Чем отличается турбина от турбокомпрессора. Зачем охлаждают турбину 

Если часто рассказывать другим о том, чего сам не знаешь - можно вызвать очень большой поток горячих газов.)

Турбина, турбокомпрессор, турбо мать его нагнетатель это один и тот же агрегат, дядя. Шнековые и винтовые нагнетатели приставку "турбо" не имеют. Удаляй видос, не мути народ который ещё не знает этих понятий

Вот что бывает, когда диванный эксперт берется "просвящать" людей, сам не имея вообще понятия о теме!!!!

А если вы часто стали доливать бензин, то у вас сломался бензонасос 😁

8:36 Турбина после глушителя, которая возвращает газы в колектор😳....аффтАр ты жжош🤣👍

это просто взрыв мозга, аффтор настолько все перепутал и перемешал .. страшно представить - что у него в голове творится!

Дружище я те лайк поставил за старания,но ТУРБО-КОМПРЕССОР это и есть то что ты называешь турбиной,а турбо-компрессором он называется потому что он состоит из двух частей, турбины(крыльчатка что раскручивается выхлопными газами) и компрессором (крыльчатка нагнетает уже воздух),а вот суперчарджер это просто компрессор👆

"Забивается воздушный фильтр и поэтому ставят турбину..." - ПЕРЛ!!!

Если часто доливаете масло то сломался масляный насос. Сказал он

14:39 "Если вы стали часто доливать масло - возможно сломался масляный насос"... Цитаты великих людей...

Надо же, попался видос в 2024. Поржал от души😂

Турбина крутится от 50.000 и выше оборотов. И не после глушителя а сразу на выпускном коллекторе

Автор, если ты описываешь разницу между турбокомпрессором и приводным компрессором, то хотя- бы правильно опиши названием видос. "Чем отличается турбина (турбонагнетатель) от турбокопрессора)" - это по- сути одно и то- же устройство и отличие в том, что "турбина"- обобщающее понятие лопаточных машин, а "турбокопрессор"- уже состоявшийся механизм. И "интеркулер охлаждает не турбину, а воздух после компрессии. Изучи момент, пожалуйста!)

Получил культурный шок. Для меня существовало два вида агрегатного наддува... Турбокомпрессоры и приводные компрессоры. Турбина, турбонагнетатель, турбокомпрессор были в моем понимании синонимами практически. А теперь... Спасибо за просвещение. Мир никогда уже не будет прежним. Аминь.

Компрессор может давать столько же мощности, сколько и турбина, просто нужно подобрать шкивы нужных размеров. Хочешь дуй 0,5 бар, хочешь 2 бара. Просто делаешь шкив на компрессоре меньше, а на коленвале больше. В итоге получается, что при одновременном вращении коленвала и шкива компрессора, шкив делает больше оборотов, чем коленвал, оттуда и воздуха подается больше и под большим давлением. Учите матчасть, прежде чем снимать видео и вводить людей в заблуждение

20мин. одно и тоже, из пустого в порожнее...

ели вы часто доливаете масло, то возможно у вас сломался масляный насос! автор, ты сам догадался?

70х, 80х говорит)) на тойоты 90х, 2000х годов компрессор ставили, на мерседесы, доджи, бмв, шевроле, и много других брендов ставят компрессоры. Да даже на ладу продается китайский комплект, с которого можно 2 бара выдуть(видел видео, мужик на десятку вроде ставил, не помню)

Да, о компрессорных Мерседесах, Ауди, Ленд Роверах, Ягуарах, Фордах, Доджах серийно выпускаемых в 2019/20 годах автор неслышал.

Ты с Негодой пообщайся он тебе расскажет про турбо-нагнетатели

Чем мне нравится ютуб, это тем что в здесь всегда много специалистов и профессионалов в любом деле. Тут есть, врачи, профессора, летчики, военные, пожарные, политики и много много других специалистов. Хочешь узнать ответ на любой вопрос - добро пожаловать в комментарии на ютуб!

