классно, все понятно, тоже надо было сальник менять, смотрел в инете как без раскола движка его поменять, нихрена толкого ниче не нашел, а тут все по полочкам, все понятно
Хера се ты подшипник вынул. А нельзя ли при помощи ваших крючков вытащить немного денег из сберкассы нам с Паниковским на покупку ножовки по металлу для распила гирь ?
Молодца! В жизни твой навык пригодится поверь! Раньше я тоже увлекался мото теперь знаешь намного больше чем те кто с денди спали в обнимку. Сейчас они гуглят как установить запаску
я уже писал во многих обзорах что надо два самореза по дереву на 65 мм. и пластина под винт коленвала для выпресовывания. Таким образом вы не повредите сепаратор подшипника и достанете сальник
У меня на 638 под генераторм сухо но дым есть а левый еле дышит ! по нагару то же , все новое. я так думаю воздух. под головой пробивает.зажимал помогало не надолго.нужно гайки подлиннее попробовать должно сработать.
эта болячка известна со времён царя гороха.когда масло через херовый сальник поступает в левый целиндр.красавец подшипник снял и сальник поменял не раскалывая мотор.!
You all probably dont care but does any of you know a method to get back into an Instagram account..? I was dumb forgot the login password. I would love any assistance you can give me
@Sean Kyree Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process now. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Не вылез подшипник таким методом. Несколько дней пробовал. И прогревал быстро, и прогревал медленно, и дёргал сильнее, сидел крепко. В итоге приварили трубу и выбили
Значит, у тебя с посадкой подшипника всë отлично. Я в связи с прослабленными посадками 304 и левого 205 подшипников был вынужден покупать другой картер. Имхо, так, как показывается на видео, подшипник с нормальным натягом ты хер вынешь крючками
А из-за этого сальник может быть что закапчеваетс я свеча, у меня до этого было всё хорошо был подсос воздуха через сальник со стороны зажигания я его заменил и через некоторое время стало каптить свечи.
Прошу помощи, дико заливает правый цилиндр 5 ижа дымит спасу нет, левому наоборот сильно не хватает, замена цилиндро поршневой группы результатов не принесла...
Причины три правый сальник коленвала который стоит за генератором , либо регулируй шайбу между карбюратором и коллектором если такая имеется или что-то с зажиганием
@@deadpool-kd8ri да, это сальники коленвала износились, я разобрал двигатель, заменил все сальники, и катаюсь уже второй год) но иногда бывает это из-за колец поршневых, или (в редких случаях) неправильная настройка зажигания и карбюратора.
причём здесь катушки зажигания??? да и вообще, что есть таки кто ездит дасихпор на контактах??? Нужно в ногу совремён шагать и ездить на БСЗ и будет вам счастье.
Во первых плохая искра на свече , во вторых с завода ставится между карбом и штанами специальный регулировочный влажлк для регулировки топлива в силиндр вот если он у тебя есть то его крутого на правый цилиндр
прежде чем крутить звезду надо было калено выхлопное лодонью закрытть... я тоже так делал и были такие же звуки.. а окозалось эти звуки с калено.. но при закрытии ладонью калено звук исчез...
А если дымит и капает правая труба? Тут кто-то писал, что может из-за зажигания или перелива топлива. Зажигание электронное и левый горшок работает, как часы. А как может быть перелив с одним карбюратором на два горшка?
С правого может дымить и капать только до тех пор, пока все масло не вытянет с камеры где моховик. Потому что правый цилиндр с КПП не совмещён. И за перелива не может, и зажигание тоже не причем. Только может тянуть с камеры где моховик там должно 100 грамм масло наливаться проверь есть там масло или нет.
Так подшипник не должен вылетать он должен сидеть с натягом у меня юпитер-3 от деда остался 77 года там сальники родные до сих пор держат хотя понятно что они уже почти пластмассовые но работа движка с бсз очень мягенькая.
двигатель абсолютно новый, и посадочное место не раздолблено он не разу не снимался. Ну там же видно, что я разогревал, а как мы все знаем, что при нагреве металл расширяется, самое главное, что бы подшипник не успел нагреться, вот и вся физика.
