А это наши соцсети: Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv Одноклассники: ok.ru/autoplustv
прошел миллион, пришлось капиталить и очень неожиданно. всегда заводился и ехал бодро. Машина окупила себя много раз. В автопарке есть еще ком транспорт,включая газели разные, но фиат лучший!
Работаю на таком, брал с пробегом 75т.км, два года назад, сейчас 240т.км. Добавлю реостат печки, при поломке работают только 1я и 4я скорость. С новья главное поставить локеры и брызговики иначе через отверстия в уголках колёсных арок в пороги набьется песок и грязь, после покупки вытащил пылесосом по ведру песка из каждого порога, соответственно на идеальной внешне машине могут быть гнилые пороги ! Ну и на 10ти летнем авто цинк в местах пескоструя отслаивается.
@@ThePolrover заглушки все на месте, там в месте соединения крыла порога и колёсной арки в углу отверстие и туда попадает вода с грязью, вода стекает, грязь остаётся в пороге. Герметик кузовной решил бы вопрос, но его не положили.
На самом деле одна из лучших коммерческих машин, несмотря на свои недостатки, которые нужно просто знать. Купив пятилетнюю с 300000 пробегом наездил ещё 400000 в КПП и двигатель не лазил, только для замены ремня ГРМ. Проблемы бывали только по электрике ну и подвеску перебирал. Одним словом если машина досталась живая , то не один российский тазик ей в подмётки не годится.
Движок ивековский 2.3 работает на 5w30. Ивеко рекомендуют Urania Daily которое соответсвует 5W30 А5, Но я заливаю 5W30 C3 потому что я не люблю очень жидкие масла, а С3 на 20% густее. Если где то на север то можно и А5 но там где температура редко падает ниже -10, C3 золотая среда и оно лучше для меня. Кстати по документам ивековский 2.3 переваривает и более густое масло, но по моей информации при работе на 15W40 рокера ходять меньше. Меньше меньше на 500 000 км надо их менять а иначе и милион можно их не трогать. Замена на 10 000 потому что у дизелей всегда толиво попадает в масло и чем чашче меняеь то лучше для движка.
Ну да Тазики дешевле в разы корыта итальянского. Чего оно не позолоченное? Если ты в движок залазишь, помещаешься в него, то как же ты за сиденьем работаешь? Или это было письмо шестерёнки?
Кудато 13 года, с нормальными форсунками.Егр нахер,прошивку от. Евро3,когда их небыло .На 74 000 ,поменял выжимной нановый образец с фторопластовой втулкой. На 360 тыс.поменял сцепление вместе с выжимным(хотя он был ещё хороший),вместо пробки маслозалива,на зиму ставлю от ваз 08 пробку от расширительного бачка,убрав оставив 1,5 витка пружины,чтобы можно было продуть ртом!))
@@BAA-74,да ,а то однажды выдавит сальник, по городоу тошнишь а потом вдруг межгород. Ещё потдон продлить, чтобы на акум- коробку тепло шло, а то он мерзнет в Сибири и плохо зараяжается.))
Ну хз. У моего пробег 170т, поменял только шаровые, передние опоры амортизаторов да задние колодки с дисками. Остальное все радное. Даже передние тормозные колодки. Все остальное здесь перечисленное отсутствует. Сейчас правда свечи накала моргать начали. Эксплуатация в Москве и Подмосковье в основном.😁
Да все верно. Все также. Свечи накала поменял, через год снова ошибки появились. В итоге к догревателю подключили кнопку и поставил насос на охлаждение. Зимой 5 минут и завожу.
Подумываю взять Дукато только старичка года так 2010 , на новый денег нет , да и старички сейчас 1-1.2млн стоит . Может кто совет даст стоит ли покупать или на что другое уже смотреть , да бюджет маленький , но всё что есть
Вот выдумщики😂. У меня, две машины. На одной 320000 на другой 210000. Всех этих проблем небыло. Грм 1 раз менял в 160000, 2 в 280000 Сцепление в обоих почти 200000 ЕГР меняли на более новой, в 160000. Причина зимой попали на плохое топливо. Ремень навесного, меняли окола 120000 (состояние проверяли каждое то) Мелкие проблемы проводки, под капотом (причина, влажность) Выод: машина в разы лучше газели. Очень надежная. За все время один раз на буксире притащили. Причина, плохое топливо (фильтр топливный замёрз).
Всяко лучше газели, которые новые сейчас стоят под 3-4млн. Ездил на нексте 70к пробег, менялась коробка, редуктор (который стоит от 300к), менялас помпа, два раза термостат, и это все за полтора года. Запчасти на газелях говно полное. Сейчас езжу на дукато, пока два месяца, но впечатления как с санок пересел в бэнтли.
машина 2015 года, начала дымить на 120т.км, вначале боролся - менял форсунки, помогло на 5 тысяч. сейчас 190 т.км заправляю только на лукойле, дымит меньше, планирую глушить егр. на форумах есть инфа, что это проблема прошивки. п.с. запах очень едкий, вонючий
@@НиколайИванович-щ6мтоже самое , дымит пока не прогреется даже летом , уже несколько лет , просто забил и езжу дальше . Все вырезано прошито поменяно ошибок нет масло и топливо лишнего не берет
Крана печки на этом кузове нет и никогда не было там течет либо радиатор либо трубки которые к нему подходят в ходовой главная беда это ручник и передние стойки пружины лопаются бывает, учите матчасть
Закисает в тросиках их там три лечится или заменой их или все снеть к херам и выкинуть и и без ручник, я так уже 4 года езжу 🥺🥺. Главное в горку не ставить на передачу ищи ровное место.
У меня Дукато 290й кузов. Пробег 270 000км никаких таких проблем с двигателем не было. За данный пробег заменил только форсунки, каждые 90000 менял грм ремень, через 180000 помпу. На 230000 км поменял теплообменник. Больше по движку проблем не было. Слушать ваш канал не хочется. Для вас все автомобили получаются что вёдра с болтами)))) Дизлайк и отписка от вашего канала))))
Дукато ремень ГРМ. И более продвинутый ЭБУ который сам адаптируется когда форсунки меняешь. И оцинковка кузов. Поэтому дукато дороже. Ситроен и пежо там прописывать нужно вручную. Метал быстрей гниёт но движок пума от форд чёткий цепь уже стоит. Но были случаи рветься цепь но редко
Что значит для коммерческого транспорта пробег в 150-200 т.км, называемый автором как "солидный пробег"? Для ком.транспорта 200т.км это только обкатка. Проблема выхода из строя моторчика стеклоочистителя кроется не в самом моторчике, а в закисающих направляющих на трапеции. Решается путем разборки трапеции, чистки, смазки, замены уплотнителей и шайб и перепайки двух реле на плате моторчика стеклоочистителя. Ну и ревизию направляющих лучше проводить разх в год, потому что расположены они не в самом удобном месте, где из жабо постоянно на них идет вода.
