ИЖак отстой, а Ява сила, если только с магазина! не всё так просто с коленвалом 

Ну бог в помощь. Это себе можно без приборов собирать молотком. Людям нужно качество!

Это всё правильно если вал сборный из разных валов, но не актуально, если вал ещё заводской. Я бы не стал менять щёки просто так!)

@@SlavenKraiov к сожалению заводские валы тоже попадаются не фонтан! Ибо Чехи не стремились использовать жёсткую систему ОТК.

Не знаю, я у них не работал!) 🙄

@@SlavenKraiov вседа думал, что прорези под смазку лучше. Но был у меня прикол с моей хондой дио. Родной вал ездил оочень долго. У меня 35-40 тыс, + хз, сколько на нем японцы ездили. Он был без прорезей. Потом я купил китайский, тоже без прорезей, и он прошел около 7-8тыс. Потом сгорела поршневая, потом через 600км ещё одна и так 3шт. Подумал, что всё таки что-то не то. За 3 недели 3 цпг. Оказалось маслонасос очень беднил. И после этого всего кв выжил. Потом откапиталил движок. Все новое, кроме кв. И уже 7тыс, и еще ездит. Я думаю, если бы были прорези в НГШ, он бы сгорел тоже, потому что смазку быстро бы смыло сухим бензином. , А так он выжил. Теперь хз, что лучше. На юпитере перепресовал 4года назад, то не помню, что там стоит. Вроде бы с прорезями. Теперь мое мнение 50/50. Подскажи, что все таки лучше???

@@ВалентинДрапой это всё индивидуально для каждого мотора. Надо смотреть непосредственно конструкцию. А самое главное это то, из каких материалов сделан вал и на сколько правильно проведена его закалка. В спортивных моторах ЧЗ тоже не было прорезей. А моторы ходили ого-го

Есть такой станок шлифовальный-безцентровой. Но это для роликов или пальцев. Цапфы должны делаться в центрах!

Да, но это надо сделать практически мгновенно. Иначе нагретое остынет, холодное нагреется)

@@SlavenKraiov это да а мгновенно не выйдет .

Такой далеко идущий проект)

На старых было все плохо!)

@@SlavenKraiov А что блины коленвалов не греешь? Конечно ты отверстия просаживаешь, а потом сотки выставляете на просаженных валах, показуха для дураков.

@@alexandravdakumov321 вступаю в спор только с равным. Для этого тебе требуется изучить курс ТКМ(технологии конструкционных материалов) и материаловедение. Тогда поговорим

@@SlavenKraiov Да я без всякой твоей теории знаю, что перебранные таким образом коленвалы болтаются как говно в проруби. Небольшого удара молотком хватает чтоб их сместить туда-сюда.

Что-то ты не то намерял! В зоне окон цилиндра, должен быть максимально большой диаметр! ☝️а у тебя наоборот!

Привет! Нет

ВКонтакте или Инстаграм

Да, есть такой метод. Когда напыляют, потом шлифуют. Но процедура не дешовая. Иногда проще купить новую деталь,!

@@SlavenKraiov просто странно рассуждать о биениях, в то время как блины имеют явные проблемы с геометрией.

Всё зависит от ситуаций, я бы на каждой точно не менял!)

Какой Мот? На Юпитере 16 или 17, по желанию

Я бы такой цилиндр отдал на расточку. Он нормально не будет работать

Это кто как собирает. Скорее всего ты сначала увидел ролики Трифонова)) мне легче таким образом прессовать

@@SlavenKraiov Ну тут даже логически так удобнее собирать. Иначе явно приходится какую-то вставку между блинами делать когда прессуешь, и всё равно можно деформировать. Хотя я когда-то даже без пресса подшипники на средней опоре менял тупо с нагревом. Тысяч на 5 хватило, но конечно это фигня.

Должен быть небольшой натяг. В ролике "подписчик собрал крутой мотор" всё подробно описано! Должен входить от лёгкого постукивания молоточком

@@SlavenKraiov а что за ролик , есть ссылка ?

@@АлександрИванов-е3ж6ж ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1NfygJeIqFU.html

Нет, Изюм

А где ты такие брал?

@@SlavenKraiov у нас в Киеве магазин есть, там продавец шарит что продавать и как делать , цена 550 за цапфу была !

