Салам из Таджикистана! Смотрю все ваши нововведения всё класс! Я ставил газовые оборудование на 405 евро 2 газ в далёком 2006 году в Москве евро 3 итальянский фирмы BRC и работает до сихпор без проблем более 500 тинчь в жару 40 градусов , не разу не подвёл это оборудование . Удачи, многое я у вас хорошие приобрёл.
На данный момент все комментарии прочитал и ни одного слова не слышал про метан, просто расскажу свой опыт я езжу на Газели уже 9 лет почти каждый день на грузовой, у меня было 9 машин лет 5 назад, сейчас езжу на метане уже пол года, так же стоит пропан, 3 метановых баллона установил прямо в раму что бы не было видно, пропан оформлен в ГАИ, двигатель 406, газ 2-го поколения, расход на метане по трассе 10 кубов по цене 12,3руб метр кубический, выходит 123рубля на 100 км, 3 баллона хватает на 350 км по трассе, на пропане трасса расход 15,5 литров при цене у нас в Ставрополе 19 рублей выходит в районе 300 рублей на 100 км. мнение моё высказал, решать вам, но очень советую в Ютубе вбить слово "метан" и более подробно рассмотреть этот вид топлива, расходы официальные, мною проверенные, экономия просто колоссальная, и ещё одно, на пропане я на одной из машин своих проехал 300 тысяч км пока не сгорел клапан, до этого менял только расходники, экономия за эти 5 лет езды составила в районе 900 тысяч рублей, так как расход бензина в 2 раза дороже, т.е.(300т/км*3руб/км)=900тысяч рублей, а на метане если бы я ездил изначально 450 тысяч рублей экономия была бы, мелочь, а приятно
На счёт газа я с рейса Ростов -Краснодар привожу примерно 1000 рублей экономии ЗМЗ 405 е2 газ ловато 2 го поколения под головкой две прокладки е3 ничего не горит ,а за углами гонятся это бред цепи всё равно тянутся углы уходят менять почаще 80-100 тысяч прошёл поменял ,а по каждому поводу ездить к диагностам так когда работать тогда и новый ЗМЗ е2 стоит 125000 так что если хотя бы рубль с километра на топливо убрать то через 125тыс можно на новый двигатель наэкономить .
Рекомендую сначала поставить гбо 2 поколения. Паша сможет им заниматься, тот же карбюратор. При правильной настройке машина едет не хуже чем на бензине! Расход будет на такой машине примерно 17-18 л/100. С гбо 4 поколения в первую очередь надо найти хорошего газовщика который действительно умеет его настраивать! Иначе будут вам катать стартовую настройку в базе самостоятельной автоматической настройки имеющейся в мозгах. Годик поработает и будете кормить диагностов. Разница по расходу топлива всего в литр будет, но гбо 4 поколения и бензин кушает не плохо! Так что на этом моторе 2 поколение самое то! И в ремонте с твоим подходом лучше именно 2 поколение! Начало хондрить, купил новый редуктор за 4 тысячи, поменял за 10 минут и горя не знаешь ещё года 4. Если газ не душить ради экономии в пол литра на 100км то ни какие клапана не горят! И проблем знать не будете! С 4 поколением без действительно знающих людей разоришься на обслуживание! Это на УМЗ 4216 евро 4 выбора нет, вот им только 4 поколение. А у вас мотор в этом плане проще. Если вдруг (в чём я сильно сомневаюсь) решишь перейти на гбо 4 поколения, то вся система остаётся та же, только редуктор и смеситель положите на полочку, это потеря в 4500р при условии что ловато, а если атикер то 3500р. Так что не велика потеря, но зато будет с чем сравнить стоимость эксплуатации гбо. Поверьте, я зла не желаю! Удачи вам!
Я всегда ставлю на свои авто brc, в газельке стоит 405 мотор, но езжу на ней мало, оформление стоило 1200,покупал комплект с установкой за 39к,баллон на 130 л, в легковой на 35...
