Второй сезон на Драге. Очень доволен !!!! Единственная диллема остаётся для меня это выбор между " Классик" или " Кастом" Те кто выбирает Драгу обратите на это внимание, для дальняка советую Классик, из за больших крыльев, подножек - платформ, и более удобного руля, а соответственно другая посадка ездока. На Кастоме очень короткое переднее крыло, во время дождя ноги заливает из под колеса , а если двигаться по грязной дороге, то рёбра охлаждения первого целиндра забивает полностью, и вымывать их только кёрхером ( я промываю садовым опрыскивателем ) Всем двухколёсным удачи, а те кто ещё им не стал, наши байкерские ряды ждут ВАС !!!
Ребята, у вас хорошие обзоры. Вы все разного роста: от среднего до высокого. Почему каждый из вас не присаживается на обозреваемый мотоцикл? И низкому, и высокому зрителю все было бы понятно.
А ты ещё не заметил, что ни один из них на этих байках даже не катался?)) Они порой такую хрень несут, что просто афигеваешь! Вон у Драги уже датчик давления масла нашли.....которого там нет)))
Покатал оба мота. Они достойны друг друга. Оба классно выглядят, оба комфортны и надежны до умопомрачения. Но есть один нюанс... Мне нравятся "воздушники". П.С. Кто выбрал Драгу, тот красавчик!.. П.П.С. Шучу, Саш, шучу...) ...Но есть один нюанс...
Мне нравится драгстар, у меня классик сейчас. Очень эмоциональный мотоцикл, у меня прямоток стоит и нулевой впуск с чарджером. При наборе скорости ревёт, как самолёт на взлёте, при сбросе - свистит. Прёт вперед, как из пушки выстрел. Кайфовый и злой аппарат!
Classic изза более массивного переднего колеса и руля смотрится посолидней , потяжеловесней. Хотя с тоненьким переднем колесом (как на видео) по городу на малых скоростях рулежка должна быть полегче.
Спасибо за обзор парни! Хочу такой купить, немного переживал насчет воздушного охлаждения. Но тут даже в комментах владельцы пишут что можно не париться! В целом мот сделан очень удачно!
Ещё раз большое спасибо, мужики, за ваш труд! А можно немного поподробнее "По недостаткам примерно всё тоже самое" ? А именно : какие конкретно у драги болячки? однотипны ли они с в этой моделе по всем кубатурам или именно 1100 конкретно интересует 400сс)? Полностью согласен с Сергеем по поводу кожуха на кардане. И как насчёт их конкурентов например Вулкан или Интрудер классик?
Владею таким же мотом только чёрного цвета. Полагаю, что драга все-таки выглядит красивее чем шадоу. При чем это видно, если их поставить рядом и обоих в версии кастом.
кастом? на рабботе бокс напротив, драга такого же года, /как в видосе/олд скул мать её, главное что он/мот/ он есть, недалеко, /по местости на базе где работа / сузуки старый , интрудер толи боливард, но на 1400кубоф , каму что мне концептуально не нравятся ямахи, НО у них широкий модельный ряд, от вираги до рояла и прочее поэтому хрен знает, время, оно течёт
@@user-rq7zf5il7i Есть парочка. В тёплое время года, час в пробке тебе покажутся чистилищем)) -греется так что пердак подгорает)) А в прохладное время года, в тех же пробках успевает остыть и пердит, а то и глохнет. Плюс прогрев обязателен перед каждой поездкой. Как по мне байк не для города от слова совсем...
ДРАГА супер аппарат,ни когда на шадовку не поменял бы,единственный минус из за короткого крыла в дождь закидывает грязью реле зарядки,а так нариканий нет,мот огонь!
Огромное спасибо за обзор и сравнение. Вы там мимолетом упомянули Драгу 950. А сделайте в такмо же формате сравнение с 900-ым Вулканом. Там по-моему у обоих ремень. Думаю будет справедливое сравнение. И еще, Вам вопрос как к знатокам темы - среди крузеров, кроме Голды и ей подобной, нет мотиков, кот. были бы удобны в том числе и для 2-ого номера? Чтоб пассажир мог безболезненно проехать скажем ну хотя бы 500-700 км за день. Или это принесено в жертву в пользу стиля? Сколько смотрю подобные мотики: Шэдов 750/1100, "Сузуки Интрудент М800", везде удобство пассажира принесено в жертву стиля:(
Парни, привет!!! Посмотрел данный обзор. Респект. Сам гоняю на Шедовке 750. Всё устраивает, но мощности двигла маловато. Пауэр-круизёры брать не хочу, ибо тяжелые - помните мой коммент про то, что если во все три кофра напихать барахла, то даже лёгонькая Шедовка становиться тяжелее Голды (ибо езжу с женой). Вот как раз выбираю между Шадовкой 1100 и Драгой 1100. Есть пара вопросов: 1. У которого из этих двух мотов двигло выпирает снизу из рамы? 2. Насколько сильно печёт ноги на от двигла на Драге при стоянии в глухой пробке?