Да уж,это ужас!!!Даже я девочка понимаю больше чем он)))

Пенёк сидел, рассказывал за отличия, но так и не сказал самого главного, что нагнетатель с низов даёт прибавку мощности, а турбину нужно раскрутить.

Можно ли поставить на двигатель турбокомпрессор и турбину разом?

Спасибо большое тебе братан ,возвращайся поскорее )

15:03 Очень грамотно Острый акселератор Прям как мотоцикл Очень круто

Спасибо, за новые знания.

Любые устройства нагнетающие избыточное давление воздуха называются компрессором. Они могут быть центробежные, поршневые, винтовые, шнековые и т.д. Автомобильная турбина это тоже компрессор (центробежный Турбо компрессор) но называется турбиной ( в простонародии) только потому что приводится в действие тепловой турбиной. Так что поменяйте название, не в водите людей в заблуждение.

Зачёт про рыбок))

Масло в турбину надо часто доливать чтоб компрессор дольше работал)

Канал интересный, всегда смотрю. Но блин, рассказано интересно, но только не то что надо)

Эксплуатировал ДГУ с машиной М607, так там был только компрессор в виде улитки и имел привод от коленвала через повышающую передачу. И никаких турбин на выпускных коллекторах)

«Турбина ставится после глушителя после выпускного коллектора» «она(турбина) врезается в глушитель и идёт на повторный круг опять во впускной коллектор» «Обороты кручения компрессора» «В остальном турбина имеет только минусы- ну как минусы, не совсем минусы, минус-плюсы» . Даа, не каждая турбина может заглянуть в завтрашний день... «Сейчас турбокомпрессор не найти.. на очень редкой авто из 70х-80х» (додж чел. в следующей сцене взвыл от обиды) «Турбина это очень мощная компонента» -тебя за это математики циркулем пырнут и на синусоиде повесят!!! «Которая реально повышает очень сильно мощность» ( очень-сильно-мощность, это очень-работа *сильно-время, да?) «МаслА с разной вязкостью при работе на высоких температурах с разной вязкостью превращаются в осадок» (я думаю, все от текста твоего в осадке) Боже ж мой, да что, черт побери, ты такое несёшь?

Турбина - техн. двигатель с вращательным движением, в котором используется энергия пара, газа или движущейся воды, преобразуемая в механическую работу. (Электростанции) Наддув (нагнетатель)- техн. усиление подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет повышения давления воздуха при впуске. (работает с помощью эл. двигателя) Турбонаддув - один из методов агрегатного наддува, основанный на использовании энергии отработавших газов. Компрессор - механический агрегат, осуществляющий принудительное нагнетание воздуха в двигатель внутреннего сгорания. (работает с помощью механического привода (ременной, цепной, прямой и т.д.)

Что за дичь я сейчас посмотрел? У меня кровь из ушей пошла 😔

При упоминании того что компрессор можно встретить только на старых машинах где-то плачет е55 АМГ да ещё и с уменьшеным шкивом

Класс 5+. Обалдеть .

Ну понятиями немного ошибся), но в целом оч хороший ролик. Лайк.

"Например, температура выхлопных газов на холостом ходу ≈ 100°С, а если ещё и дать охладиться турбине маслом, то масло не будет коксоваться, и турбина проходит намного дольше. Именно поэтому нужно охлаждать турбину на заведённом моторе на холостом ходу пару минут после того, как вы приехали откуда-то". Ох, ах, эх, как все страшно сформулировано.

Чем дальше смотрю, тем больше понимаю, что нифига в вопросе не разбирается, а просто пересказывает

Весь ролик - "вода с маслом". Автор имеет крайне смутные и фрагментированные представления о предмете повествования и принципах его работы. Но видео ряд весьма неплох.