змз не гнет клапана, разрезные звезды нужны для точной установки зажигания, что дает более точную согласованность с эбу и хорошую динамику и а не для читерства с изношенной цепью
Газовое оборудование чем проще тем лучше Простое второго поколения и даже расход меньше и заморочек меньше и электроники меньше а так еще один блок управления появиться Чем выше поколения тем больше заморочек Это лично мое мнение Откатал на газе очень много лет на простом редукторе без проблем А если че купил рем комплект дома сделал и поехал дальше вообще без проблем Делается все легко и просто и не надо не какой диагностики!!!
Привет вашему каналу из Самары, в пользовании имею Соболя Газ 2217 . Паша по поводу разрезных шестерен хотелось бы сказать что они всё-таки необходимы. 1) так-как вы фрезернули ГБЦ. Фазы уйдут. 2) Так-как двигатели на российских авто долеки от совершенства, за счёт разрезных шестерен можно настроить более точно фазы, и мотор элементарно начинает работать на холостых оборотах ров нее. и 3) ДВС с этими шестернями можно настроить в широком диапазоне, то есть подстать под любого водилу , кому как по душе!
Поставил идеальную фазу, примерно через 10 тысяч цепь чуть растянулась на градус ушла все ослабил болт выставил шкиф по метке и все, на неразрезных такая же беда только их нужно снимать вместе с передней крышкой, а чтобы цепь не рвалась меняйте пластиковые полукольца на бронзу
Или вообще 2 поколения. Газовый карб получиться. Регулировки и ремонт на коленке, а если отрегулировать с умом разницы с бензином не почуствуешь, но газа расходует литра на 1,5-2 больше, а тяга та же. Удачи мужики
Привет колдунам!! Ставь BRC 4 поколения. Желательно при установке ГБО, чтоб поставили еще и вариатор Зажигания. Если местера конечно грамотные. Потому как 16 кл голова очень чувствительна к газу. У самого 10 машин (Газельки) все на газу. Держу 2 головы в обороте. Ну и на высоких оборотах на газу не желательно ездить. Хотелось бы узнать чем кончится эпопея у вас с валами. Потому как тоже с этой херней возимся постоянно. И ставим по транспортиру и т.д. , а результаты получаются разные почему то. Всем удачи.. МОЛОДЦЫ!!!
Скорее всего шестерни плохо притянуты были, или масло в зазоре и за счет чего провернуло немного. А вообще, с новья цепь тянется, рекомендуется после 10 тыс пробега сделать корректировку. Можно даже впуск сделать на 2 градуса раньше, тяга с низов будет лучше.
Куда вы лезите, если не понимаете))). Разрезные звезды очень удобные... А если переживаете насчет угла, который увеличивается при вытягивании цепей, то поставьте цепи 90/70 с башмаками, и гляньте на этот угол после 100 тыс пробега...
Ребята ! Что вы гоните про ГБО . Если всё настроено хорошо , ничего не горит . Чем сложнее установка , тем больше расход . У меня ЗМЗ 406 карб , укладываюсь в 14 л на 100 . Что ещё надо . За 6 лет голову не делал . Пробег от 12 до 15 т в месяц и все прекрасно . Я за ГБО . Дёшево и сердито . Всем УДАЧИ . Колдуны ! Если есть вопросы звоните 8 705-407-2-407 Ватсапп.
Вот в чем и фишка что на карбюраторах и на простой хлопушке змз ходят дольше. первый газ я ставил на 406 в 2002 году прошел 150000 газ стоял 1 поколения единственное что я сделал то убрал двойные катушки зажигания на них он иногда хлопал поставил в то время как называемый модуль одна катушка хоть и стоила она 4 тысячи в то время но я забыл что такое хлопанье в воздухан и так далее....
Нормальные эти звезды. А грм ставьте лучше 47 вал от змз про (от409го) мотора на впуск и 46 на выпуск. Будет тебе и тяга и экономия. Можно поставить на оборот, появляется ннизы но будет жрать больше.
