С благодарностью! Рад,что не бросаешь канал👍 Уверен,что есть люди,которым твои видео очень помогают! Пусть нас и не очень много, но тем ценнее такая аудитория😊.
Добрый день 🙂 сам на двухосном езжу! Цепи научился по Вашим видео надевать! Вы правы: пока сам не зацепишь-не поймешь вот нихрена! Всегда пропускаю трехосников, если есть возможность! Спасибо большое за помощь и видео!!! Удачи Вам 🔥🔥🔥👍💪
😢да уж, в Екате плюсовая, и дороги все засрали грязным говнищем. Не пойму, барыги что омывайкой барыжат - дорожнякам так хорошо башляют чтобы они дороги в говно превращали ?
Теперь и я зол. Найти и поколотить крысу! Сам знаю, что такое испорченная сантехника, это очень неприятно Цепи знаю и одеваю. Пескосоль тоже вожу. Решетки вожу. Работаю на трале, вязка груза в любую погоду - это мое все. Иногда тоже мокрый до трусов. Мое почтение, Юрий!
Здравствуйте коллега....Вы молодец приятно глянуть ваши видео. Всё по делу ничего лишнего. А Индейцев каких-то диких понаехали просто нет слов....Люди то-ли из лесу то-ли с пальмы. Незнаю А черт сам себя накажет...Я вижу часто ваши машины здесь в Скандинавии. Мы ездим рядом... Буду рад пожать вам руку... Удачи нам всем....
Сыпят они... соль хороша тогда, когда ее сыпнули, и она превращает снег и лед в воду, котора утекает с дороги и остается только мокрый асфальт. Но хоть у мурмашей, хоть еще где , приезжает говнотруска, раскидывает свое сольговно , которое делает снизу снег а сверху на нем склизь, которая не замерзает даже в хороший мороз; и эту склизь растаскивают колесами грузовики и все прочие, застывают замки, гниет проводка... на раме, лапах нарастают здоровенные плюхи, которые под своим весом отваливаются падают на дорогу и лежат до тех пор, пока их не клюнет своим пластмассовым обвесом какой нибудь автомобиль. Хуже, когда это происходит там, где снегопада не было; едешь себе по сухому асфальту, где нибудь в низине на мосту , которых у нас 99 процентов корявые, в выбоинах - эти плюхи поотваливались, их раскатали колесами и получился скользкий участок в сотню - другую метров, на который ты и попадаешь. Сольговно разьездает асфальт, и по весне он уплывает вместе со снегом, иногда весь, иногда частями; так было в моем родном городе, когда проблемный для фур участок дороги решили интенсивно солить - по весне результат был аховый. Ктому же, есть опыт, что по фура в подьем по укатанному снегу идет гораздо лучше чем по сольговну, и если есть выбор подниматься по снегу или по сольговну, то нужно выбрать первый вариант, несмотря даже на то, что сольговняная просыпка выглядит привлекательнее, ибо где ты на нее съедешь, там ты забуксуешь и встанешь, это проверено сотнями раз, если сомневаетесь , попробуйте сами. Но , резюмируя сказанное, вывод один, что от этих говноделов польза минимальна, зато вред огромен.
Да как мне кажется почти все водители такие, в окна летит все : бычки бутылки с сцаниной. Везде где кучкуются дальнобоии там будет срач причем чем восточнее водилы тем больше трешака. Если просится постоять на територии гнать сцаной тряпкой, сопрут все что можно и насрут в двух шагах от туалета. И воровство топлива и товара 70% это колллеееггги😂 Говорю об этом не из воздуха а так как постоянно контактирую с этим качующим народцем.
В 80-х, датчане ездиди на двухосных тягачах. Ни одного трёхосника не видел. Потом, через 30 лет, их как буд-то подменили. Уже ни одного двухосника не вижу (если только, ещё у кого остались F12-e, и Сканьи 2-3-ей серий). И все практически с подъемной тоетьей осью.
