Нет, дорогой. Номинальный ток двигателя. Он на шильдике написан! Это значение нужно умножить на 1,2-1,3. То есть на 20-30 процентов больше. Полученное значение - ориентир для подбора номинала реле по току. Причем лучше БЛИЖЕ к максимальной. Поясню. У вас номинальный ток 15 А, умножили на 1,2, получили 18. Вот и надо покупать реле с пределами по току 12-18 ампер. И! - начинать настройку надо именно с нижнего значения тока на регуляторе! И потом, когда ваш "моторчик" поработает, причем под нагрузкой поработает, прогреется, когда прогреется само реле - КОГДА УСТАНОВИТСЯ ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС - можно начинать регулировку. Выбивает раньше, или вовобще сразу? - значит, увеличиваем уставку. И опять ждем равновесного состояния по теплу! И так далее. Просто, когда режим работы "моторчика" длительный. А если повторно-кратковременный? И прогреваться вся эта система будет часами? Такшта не все так просто, как у вас.
В целом соглашусь - многое зависит от режима работы электродвигателя. Думаю,, в следующем видео дам пояснения по этому вопросу. Особенно актуален подбор теплового реле в ящиках Я5000 - ящик управления асинхронным трехфазным электродвигателем.
все правильно. есть двигатели тяжелого пуска. вентиляторы . пилы. дробилки. там так сложнее все. почему не рассказана способность автоматического запуска двигателя после срабатывания защиты ? или я пропустил? рекомендую ее всегда ставить на ручной.
@flintflint3475 весь массы решений для запуска электродвигателя, например ящик управления электродвигателем типа я 5000 - самый простой вариант после обычного контактора с тепловым расцепителем
Добрый день. Всё зависит от катушки. Катушки бывают на постоянный и переменный ток. В основном используется переменный ток и напряжение 220 В, то есть фаза и ноль. Ещё встречаются катушки на 380 В - в этом случае используются две фазы с Трёхфазной сети. Поэтому, если у вас катушка на 380 В, то ноль здесь не задействуется, только 2 фазы. Теперь нам нужно, чтобы была защита по тепловому Реле. Для этого подключаем к катушки на одну клемму Например фазу А, а фазу В пропускаем через Нормально закрытый контакт теплового Реле. В итоге у нас будет ситуация, что когда тепловое реле срабатывает посредством срабатывания биметаллической пластины, настроенной на определённый ток, Размыкаются нормально закрытые контакты на тепловом Реле, И размыкается замкнутая сеть на каталку контактора. Электромагнит контактора возвращается в нерабочее состояние. Защита сработала. Теперь, в зависимости от настроек теплового Реле, Нужно вернуть его в первоначальное состояние. В автоматическом режиме реле возвращается автоматически в рабочее состояние. Некоторые Реле нужно взводить в рабочий режим механически
привет, подскажи пожалуйста. есть двигатель, подключен 380в тремя фазами. двигатель стоит высоко и нет возможности посмотреть шилд.замеряю ток клещами на каждой фазе без нагрузки, получаю 6 ампер на каждой. мне реле такое же как в видео брать или подбирать реле нужно не от тока на каждой фазе а считать по какой нибудь формуле?
Здравствуйте! Реле перегрузки (тепловое реле) по току нужно подбирать - все правильно, но по току, когда двигатель под нагрузкой. Какой по фазам под нагрузкой?
@@380torg про нагрузку понял.буду замерять и подбирать относительно этих токов. главный вопрос был в том, верны ли мои измерения и я получил ответ. спасибо большое
Здравствуйте, вот прям ваше видео то что надо. Двигатель 15 квт . Движки меняют на работе часто . Зерно дробят. И мужик что обслуживание делает его ,вечно зерно не до конца дробит. Итоге клинит и при запуске мотор сгорает. А он стоит 80 тыс . Это существенно кусает. Вопрос по вашему методу тепловое реле как выстовить. Запустить замерить по факту ампераж по фазно . И тепловое реле подобрать по этим значениям ?? А потом вот как вы регулировать . Правильно?
@@380torg заказал напрямую с Китая пусковой ящик,а там релле похоже на электронное ,вот и не пойму как его настроить и как оно будет работать информации нет. Может вам на ВК скинуть подскажите?
8,2 Ампер - это ток, который выставляется эмпирическим путем. То есть от 10 Ампер мы вращаем регулятор теплового реле в сторону уменьшения до того момента, как электродвигатель, находящийся под нагрузкой остановится от размыкания теплового реле. Ток, при котором сработает тепловое реле и будет током отключения. После чего, для установки теплового реле в нормальном режиме работы регулятор вращаем в сторону увеличения на 5-10%. Этот параметр зависит от таких факторов, как характер работы от нагрузки электродвигателя, от температуры окружающей среды, от параметров самой электрической сети. Поэтому, проще и удобней руководствоваться данными, полученными именно эмпирическим методом определения показателя по номинальному току, увеличив ток на 5-10%. Зачастую, это является оптимальным значением. Мы сейчас не берем в расчет электродвигатели на большие токи, более 100-150 Ампер по номинальному току.
