Для уточнения, тарелки покупались в 2013году и пролежали на полке до 2019года, когда и были установлены на мотор. В ВК: gazrodg... На Драйв2: www.drive2.ru/...
Автору успехов! Отличный проект!!! А по поводу материала Д16Т то в его сторону не стоит также смотреть!! Евгений Травников на практике показал, что из этой дюрали тарелки тоже вытягиваются!!! На ниве он клиенту ставил, если мне память не изменяет, и через какое то время клиент вернулся и он обнаружил дефект, что тарелки вытянулись!!! Так что сталь онли))
Да это не мускул кар, это газон кар... И он че ты с ним не делай он не едет!!! Только звук породистый и всё, а на светофоре его объедит таксишная лада веста
на карбе не будет больше 200лс , будет только бешенный жор бенза и не более . Двиг затыкается в карюратор бешенные насосные потери на высоких оборотах изза карба . Нужно два ресивера два дросселя ЭБУ , электронное зажигание и форсунки - тогда можно будет говорить о мощности за 200 , и ее росте с оборотами . А так момент будет падать на высоких обротах , и будет падать мощность . А хош мощности нужно сохранить планку момента с ростом оборотов , а это возможно только если движка нормально дышит тем более такого объема .
У тарелок возможно угол внутренний не правильный, вот сухари и не зажимает ладом, а при работе они просели, хорошо хоть не слетели тарелки, а то разбило бы место посадочное и пиши пропало
Хотел спросить, как Вы боритесь с прокпадками в пускного коллектора двигателя в8? И клапана регулируйте 0.25? Спасибо, Вы молодец!!! Привет из Латвии!!!! Можете мою Волгу посмотреть на канале если интересно!!!
Приветствую. Спасибо. Прокладки вырезаются из паронита маслобензастойкого толщиной 1,5-3мм, в зависимости от конкретного мотора и фрезеровка ГБЦ. Зазоры с дюралевыми стандартными штангами 0.30-0.35. Зазор со стальными штангами 0.15-0.25
Для облегчения ГРМ и для возможности распустить штатную пружину клапанов и сдвинуть порог смыкания витков пружина при использовании распредвалов с не сильно широкими фазами, где более жесткие пружины еще не требуются, но с увеличенным подъемом, когда у заводской пружина начинают смыкаться витки.
Доброго времени суток. Тарелки можно же завтулить вставками, сделанными из стальных тарелок. Конечно, очередная ебатня, но зато будут облегчённые тарелки. Как такой вариант?
с двумя 4 камерными карбюраторами 220 л\с легко, можно и больше, только я не могу понять ЗАЧЕМ ? Тут весь кайф в моменте, а момент после 2500 падает, зато расход очень сильно возрастает
@@АндрейХмелев-ц1л вот и я не понимаю зачем, за эти деньги можно было уже либо узет поставить, либо найти бу джиэмовский v8, они и компактнее и ресурсные и мощи момента будет хватать
Не может такого быть! Мотор как заготовка был куплен летом 2016года, а сборка мотора началась в конце 2018года и продолжалась в общем две недели с перерывом на месяц в период начала 2019года.
5:00 Может распредвал с высокими кулочками у тебя? Сколько подъем клапана, больше заводского показателя? Помните ты говорил что пружины упираются витками , то есть сжимаются до конца? Если пружина сжалась до конца а коромысло давит дальше клапан, будет гнуться тарелка либо штанга.
www.drive2.ru/b/504621/ При использовании дюралевых (Д16Т) тарелок используются прослабленные пружины. Таким образом при легком клапане и(или) тарелке снижается порог зависания клапанов на высоких оборотах и снижается нагрузка, а значит и отбор мощности системой ГРМ. Бытует мнение о необходимости установки более жестких пружин, но, добиваясь таким образом повышения максимальных оборотов, повышается и трение пары толкатель (или ножка клапана) - кулачок РВ, а это снижение мощности. Поэтому оптимальным является первый вариант.
Речь не про прослабленные пружины, а про роспуск заводских за счет просдки сухарей в тарелке при изготовлении, тем самым пружина распускается и увеличивается меж витковое расстояние, что предотвращает смыкания витков с нестандартным распредвалом.
Пля. Как хорошо, что я их не поставил заказчику на мотор )) видимо, чуйка сработала. Теперь так и будут лежать... может наточу калёных вставок в них со временем.