Когда -нибудь до России дойдет какие автомобили нужны русской зимой. Когда нибудь работодатели поймут, что если они хотят привлечь и удержать водительские кадры, то делать это в первую очередь следует , предоставляя им должным образом организованные рабочие места, это в первую очередь автомобили и прицепы с подьемными мостами. Вот только не знаю, доживу ли я до этого времени: шестой десяток, а доходит до тех от кого зависит наша работа -очень туго; как до водителей необходимость иметь зимой цепи и умение ими пользоваться...
Доброго времени суток я таких не понимаю таких людей сделано для удобства для людей а не которые делают ка свиньи поймать и руки за такое оторвать жаль в сем удачки здоровья берегите себя удачи. ✊✊✊👍👍👍🤝🤝🤝
Я колись вам писав, що в Норгах з 2008р. На двухоснику, ніколи не було проблем, ніколи не зависав. Просто мало стало водіїв які з повагою відносяться до скандинавських доріг. Удачки всім!
Юрий привет!! Впервые вижу как тебя вывели на эмоции. А на трассах пошла "жара" то пробки, то аварии. Может молодёжь научили так, что викингов тоже надо кормить, капитализм однако.
Ох и достало же всё, видимо, автора! В первый раз вижу его таким перевозбужденным. Как говорил Карлсон - спокойствие, только спокойствие. Вы дома родным нужны живым и невредимым. Удачи!
Ездим по России нармально двухоска,такая,как у тебя стоит денег кучу,никто в России не купит такую,у нас 2 скании s440 Так вот сейчас пригнать такую обойдется 22 млн р. А твоя наверное раза в полтора два дороже,вопрос,что надо возить,что бы окупить её?
"- Тишка. Тишка! - Что изволитес, барин? - Снимай штаны. - Эх барин, барин. Жениться Вам надо... - Не барское это дело в 3.14-де ковыряться" (из народного фольклора).
@@СкандинавскийБродягаскрипя зубами, будь ещё профессиональнее, ровно не "срываясь" и это будет "верх" мастерства!! 🤔🥸🤓Удачи Юрий, ты всё сможешь, будь здоров!!) 🤓💪🤝😎
Одно время казахи на пароме из Германии до чушки такой же херней страдали- сантехника, постельное( подушки,одеяла) все мели подряд. Доходило до того что каюту сдавать после рейса заставляли!
У меня теория что кто то скрутил а потом пошло по накатанной Скручивают другие чтоб приехать там где скручено, накрутить покупаться и скрутил обратно... А насчет крана, да хрен с ним скрутил набрал ну накрути обратно же!
@@ВоваВован-ю7н в России вешают объявления во дворах, что в такого-то числа будут чистить снег, просьба убрать машины и далее мы всё понимаем но виновато всегда правительство
Юр привет подскажи пожалуйста. Возможно ли приобрести через тебя хорошие цепи? Просто в этом сезоне купил цепи не выходили сезон, и ремонтиравал их, а ещё март в переди
В Москве в общаге водителей автобуса тоже было, кто то снимал распылители на душе. стоят копейки, один мужик десятками покупал и прикручивал, один хрен.
Привет. Я просто не понимаю что он с ними делает. Может это бизнес такой? Ну не будет этих распылителей и всё бизнес кончился. А сколько людей его проклинёт, и детям достанется. Идиот да и только.
Privet. Nasli6an o va6ih problemah na povsednevnoi rabote. 1)anspti rezinu silno portjat?2)kogda purga i ne pogoda po taho nado sobludatj? Spasibo. Uda4i. Vseh blag.
Привет. На цепях надо смотреть что на дороге происходит. Важно цепь не разбить о покрытие. Если снежок укатанный сантиметров 5, то и 70-80 км в час можно идти. Если снега мало или нет вообще, то не быстрей 40км в час.
Привет👋 у тебя всё классно! Но в этом видосе слишком много пафоса про 3ёх осники и ненависти к 2ух осникам. Я 6 лет отработал в Норвегию на 2ух оснике и не чего🤷♂️ ни одного viking, но цепей по надевал в доволь😅 . Доброго пути!