Мужики подскажите как обстоят дела со спицоваными колёсами в плане надёжности спиц и какую резину нужно ставить? Как-то не хочется к камерам после бескамерок возвращаться
в Хонде, труба, одетая на кардан, не только его прикрывает, но еще и несет огромную ответственность за возложенный на круйзер вес, вес седаков и вес самого байка, выполняя роль маятника. помимо всего прочего, выглядит эта конструкция очень эстетично и легко, а может даже и хитро) ребятки , пишите сценарий, и не забывайте его читать)... с наилучшими пожеланиями)
Брал себе drag star 1100 в качестве первого (!!!) мотоцикла. Очень доволен. Как я понял, основная проблема этого мот - обгонная муфта. Ещё необходимо периодически карбы обслуживать. Максимум выжимал 160, дальше страшно))
Alex G , обгонка помирает из за дохлого аккума. Ставим гель и на три четыре сезона забываем про этот гемор. Выхлоп, который на данном моте стоит горит дочерна, т.к. нержавеющий, выглядит на любителя, но звучит изумительно- на низах как сток, после небольшого выкрута даёт такой рык, что бабули возле Магнита неделю не пукают...
XVS Популярна тем что у нее вид очень приближен к H-D. VT НЕ ТАКАЯ БРУТАЛЬНАЯ. Выбор людей как правило делится на 2 типа одним приятно смотреть на "японский HD" а другие просто за качество Honda. Имею ввиду что обгонка на Yamaha xvs обгадила все плюсы этой модели... Как показала практика xvs резвее vt. Сам пробовал оба мота. Незнаю чем обусловлено но это факт. Если вас не смущает ремонт (замена) обгонки и есть на это деньги то Yamaha вам в руки. Honda для тех кто не хотел бы лишний раз лезть в движок! P.S. обгонка летит на 30т если берете мот после 30тки то возможно она уже заменена или ждите дополнительных расходов и если заменить обгонку на усиленную то вовсе забудете за эту проблему. Всем ровных дорог.🤘🤘🤘
Вот Вирага был хоть и не без недостатков но интересный мот. Весь такой... Короче Ямаха. Я его лепила как получилось. А вот Драга не получилась. Ехать не едет, мелкие болячки и необходимость снимать выхлоп, что бы заменить маслофильтр не радует. Вообще.
говорили про запорожец съездил с центральной украины в донецк туда и назад без проблем и без забот :)) Только менты фоткались со мной в донецке не верили :) 1000 км в 1 сторону :)
Хороший обзор! И аппарат классный! Хочу купить себе байк(дайте совет какой лучше и как выбрать)? Я совсем новичок, только собираюсь учиться на права, хоть лет уже и не мало, середина 5-го десятка... Подскажите, какой чоппер лучше купить? Смотрю активно на Yamaha Dragstar, я дядя большой и тяжелый, рост 187, вес 140(!). Хватит Драгстар 650 или лучше брать 1100? Те же варианты с Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Honda Shadow. Заранее спасибо за совет!
Пздц. Как ни смотрю обзор на драгу 1100, так натыкаюсь на кастом. Обзорщики, неужели ни одной версии "классик" нету? Ну не нравится мне это дебильное узкое переднее колесо и не менее дебильно крохотное крыло переднего колеса, хоть убейте. А вот "классик" шикарен.
Дмитрий Ферябников лично мне вулкан 900й очень нравится, но многие не готовы променять кардан на ремень, хотя он придаёт мягкость и тоже не требует заморочек, как с цепью) коробка очень у вулкана мягкая и мне с ростом 193см на нем удобно.
Вулкан самый дешевый относ. свежий большой круизер. Самый большой бак что я видел 20 литров и инжектор =хорошее сочетание на Вулкане Минусы Кровосаки неремонтопригодный мотор и более дорогой чем на одноклассниках ремень. Спицы для любителя процедуры замены камер в покрышках. вн900 конечно лучше, но он несколько иной ,чем чугунные сейбры/драги. По харизме ему до них далеко имхо С другой стороны,есои уж выбирать Кривосаки,то может замахнуться уже на vn1600 классик или менстрик? такие же деньги почти,те же неремонтопригодные моторы, но это совсем другая песня...
