Как можно таким бездарным людям, доверять ремонт ? Да ещё и принимать их слова за истину ? Ладно уж "моторист" - бестолочь, но почему в коментах столько "сочувствующих" ?
Не обращайте внимание,на негативные комментарии продолжайте своё (полезное дело)рассказывайте,показывайте всё бедовые ситуации ,что происходят сплошь и рядом со многими счастливыми обладателями этих легендарных моторов, хотя моторы то ведь действительно хорошие ,я имею в виду ЗМЗ 405 ,чего бы не говорили про них ,а ведь они ресурсные,хромает качество запчастей,это пипец!!!
Спасибо Механику за информацию. Много нового и полезного. Поначалу я подумал что эта тема что из-за нагара поршень бьется об головку неправда. Досмотрев до конца уже поменял свое мнение.
Пашка хочет выглядеть умнее чем он есть.Пацаны без обид Пашка может быть в 402 и спец но в 405 он полный ноль,и про неправильно расточенный коленвал и про прокладку он несёт полный бред.
Старого солдата интересует одно - " Чем сердце успокоилось ?! ". То есть какие были приняты меры и каков конечный результат. Кто там прав и виноват это второстепенно ! Старого солдата интересует конечный результат а его я и не увидел . А по поводу знатоков и специалистов у нас в России хоть пруд пруди - каждый мнит себя Наполеоном аж на ломанной козе не подъехать . Как раньше в мою бытность говаривали - " Плюнуть не в кого - обязательно попадешь в специалиста - знатока теоретика " . А вот как до дела доходит от таких спецов слышать приходиться одну и туже избитую фразу - " У Вас особый случай , столько машин сделал а с такой столкнулся в первые " . И такое сплошь и рядом . А те что тут пишут что Павел не прав - не вижу их объяснений в чем и по чему и как правильно и как на самом деле нужно . По ходу пьесы это те самые спецы у которых всегда особый случай . Жаль конечно что ответа на свой вопрос не получу и пишет Старый солдат в пустую . Ныне блогеры России стремятся засветится на голубом экране а не поделиться своими знаниями и помочь людям . Нет ныне того принципа - " Делай с нами , делай как я , делай лучше нас " . Таки да чем нет ! Всем удачи , здравия и мирного неба Россияне !!! Честь имею - Михалыч
Помню я писал вам когда вы датчик температуры на этой газели меняли. У меня так же как у вас заводиться первый раз после простоя. Но в такую причину что это гидроудары от тосола верить не хочу. Тем более у меня антифриз не уходит, по крайней мере не доливаю по полгода точно. Потом чуток, думаю испаряется я крышку не затягиваю. Сейчас пробег у меня чуть больше чем у вас, около 260. На 100 менял прокладку поставил е-3. То ли прогорела то ли прогнила в 4 цилиндре к тосольному каналу у задней стенки блока. Тогда поменял только прокладку, мск и плюс поставил хороший медный радиатор с синими патрубками. Пока ходит. Правда мучился с прокладкой клапанной крышки пока её не сменил на аллюминиевую от 406. Помпа тоже радная но чую скоро кончиться, чудес не бывает.
норм прокладка, первый цилиндр и так неплохо охлаждается, самый термонагруженный - четвертый, через него и основной поток. Поток о.ж. проходит через блок и возвращается через головку... если везде сделать отверстия одинаковыми, то о.ж. будет гулять по малому кругу....
Во всех моторах нормально охлаждается а в 406-409 будет по малому ходить. Моё мнение пережали охлаждение он и греется. Да и качество прокладок такое кто хочет тот и лепит вот и думай
Ребята огромное спасибо за отличный видос а самое главное грамотный у самого 3 авто с такими движками меняем прокладки очень часто уже думаю ставить двиг от форда 2.5 (краб)на вас одна Надежда!)))лайк от Киева Привет!.
Сергей привет в этих новых прокладках отверстия меньше чем блоке и головке, дедовский совет сверлом их увеличивать. Так делал на 402 и на сотке в любую жару температуру держит без перегрева.
Шкив на помпу нужно меньше диаметром ставить, а не дырки в прокладке тыкать. Отверстия в ней ( прокладке) сделаны правильно. А не ходят прокладки из-за того, что уплотнения металлические вокруг цилиндров не из нержавейки, а из консервной банки!
спасибо за видосы братцы попил кофейку пошел дальше собирать свою. кстати эти щелки между цилиндрами забил медный провод и проблема ушла.300 к полет нормальный.уже не первый мотор так собираю кусочек меди и все ок лайк как обычно
Стоит 406 на головастике. Кипел выкидывал антифриз в расширитель. Выбило прокладку. Наделал отверстий. В расширителе стало пусто от слова совсем. Печка стала чуть дольше прогреваться как и сам мотор. Думаю для этого и позаглушили отверстия.
Привет парни. Зря вы на прокладку тяните. Эти отверстия убавлены что бы циркулировало через все гильзы и 4 не перегревался и потом в головку уходило. А литьё это технологически так задумано.
Не нужно там ни чего модернизировать! А то получите перегрев 4 цилиндра! К примеру мотор 4216 первые выпуски с такой прокладкой как вам понравились- старого образца кипели безбожно и проваливался клапан на 4 цилиндре, завод изменил прокладку и с 12 года эта проблема с кипением решилась. решилась. И не сравнивайте 402 гильзованный и другие моторы. И уж тем более 405 высокооборотистый 16 клапанный. У него и другой температурный режим.