Привет, работаю на своей газели, покупал б/у без ГБО 5 лет назад с пробегом в 60 тыс. мотор умз 4216, поездив на бензине, чистый доход не радовал. С газом опыта не было, но переборол себя, по спрашивая у знакомых всё-таки решился и установил ГБО 4 поколение Ловато на 90 тыс.км, на данный момент пробег 230 тыс, голову не снимал все в норме работает мягче, расход 20л, главное во время менять фильтра. Ещё под газ степень сжатия лучше поднять, т.к газ горит дольше и ему надо раньше воспламеняться, есть приспособы которые делают зажигание раньше или прошивкой это можно решить. Устанавливай Пропан: дешевле, меньше веса от оборудования, больше заправок, фильтра не дорогие, рублей 500 . Удачи.
Привет колдуны. Имею газель 9 лет в одних руках фермер термо с рефом. ЗМЗ 405 евро два. Прошита под евро 0 как убрал. Газ 2 го поколения завожу всегда на газу даже утром проблем нет. Почему не поставил 4го поколения сильно замудренная система. Дело в том что 2го поколения газ очень прост в обслуживании отсюда вывод что более надёжен и ремонтно пригоден. Удачи вам.
По гбо я себе выбрал полетрон. Из всех что смог найти только диджитроник и полетрон программа в свободном доступе. Полетрон менее раскручен и год назад был дешевле в сравнимой комплектации. Хотя в нем мозги в железном корпусе и проводка в тряпичной оплетке (мне больше понравилась т.к можно компактно смотать в отличии от гофр диджитроника). А так все компоненты на вид одинаковы, хотя есть мнение что полетроновский редуктор лучше аляски и типа датчики давления на диджитрониках некоторые партии были бракованные. Распайка шнурка для гбо такая же как для диджитроника, микросхема ft232rl на али тогда стоила 150р. Можно самому настроить а можно и удаленно. Мне вообще прислали комплект аж из Благовещенска (вроде), купил там потому что дешевле было а цена доставки 300р фиксированная была (без баллона). Я брал у Романа gazomotor на драйве, там поиском найдете, зарегистрируетесь в группе он немного скидку сделает. Мне он настроил удаленно через программу таймвивер. Сам я до конца так и не просек нюансов, автонастройку только сделал и карты накатал. Хотя думаю множество установщиков так и делают. А вообще газа не бойся. Трубку бери пластик, её соединять вообще легко. На баллон заправочник можно и медь там надо то полметра максимум. Форсунки я брал F1.8 они были около 4 тыщ но на газель можно наверное и обычные, спроси у продавца, там может разницы и не увидишь. Масло светлое будет всегда. Бензонасос сдохнет если то доехать можно. И даже если заправишь совсем хреновый газ машина просто плохо поедет на нем, если с головой дружишь просто спусти его чтоб не убить форсунки. Хотя мне такой ни разу не попадал. Второе поколение не бери, по сути это возврат к карбюратору. Экономия там только если зажать подачу в ущерб ресурсу башки. А так будешь регулярно крутить обороты, скорее всего будет глохнуть после трассы на холостых. Четвертое нормально сделаешь и забудешь.
да я вам тоже писал что вы не ставите гбо! Вот у меня стоит гбо 50л заливаещ на 500 руб и всё забываешь на 2-3 недели? газ и дешевле чем бенз у нас газ стоит 17руб бензин 40 руб. А ТАК МОЛОДЦЫ РЕБЯТА ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ ......С МЕНЯ ЛАЙК.......
Ребятки, вы не подменяйте понятия. Разрезные звезды необходимы для точной установки фаз. Сколько после установки звезд пройдет церочка грм абсолютно не зависит от того, какие стоят звездоки.
ребята видосы класс вы с самой тюмени? хотел узнать можно ли калинвалы проверить на ваз 12 16 кл такая же проблема но у меня раньше мотор работал на верхах тянул хорошо щас на низах луче думаю калинвалы под износились если есть кто разбирается подскажите это калинвалы ? у меня как на 8ми клапанных с низов подрывает на верхах плоховато раньше расход топлива была 5.5-6 на сто щас 6- 6.7 короче говоря расход больше стало да хер с ним на трассе фур не комфортно обгонять стало раньше чуть топнул и фуры не было и какие калинвалы ставить кто знает ?
