Изменение направления вращения однофазного асинхронного двигателя. 

Спасибо за подсказку! Заказчик на необходимости реверса не настаивал, а я при сборке упустил такую возможность из виду.

Большое спасибо за высокую оценку.

@@user-jc2mc5kp9y А у меня нет конденсатора,пуск через кнопку ПНВС,в БРНО 4 провода,как в данном случае реверс осуществить?

Большое спасибо Вам за оценку.

Значит наш ролик получился удачным. Спасибо большое за помощь! ;)

Дельное замечание, сразу и не подумал. Спасибо!

Я очень рад что мой ролик был вам полезен. Спасибо за комментарий.

Большое спасибо за отзыв.

Большое спасибо за оценку.

Я старался снять ролик так чтобы люди, даже которые не имеют опыта в электротехнике, смогли повторить. Спасибо за оценку!

Большое спасибо вам за добрые слова! Рассматривать возможность реверса канального вентилятора есть смысл в том случае, если он уже у вас есть в наличии. Если же вы только планируете покупку такого устройства, то обратите внимание на реверсивные канальные вентиляторы, возможно вам удастся подобрать себе готовое устройство или собрать систему вентиляции удобную для вас. Я уверен что у вас всё получится. Здоровья вам и вашим близким. До свидания.

Да, с мотором перестарался. Это я потом почувствовал. Но техники на ремонт накопилось прилично, буду потихонечку решать по возможности. Насчёт штангенциркуля: мне на нём просто виднее чем на старом. Слеповат я стал чтобы нониус на штангенциркуле разглядывать, вот и купил такой. Спасибо за комментарий! :)

Здравствуйте. Давайте разбираться вместе. Ваш двигатель точно однофазный? (трёх фазный двигатель это не наш случай) Ваш двигатель до переделки работал нормально? Если да то ёмкость конденсатора достаточна и двигатель исправен ( случайно мотор вы вряд ли сожжёте, ведь это как правило сопровождается гулом, нагревом, дымом и вонью) . На клеммник вашего двигателя точно выведены обе обмотки? То есть клемм как минимум 4шт. и каждая из них принадлежит выводу обмотки - 2шт. начало/конец пусковой обмотки и 2шт.начало/конец рабочей обмотки. Так? На рабочую обмотку приходят провода питания, с одного из них есть перемычка на пусковую обмотку, а между вторым выводом пусковой и вторым выводом рабочей обмоток включен конденсатор. Всё так? Проверьте всё внимательно, ведь если всё так, то двигатель должен работать нормально. Если ошиблись - исправьте. Для удобства посмотрите или зарисуйте схему из ролика. Для изменения направления вращения нужно поменять местами концы рабочей или пусковой обмоток. Надеюсь был вам полезен. До встречи.

@@user-jc2mc5kp9y спасибо за ответ. В клемник выходит только 3 провода. В начале просто перекинул провода в самом клемнике, поэтому и был гул. Но сейчас всё исправил. Мотор разобрал и перепаял как у вас на видео. Всё нормализовалось. Спасибо вам за подробное видео. Хочу ещё поставить впускной кондер на 150мф, как думаете, подойдёт?

@@aliajigov9430 - зачем так много??? Не стоило в клемник лезть, достаточно было статор с обмоткой развернуть на 180 градусов....

Никогда не слышал о таком способе изменения направления вращения электродвигателя. Очень интересно, надо попробовать. Большое спасибо за интересную идею.

Да, так проще, и работать будет. Конструктив корпуса обычно, что спереди, что сзади одинаковый по крепежу

Тоже хотел написать это, глядь, а тут уже есть. Поддерживаю.

Добрый вечер! Я думаю, что направление вращения генератора не влияет на основные величины. И если не изменились скорость вращения и нагрузка, то значение тока, напряжения и частоты останется неизменными.

Да вы правы, для изменения направления вращения двигателя, нужно поменять местами выводы пусковой или рабочей обмоток. Двигатель можно запустить и без конденсатора, раскрутив его ротор в нужную вам сторону но этот способ имеет свои недостатки. Во первых - вы затягиваете пусковой момент двигателя что для него не полезно. Во вторых - отсутствие конденсатора исключает из работы пусковую обмотку, которая нужна не только для пуска двигателя, но и для создания вращающегося магнитного поля необходимого для работы мотора. То есть исключив конденсатор, вы ещё как минимум снизите мощность и КПД мотора. Регулятор оборотов с шуруповёрта или электродрели применить не получится, поскольку изменять скорость вращения путём изменения напряжения можно только у щёточных двигателей. С уважением. Просин А.А.

@@user-jc2mc5kp9y спасибо вам, нарвался на профи , . Я решил не менять направление. Да кнопку я пробовал на двигатель с щётками, ( получилось), а на этом нет щёток. Ещё раз спасибо большое. Удачи вам и здоровья.