Зашел в комменты просветить, а тут уже все всех просветили ))

Мне вот интересно, о каких подшипниках идёт речь в турбине? Что там перемолотит? Прошу Вас изучить вопрос подшипника скольжения

"Чем отличается турбина от турбокомпрессора?" - тем что турбина это мотор который вращается потоком газа (или пара) с помощью своих лопаток, а компрессор это машина для получения сжатого воздуха, как правило давлением свыше 1 кг/см2. ТУРБОКОМПРЕССОР это агрегат, в состав которого входит колесо турбины и колесо центробежного компрессора (если речь об автомобильном ТК), которые насажены на один, общий вал. Так что из названия видео, уже понятно, что автор ролика, малость не в теме! Вот такие ахуенно интересные факты. Дизлайк!

Интересные факты.

Увиличивает ресурс 👏

Я чуть не оглох от шумовых в наушниках. Пожалуйста выравнивайте звук не по пику , а по слышимости

Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые при отключении вакуума перестаёт выть

Если б я на защите такое ляпнул, мне бы больше 3-ки не поставили. Турбина и турбокомпрессор = Масло и масляное... Есть 2 вида машин, работающие с газами: 1 - сжимающие, 2 - расширяющие. К первым относятся: вентиляторы (ст.сжатия 1 - 1.15), нагнетатели (ст. сжатия 1.15 - 3) и компрессоры (ст.сж.3 и выше). Ко вторым относятся: детандеры. В каждом виде есть типы по принципам действия машин: объёмные (поршневые, винтовые, роторные, пластинчатые, спиральные и пр.) и динамические (центробежные, осевые). Последним и присуща приставка "турбо". Детандеры - механически те же машины, но они не совершают работу над газом, а газ в них совершает полезную работу. Например "турбонаддув" - это осевой турбодетандер, соединенный с осевым нагнетателем (вентилятором) одним валом. Поршневой ДВС - это поршневой детандер с компрессором в одном корпусе (2 такта - компрессор, 2 такта - детандер). Авиационный двигатель - машина в которой осевые турбодетандеры проводят в движение валы осевых компрессоров и осевого вентилятора (нагнетателя).

Может не в холодное время, а в жаркое время года нужно дать поработать двс с турбиной на холостых перед тем как заглушить двс???

про систему питания бы... карбюратор ,инжектор ,тнвд,камонраил.интересно же!

Компрессор надежнее

как быть с теми кто увеличил мощность не на 10 или 40%, а на 270%?

Познавательные

ТУРБИНА ВРАЩАЕТ КОМРЕССОР! ВОТ ТЕБЕ И ТУРБОКОМПРЕССОР

Еще обращаясь к автору данного канала хотелось бы попросить его отключить фильтры в коментариях чтобы самые интересные комментарии были доступны всем и не уходили в нежелательные,ведь читать коментарии под такими видео гораздо интереснее чем смотреть сами видео.

Спасибо

Чувак, турбина раскручивается до 240 000 оборотов... а не до 24 000...

Говоришь про турбо-лаг, а показываешь кадры со звуками блу-оффа))) Ну ты бы хоть у знающих людей поинтересовался что такое турбо-лаг. Вообще много в твоем видео косяков и не правильно сказанной инфы. Не хочу всё перечислять

видео поток понравился. Над аудио потоком порекомендовал бы поработать :)

Раскажите пожалуста про устроиства профисионального мойки высокого давления

Турбо компрессор раскручивается до 240000 и даже больше, оборотов, вал вращается в масляном клине в бронзовых втулках внутри корпуса компрессора, существенной разницы нет что при 24000 что при 240000 вал практически не задевает эти втулки а крутится в масле, ну если проще то масляной подушке создаваемой масляным насосом двигателя, это и есть клин, поэтому не своевременная замена масла, либо малейшая деформация лопастей ротора из за использования низкокачественного топлива, ведет к нарушению балансировки вала,ну и к разрушению соответсвенно всех деталей , так же как и не своевременная замена масла в двигателе,малейший недостаток давления масла может негативно сказаться на всех элементах механизма, качество масла для моторов с турбонаддувами это все маркетинг, главное своевременная замена

Одно то что прирост мощности на суперддарджере даёт 10% - этим все сказано. Диванный эксперт!