Ребята,ну вы не правы на счет разрезных звезд.Я такие катаю уже второй комплект,причем цепь однорядка.первый 225тыщ откатал,(можно было еще катать поменяв башмаки и успокоители,но уже заранее был куплен второй комплект.)На сегодняшний день второй комплект 170тыщ полет нормальный.
Оборудование ставил томасето сам елементарно а для Профессора будет как семачка на его зубы да конденсат зимой сливать надо периодически на 2 поколение а на 4 менять филтер тонкой очистки частей удачки в бизнесе Мише привет
Салем,как делишки я посоветовал ставить проше у меня тоже 405евро 3 стоит Гбо 3поколение👍хотел поставить 4поколение и мне специалисты сказал работает езди остальное лишние траты денег.3поколение простое меняю фильтр и всё вожу 3тонны и всё нормально
Мужики, извините, понимаю, что каждый волен высказывать свое мнение. Тем более в таком демократическом месте, как youtube. 🙂 Но не могу удержаться от предложения - вам надо "колдуны" на "клоуны" поменять 😆
Дааа)))) умз это конечно шедевр а особенно эвотэч дурят нашего брата как хотят и в доль и по Перек)))) новерно в истории газа между перевозчиками останутся в памяти легендарные змз 402,406по выносливости ну и дети змз406 это 405,409,а веть за основу брался саабовский низ(блок)и 16 клапанная бошка слизанная тогда ещё некем не веданная вазовская, да и вообще блин обсурд згородили газовцы лодочный двигатель без какого либо запаса мощности засунуть в полуторку в которую ещё сверху три тонны кладут а все из за чего да штоб семью прокормить вот такие у нас правители всея России, а скоро ещё и Платон и весовые я чувствую будут тоже наши,ладно парни всем удачи шершавенькой или как говорится не гвоздя вам гнутого не мента еба....того)))
Привет колдуны...много лет занимаюсь газельками...если хотите тягу ставте оба вала карбюраторные(45),а лучший вариант на впуск-45-ый на выпуск 46-ой,будет и тяга и скорость.Желаю удачи. .
Богдвн Глижинский 409 немного иной мотор по конструкции, смотрите ВСХ. А на 406 и 405 такая компановка валов ( 31 - карб на впуске и 36 - инж на выпуске) дает заметный провал на 3700 оборотах. Лично я, считаю что 31/36 это предельно низовой мотор (как в случае змз 409 на буханках!). К слову на буханках стоит классный впускной коллектор под низы, я на волгу с 406 такой поставил себе, в паре с валами 31/36 - трогаюсь со второй с тысячи оборотов спокойно ))). Есть видео разгона до 100 км у меня на канале)))
Я много экспериментировал и пришёл к выводу такому-клиент приехал,ты установил....он покатался ,попробовал...понравилось-хорошо...нет,будем дальше искать...пока не найдём оптимальный вариант. В моём случае-клиенты возят не меньше 2-х тонн...
Ставил идеальную фазу все нормально. А то что звезды вместе с цепями меняются и ежу понятно. А ловить фазы разрезными на много проще Так и не понял с гидриками не че не делали? Вообще-то они грязью забиваются! Я их на ремонте все разбирал, промывал и ходят они тогда нормально.
Газ 4 пок. Omwl silver ставьте метан если у вас его сможет кто настроить правильно. Не все умеют и берутся много настроек. Угол зажигания прошить эбу надо и все будет хорошо.
