Да советские моторы это вообще отдельная тема. Там диаметральный зазор 18 соток. Поршень прям очень свободно. Иначе клинит. Вообще я всегда был за размеры ремонтные которые предписаны изготовителем. Никаких там - мне на соточку или две потуже.
Есть ещё один вариант расточки без конус к юбке гильзы. Либо можно перевернуть цилиндр и расточить в нужный размер, а затем 2 сотки подать и пройти только место с окнами и вывести резец. При хонинговке потом получается идеально. Обычно выработка на окнах в середине цилиндра, по этому не особо принципиально в перевёрнутый виде точить или нет. Позднее я купил 2Е78п там вообще не заморачивался, мог подать резец там где мне это было нужно. ( создать на самой юбочке гильзы небольшой конусок). P.S учить никого не хочу, просто поделился опытом как я боролся с конусностью на юбке гильзы двухтактных моторов.
Та конусность то не большая в принципе, она в самом низу где окна прорезаны только и по одной оси. Конечно заморочиться можно и переворачивать протачивать.
Здравствуйте. Прошу прощения за мою неграмотность. Всё у вас отлично как у токаря расточника. Вопрос в другом. А эта Поршневая будет работать? Ведь у планеты спорт окна другие.... Поршень этот короткий. У обычных планет он длиннее. Это вопрос наверное больше к хозяину цилиндра. Тогда просто не отвечайте. Спасибо.
Хорошо бы узнать как долго отработала расточенная поршневая с 72 на 76 пс. Поршня, гильза стенка сколько осталось 4 мм? НЕДЕЛИ 2 И РАЗДУЛО Гильзу, хотелось бы узнать правдивый ответ эксплуататора.
Я ТОЧИЛ НА ИЖ 16 К ЦИЛИНДР ПОД ЧЗ 500 ПОРШЕНЬ, ТАРАНТАС С ТАКИМ ПОРШНЕМ НОСИЛСЯ КАПЕЦ КАК, НО СЦЕПУ СРЕЗАЛО ЗА ПАРУ ДНЕЙ НАВАЛИВАНИЯ ЛЕТО ОТГОНЯЛ ПРОДАЛ ПОТОМ ))))))))) СТЕНКА ЦИЛИНРА ТОНЕНЬКАЯ БЫЛА МИЛИМЕТРА 2 ШТОЛИ НЕ ПОМНЮ ТОКАРЯ РЖАЛИ , А Я НОРМАЛЬНО ПОПРОХВАТЫВАЛ ))))))))))
В своё время был такой опыт, там цилиндр подрезаешь, шатун варишь другой, от вибрации откручивплось всё, кв не балансировал. Тяга лучше стала, но особого смысла в переделке нет.
Если нет возможности хонинговать то так и оставляют. Если есть хон то лучше обработать, тогда обкатка быстрее проходит и через 500 км можно ездить как обычно.
@@Степан_механіка розточував циліндр з 4ки під ПС поршень, циліндр зверху зрізав на 7мм, шатун купляв нече Тайвань там вгш більша і хватає тіла щоб розточить і запресувать втулку під палець з ПС (він на 18), вікна перекриває норм, в даний час на обкатці, пре добре,, гріється як і звичайна поршнева, карб к68и,
Я собі розточував циліндр з 4ки під поршень з ПС, зверху зрізав гільзу на 7мм, окна закриваються і відкриваються норм. , Шатун ставив Тайвань там вгш більше тіла, розточили і заперечували втулку під 18 палець. Пре добре, на обкатці
Та буде їздити. Я свої циліндри на юпітер розточив під поршні ява250 65мм і стінка залишилась ще тонша ніж тут, поки все норм і компрессія хороша, правда пробігу 1000 всього
@@ViktorBRAINSTORM ресурс буде смішний, стінка гільзи забирає тепло від поршневих кілець. Ви забрали товщину гільзи, значить буде перегрів мотора та прискорений ізнос.
@@Roman29091983 Можливо, але це не точно. Я встановив датчики температури на кожен циліндр, відео є на цю тему, і слідкую за підвищенням її. Коли в жару їздив то при великих обертах або довготривалій їзді на малій швидкості на 1-2 передачах, температура підвищувалась 110-120, зупиняєшся , 5хв і температура знизилась до 90-100. А про ресурс то все відносно. Я на ремонтних поршнях проїхав менше і розмазало поршні по циліндрах, разів 5, останній вже був такий, що завести мотор не зміг, кільця геть залипли, і це проїхав пару км на швидкості 120км\год, тому і точив уже під ці поршні, буде мій експеримент.