Современные масла можно смешивать ! в осадок они не выпадают!

В основном на старые машины говорит ставятся компрессоры))) Скажи это производителям тюнинга HKS, которые делают компрессоры на любой авто + с высокой производительностью

Закончил Автодорожный 30 лет ремонтировал машины во многом не согласен сведущим скорее всего он просто нахватался знаний а книгу никогда в руках не держал

На 10 % компрессор увеличивает не мощность, а расход топлива из за механических потерь и это главная причина по которой турбину охотнее используют с целью использовать свободную энергию выхлопных газов. Нагнетатель может иметь страшные показатели увеличения мощности, но 10 % затрачиваемой энергии он сам лично будет сжирать подобно работающему кондиционеру жарким летом. Турбина же создает лишь температурные нагрузки и никак не увеличивает затраты энергии двигателем и сама не сжирает часть его мощности, по этому такой двигатель является более энергоэффективным и делает развитие этой системы более перспективной. В то же время ее капризность так же на руку бизнесу. Если вы посмотрите на современные автомобили, все делается чтобы из них выжать максимум при минимуме затрат и более низком весе в ущерб надежности. Для развития бизнеса нужна востребованность и по этому во многом делается упор на более капризные и недолговечные системы которые иногда имеют мало преимуществ или не имеют их вообще. Никакой механический компрессор не отстающий! Обходит турбину во многих характеристиках, надёжности и дает владельцу огромную мощность, мгновенную отзывчивость во всем диапазоне оборотов если он согласен больше платить за топливо, о нем можно надолго забыть и поглядывать лишь на ремень который о себе сразу даст знать без тяжёлых последствий. Не надо ничего по пять минут охлаждать после поездки и беспокоиться за угар и жор масла которые могут убить и сам двигатель раньше времени если прозевать. Никакого тебе двигателя в разнос и забот, только заправляй и кайфуй под гул мощности под капотом. Если бы он был такой отстойный как вы говорите и не был таким эмоциональным, никто бы не ставил его на мустанги. В поведении турбо всегда проигрывает большому атмосферному двигателю с постоянной доступностью мощности, не говоря уже о большом двигателе с компрессором. И многие спортсмены в некоторых гоночных дисциплинах, особенно дрифте лучше и эмоциональнее отзываются о двигателях построенных на атмо или компрессоре. Так же простой заменой шкивов из механического можно выжать еще больше без всяких турбо ям, установки второй турбины или ее замены на более производительную с еще большей ямой. К сведенью бывает не только би турбо но и установка в дополнение различных механических и даже электрических компрессоров для поддержания турбины в турбо яме и помогают ей быстрей раскрутиться. И к сведенью, обороты турбо компрессора и обороты механического компрессора это абсолютно разные вещи, нельзя сравнивать по оборотам абсолютно разные вещи. В физике кроме скорости существует такое понятие как момент о котором вы на прочь забыли в видео. У турбины высокие обороты это жизненная необходимость для работоспособности системы, так как ее в действие приводит выхлопной газ а не жестко сидящий ремень, воздух не способен с таким моментом раскручивать крыльчатку как маховик двигателя, если она будет создавать высокое сопротивления то газ не сможет ее эффективно раскручивать и у вас будет нерабочий агрегат. Но выхлопной газ имеет огромный объем и скорость движения. Конструкция турбины и крыльчаток рассчитаны так чтобы снизить моменты необходимые для вращения и сопротивление. Таким образом при одном и том же числе оборотов крыльчатка турбины имеет меньше эффективности, но за счет того что скорость вырывающихся газов и объем позволяет ей дико раскручиваться и создавать давление. Пределом производительности в который упрется турбина станет сопротивление сжимаемого воздуха который с текушей крыльчаткой и скоростью вращения она не сможет больше сжимать, Поэтому существуют более объемные турбины с более массивными рабочими частями которые увеличивают силу с которой раскручивается шестерня и объем захватываемого воздуха, но они так же подвержены более высокому сопротивлению и требуют большего объема газа для раскрутки От того и раскручиваются позже но дают более высокий прирост. А механический нагнетатель упирается в основном в скорость вращения шкива, лишь потом в объем камеры сжатия. А вы такое несете, да взять хотя бы то что вы турбину сравниваете с турбо компрессором что по факту 2 названия одного агрегата. В остальном все неплохо, если исправить ошибки и убрать информацию вводящую в заблуждение у вас получится очень хорошее видео.