Здорова парни! Всю жизнь на газели езжу на бензе и газ даже не хочу ставить уменя дружбан на газу гоняет разговоров нет дешевле но вот только все што он с экономил вкладывает в ремонт головы(гбц) он её делает через каждые 30тыс.км это и то на какие зп попадешь а то и через тыс. 2 згорают поэтому как-то на бензике привычней да и в горы залетает веселей,но за то ДВС на газе тише работает и ровнее,вот на 402 да сам господь бог велел газ ставить там и клапана больше не так сильно будут нагружаны температурой как на 406,405. Вот если я себе буду планировать газовое оборудование то буду строить гбц под газ поменяю седла и клапана на титан бронзовые направляйки ну и естественно поджимать головку придётся веть актановое число у газа 100-105 если не ошибаюсь ну а то что говорят вот типо поставил седла металокирамику не верте горят как бы не хотели,не преспособленны наши моторы под газ тем более 16 клапанные головы,просто добейтись нормального расхода на бензе и будет радость тяга и мощщь,а газ по моему мнению экономия на топливе и потеря мощности и тяги ну ещё и лишние форсунки плюс 4 штуки плюс ещё мозги одни лишние преблуды,уменя газелька на 406 карбовый двиг 4 метра длинна,тент высота два метра расход бенза пустой не больше 13 литров скорость крейсерская 85,а груженный в две тонны 14,15 литров с такой же скоростью карбюратор делал мне наиль порошин отличный мужик в димитровграде живёт,насчёт звёзд ГРМ расхожие мнения у всех но я за пашкины слова уменя обычные стоят накатываю 80 тыс. И под замену ГРМ ,цепи стараюсь брать прибалтийские,а башмаки ставлю из комплекта Богатского на ютубе он есть,почему не звезда да потому что шумновато они себя видут,ну вот как то так да и поршня ковки ставить надо,но это уже все из спорта но всеже ветвь они строят моторы под топливо с высоким октаном тоже 100,105. Ну сильно не пинайте если чего не так просто я и сам 27 лет отдал мотоспорту и картингу чуток понемаю в постройках моторов хочешь быть первым приходится из штатного минского мотора в 125 кубиков и 10-11л.с.при 3500-4000 тыс. оборотов, вытягивать 27-30л.с. уже при 12000-14000 тыс.оборотов и теми же 125 кубиками даа че таки не делали а и вживляли от ротаксов поршня и от тм шатуны делали золотниковый впуск вообщем двигатели были все в оргоновых швах ну да ладно всех вам благ ребята стараний и главное здоровья!
Маннур Халиуллин очень итересный рассказ про мото👍,но я про газель,так вот у меня авто 2007 с новья ездит на пропане и не поверите двиг прошел 1060000,да да миллион,по сей день коленвал сидит на родных вкладышах,и блок ни разу не точили,соответственно все остальное менялось непомню сколько раз.p.s. забыл написать двизатель змз 405
Александр Холяпкин а низ у этих моторов оооочень живучий,и очень даже верю и мало того уменя газель 1998 года я шесть моторов уматал на ней три из них 402 а последующие 406 и очень сильно доволен этими моторами,вот последний мотор стоит пробег перевалил за 900000 тыков если быть точным 986354тыс. км. Низ без расточик один раз на 341643тыс. Замена поршневых колец,масло от замены до замены Кастрол вектон на 10000тыс пробега фильтр колан,а вот бошку делал два раза и это притом што езжу на бензе,первый раз замена направляик и шарошанье и претирка клапанов,а второй раз через 411879тыс замена всех клапанов,распредов кстати на ОКБ низовые хотелось бы стольниковые но по данным автогончиков ксажилению только на ваз он делает их,ну и шлифовка бошки,ГРМ менял тока два раза,ну вот как то так)))
Маннур Халиуллин конечно такими точными данными по пробегу вам сказать не могу,вот на моем примере первый раз заменил головку на новую в 350000 и менял грм 1 раз,новая прошла 150000 и клапанам хана,за одно и поменяли седла на металокерамику, после ремонта эта голова прошла 450000,в прошлом году поставил опять новую и при этом распредвалы менялись один раз в 500000 пробега,а грм менял примерно 4 или 5 раз
Камеры сгорания нужно переделывать на гбц штоб добиться результатов на газу а это уже совсем новою гбц нужно делать,вот бы лучше газовцы на этот блог восьми клапанную головку под газ зделали вот это было бы дело а как вы за это веть низ уних кребкий получился теперь ещё бы гбц 8 клапанную именно под газ вот цены бы не было))))
На газу главное не крутить больше 2800оборотов на дальняк,пускай газовщики подключат довпрыск бензина 2800-3000оборотов, газ медленней горит на больших оборотах догорает в выпуске седла подгарают, если нормально газ настроен ресурс больше чем на бензине
У меня родные звёзды цепи кировские ни разу не сверлили планки накинул всё норм всегда .у вас вентилятор неправильно стоит диффузор разверните а то может за помпу цеплять .