@@Motojav а они есть в интернете? 🤔

@@SlavenKraiov нет именно этих нет, есть на олх (из грязи в князи) у него спроси

@@SlavenKraiov послушай великого мастера)))))) посмотри его ролики ,он там мочит))))

Практически 70% валов что присылают в таком состоянии) 🙄

любое колено явы можно нормально починить при наличии станков. Просто тут не стали заморачиваться

@@Andrey_Moto83 ну это понятно, лично сравнивал. Но ведь это просто железо. Его всегда можно модернизировать и довести до ума. При желании и деньгах. Можно вообще на станках с ЧПУ новый коленвал выточить, полностью сбалансированный.

Эх Ваня-Ваня, где бы оператора достать с опытом ремонта моторов! 😆😂. Работы много было, не было возможности снимать

@@SlavenKraiov самый лучший вариант жену научить! Или сына /дочь)

@@иваниванов-ы4и6й у них свои заботы..)

Это то самое, что я говорил. После сборки коленвала его устанавливают в шлифовальный станок и те места, где должны быть установлены подшипники шлифуются! Так получается коленвал с биением в 0.01 и меньшим биение ! ☝️😄

Скорее всего плотная посадка пальца в бобышке поршня. Что бы дать развернуто, посмотри видео на канале: "лучшая поршневая для ижа, подписчик собрал крутой мотор" Думаю тут найдешь все ответы на вопросы)

@@SlavenKraiov Дякую)

Да вот любой русский дкрак умнее инженеров это да так оно и есть (нет)

Ты когда-нибудь работал на заводе, видел эту кухню в КБ советского производства? Трэшак ещё тот! ☝️😱

Бывает и меньше, а там как пойдет!)

Сколько людей, столько и мнений

Ява - она не для гонок. "ява" - для людей не бедных и с образованием свыше 3х классов церковно - приходской....

Ява и юпитер предназначены для поездок в магазин за хлебом, а не для споров кто быстрее

@@ИванКонев-м9ц для души....

👍

Ответь пожалуйста на вопрос из какого материала изготовлены сами щёки? Если чугун, то однозначно нет. Если сталь, то какая сталь(марка)? До какой температуры греть? До 200°С ничего не решат, т.е. надо 400-500. Если материал щек ст40 или ст45 то греть нельзя они отпустятся, если ст20, то на*иг нужен такой вал!)

Тогда тебе просьба скинуть эту книгу. Уж больно интересно почитать! Отмазки не катят! 😆

Ого, что за фирма такая? У нас обычно посылают ... Значит фирма была серьёзная

@@SlavenKraiov Фирма в Днепре была,это было фирменное СТО по Явам при Союзе,потом так и осталось работать после развала,много делал там валов,и в один прекрасный момент такой подвох получился....

На какой высоте производился замер 61.81 от низа юбки? Чтобы я немного понял. А лучше пришлите эскиз, и Инстаграм или ВКонтакте

Да биение большое, с этим не спорю. Но это лучшее чего смог добиться. Я же показал что после сборки второй пары блинов (щек) был перекос на цапфы на пальце. В таком месте, где исправить его невозможно. Т.к. тут была замена цапфы и изначально расцентрованный вал на котором невозможно было достоверно проверить истинное биение вала. С учётом того что подшипник стоят невысокого класса точности С3, думаю что это скомпенсирует биение на крайней цапфе. Центральная опора всё же в 0.03 сотки влезла 🙄

А сборку двух половинок не снял из-за того что все внимание на вал было. И некогда было с камерой бегать. Как нибудь в другом видео покажу

@@SlavenKraiov да. Впринципе я знаю как это делается. Сам занимаюсь валами. Но я бы не ставил бы такой вал в мотор. Поискал бы другие щеки или вал.. Благо их ещё можно найти непресованные... Но а так мастер ты хороший. Давно слежу за твоим каналом

К сожалению таких тонкостей не знаю, т.к. не сталкиваюсь. У нас только РСТ (Китай)

У нас биение на той, что звёздочка сидит. На якоре 0.02 мм☝️😀

@@SlavenKraiov бывает что и наоборот на той, что звезда больше биение. У меня обычно выходит по цапфам 0.03, центральный подшипник примерно так же, но при этом щёки около десятки- полтора десятки! Оди в жизни коленвал собирал, не сразу понял что биение такое малое, думал что накрылись индикаторы)))