Качеството на обучение клони кум нулево, това е един добре замислен бизнес, които действа от години благодарение на държавата като орган, който трябва да е надзор, а тя е заедно с тях. От 16 минути репортаж, единствено инструктора с GPS тракера говореше адекватно, останалите са нервни, понеже ще им паднат приходите.
В северна България, магистрални пътища има само в 3 области от общо 14! 😂😂😂 Три часа в посока ще са им нужни на повечето за да направят въпросните 3... Нощно шофиране, ами как като няма нито маркировка нито знаци нито осветление, още няма книжка да са взели, пък ще са предизвикали тежко ПТП 😢 Още не е късно да се запишете на конна езда, там в най-лошият случай ще паднете от коня, а тук ще трябва да си плащате да падате от смях с риска за живота на Вас инструктор и други участници в движението.
доста си прав аз като карах мойте курсове през 2021 година имах само градско и извънградско каране и карах някакви 20-25 минути а не 40 както трябва да бъде
Те и двамата "инструктори" също са без колан... Също несъответствие имаше и в "електронната" система, автомобилът не е Фолксваген а Рено... Пародия, виждал съм как се провеждат курсове малко по на "запад" нищо общо, но самият курс като цена е по 10. Пародия на държава!
@@Zlatomir_Ivanov Браво!! Не обърнах внимание на това. Но този палячо го дават по телевизиите. Аз се интересувам от коли от известно време. И с голямо съжаление откривам, че такива клоуни са инструктори?!?!! Но, защо постоянно мрънкат????
Вместо да измисляте поредната ненужна мярка за решаване на проблемите по пътищата, помислете реално къде е проблемът. Той не е в обучението, а започва след като човек вземе шофьорската книжка. Докато се учиш да шофираш, всичко е "ок" - инструкторът е до теб и те контролира. Проблемът не е толкова в броя на часовете, колкото в начина на обучение. Докато те обучават, за да се избегнат пътнотранспортни произшествия (ПТП), се шофира с около 10 км/ч под ограничението, а често и с 35 км/ч. Извънградското обучение не е по-различно - почти никой курсист не кара с 80-90 км/ч, обикновено се движат с 50-60 км/ч. Това е добре, защото ниската скорост помага за предотвратяване на ПТП, понеже ученикът няма опит. Но човек, който е шофирал бавно и с придружител, след като вземе книжка, не придобива автоматично опита и рефлексите на опитен шофьор. Той е принуден да кара по-бързо, за да се впише в потока на движението, защото никой няма да търпи да се движи бавно (дори учебните коли са често нетърпими за останалите шофьори, какво остава за обикновените автомобили). Относно обучението в различни метеорологични условия - като мъгла, дъжд и т.н. - това е трудно осъществимо, защото може месеци наред да няма дъжд или мъгла. А що се отнася до магистралите, положението е още по-трудно. В моя град няма магистрала - най-близката е на около 200-250 км в една посока. За да се проведе обучение на магистрала, трябва да се отдели цял ден, което е нереалистично. Освен това, често курсистите имат предишен опит (например, карали са колите на родителите си по селските пътища) и затова ги допускат по-рано на изпит. Според мен, вместо да се измислят нови приложения за шофьорските школи, по-добре да се създаде приложение, което да следи как шофьорът се държи след взимането на книжката - с каква скорост кара и колко километра е изминал. Много хора, след като вземат книжка, започват да се хвалят пред приятели с колите си и какво могат да правят зад волана. Това е като да отвържеш куче, което е било вързано дълго време - то започва да тича и да подскача, защото се чувства свободно. За да се ограничи този риск, може всеки нов шофьор да инсталира приложение, което да следи скоростта му и изминатите километри. След 20-30 хиляди километра може да се счита, че вече е придобил достатъчно опит и може да шофира без допълнителен надзор.
Професионален шофьор съм и съм 100% за нова система... Повечето инструктори гледат да претупат часовете , съкращават ги, нито нощно каране, нито каране по магистрала... Не се целят да научат хората да карат , а да вземат пари за курсовете и да ги избутат колкото може по-бързо. С толкова смърт по пътищата ни трябва да се замислим дали не трябва да се обърне внимание на тези "инструктори"...
Аз в момента се обучавам и инструктора ми е адекватен и ме учи, но приятелите и познатите ми попадат на хора които си цъкат на телефона и т.н. Лично при мен не сме шофирали на магистрала, нито вечер, което за мен е минус, а новите промени поне ще са в полза на курсиста, за да не е "побългарена" - наполовина свършена работа. Тези промени със сигурност ще увеличат броя на адекватни шофьори. На инструкторите в момента им създават допълнителна работа и им пречат да скатават, според мен затова протестират.
Пич, щом извършваш обществена дейност с фирмения си автомобил, значи не ти е лично пространство!!! По твоята логика трябва да няма касови апарати, защото НАП могат да следят оборота на фирмите?!?!