У меня было демпфер в резине не много провернуло на к/вале ( это кстати болезнь ) метка ВМТ, а поршень нет , долго мучались , в итоге с 406 карбюратор , шкиф с демпфером поставили всё выставили , как часики ( смещение около 1 см было на старом)
Ну начнем с того, что "идеальная фаза" это не маркетинговый ход, иначе цена отличалась бы от обычного комплекта. После установки, на первых тысячах цепь неплохо бы посмотреть и подогнать углы.. без гемора и перезарядки натяжителя..
Парни привет!мерять транспортиром это старый век,есть у диагностов программы которые показывают градусы на валах,плюс износ движка и цепей.И гадать не надо что происходит с движком,сразу картина маслом нарисовывается либо избавляться от машины либо ремонт.Сам недавно ездил к одному показала износ цепи 10процентов ,в пускной вал угол нормальный а вот выпускной ушёл на 2градуса ? Пробег на родных цепях 190т
Мужики подскажите. Машина при троганье дергается, и в гору не набирает скорости пустая. А еще сначало 5 вылетеле, а потом еще стоял с места ни мог тронутся газовал до отвала сцепой пахло но не ехала-глохла. А сейчас часа два постоял всю включается и едет, но трогается дергается, и в гору не набирает скорости
олени, разрезные звезды нужны для точной настройки и простоты установки, а 100 еще наездить надо, и порвется она скорей не от звезд а от не правильной эксплуатаций
Серега на хера 4 поставь 2 и хлопушку чтобы фильтер нервало у меня на 402 карб.по горуду 20л.за городом 15л. Движок мягче работает правда заважу на бензе что зимой и летом
Да и малейший хлопочик в воздухан и поподос на дмрв,и антихлопок не в помощь уж так повелось да и газ не ахти у нас вообщем гнатся за экономией не стоит тем более на не приспособленном двигателе под гбо,если с завода на бензике значит и нужен ей бензик газель пренесет этих денег и вам гемора с ремонтом меньше будет,вот моё мнение если есть работа на газели по нормальной ставке то и на бенз денег найдётся ну а если нет то газ это не выход ну это мнение простого перевозчика)
Паша как всегда несет пургу ))) Разрезные звезды нужны только для того чтобы легко регулировать фазы, но есть одно но у них бывают убегают фазы. Может машина совсем заглохнуть в самый неожиданный момент. Не правильные фазы сильно влияют на динамику. К стати у вас 406 двигатель, а в заголовке 405. Про газ экономия сомнительная, стоимость оборудования плюс затраты на обслуживание ( тех осмотр со снятием газового баллона и его везут на испытание ) Самый большой минус раздалбивает головку двигателя, самый тяжелый случай замена головки.
Если голова в стандарте то согласен... Заводские звезды в полне... И клапана не гнет при обрыве, проверено ( на406) а если голова не в стандарте то лучше сразу разрезные ставить...
Наоборот, надо узкофазные ставить 240 -ые которые, крутяшка с низу будет. Самое оно. А с широкими валами крутить больше надо, что скажется на расходе в первую очередь.
Ребят что за дичь про разрезные шестерни,он сам говорит что у него по градусу разница между валами,а сюка разреные шестерни и называются идеальная фаза,а уж если вам реально хочется заморочится чтоб газель ехала ,ткните в неё джей зет и тогда хайпанете на видео