Для изменения направления вращения электродвигателя можно поменять местами выводы пусковой или рабочей обмоток - не имеет значения какой. Если после этого ваш двигатель не стал сильнее греться или потреблять больше тока, то вы всё сделали верно.

Думаю что нельзя пусковую обмотку включать в сеть без конденсатора и вот почему. Дело в том, что конденсатор имеет реактивное сопротивление. Для ёмкости 100мкФ при 50Гц оно равно 31,8 Ом (если ёмкость меньше, то сопротивление больше). Не мало, правда? Включая обмотку без конденсатора мы лишаем её добавочного резистора, включённого последовательно и сильно повышаем ток в обмотке. В общем, я такую переделку не рекомендую. Большое спасибо вам за интересный вопрос. До свидания.

@@user-jc2mc5kp9y Спасибо Вам за ответ. Может Вы сможете помочь мне понять такой вопрос. В основной обмотке при меньшем сопротивлении больший ток. И значит она обеспечивает большую мощность, чем пусковая. В пусковой большее сопротивление и значит меньше ток. Но Вы говорите, что конденсатор обеспечивает дополнительное сопротивление, без которого ток был бы больше. Значит пусковая обмотка рассчитана на ток еще меньший, чем она сама может обеспечить. А если через конденсатор включить и пусковую обмотку, но только ко второй из 3 фаз? Я думаю, вращение будет в другую сторону. А можно ли у Вас спросить, даст ли это прирост в производительности? Спасибо

@@VV-ut9kd Здравствуйте. Дело в том, что в своих предположениях вы за основу берёте сопротивление обмоток, измеренное мультиметром (или тестером или авометром - не суть) то есть сопротивление постоянному току. В случаях использования обмоток в цепи переменного тока решающее значение имеет индуктивное сопротивление, которое и определяет ток в обмотке. Вы помните что сопротивление рабочей обмотки всего 4,3 Ом а она включена в сеть? То есть ток в обмотке (если по закону Ома) должен быть 51Ампер (ОГО!). Но ведь это не так. Почему? Дело в том, что сопротивление обмотки переменному току гораздо больше. Поэтому сопротивление постоянному току обмоток двигателей (трансформаторов, дросселей) не может служить для расчёта переменного тока в них. Что же касается подключения пусковой обмотки к одной из фаз через конденсатор где к примеру, на С (по схеме) ноль, на D одна фаза, на конденсаторе другая фаза то возможно изменить направление вращения вам и удастся, но повысить мощность однозначно нет. До свидания.

Однозначно нельзя. В трехфазном обмотки расположены под углом 120 градусов. В однофазном 180 градусов

@@VV-ut9kd - Простите, а вас не смущает, что обмотки у вас на 220В, а напряжение между фазами 380В??? Или вам все равно???

Спасибо. Ваши комментарии заставляют меня взглянуть на своё видео по новому и что то переосмыслить. Буду стараться делать своё видео лучше.

Здравствуйте. Для реверса, вам нужно точку соединения пусковой и рабочей обмоток вывести на клеммник (брно) электродвигателя обеспечив тем самым доступ ко всем выводам обмоток. Затем на пускателях или пакетном переключателе собрать схему реверса. При этом необходимо учитывать, что изменение направления вращения вала электродвигателя нужно делать только после его полной остановки (!) через "стоп".

@@user-jc2mc5kp9y а есть видео ?

@@_furygan_ О реверсе электродвигателей я снял только этот ролик и другие случаи пока не рассматривал, но я уверен что в сети вы легко найдёте схемы и конкретные примеры таких работ. Думаю что всё у вас получится.

У вас точно однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором? Просто меня сбивает с толку количество проводов обмоток на один вывод с клеммника вашего двигателя. Дело в том, что однофазный двигатель имеет всего две(!) обмотки - пусковую и рабочую, а следовательно количество проводов обмоток на одну точку клеммника не должно превышать двух, да и то только в точке соединения обмоток. Иногда в однофазной сети используют двигатели с тремя обмотками (в том числе трёхфазные), но и там на одну точку клеммника приходят максимум два провода обмотки (при соединении в треугольник). Вы же говорите : "на первый черный провод выходит 4 провода обмотки, 3 провода на второй черный и красный (соединены вместе) и ещё 2 провода на красный......" Слишком много обмоток получается.... Простите , но мне неизвестен двигатель с пятью обмотками, или быть может, какая ни будь обмотка намотана в два провода? Уточните пожалуйста тип вашего двигателя (все данные с шильдика), опишите подробно способ соединения его с сетью, место установки конденсатора и его ёмкость. Тогда мы вместе с вами (надеюсь) решим проблему реверса. С уважением. Просин А.А.