К сожалению эти моторы очень плохо переносят ремонт. Во первых запчасти полный отстой и лотерея! Те же поршня. Возьмите свои и замерьте от пальца до верха поршня. И попросите в магазине померить разных производителей. Те же шатуны. И т.д. и т.п.. по вашему двигателю, проверьте плоскость блока на провал в центре. И не понимаю почему Паша не хочет шлифануть головку. Хотя конечно не известно что скажет проверка ее. А то и может на выкид ее. Головка на 405 это темная лошадка. Удачи в ремонте.
Это хорошо, что для объяснения назначения, размера и наличия отверстий для ОЖ в прокладке ГБЦ, им ещё Open-Deck блок не попался, а то страшное дело как должна была бы прокладка выглядеть!)))
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
@@user-vb7kv5yf8i Хасен если ты ремонтам занимаешься хотел чтобы ты двигатель посматрел но главное время от времени тасол в бочок выталкивает а масло чистое весь ютуб пересмотрел мненье везде разное
@@user-vb7kv5yf8i Последний раз через 300 км мне нужен знающий человек чтобы посматрел и определил в чем причина проблемы машины вообще что делать и во сколька мне это обайдеться в оснавном все стораються в оснавном работать методам тыка а это накладно
А как поршень может ударить по голове, если в этом месте голова имеет купол камеры сгорания, которая по диаметру основания больше диаметра верхней части поршня?
Добрый вечер то что масло кушала сильно как вы говорите из за нагара на клапанах не знаю у меня тоже так было когда из-за того что клапан сгорела разбирал но масло не кушал от замены до замены
Серёг, у вас с профессором офигенный дуэт. Др.др. дополняете. И в контенте и в бизнесе😉. Начал вас смотреть в том году, сейчас продал Мазду 6, купил бизнеса удлинненку😄 будем заниматься перевозом😉
Просто поставь с Пашкиной волги «танчик» (задняя крышка головки с выходом на печьку) и не будет перегрева, завод адаптировал волговский мотор он не помещался и они приняли решение заглушить выход печки с головки и перенесли его на блок
Эта беда на 405 х моторах от этих самых пропилах между гильзами. Твари на заводе ЗМЗ уменьшили ресурс мотора нормального. На новых головах уменьшили количество бугилей и по одной пружине под клапан поставили, но этого им оказалось мало. Дальше эти же твари поставили однородную цепь, короче есть хорошее видео у Евгения Травникова
Прокладка с круглыми дырками как раз правильная Она функцию шайбы есче выполняет ,а вот ромбовидная кипит и жидкость не доходит толком до 3и 4 цилиндров !!!
хочешь сделать хорошо, сделай сам. я щас сам капиталю мотор, так как ближайшая очередь на сто через неделю,ну ждать у меня нет времени. так я отмывал всё и покупал и подготавливал 3 дня. завтра начну сборку
Доброго времени суток колдунам. На Волге 402м двигателе поршня выше гильз около 1мм.Вопрос поршня должны быть на уровне гильз или ниже, если ниже то на сколько??? И сами гильзы в одной плоскости с блоком цилиндров или должны быть выше блока, если выше то на сколько???
На этом блоке (евро2), завод признал это, проблемы с прокладкой из за прорезей между цилиндрами, особенно на газу. Блок ( евро3) идёт без них и там такого нет. Ставь стальную прокладку или так и будешь мучится. Я на 405( евро2) с ГБО прошёл 250000 км. Помучался на стандартных прокладках. Про поршни выпирающие из блока это вообще бред про коленвал, просто тебе на 119000 когда делали мотор и шлифанули блок. Твой мастер просто шут, такую чушь нёс, не только про колено, про всё практически.
Поршень да вылез но на прогар прокладки это не влияет просто головка поведена .Первый поршень вылез это может быть шлифовали блок и в переди шлифанули больше скорее всего движок когда то был сильно перегрет а блоки без пропила между гильзами сплошные и очень удачные на 405 евро3 на них такой проблемы нет с прогаром прокладки.
Ребята есть две системы охлаждения одна тосол гонится через блок потом по 4 цилиндру в голову и другая например с левой стороны блока вверх в головку и опускается вниз с правой стороны головки вниз в блок .И еще поршень может выступать из блока на определенную величину.Успехов парни!
Уважаемый мастер!!! Та прокладка с треугольными отверстиями это прокладка мотора Д24. А которая с отверстиями это 402. Мало того эти отверстия разные с 1 узкие а на 4 больше для того чтобы распределить поток. Учите мат часть. Не надо смеяться если не понимаете что для чего сделанное Другое если один мастер поставил не ту прокладку не на тот движок.
парни езжу на газели бизнес 416 двигатель тоже с прокладкой с отверстиями столкнулся хотели сделать их больше потом нашли в интернете ролик эти отверстия специально колиброваны под один размер для более ровног прохода охлажд жидкости при больших отверстиях большая часть давления проходила на первом втором и третьим цилинде считается что четвертому было моло давления для охлаждения поэтому и завод стал колибровать в один размер эти отверстия расширять их не стали поставили прокладку как есть
Это не гидроудары, это попадание в цилиндр твёрдых предметов или несжимаемых жидкостей, а гидроудары возникают на длинных и прямых участках трубопровода, именно поэтому их изгибают буквой "П". Обращали внимание на воздушных теплотроссах?
19:35 поставил на 402 две прокладки и пришлось уже со второй попытки… протянуть по конски( при новой поршневой группе) придётся движок раскидать на З/ч 😨
доброго времени всем, хотел про отверстия в прокладках сказать, они перекрыты чтобы охлаждающийся жидкость до 4 цилиндра доходила а потом в голову уходит, а если сделать отверстия у первого цилиндра то у четвёртого будет слабоя циркуляция почти застой если печка закрыта, а паша конечно в большинстве прав, но иной раз такую чушь скажет хоть стой хоть падай.