Вообще-то на Kod 95 учат цепи одевать. По крайне мере раньше учили. Так и вообще это норги слабину дали. Раньше зимой на одноногой не пускали дальше осло или транхейма.
Заметил,что вся связь по телефону. Там получается сб рации среди дальнобойщик не в чести? Хочется понять как общаются на местных дорогах,визуально только?
Я конечно извиняюсь ,но осуждать двух осные фуры считаю не уместным ,водитель вряд-ли решает куда ему ехать раз уж он там оказался значит его туда отправили ,лучшее вместо осуждений помочь советом или действием все с чего то начинали
кто в норвегии не побывал тот и тяжелых сложных дорог и не видал ) скандинация зимой это вма не хухры мухры разве что россия якутия по хуже гле минус 50 в среднем .
И еще вопрос Юрию и всем, кто в теме. Недавно услышал от коллеги, что если не можешь подняться, то очень помогает спустить полностью подушки на прицепе. Но только что бы колеса в пол прицепа не уперлись. Не могу понять как это работает с точки зрения физики-механики… 🤷♂️ Якобы увеличивается нагрузка на ведущую. То есть на седло. Но за счет чего? Может кто-то на пальцах пояснить? Благодарю.
Принцып весов или маятника. Или рычаг нагрузки, называй как хочешь, суть проста - если поднимаешь рычаг то вектор нагрузки перемещается в верх по рычагу.
Спускаешь подушки прицепа и на всю поднимаешь подушки тягача. За счет этого на заднюю ось прицепа приходит большая часть нагрузки, а на переднюю ось намного меньше (она как бы висит). А значит и на седло больше давить начинает.
@@АнтонКузьменко-х2и правильно 👍 в место 3 осей прицепа как будто 1 ось остаётся последняя, но при этом вес то остаётся прежним и соответственно больше распределяется по оставшемся осям.
Может я чего-то не понимаю.чем лучше двуногая,если у неё третий мост,как ленивец,он не гребёт.за счёт него тоннаж можно больше взять, чтобы по осям прошло и всё,а ведущий как был один мост,так и остался один.
Привет. Да ты не понимаешь. Если ось придавить в 20 тонн , то попробуй её провернуть в пробуксовку. Я не говорю про ментовские придуманные нормы нагрузки на ось, пошли они дебилы на...... . Зимой надо работу делать, то есть груз везти. А не юлозить на каждом подъёме. Мы зимой не стоим и не ждём когда посыпят дорогу, мы ездим всегда. И зимой по льду 12% с грузом 30тонн, общий вес 50 тонн , лезим в гору и с горы. Как то так.
Добрый вечер, прямо крамольные вещи говорите, какие нахрен цепи, лучше на стакане посидеть, а с цепями еще и белые носочки испачкаешь :). Хотя если едешь в скандинавию и ге умеешь одевать цепи, то даже как-то и слов нет про таких. Я на паровозе и то пробывал пару раз, работая в основном по рф, хотя в 99.9% паровоз выйдет сам, скорее уже кто-то раскорячится до меня, в россии такое впечатление, что большинство цепи только под колесо могут кинуть на стоянке
Научился цепи одевать, помоги коллеге ! Водитель не может, ни как дать указания логисту (менеджеру) ! На водителя-дальнобойщика возлагают огромную ответственность и обязанности. Машины, это грудо металла. Которые страхуются. А вот профессиональную деятельность водителя связанного с работой повышенной опасности и риском - его гражданско-правовую ответственность почему-то страховать не хотят. Нет принятого Закона (Регулы) который-бы обязывал транспортные компании делать страховки им в обязательном порядке. В страховые компании бизнесмены не хотят обращатся. Им легче, удобнее удерживать ущерб из зар. платы водителя. Бардак. Дураков ищут, которые им будут отдавать свою заработую плату и работать как рабы. Шершавенькой !!!
Викинги дорожникам слюнявят,вот и не посыпают,ибо потом нахер эти викинги не нужны,и ещё много чего для гололеда,цепей и прочего,это просто бизнес,на жизнях и нервах шоферов.
