Да ни чем не лучше. Меня привлекали маленькие размеры (компактный). Казалось удобно будет перевозить на прицепе стандартном, но дороги у нас грунтовые, чаще всего в плохом состоянии и перевозка на прицепе оказалась не лучшим вариантом для тягача и прицепа. Поэтому мы и построили колесный вездеход, чтобы своим ходом можно было доехать до нужного болота и крыша еще над головой и заночевать можно, а скорость по грунтовке даже выше, чем с прицепом ехать примерно раза в два.
Я сделал выводы что мой Пелец Мини 2 очень тяжелый по сравнению с первым Пельцом и мои грузы 128 не вытягивают его на скорость , по этому я ставлю на свой 156 граммовые грузы . Как тут я не знаю по скорости и какие грузы уже стоят. Но я бы взял Пелец мини 3 на тест и протестировал бы его на недостатки. На видео видно что этой модели все таки нужно сзади удлинить гусянку , а то не на роком все таки на холмах не опрокинулся бы , как поплавок на холмиках он )))
Согласен, что наш Пелец Мини легче. Но на мой взгляд, новому вездеходу есть еще куда совершенствоваться (хотя это на любителя). Самое главное, это, вездеходу нужно скинуть вес (я думаю килограмм 100 у него лишние и с ними легко можно расстаться). Конструкторы, чтобы придать вездеходу экстравагантны вид увеличили кузов спереди и сзади (спереди спрятались в пустотах фары и лебедка, сзади - задние габаритные фонари). Очень тяжелый капот. Бесполезные 4 аммортизатора (стоят почти параллельно рычагу и ход амортизатора совсем мизерный, да и сама гусеница выполняет функции амортизатора). И гусеница подлиннее не помешала бы (у всей гусеничной техники кузов так далеко за гусеницы не выступает).
Трясется рука не от вина, а от старости, если мозгами руку с камерой перестаю контролировать, то она моет самопроизвольно трястись, а камеру держу в руке. Нужна специальная ручка для камеры со стабилизатором, но пока ее еще не купил.
Третий Пелец Мини длиннее второго. Из-за этого пассажиру уже сидеть удобно. Сделана уже более надежная подвеска гусениц и у первых-вторых катках стоят амортизаторы. Сделан новый глушитель (тяжелый правда) и вынесен на задний борт. КПП уже стоит не от ОКИ, а от ВАЗ2110. Сейчас уже новые ставят тормозные диски и суппорта ВАЗ2110 (суппорта были от ОКИ, диски самодельные но очень тонкие). Гусеница длиннее (по низу 150 см, у Мини2 чуть больше 130 см). Фары спереди и сзади уже стоят в стоке. Усилен механизм натяжения цепей. Устанавливается вентилятор моторного отсека. Но стали длиннее цепи, чуть потяжелел ну и дороже стал, естественно.
@@evgeniy_460 проходимость осталась такая же примерно как и у Пельца Мини, но места больше в нем и ехать чуть лучше. Проехать можно везде, где нужно нам, а топи лучше объехать, потратив 5 минут, чем поспешить и буксовать в топях, потратив на вытаскивание вездехода не один час. Мы ездим не с целью проверить вездеходные качества Пельца, а например, найти на болоте ягоды, насобирать их и приехать с ними на берег. И с этой задачей Пелец справляется (еще бы сам собирал ягоды, чтобы нам спину не гнуть, было бы совсем хорошо).
А ещё, в том месте где днище переходит на переднюю носовую часть, угол их сочленения не правильный, на 1,25 хорошо видно. Пепелац просто обязан этим местом сгребать перед собой не преодолимые груды снега на пример. Сделали правильное плоское днище, и на тебе какой то нелепый выступ. На ютубе, есть видео, как такой же агрегат, в довольно простой для него ситуации, буквально пробивает себе путь по снегу, именно по тому, что нет плавного перехода от передка к днищу, как у лыжи. Это ведь очевидно, не сложно сделать.
Сергей, наверное Вы правы, но это не один недостаток и далеко не самый главный, который нужно бы исправить. Когда вездеход движется вперед, то перед вездехода поднимается вверх и этот резкий изгиб спереди на кузове не особенно вредит (разве, что в глубоком мокром снегу). Дно у вездехода не плоское. По середине идет продольный желоб, шириной сантиметров 25-30, выпирает наружу примерно на 3 см, то есть он уменьшает дорожный просвет. И вот этот то выступ у нас весь изогнут внутрь и краска на нем вся ободрана, не успеваю красить, даже ребра этого выступа местами изогнуты. Под ногами водителя железо на выступе еще не согнуто, а вот уже дальше к моторному отсеку уже дну достается сильно.
Так это же мы в Череповце на территории завода "СеверстальМетиз", где фирма Пелец арендует один из цехов для сборки вездеходов. Не где там ездить, территория завода огромная, но дороги все асфальтированные или железнодорожные пути кругом.У меня на канале полно видео, где мы ездим и по снегу и льду (на рыбалку) или по болотам за ягодами или на охоту.
Сергей, это наверное уже старческое (поездишь на Пельце, еще не так завибрирует). Экшн камера маленькая, держу ее в руке, если не контролирую положение, то так и получается. Не стреляйте пианиста, он играет как умеет.
