Полный поклёп. 1 Hz до 130 динамика хорошая, дальше да скисает. Но для начала вы шины ставьте те которые рекомендовал завод. У меня ТЛК 80 92 года с завода шёл на 215 80 р16. А сейчас на 265 75 р17. Есть разница?
Мельников один из гениальных автожурналистов . Он в своих обзорах ловит баланс между "скучной" теорей , интерсеными фактами, какими-то рассказами и многое другое )))
Обожаю этого мужика, и всегда в его видео говорю "друзья привет". Профессионал своего дела, лучший автожурналист страны, настоящий русский ТопГир в одном человеке.
Моему гольф3 уже 28лет. Владею им уже 12лет. В хорошем состоянии достался из Бельгии. За эти годы я поменял и поездил на очень многих авто, но до сих пор езжу на гольфе. Именно в нём я чувствую себя в своей тарелке и по кайфу езжу. Желаю каждой тонкой натуре найти своё, а тем кто на машину потребительски смотрит, всё время менять.
Подписан на Владимира и смотрю его видео. Очень скромный и позитивный человек, приятно смотреть и слушать его. Сделайте пожалуйста по возможности видео со Стасом Асафьевым
Довелось прокатиться за рулём Тойоты Владимира. Гидроподвеска действительно вещь. Мягко сглаживает неровности, приятные небольшие крены в поворотах. Как будто плывёшь по волнам под урчание дизеля. Действительно машина из тех, за рулём которых ты получаешь удовольствие. И не нужно куда-то спешить, о чём-то переживать. Просто наслаждаешься процессом.
Я вот не нашёл живую 100ку с гидрой, взял без неё. Но все равно кайфую. Едешь по грунтовке и ощущение что ты в мягком диване смотришь в телевизоре живую природу. Главное не спешить никуда, ведь после 120 она уже требует усилий и внимания при управлении.
Чем больше профессионалов на вашем канале, тем лучше Ждем Глеба Рачко, Олега Растегаева и еще технических аспектов от Сергея Знаемского, а если получится хотя бы одно короткое видео с Леонидом Головановым...
Какое же удовольствие смотреть и слушать профессионала. Вырос на Авторевю и до сих пор помню кайф от покупки нового выпуска... Спасибо, Владимир, за беседу.
Всю свою сознательную жизнь интересуюсь своей любимой темой - автомобилями. С детства читал почти все выпуски журналов Авторевю, За рулем, Автомир, Клаксон, Автопанорама, Автопилот, Автоспорт и другие. Даже когда-то посылал свое резюме в Авторевю, хотел устроиться на работу, но судьба распорядилась по иному ) А сейчас, с удовольствием, помимо всего прочего автомобильного контента, подписан и смотрю канал Владимира Мельникова. Считаю его профессионалом и специалистом своего дела, который может просто, интересно и кратко, но с деталями рассказать о не совсем простых вещах, имея при этом за плечами огромный багаж опыта и знаний о том, о чем говорит.
Очень интересный выпуск 👍🏻 Восхищает такая искренняя любовь к автомобилям, спасибо 🤝, что ещё есть такие люди, которые с любовью владеют легендарными автомобилями 🤝🤝🤝
Владимир - это "Последний из Могикан" в нынешней автомобильной реальности. Который любит, понимает как, и умеет ездить на АВТОМОБИЛЕ. В отличии от нынешних "блохеров"))
@@user-sc6qy1mc4j финик ещё больше жрёт, но по управляемости конечно даст фору крузаку благодаря независимой задней подвеске. Но есть проблемы с двигателем и в целом по электронике
@@user-sc6qy1mc4j есть некоторые проблемы со сроками поставки запчастей, мало аналогов, на сто ничего не знают про Америку, вцелом американца в РФ не дешего содержать. На уровне немца. Но харизму и брутальность не отнять. За это и берут
Несколько лет назад упустил дизельную сотку с минимальным пробегом, локти кусал) а двух сотка у меня ассоциируется с коровой на льду, слишком тяжёлая и большая для бездорожья
Надо заметить , если б завод Тойота делала бы эксклюзивные Лэнд Круйзеры собранные вручные как это делают австрийцы собирая Геленд ваген , то цена на Лэнд Круйзер была бы в три раза выше , как минимум , ставили бы более толстую скорлупу кузова, усиленные кованные петли от Тойота Сенчури , экслюзивную шумоизоляцию, заводскую обработку рамы от ржавчины, двойные стёкла , усиденную гидроподвеску, усиленный мотор, усиленныую трансмисию , и т.д. возможно он был бы ещё дороже Геленд Вагена . Так как для арабских шейхов они делают эксклюзивные лэндкруйзеры с удлинёной рамой, и защитой от мелкокалиберных пуль по 250 млн и более млн рублей .
Ситроен, говорит, ненадежен. А вот руководство Тойоты, выходит, иного мнения, раз лицензируют у Ситроена гидроподвеску и ставят её на топ-комплектацию ЛК и аналогичного Лексуса.
"..состояние, которое устраиваем меня..." прям на цитаты разбираем) 9 лет на схожем немецком старичке - дизель 6 ряд без электроники турбо, акпп 4х без мозгов и тд ... и вот состояние уже не устраивает - надо снова ребилд/обновлять, а значит - подменный автомобиль, а значит надо ещё один такой же покупать)))
Вообще-верно говорит товарищ! Я было дело проболтал время вхождения в поворот,так пассажиры обгадились просто! Дело было на полноприводном Соболе) Все прошло в принципе штатно,но для неопытного человека очень страшно!)
@@alexmeyerov1447 может оно и так, нет автомобилей без недостатков, но если бы было всё такую плохо с управляемостью, Мельников давно бы поменял 100ку на другой автомобиль, да вот только он неспешит продавать, всё ездиет, при этом через его руки многие автомобили, прошли, даже с лучшей управляемостью(а Влвдимир знает, в ней толк), ну 70ка, да есть такой недостаток, но если сравнивать с уазом, то уаз вообще корова на льду по дороге, у Мельникова на канале есть видео сравнение уаза и70ки.
@@AdolfAdolfovich1375Jeep Wrangler тоже мостовой, а управляемость хорошая. А трех-дверный вообще как картинг на серпантинах Кавказа управляется, если поставить диски с вылетом минус 12. Мне нравится, езжу 12 лет. Ну и естественно демпфер рулевой нужно ставить хороший.
Все в позовых тонах. Время этих машин проходит. Живу на Алтае у самого ТЛК 80. На Крузере только на рыбалку , охоту, горы и по грибы. В городе на нем делать нечего. Кузовщины не осталось совсем , придётся брать китай а это на 2, 3 года.
Понимаю вас. Взял себе FJ cruiser 2022 успел по нормальному курсу заскочить (как в лотерею выиграл) плюс сняли его с производства. Езжу радуюсь каждый день как мальчишка. незнаю на сколько хватит.