Бллагодаря турбине сгорает не больше, а меньше топлива, но сгорает оно более эффективно, отсюда повышенная мощность, заметная экономичность, меньший вес двигателя аналогичной мощности, и.т.д.

Или полный привод?

Жесть какая то, давно такого не слышал!!!

Чувак! И то и другое - компрессор (нагнетатель), только один механический - с ременным приводом, а другой турбинный (турбокомпрессор, турбина) - с приводом от турбины, которую крутят выхлопные газы. Ты небось вспомнил жвачку турбо и решил, что это значит турбо-супер-мега-гипер ускорение, но это всего-лишь значит турбина

17:00 Ок, полную лекцию о работе всех элементов компьютера, интернета, серверов. Потом сможешь использовать компьютер и интернет. Потом все что касается азличных электростанций, трансформаторов и лэп. Можешь пользоваться электричеством. Ведь ты не можешь пользоваться чем то не зная как оно работает. Думаю мысль ясна.

Почитал комменты... ну ясно что автор сам не понимает о чем говорит. Но и среди комментариев тоже нет внятного объяснения. И так: Турбина -- то что преобразует энергию потока газа во вращение вала. Компрессор -- то что сжимает газ, то есть насос. Турбокомпрессор -- комбинация турбины и компрессора. Турбина отнимает мощность от потока выхлопных газов, крутит вал, компрессор и таким образом повышает давление и плотность воздуха на входе в цилиндры. Больше воздуха (+больше топлива) -- больше мощность. Как правило в одном агрегате турбина и компрессор конструктивно похожи и сидят на общем валу ... Есть еще другие компрессоры, которые получают мощность от колен вала или электродвигателя... но это уже вААще не имеет ни какого отношения к турбинам. Такие компрессоры могут быть шестеренчатыми, лопастными, шнековыми... Привод обычно с помощью ремня... Поскольку такой компрессор жрет полезную мощность с колен вала то это уменьшает КПД. А вот правильный турбокомпрессор утилизирует бесполезную мощность выхлопа и может сделать ДВС не только мощнее, но и более экономичным.

Забавно когда вещают про бензин на фоне работающих дизелей

Весьма интересный отзыв, от которого кровь из ушей льётся. В ПЕРвую очередь стоит отрегулировать ГРОМКОСТЬ, а то разНИЦА между голосом и ВСТАвками адская. Слова не стоит в предложение в порядке разном вставлять, читаются они у мастера Йоды круто только. Также стоит уменьшить процентов на 80 слово так-же Масло-масляное говорить постоянно про масло.

А как масло в турбину попадает? В выхлопных газах масла не много и неидолжно его там ьвть чтобы смащывпть турбину

Класс, Первоклассник должен понять, не то что блондинка.

Видеоряд достойный и интересный поэтому и подписан, но вот за кадром говорит человек, далекий от техники в данном случае, из уважения досмотрел, но елы палы.... Все в коментах ниже..

очень интересно познавательно сделано, но слишком неправильная информация по эксплуатационным данным турбины

Вроде в в США и СССР была поговорка. Приехал на заправку проверь масло. Это объяснялось тем что масло просто машина пожирала в разы больше чем сейчас и такие частые проверки были залог здоровья двигателя. У многих уже по иной причине такая поговорка явно теперь.