Ничего не сказано про дорожный просвет и про то, ниже или выше рамы расположен двигатель. Такое ощущение что обзор на Шадовку делался более продуманно, а на Драгу по принципам - "лишь бы было и так сойдет".
Хотел 400 ку или 650 ку НО спецы сказали что с моим весом в 140 кг толко лИТР :-(((( боюсь обгонную муфту она меня обижает!!! и кстати призрак и тень совершенно рАЗНОЕ..
Бот Компот лично мне vtx нравится больше, он как то помясистее )) но тормоза похуже все таки, у vtx один тормозной диск спереди, если мне память не изменяет. А вот vtx 1800 вообще конфетка)))
Василий Керчик ну так все на стиле)) раньше ещё шутили, что когда что то спрашиваешь у нажопници чоппериста и она не реагирует на ваш вопрос, значит надо говорить в другое ухо))
Минус драги(и это было замечено в обзоре)на мой взгляд именно кардан,а точнее этот сальник.У моего знакомого драга 650 и он удачно провтыкал износ сальника кардана в следствии чего слизало шлицы редуктора.Я полазил по форумам и оказалось что он далеко не один такой...Вобщем..вот.P.S.Я сам на круизерах никогда не ездил,только дорожники(bandit 250,honda cb 400 sf vtec),
HepBHblй EHOT напомни харлееводам на воздушных двигалах за полтора литра, летом не ощущается воздушники до 120 греются максимум снаружи если наваливать , при обычной размеренной езде 100 не больше
У меня сомнения вызывает открытый вал...У знакомого драга 650ка и там тоже на стыке стоит эта резиночка,он провтыкал,потекла,слизало наконечник кардана.Я читал на форуме и так понял что он не один такой.
Это пыльник за ним нет жидкости, бред. Внутри есть ещё сальник гибкий вот если его повредить то да, но ещё нужно умудрился это сделать, если только от старости рассохся. А пыльник это расходник меняется за 30 мин!!!
М-да, в комментах народ разделился на реальных владельцев этого аппарата, диванных эксПЕРДОВ и желающих этот аппарат. Ни одного однозначно негативного отзыва от реальных обладателей, зато эксПЕРДЫ кидают говно на вентилятор с завидным остервенением))))))))))
Греется даже ушастик, особенно с серией 987Д (45л.с.) видел такой? Самый прикол это инвалидские серии и зимой он жрёт по ГТЦ. 15литров, как ЛуАЗ. Нах инвалиду 45 л.с.? Вся соль в том, что у Заебал Автомобиль Запад, часто текут сальники чехлов штанг привода коромысл ГБЦ. И сам радиатор не полнопоточный, а паралелен потоку! И + у него нет фильтра масла, а что есть забивается грязью. Как сцепа на Honda Super Cub/ Hanter Cub, тоже служит фильтром ( импровизировпанным) масла.
И таки да у нас был ЗАЗ-987М, а у шефа был "ушастик" с мотором от моего ( карб не К-147). Наш был с ЭПХ и ДААЗ. У меня до сих пор лежит радиатор движка и печки с Зипера.
Не лучше. Включается все очень мягко, а звучит так как и должно, со смачным щелчоком. На харлее еще не слышал звук, само переключение жёстче значительно и звук как будто там коробка развалилась или пару зубъев отвалилось при включении
Просмотрел несколько роликов. На всех мото на сиденье лежит бумажка. Блин , как будто не видели, неужели нельзя её убрать? Или что это - шпаргалка что ли ?
Это байкерские народные мудрости. Такие как кошка перебегает дорожку - не к добру.:) Уронил соль кинь через плечо. К слову сказать я катался на обоих драгах и энергоёмкости заднего аморта там реально не хватает.
Особенно со вторым номером. Скидываешь заднию сидлушку если там есть подлаз как на стиде и пошел крутить наяривать. Но на трассе на 100км.ч даже с новым амортом и вторым номером есть все шансы пробить.
Спор между Honda и Yamaha потому, что KawaСаки ломучее дерьмо и качество хуже. Это лично мое мнение. А Тень с Драгойвы вместе не сравнивали, так как Тень красивее и технологичней, реклама бы не удалась.
А Honda Magna & Yamaha Fazer, в 1980-лохматых 240 км./ч. И разгон такой, что передок отрывает от дороги ( при буксе заднего колеса). И + двигло от донора спорт турера. Никогда не понимал взрослых бородатых детей дрово сексуалов за 37 лет, дрочащих на тошнотные безвкусные мотоциклы типа H-D. Хотите стиля, есть Indian, Confederate, Victory, Triumph, Voxan, Moto Gezi-Brian! Ищите б/у Фьюлинг( не помню, как пишется), Vinsent, Henderson Exelsior - это стильная классика.
