Привет с КМВ! Вот и началось... На минуту представить, как молодой неопытный парень, купил вот это рукоблудное чудо и начал с ним "сражаться", тратить средства, нервы, время... Потом не дай Бог завел.... мотор быстренько разрушился....итог все "коту под хвост". Дима с наступающим Новым годом!!! Удачи и терпения. Зима длинная....
Добрый день. Объясните пожалуйста, как вы ближе к концу видео выпресовывали коленвал из половинки картера? Болт упирался в прикрученную крышку этой половинки или как? Купил себе к16, предстоит половинить двигатель и менять картер, пытаюсь понять для себя трудные моменты по разборке - сборке, пока вроде ничего страшного для себя не увидел.
@@РЫЖИЙ36 А крышка не может лопнуть от такого способа? Сейчас хрен потом такую найдешь... В четыре руки нельзя, скажем, один держит половинку картера, а другой через деревяшку или резиновым молотком выбивает колено? Естественно манипуляция данная производится над верстаком, чтобы колено не улетело на пол... Или есть риск повредить картер таким способом?
Вай биля!!!! Не у меня одного моторы пс попадаются хорошие такие 😃 димоон, я собрал из ещё худшего говнища пошлый к16 свой и он один хер валил на все деньги 😉
Нихрена не видно, ни поршень ни кольца( на оригинале штифты за подлицо с поверхностью поршня). Кольца ваз скребкового типа, и они чугун. Верхнее обычное, но оно тонкое и в обычный поршень не подойдет.
@@РЫЖИЙ36 ездить можно, как минимум не хуже оригинала, на пару сезонов хватает. Но до верхнего компр. от ваза им как до луны, езжу третий сезон, зазор 0,5-0,7 мм.
@@РЫЖИЙ36 как вариант в вк в группе поспрашивать. Главное что бы цилиндр по конусу и эллипсу был в допуске, иначе хром кольца никогда не притрутся. Это только с чугунным оригиналом и мотусом может прокатить, да и то обкатка затянется))