8.2/8.0=102.5% Вернее нужно было написать: добавляем до 5-10%, то есть до 10%. Чем меньше добавляется разницы в силе тока, тем быстрее будет срабатывать тепловое реле при перегрузках. Нет определённой Величины - настройка ведётся по месту. Влияют параметры сети, а том числе напряжение: при той же нагрузке и снижении напряжения например на 5 % - сила тока может увеличиться на 5 %. Чем стабильнее сеть, тем меньшее добавочное значение силы тока на тепловом реле можно ставить.
По идее есть формула расчета пика срабатывание реле т.е берется значение 1.2 получаеться 8ном ток умножаем на 1.2=9.6 -+ это есть порог уже срабатывание теплового реле. Как то так но надо в деле проверить.
Страшно! Весьма не советую использовать тепловое реле с более высоким интервалом нежели сам двигатель - по силе тока. Возьмите Реле с интервалом, в который входит значение 6,5а
На пусковых токах реле не сработает - изначально биметаллической пластине нужно время для разогрева. Плюс автоматические Выключатели подбираются с D характеристикой. Плюс контакторы тоже по номинальному току подбираются и рассчитаны таким образом, что я выдерживать пусковые токи.
Для двигателей 220В в основном используется напряжение ниже 100В, причем постоянное. Видимо, вопрос звучит немного иначе: "как обеспечить тепловую защиту на трёхфазный электродвигатель от однофазной сети". Так вот ответ :) Тепловое реле отключается через нормально закрытый контакт, который идет от биметаллической пластины, через которую идет ток. Если Вы подключаете трёхфазный электродвигатель к однофазной сети, то нужно ставить на третью клемму и на одну из подключаемых конденсатор. При этом ток через контактор будет отличаться. затем токоизмерительными клещами мерим силу тока на одной из двух клемм (она будет одинаковой), и настраиваем тепловое реле точно также, как показано на видео.
И логично, что тепловым реле можно защитить бензогенератор от случайного перегруза да и реальная мощность китайских генераторов далеко не та что указана. Или здесь есть какие то подводные камни ? Возможно кто то просветит ?
Здравствуйте! Объясните, пожалуйста, ещё раз для тупого. К примеру, есть двигатель мощностью 11 кВт, номинальный ток 22,5 А, подключён в три фазы 380В. Если я подберу реле с диапазоном настроек, к примеру 18 - 25 А и установлю значение 22,5 А, то теоретически это будет током срабатывания реле? А уже под нагрузкой искать фактический ток отключения, плюсовать к нему 10-15% и полученное значение выставлять на реле??
@@380torg а я в некоторых схемах теплуху не ставил, есть автоматы где не жёстко амперный придел, а регулятор с выбором, так вот некие деятели "автомат подгорел надо его заменить наверное" а там пускатель то что под ним залип глянуть не судьба, благо и тот автомат вышибло иначе бы в водные плавкие вставки сгорели а это было бы жопа - встала вся печь, а не только тот двигатель. И менять не на что пришлось бы искать или расчитывать
Электронное реле подключается немного иначе, а принцип настройки тот же. В идеале, искусственно создать аварийный режим и посмотреть, как быстро отработает реле и отработает ли вовсе. Затем подстроить исходя из полученных данных.
Жаль конечно. Зато теперь у Вас есть опыт - сначала в номинальном режиме на максимальный ток по реле запускаем Двигатель, затем постепенно уменьшаем ток регулировкой. До момента, пока тепловое реле не отработает. Затем ставим на. 5-10% больше. Кстати, если реле при этом совсем не отработает, нужно ставить другое реле - с меньшим диапазоном🙄
токи большие получается поставил и когда на двигателе нагрузка повышался тепловое реле эту не почувствовал потому что токи большие поставлены. Логично всё
Иными словами, если он работает, значит все возможные варианты Аварий, из-за которых он мог сгореть, уже прошли в результате выключения биметаллической пластины в реле и размыкания контактов катушки пускателя.
Тогда лучше использовать не на основе биметаллической пластины, а электронные через встроенные трансформаторы тока по 1 и 3 фазе. Мало кто о них знает, к сожалению
привет, подскажи пожалуйста. есть двигатель, подключен 380в тремя фазами. двигатель стоит высоко и нет возможности посмотреть шилд.замеряю ток клещами на каждой фазе без нагрузки, получаю 6 ампер на каждой. мне реле такое же как в видео брать или подбирать реле нужно не от тока на каждой фазе а считать по какой нибудь формуле?
Здравствуйте! Реле перегрузки (тепловое реле) по току нужно подбирать - все правильно, но по току, когда двигатель под нагрузкой. Какой по фазам под нагрузкой?