@@user-jc2mc5kp9y двигатель однофазный Hitachi C12RA с конденсатором 30мкф ru-vid.compW2tjjyPQeI

@@vit_zharov Перейдя по ссылке, присланной вами я получил представление о внешнем виде этого двигателя, но информации об обмотках статора я так нигде и не нашёл. Hitachi C12RA - это название станка, но не двигателя и в моих поисках не помогло. Я пытался искать марку двигателя на ваш станок - но успеха не имел. Строить какие ни будь предположения мешает и число концов обмоток - их девять, то есть нечётное число. А поскольку каждая обмотка имеет два конца, то получается один лишний или одного не хватает а может быть есть отвод от одной из обмоток - не знаю... А не имея информации о двигателе невозможно планировать его переделку. Прошу прощения за то что не смог вам помочь.

@@user-jc2mc5kp9y Спасибо, что уделили мне столько времени. Собрал обмотки без переделки и развернул статор - крышки симметричны. Теперь вращение в нужном направлении. Надеюсь будет работать правильно. Еще раз спасибо Вам за консультацию!

@@vit_zharov Отличная идея! А мне не пришла в голову...

В моей практике не разу не было чтобы двигатель, не имеющий соответствующей схемы, САМ менял направление вращения. Да ещё и под нагрузкой. Но если всё так, как вы сказали, пришлите мне все данные на двигатель и схему подключения , будем думать. Моя почта prosin_a_a@mail.ru

@@user-jc2mc5kp9y продавцу отвез говорит такое бывает без разницы в какую сторону крутит но мне кажется оборот снизился

Такие устройства существуют - это так называемые "реверсивные пускатели", но применяются они в основном для трёхфазных двигателей. Существует множество схем на обычных пускателях для реверса как трёхфазных так и однофазных электродвигателей. Эти схемы очень похожи и отличаются только тем, что для реверса трёхфазных двигателей меняются местами любые две фазы а для однофазного - концы пусковой обмотки двигателя. Следует учитывать то, что доиться реверса вала однофазного электродвигателя можно только в том случае если есть доступ к всем выводам его обмоток - это важно.

@@user-jc2mc5kp9y благодарю за ответ 🤝😌

Объясните пожалуйста куда конкретно вы предлагаете поставить пусковой конденсатор. И если не сложно, сделайте это с привязкой к схеме представленной в ролике, для того чтобы всем было понятно.

Можно поменять местами концы пусковой или рабочей обмоток.

@@user-jc2mc5kp9y если по менять то двигатель не будет потреблять больше тока? У меня есть асинхронный двигатель от насоса для воды, каким то образом сгорела пусковая обмотка. Можно пользоватся этим мотором только надо помочь при запуске направляя вращения на право или налево. Но есть один минус, если при запуске крутитьть на право работает нормально а если в лево тоже работает но слабо, потребляет больше тока и провада греется. Я хочу собрать гриндер с мощностью 1.2-1.5 квт, хочу сделать обороты регулируемым и направлаению вращения тоже хочу сделать регулируемым.

@@user-zb6wo5vp8u обороты как будете регулировать? Грамотно применить обычный трехфазный двигатель и частотный преобразователь. Регулировать обороты через диммер или подбором емкости - это все баловство.

Если поменять местами провода питания мотора, его направление вращения не изменится... Я рад бы показать более простой способ изменения направления вращения электродвигателя, но он мне к сожалению не известен.

Никогда не встречал такого способа реверса.... Но вдруг получится?! ))))

@@user-jc2mc5kp9y 100%! есть видео, где мужик недоумевал: у него насос перестал качать, выяснилось что вал крутит не туда. В процессе он понял, что во время прошлого ремонта собрал мотор не в ту сторону) Понял по тому, как коробочка сверху развёрнута, сверил с картинками из интернета, развернул и всё заработало.

@@Drugoekino Вы меня убедили. Как появится на руках однофазный асинхронный двигатель, я обязательно попробую. Спасибо!

Здравствуйте. Вы ошибаетесь, в домашней розетке 220V не плюс и минус а фаза и ноль поскольку ток в ней - переменный. Конечно электрический потенциал нуля всегда равен земле - это точка равновесия и от неё идут все отсчёты. Фаза же обладает электрическим потенциалом относительно нуля, причём как положительным так и отрицательным - в этом и заключается суть переменного тока. То есть в один момент времени на фазе +220V в другой момент времени -220V (310V если быть точным, но не будем усложнять) проще говоря направление движения тока в сети меняется на противоположное 50 раз в секунду поскольку частота сети 50Гц. Если ещё упростить - 50 раз в секунду на контактах розетки плюс и минус меняются местами поскольку в ней переменный ток с частотой 50Гц. Надеюсь что мне удалось просто объяснить природу переменного тока. С уважением. Просин А.А.

Это рабочий конденсатор. Он подключен постоянно.

Никогда не сталкивался с таким способом изменения вращения электродвигателя. Но если подумать, а почему бы и нет... Попробую. Спасибо за идею!

В данном случае конденсатор должен работать только в цепи пусковой обмотки, а точка соединения пусковой и рабочей обмоток недоступна. Так что на "другой провод кинуть" не получится. Более подробно на 1:07 минуте ролика. Спасибо за вопрос. До свидания.

Спасибо, в дальнейшем учту.