У "Захара" колёса были другие. Мужикам поклон отвешивать не за что. И сами машину не сохранили, и другим не дали. Видимо жаба задушила. Пропал раритет!!
Если ездить на этой легенде никогда не будет камней в печени:у ей мотор закреплён прямо на раме, и трясёть уже на стоянке-дрыгается весь "Захарыч". Ето хорошо для здоровья, но хреново у кого зубы болять.
Вот это я понимаю, техника! Стоял хрен знает сколько, заржавел, дерево частично сгнило, а стоило всего лишь сдуть пыль, налить бензин и он как ни в чем не бывало поехал 💪 только масло осталось поменять и можно хоть без реставрации дальше ездить по деревне😉 мужики, молодцы, что оживили🤝
Такое чудо довести до такого состояния! А он несдается! Сами не можете, отдайте, продайте, подарите тому, кто даст 2 жизнь! На дороге ему все водители уступали бы, клаксонами салютовали, а кто в погонах, честь отдавали!
Довелось в далёком детстве в 60х прокатиться на таком,в нашем городке при пожарной части был на хозяйке такой ветеран и нас,шпанюков, отец одного из нас катал иногда.
Батя своё дело знает твёрдо! ЗИС 5 после эвакуации из Москвы производили в городе Миасс Челябинской обл. Низкий поклон нашим родителям создовавших и воевавших на такой технике.
Это только на первый взгляд. Сколько он сожрал масла за 5 минут работы? Судя по дыму много. Через сколько км взорвутся квадратные от стояния колеса? Гнилая рама со сгнившими заклёпками. Гнилая деревянная кабина. Ни одна машина после длительного стояния не готова сразу в работу. Тем более советская.А заводятся они любого производства,это не показатель
@@storiesfrombelarus8998 у нас на постаменте ЗиС-5. Его подарило государство водителю, который проехал всю войну на ней. К 75 летию Победы, после, не знаю сколь лет простоя, завели и мы проезжая рядом сигналили, отдавая дань уважения и он ехал и всё норм. Теперь на неё водрузил "Катюшу".
Ну неужели же не видно , на облицовке радиатора по русски написано " УралЗиС " . Это именно "УралЗис - 355 " который выпускался в Миасе в 1956-1958 годах . Кстати карбюратор ( К-22 ) на данном автомобиле как и " шестидырые " передние колесные диски от ГаЗ-51 , родные " ЗиСовские " колесные диски имели только два отверстия .
Это УралЗис 355В. Он мог быть выпущен еще в 60 е годы. Далекая послевоенная модернизация. Это не легендарный ЗИС5. Отчетливо видна надпись на радиаторе УралЗис, колесные диски от ГАЗ51 и чуть суженный кпереди радиатор. Этой машине не так уж и много лет.
Спасибо за видеоролик, это шедевр и раритет, желаю вам хорошего настроения и благополучия, вы счастливчики, спасибо за видеоролик, спасибо не дали технике умереть до конца, спасибо.
Помню, как давно у нас Молдове в колхозе привезли такого ЗИС-5 Такой дрёпаный без кабины. Но нашлись люди, которые привели в порядок, сделали кабину и пустили в работу. Очень простой автомобиль, мотор сильный, но тормоз желательно чтоб был по лучше. Тормозили толькo задние колёса. Рычаг ручного тормоза был длинный и тянули двумя руками для лучшего торможения. Рабатал хорошо и довольно долго. Но чего то они там ни могли решать с рулевым управлением, и молодой инжинер предложил, чтоб немного передалать сошку и они чего делали в кузни нагревая в огонь. После это когда ехал домой с Каушаны, В кузове был плуг разборный и ищё какие то запчасти и они взяли домой девочку с Каушаны и она сидела в кузове. По дороге набрали скорость, а сошка полмалась, и так, как тормоз не удовлетворял нужные нужды ни смогли остановить, передние колёсы начали поворачиватся и мшина перевернулась на бок. К сожалению молодая, красивая девка осталась без одной ноги. Но могло быть хуже, могло быть убитой, в кузове был плуг и другие железяки. Так кончалась жизнь грузового автомобиля ЗИС-5.
Все хорошо молодцы такую технику надо восстанавливать и в музее показывать. Но есть маленькое но если бы в видео вы комментировали что делаете какая судьба автомобилей то было бы интересней.
I mi amintesc ca cu aceste autocamioane cu cabina din lemn sa construit silozul de cereale de la Podoleni regiunea Bacău .Asta prin 1955 .Erau pe vremea aceea bune Autocamionul STEAGUL ROSU dupa licența rusa a rulat mult mai tarziu pe șoselele prunduite ( neasfaltate ) .
Was a surprise to see it crank, and unbelievable that the clutch wasn't stuck to the flywheel!!! But then again! I have a '72 Ford van that sits at the barn, and if anything will crank with a little persuasion, it's the Ole Green Hornet! Now days they build throw away vehicles. And do not have a wreck! You are driving a soda can! heh-heh-heh
Ух ты!!! И впрямь, живой! Теперь загнать в ангар. Разобрать до винтика. Перебрать. Кое что поменять. Сделать новый кузов, кабину. Покрасить в заводской цвет. И только на выставки выезжать.
У дедушка в молодости на таком работал, говорит: под водонапорную башню с утра заезжаешь водой проливаешь всё до обеда не скрипит,деревянная кабина же была
спасибо старикам что люди на скудных пенсиях спасают историю и не сдали на метал как всё в нашей стране поздавали разломали история только и сохраняют старики
Этот замечательный автомобиль можно привести в порядок. Поставить двигатель, даже можно от Жигулей тк там хорошее отопление и утеплить кабину, вмотировать радио. Получится комфортабельный автомобиль.
Неприхотливый трудяга ЗиС 5 , похоже на решетке надпись Урал ЗиС , а еще я заметил за Иван - Виллисом стоит Toyota Crown примерно 81- 83 года , эх и шикарная машина , добротно сделанная железо толще чем на Волге , к тому же на раме , двигун 6 горшков 1G песня , надежный ... по тем временам передовая техника , была у меня такая , Волга и рядом не стоит .
@@user-kp6io3if5h Нет , именно 1G - EU самый дефорсированный из линейки . Потом были 1G _ FE и другие модификации . На более старых моделях Краунов чемоданах ставились М - TEU , здоровый чугунный , кстати тоже надежный как и 1G , 76 й переваривали вообще без проблем .
Я знаю такого же человека с седой бородой.Но тот другой (жмот по жизни и у него видимо цель в жизни все захапать).А вот этот бородач видимо из СССР.Дай БОГ ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК .
