Популярно объясняю как делали в 1960 тых годох в солнечном Магадане. Итак..форма,кран укладывает сваренную контактной сваркой во всю длину решетчатую арматуру. Через отверстия вдоль формы подаются длинные толстые штыри в сазке, но не густо. Кран заливает из большого ковша с поперечным к форме стоком раствор бетона. Все порционно включается вибратор стола с формой и после утруски добавляют раствор до краёв опускается крышка формы идёт пропарка изделия. После 15 20 минут кран убирает крышку, вытаскиваются заостренные в конце штыри открываются борта формы и кран за приваренные ушки выносит рапаренную форму на склад где её укладывают в штабель на сепарацию, т. её прокладки из дерева. Захватывающее зрелище и что главное прекрасна и профессиональная улыбающаяся крановщица мостового крана. Магаданочки прекрасны! Вот что я ребята Вам скажу.
Наконец увидел как правильно плиты перекрытия делают , просто они весь процес не показали . Только при монтаже крючки неправильно цепляют . У других видел чуть не ахуахнул ни тебе монтажных петель , ни сеток снизу .
Почему нельзя искать альтернативные методы замены дорогого пиломатериала ? Например, использовать волокна джута в бетоне. Он очень дёшев, на Алибабе использованные джутовые мешки 40 ка футового котнейнера стоят $ 2000, этот контейнер эквивалент 40 ка тонного контейнера. Да их также можно найти на фабриках, где жарят кофе, там зелёное зерно привозят в джутовых мешках. Их можно резать на квадраты и укладывать в форму, перемежая слоями бетона. Полученный блок будет крепче железобетона ! А если за "копейки" купить в Индии необработанные волокна джута, то их можно в смеси с бетоном использовать вместо деревянных лагов, стропил. Насколько это супер крепкий материал, подтверждено историей парусного флота, где самыми крепкими верёвками были сделанные из джута. Вот одно из видео, где в самоделках его используют как супер крепкий материал : @
Не понял, это что новейшая технология??? Столько мышмной возни, чуть ли не в задницу плиту целуют. Ещё в всем противном СССР мы семьей ходили в ЖБК, по ул Морская чтоб помыться в душе, и чнаблюдал полностью автоматизированную технологию изготовленияж/бетонных перекрытий на ЖБК всем известного сотнечного МАГАДАНА. На плиту уходило около 20мин.1 бункеровщик стропальщик и крановщица скоадского такелажного крана. Ещё трое отдельно готовят раствор все автоматизировангая сварка ьочечная арматуры. механизировано подача арматуры раствора и вибро станок с пропаркой автоматическое. Брака при изготовлении я неи разу не увидел,. Не то что на Рижском ЖБК, пришёл взять немного арматуры под ванну а на моих глазах кран несёт плиту и она раскалывается пополам. А на Севере ещё сейчас стоят и не разрушилисьи дома построенные до этой гребаной пересрачки. Одно Синегорье чего стоило. Стеновые панели и плиты перекрытия на авто уходили в посёлки и города Крайнего Севера, и сейчас строения эти стоят немым укором мрачным коммунякам перевертыша. Твари мало людей сгубили так и труд их презрели ради выгоды своей.
Пели поставили другие, для плит без предварительного напряжения.. Они в форме прописной буквы Л, кончики загнуты крючком, ими цепляют за натянутый внутри стержень арматуры.
Когда-то давно 25 лет назад, чуть сдуру не устроился на завод ЖБИ в своем городе, благо отец мне документы порвал, когда увидел. Заводу тому 70 лет и технология как была при совке, так нисколько не изменилась. Клубы пара, сугробы, горы щебня, работяги вручную опалубку таскают, собирают/разбирают, лопатами машут, все как в ролике. Печально, что нет никакого прогресса.
Позорники! Вот из такого говна и строят дома! Во всём мире уже пользуются автоматизированными линиями, а эти лопатами и кирками смесь ровняют! Позорники!
