Хороший обзор, но есть ошибки и неточности. Пройдем последовательно по тексту обзора: 1. Люк ввода 220. Никакого телефона там нет! Вилка входа 220V, розетка выхода 220V, розетка (прикуриватель) 12V, TV-выход (для "уличного" телевизора), TV-вход (для внешней спутниковой антенны). Лампа-индикатор красная - наличие 220 во входной вилке. Лампа-индикатор желтая - наличие 220 внутри прицепа (стоит после автоматов защиты). 2. Дверь В каталоге KABE разрезная дверь имеется! Хотя обычно ее не ставят. 3. Велобагажник. Опция. Могут поставить на и заводе, но в заводскую комплектацию (даже люксовую) не входит. 4. Внешний душ. Стандарт для комплектации Royal. Также в неё входит: - встроенный пылесос - большой двухкамерный холодильник - полноразмерная плита (4 конфорки) с духовкой и грилем (в обычной комплектации встройка на 3 конфорки). 5. Магистральный водопровод. В данном случае это не заводская опция. В заводской опции коробка такая же как и у внешнего душа и клапан открытия подключается снаружи. 6. Мебель НЕ из массива. :-) Просто очень хороший шпон и/или пленка. 7. Дверцы полок. Дверцы, открывающиеся вниз очень неудобны. При открывании их необходимо придерживать. Если замок сломается в поездке, прийдется снимать дверцу с петель. С 2006 года дверцы открываются вверх ("по-английски"). 8. Стойка у двери. Ничего удобного в ней нет и с 2007 года ее убрали. 9. Шкаф с отоплением. Внутри этого шкафа есть грибок вентиляции. Такой же, как в душевой кабинке. 10. Вентиляционная дверца. Это не доп.вентиляция для лета, а основная вентиляция для зимы. :-) Зимой окна не откроешь и потолочные люки тоже. 11. Вакуумный туалет. Крайне редкая вещь даже в люксовой комплектации. 12. Обеденный стол. Снизу основной столешницы есть дополнительная выдвижная. 13. Доп.бак с водой. Это самопал. На заводе такое не ставят. Штатный бак - 40л, бак для серой воды - 35л. Такая конструкция является сбалансированной: опустел бак с чистой водой, надо сливать серую.
Я за 20 лет два дома построил и дети выросли, а теперь купил штэкирман fjord 360 и катаемся с женой в своё удовольствие 😂👍🤝И такие сараи даже не рассматриваем, а зачем 😃с милой и рай в шалаше 😂
да все это отлично,просто супер!но кто из нас может позволить себе такой прицеп за такие деньги?только те кто живет в мегаполисах(типа,Москва,Питер,Мурманск,и т,д,)а остальные могут смотреть и мечтать,потому как з/п совсем мизерная,удачи всем!
Хочу по благодарить Алексея! Очень грамотный и информационный обзор! Первый раз вижу Шведский прицеп. Оказывается у них много полезных разработок. Думаю,будет полезно внедрить в производство. Оказывается,как много мы не знаем.. Будем учиться у лучших!
Что мы думаем о таких прицепах??? О таких прицепах в контексте наших дальнейших перспектив с закрытыми границами .инфляцией и цене на топливо и вообще на все ,мы ничего уже не думаем.!!! Спасибо за обзор . Почти попутешествовали .
Это да,- оператор не слушал, думал о своём о....- например: "вот тут люк" - а он даже камерой вверх не качнул. Это общая черта всех блоггеров,ведь пеарится не товар, а сам блогер
Я работал в Автодоре и у нас были мотокосы ХУСКВАРНА, чего они только не видели эти мотокосы🤦♂️ это просто ТЕРМИНАТОР в мире техники👍😎 да эта техника наверное самая дорогая на рынке.... но она сможет пережить наверное самого рукожопого владельца!))) а если ты владеешь этой техникой и у тебя руки с правильного места растут, то эта техника доживёт ещё и до похорон владельца)) чёрный юмор конечно ... Но техника и в правду неубиваемая👍
Большое спасибо за видео! Первый европейский прицеп который захотелось купить, рассматривал толькоь американцев за их усиленную конструкцию и слайдеры...но останавливали не европейские стандарты по электрике и всей бытовой технике. Вот лифтануть бы как-нибудь KABE... На внедорожную резину поставить...есть такая конструктивная возможность? Или при необходимости поднимать на пневме?