Тут я вижу не только блондинкам , да и некоторым блогерам надо знать , кое что , о том , о чем ролик снимают .

Невероятно косноязычный ролик

Лайк за старания но перепутал термины. 99% ниже со мной согласны.

Опять всё в одну кучу! Ну нельзя же так хаотично метаться по темам! Похоже у автора порядка лет 14-16, если ещё не научился составлять тексты и не учится на своих ошибках! Да вообще не читает коменты!'

много текста. 20 минут говорит почти про одно и то же. Это раз. Во-вторых - легко модно поменять передаточное число компрессора, и вместо 6-8 тысяч получится 20-30 тыс. об.в мин. И в третьих - т.к. компрессор приводится в движение от коленвала, он забирает сам по себе немного мощности у двигателя, в отличии от турбины, которая при работе от выхлопных газов служит небольшим "рассеивателем", из-за чего выхлоп становится немного экологичнее

На начальной картинке ошибка, "копрессор"

Балдежный голос

Компрессор это та же турбина которая сжимает воздух to compress на английском, по этому её так и называют. Компрессоры бывают разных видов! Хотя бы почитал по этой теме что нибудь

Ауди выпускали 3л движки с компрессором до 2020г.

Вот это пылесос у тачки ！

Вентилятор, компрессор, нагнетатель- степень компримирования по возрастанию. Турби́на (фр. turbine от лат. turbo - вихрь, вращение) - лопаточная машина, в которой происходит преобразование кинетической энергии и/или внутренней энергии рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу на валу. Турбина или механический привод- способ передачи энергии вентилятору-компрессору-нагнетателю.

Компресоры сейчас не ставят @ В кадре додж челенджер 17го года,мило

Если начали доливать масло, то сломался масляный насос как это вообще может быть связано???

В общем вывод, все эти турбины и компрессоры нафиг не нужны, если деньгами особо не располагаешь. Если они есть и их тратить некуда, то можно.

наверное мало кто знает, но турбокомпрессор и турбина - одно и то же... Вот другое дело - турбина и механический нагнетатель, ну или просто компрессор

говорит о турбокомпрессоре и показывает винтовой компрессор, дружище ты сам со своим материалом не разобрался

дратуйте. а теперь вапрос что мешает объединить чарджер с турбиной где чарджер холодная часть или на чарджер сделать не ременной привод а скажем электро думаю что и турбину можно зделать иначе чем она есть просто достигли результата зачем дальше двигаться

Тесть я могу компрессор поставить на допусим БМВ 528 и мне ненадо ничего менять в электронике ?

Я понимаю что мнений много но народ дайте совет. Турбина С Изменяющейся Геометрией: Я так понимаю эта турбина с небольшой ямой и Дает гораздо больше мощи и он компактный и легче охлаждается однако его целый геморрой установить и он не долго живучий даже если ухаживать не больше 150т км, и то что надо ждать чтоб остывал Vs Лисхольм: Он долговечнее и прост в установке, однако громоздкий и меньше мощи и за ним не так бережно надо ухаживать просто чтоб фильтр чист был чтоб винты не портились и этот ремень (вроде Геморой с ремнями да?) Я же от себя скажу что не делаю спорт кар а просто хочу чтоб быстрее ехала тачка !!БЕЗ ЧИПА!! и чтоб не геморно было с ней! И только из за этого больше склонен к «Лисхольм» Я просто переживаю что этот Лисхольм особо не даст толку, и деньги будут не полностью оправданы... там где-то больше 100т.р. уйдёт! Чтоб вы понимали у меня Хонда Аккорд7 объём 2.4/190 сил и автомат! сука медленный 9 сек пиздесс просто я надеялся на этот i-VTEC и че то хрень какая то по разгону( Если дочитали до этого момента то очень буду признателен и буду благодарен вашему мнению и подсказкам по поводу кого лучше взять для увеличения разгона! и чтоб не геморно было

👍с мене лайк и подписка)