Изготавливаю дополнительный бардачок для шнивы, очень удобная и полезная штука. советую всем шниваводам. по всем вопросам приобретения данного изделия пишите сюда / classic_garage_sanycha
разобрался с трубами, значит так: получилось 2 гофры воздухозаборника воздушного фильтра от приоры 155р. х2, в качестве соединителя пыльник амортизатора от оки 12р. Далее по бардачку : можете мне сделать "эксклюзив" отформовать две половинки с отбортовкой, соединю я ее сам на болтиках внутри торпеды.
После того как написал в теме, пошел курочать свою шниву 2003 г., открутил 5 винтов минут за тридцать, подбирал разные крестовые отвертки, но в итоге выручила одна самая длинная что была в наличии 20см, была бы длиннее победил бы быстрее. Под крышкой оказалось штатное отверстие под бардачек, мне повезло ничего пилить не надо. Далее снял правый дифлектор, воздуховод стал мешаться гораздо меньше, сразу не допер! Снял центральный дифлектор оторвав с трудом крепящий его скотч и только после этого получилось снять воздуховод. отпилил нужный участок для дифлектора, затем распилил центральный воздухораспределитель под заглушку, кстати из обрезка получается выкроить заглушку. осталось запаять, поехать купить воздуховод и попробовать подобрать сантех переходники.
Отличная работа! Единственное мешает музыка, пришлось вырубать громкость. С винилкожей смотрится шикарно, по воздуховоду понятно, а как сделать чтоб держала вес барахла если срезать отбортовку? Для себя, не представляю варианта без штатной крышки. Вопрос, а что если бардачек закрепить снизу (хватит ли там места?), вклеив при формовании металлические пластины под последующую индивидуальную подгонку на авто, т.к. подлезть с крепежом снизу уже не получится. А, возможно доработать форму и приформовывать сразу закладную 6мм фанерку под петли и пластины.
Я вот только не пойму если рабочая поверхность внутренняя зачем так замарачиваться с наружной? Да и обтяжка кожей зачем, если можно грунтануть и покрасить!
@@ClassicGARAGESANYCHA Это теория.А на практике я ободрал все руки и кое как отвернул 2 самореза.А к остальным трём руку просунуть невозможно.А 5 -ого вообще не видно.Вот и главное то - как отвернуть
Не понимаю, купил гофру от приоры, как было сказано. Стал подбирать сантех переходники, ездил на рынок со своими обрезками воздуховодов, в результате гофра имеет диаметр 50мм, а не 40, резинки есть разной жескости: в правый дифлектор жесткая резинка встает прекрастно, а вот в центральный нужна мягкая, плюс надо ее разрезать, вырезав сектор примерно 1 см, и наполовину срезать три внутренних уплотнителя, иначе разорвете спайку центрального воздуховода, что у меня и произошло, пришлось запаивать, но так как я паял заглушку, это уже семечки. кстати, труба от приоры имеет длину 40см., и ее хватает четко положить по прямой, странно что у Вас она изогнута вверх к лобовому стеклу. Вы мне написали про глубину бардачка 16см., со стороны лобового, померил получается впритык, гофру-трубу надо искать другую( чтобы обогнуть бардачек как у Вас), может их две на приоре стоят и они разной длины? и мне не повезло, дали первую попавшую. 16 см глубины получается не хватит чтобы прикрутить его снизу, т.к. толщина торпеды 8мм.
@@ClassicGARAGESANYCHA На Вашем видео соединения вообще не видно, из чего делали? сантех труба D50мм? Вообще это мелочи, Можете попробовать воткнуть свой бардачек снизу и снять новый ролик?