Привет, правый цилиндр не связан с коробкой, как левый. Правый может только дымить если сальнику пи...да со стороны кривошипной крышки. И то он будет дымить не долго, так как там масло должно быть 100 гр.
Эхх невезуха, походу у меня такая же проблема. И хорошо если со стороны картера а не между коленвалами. Купил новособранный двиг с поршнями сузуки и с ходу один цилиндр с перебоями, свеча чёрная, с левого колена масло капает, дымит больше, по всем признакам он, сальник(((
так это сколько нужно залить масло, что бы сальники по выдавливало, полную коробку. я буквально грамм на 20 больше лью от этого количество не, что не по выдавливает :):):)
Привет! А если дымит с правого чуть больше чем с левого? Но с глушителя вытекает как бензин жидкая чернь... Карб переливал, сейчас всё устранил. Двигатель перебирался, подшипники, сальники новые.
Если чуть дымит больше левого, я думаю не чего страшного. А то, что течет чернь это бывает когда в холодное время года заводишь, это конденсат с маслом течет, это нормальное явление.
с правого тянуть не может так как, коробка с правым цилиндрам не связана. если только со стороны маховика может тянуть, и то не долго та как там должно быть 100 гр. масло. и цилиндр будет работать не стабильно так как подсос воздуха будет.
Сегодня запустил мотик оказывается у меня с двух выхлопных капает масло на рабочем моторе походу придется половинить мотор и менять все Сальники, но при этом оба цылиндра работают нармально!
Не спеши колоть мотор, в холодное время года такое бывает. Это капает конденсат с маслом вымывает, масло с глушителей, это нормальное явление, у меня так же сейчас. Темболие ты пишешь, что цилиндры работают нормально. Если бы тянуло масло или был подсос воздуха цилиндры бы не стабильно работали. Не коли пока.
Подскажи пожалуйста, вот у меня на Юпитере левый котёл работает идеально а правый побрякивает и греется меньше левого. Зажигание бзс, свечи новые, провода менял местами, карбюратор пекар настроен. Подскажите как исправить?
@@otostreetracing6236 ю5, бсз двухканальная, зарядка есть акум заряжен, свечи одинаковые зазоры одинаковые, разница по компрессии в пол очка. Карб один к 68. Оба цилиндра работаю, но левый отстаёт, примерно если на холостом то на правом будет 1100 оборотов, а на левом 800-900 оборотов. Регулировочная шайба между карбом и штанами ситуацию не спасает, даже вкрученный М10 болт в правую часть штанов не выравнивает ситуацию.
@@otostreetracing6236 цилиндры не отказывают, работают, просто левый отстаёт. Выхлоп соответственно не равномерный правый цилиндр чуть больше дымит, масло с коробки и моховика не берет. Левый цилиндр дымит меньше правого. На левом цилиндре свеча чуть в нагаре, а на правом приблежонная к идеалу.
Братан, я покупал через интернет одну "приспособу", спецом на на заказ для выпрессовки подшипника, такими "отмычками" хер че вытащить, он наверное вообще и пальцами его мог вывернуть 😀, поскольку, на мой взгляд, посадочное место для подшипника вполне возможно повреждено путем деформации
Блин, а если так: дымит и течет с правого, работает не ровно, наклоняю на левый бок - сразу совсем другая песня. Но только стоит снова ровно поставить начинаются перебои. Помоги дельным советом. Спасибо.
дело в том я юпитер соберу и разберу с закрытыми глазами он у меня с 13 лет и это я замечал когда дымит один цилиндр сильнее именно когда снять эту прокладку хотя я ездил и без нее а про сальник ты несешь бред он бы просто не работал на тот цилиндр где ушатаный сальник
я сам как книжка были времена когда я его колол по два раза на день я с села и у каждого моего кента был юпитер 5 мы разгоняли юпитер 135 км со звездочкой на 18 с явами фистивалками легко можно потягаться
колол потому что собрал выехал попробовать масло не заливал не куда и через км коробка разлетелась впоймал клина в этот же день разобрал поменял коробку и вечером на нем поехал кататься
