ИЗМЕРЕНИЕ ОПЫТНЫМ ПУТЁМ УДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ ВЕЗДЕХОДА ТРОМ-20

Подписаться 6 тыс.

Просмотров 2,6 тыс.

50% 1

Завод по производству промышленных вездеходов, болотоходов и различной спецтехники для предприятий энергетического, нефтегазового и лесозаготовительного комплекса.
Мульчеры, буровые установки, грузовые и пассажирские вездеходы.
Форвардеры с двумя погрузочными площадками.
Место расположения завода: РФ, ХМАО-Югра, г.Сургут
Главный конструктор: +7 (904) 472 27 25
Отдел продаж: +7 (908) 89 18 470
trom8x8.ru

Опубликовано:

27 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 13

@АлександрВедерников-ф3б Год назад

Алексей успехов в делах очень интересно.

@AlexVarlam-n1n Год назад

Подход конечно академический. На мой взгляд, избыточен и не совсем корректный. То что считали по оттискам моглиб посчитать и без оттисков, а просто по количеству клавиш. Если пойти дальше. Если уж ГТСМке считают удельное, с площадью "несущего" днища. То тут то выделять клавиши смысла не видно совсем. Посчитали б по общему приспущенному контуру, примитивно-рулеткой, а погрешности отдали на откуп разностям грунта и неровностям. Хотя если это для официальной бумаги исследований, лесозаготовительной техники-другое дело.

@vezdexodnn152 Год назад

👍

@ЦарствоДиванов-н8с Год назад

Уникальные машины! Удивительно что канал не так много людей смотрит(

@mevgenich Год назад

Лёш, почему этот паршивец машинку трактором обзывает?!😡

@Alex7592 Год назад

Видно парнишка в вездеходах не шарит 🤔

@AlexVarlam-n1n Год назад

@@Alex7592 Этот "парнишка" инженер классической инженерной школы. Он специалист в индустриальной технике. А не в покатушных жоповозках (альтернативно одарённых). Из тыщи которых, вот только тром и с годился для индустрии. И то, лишь потому что постоянно пытался развиваться. Как видим аналогичной схемы странник, развился не дальше аттракциона выходного дня.

@СергейКузнецов-т1ж7щ Год назад

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@piotrzimin498 Год назад

Оно типа вроде как и так. И парни из института и пр. Но аот давление не бывает равномерно распределено между шинами, это ведь не переломка. И при наклоне масса переносится неравномерно и может быть гораздо выше, а при разнице плотности точек опоры? И ещё, эти бортповороты портят грунт ужасно, один борт стоит, второй пилит. После Шерпа колеи по пояс остаются.

@Offroadvehicle Год назад

почему не перломка? Данная версия 8х8 переломка по 4 колеса. Другие версии еще и балансиры, иногда управляемые, и переломки между лодками по 4 колеса.

@AlexVarlam-n1n Год назад

Как раз не правы. Это мега переломка. И пром опора, и балансиры. Полная адаптация к рельефу, без подрессоривания и диагоналок. пс Судя по тому что АГ20 имеет классический бортовой поворот. Вероятно он был предусмотрен и на шерпе. (это классика построения бортоповоротной машины) Но вероятно у инвесторов шерпа терпежу не хватило, или как обычно шибко хитрыми себя посчитали.

@AlexVarlam-n1n Год назад

@@Offroadvehicle Независимая от чего? Шерп-кастрированный бортоповорот, не интересен в принципе. (тром 2 интересней в разы) Тром-8 по компоновке, классический харвестор-форвардер. Привод внешнего зацепления и есть фундаментальный нюанс трома, позволивший сделать тром в трое легче классического харвестера. И этот вектор развития трома самый перспективный. пс Какой к чёрту исторический? Исторический для насекомых, не прочитавших ни одной книжки 60-70тых годов, по строению колёсных и гусеничных машин и их трансмиссий? Для них-да. Пять человек из тысячи понимали о чём речь, остальные просто жужжали для массовки.

@Offroadvehicle Год назад

@@AlexVarlam-n1n тебе, шизофренику, всяко виднее, кто-чего думает)) Что еще роится в голове? А сколько голосов в твоей голосе, всего два или больше двух?