Здравствуйте. Нет, сильно лифтануть нельзя, да и на пневмо- хелпере особо не поднимите, рабочий ход подвески маленький, если только полноценную Пневмо подсветку ставить, но это дорого.
@@user-um5tg8mf2q спасибо 🙏😇 Думаю на подрамнике возможно сделать, но сначала необходимо приобрести данный домик и уже отталкиваться от этого) буду копить денежку)
Есть утверждение, что теплые жидкие полы со временем начинают течь. В ходе движения присутствует деформация пола, рамы и альде теплый пол однозначно начинает течь. На сколько это соответствует действительности? Спасибо.
Вы понятия не имеете, о чем говорите. KABE как минимум не тяжелее англичанина схожих габаритов, а часто и легче. А про прочность и надежность даже и говорить не стоит.
Именно для нас он и хорош. Куда у нас поедешь?- ни кемпингов ни инфраструктуры, ничего Попробуйте на турбазу какуюнить заехать с прицепом.....вас просто не поймут
@@1gen1gen67 А какой смысл путешествовать по кемпингам? Проще жить в гостиницах с максимальным комфортом. Наши люди покупают караваны чтобы ездить туда где мало народа, в глухие метса где настоящая природа. И что там делать с этим караваном?
Да помнится мне я озвучил, отопление AlDE, теплые полы, батареи по периметру и т.д., думаю для понимая этого должно быть достаточно, в любом случае спасибо, посоветуйте что еще нужно упомянуть и заснять.
@@user-um5tg8mf2q я против шведов против нечего не имею, но в штиле самая мощная Стоковая пила и только у штиля. Я не спорю в любой модели есть недоработки
Пустозвон. Назвал ролик "зимний караван", так и покажи его обзор и тест в зимних условиях при -25°. Твоё умение "лить воду" в течении получаса на отвлечённые темы, мало интересно. Мастер разговорного жанра.
Ну да, так то мозгов не хватает понять что караван создан для эксплуатации в зимних условиях, конечно же тест нужен))) А по поводу "пустозвон" , так сделайте лучше, а сидеть на диване и строчить комменты, любой мудозвон может, но вы я уверен, мастер любого жанра...
@@user-um5tg8mf2q у меня три канала, кроме этого, все на разные темы. Дело не в том, у кого больше, а в том, что на мой взгляд, взять паровоз, показать где у него колёса, где кабина, а где вагоны цепляются, при этом назвать ролик "самый мощный паровоз", это идиотизм. Все и так знают, где у него колёса, а где кабина. Вольво приплёл вообще как отстранённую тему. У меня самого финский зимний караван Solifer Artic 552 до -40°. Собираюсь провести в нём первую зиму. Караван каравану рознь. У каждого на морозе свои проблемы: замерзает газ во внешних баллонах, засыпает снегом датчик выхлопа на отопителе и он перестаёт работать, закипания тосола в системе при попытке интенсивного прогрева с момента включения отопления, как результат, прогревают на малых режимах, что приводит к слишком долгому прогреву каравана до приемлемой температуры, 3-4 часа и более, пока можно будет в нём комфортно находится и ночевать. Бешеный расход газа: 6-7л/сутки и более. Вот что интересно услышать про зимний караван, а не где у него "йух", а где "копыта", а уж тем более, длинные, нудные рассуждения про Вольво. В принципе, отреагировал, ответил, и на том спасибо, уже видно, переживаешь за свой контент, стараешься.
Большой пустозвон ! При всех этих прелестях Каве у нас он неудобен по самой главной причине - посмотрите какой неудобный санузел . На унитаз нормально не сядете , мыться в душе не получится нормально тоже. Почему так они к этому относятся ? Просто у них все стоянки оборудованы туалетами и душевыми и никто не использует санузел вагона на стоянке . Чисто если на трассе вдруг приспичит . А у нас ни хрена никаких ни стоянок ни тем более туалетов и душевых . Также странность в габаритах ! Высота потолка 195 см и длина кровати тоже. То есть для высоких людей эти прицепы не подходят . Хотя мы все знаем что шведы не маленькие . И самое интересное , что про эти факты говорилка скромно промолчал!