Обзор модели автобуса Икарус 260 и небольшое сравнение с ЛАЗ 695Н от того же производителя, взвешивание ! Группа в контакте: club164... Купить этот номер можно тут: kioskco...
Модель IKARUSa для небогатых и рукастых коллекционеров , даааа раньше бы с руками эту модель бы оторвали где нибудь на ,, барахолке ,, сейчас есть выбор , но не у всех есть много денег ;-);-) но модель как заготовка к переделке неплохая , остаётся выкроить время для творчества !!! Спасибо за обзор !!!
Я вот не особо интересуюсь автобусами, в коллекции то уж точно они вряд ли появятся, но вот смотреть твои обзоры крайне занимательно! Словно со своей полки снял, покрутил в руках, насмотрелся, натешился и хватит))) Удовлетворяет интерес полностью!)) Круто!
Спасибо за обзор! Согласен цена конечно решает и за нее можно простить упрощения. Опять же чем больше смотрю тем больше убеждаюсь что это не модели а заготовки для рукастых собирателей. С другой стороны можно сделать модель по своему вкусу...
Женя, тот лючок для доливки охлаждающей жидкости, за ним стоит горловина патрубка, а под капотом стоял маленький радиатор отопления кабины и обдува лобового стекла (основной радиатор стоял под полом салона с наклоном перед двигателем, у классикбас это есть), на передке не фальш решётка, а полноправная для обдува маленького радиатора. На правой боковине люк с жабрами, там стояли аккумуляторы. Что касается рамы, она была на 260-м и 280-м, у 250-х из-за багажных отсеков была полурама. За передней дверью таки стояла синяя табличка с надписью, потом ставили просто надпись. По премиум класик, недавно сын мне прикупил 256-ю машину, в разборке сложная, по подобию той что вы разбирали из наших 256-х. По деталировке, внутри (через стекла) есть всё, кроме полок. Лобовое и все остальные стёкла сделаны как на классикбас, не корытом, а в стык. Эта ваша модель классная. У меня недавно появился подобный 280-й Икарус, в нём даже все поручни есть, включая дверные. Есть и такие-же не прокрасы серебрянкой на форточках и такое-же лобовое стекло. Ну в общем доработок много.
Такое ощущение, что этот Икарус ругают те, кто в свое время взял от КБ и Совы в тридорога и им обидно что сейчас вышла почти такая же модель, незначительно проще, но в несколько раз дешевле. Учитывая что формы для литья те же, не вижу проблем доработать оконные проёмы краской и что-нибудь придумать с поручнями, тем более что то мне подсказывает, что скоро кто-нибудь будет делать комплекты поручней специально для этого Икаруса от Модимио.
Женя, привет! Большое спасибо за познавательный обзор :) По Premium Classixxs - достаточно давнёшний бренд, целевым рынком которого являются страны восточной Европы. В какой-то момент они "подружились" с товарищами из Костромы и начали обоюдовыгодное сотрудничество. Так под брендом ССМ вышла, скажем, Татра-812, а у "немцев" Зилы и Уралы. Недавно они "запилили" совместный проект по масштабу 1/18 (там вышли "козлики" и "буханки"), видимо теперь очередь дошла и до Икаруса :) Ну а что касается данной модели - с одной стороны, модель вышла очень узнаваемая. Что правда, если разобраться, заслуга в этом не у Модимио и даже не у СоВы, а а-ааааж у "того-самого" Икарус-280 от КБ - т.к это именно его потом при загадочных обстоятельствах под крики и протесты Классикбаса переиздали под брендом "Советский автобус" :) Ну а уровень инженерной проработки у модели конечно .. примерно как у саратовского Москвича-412. Либо инженеры нарочно ставили себе задачу "сделать единой деталью всё что можно объеденить" :)) И всё было бы просто .. будь у этой поделки доступная альтернатива :))) А вот её-то и нет! Алтернативы .. вдумайся - выбор есть, а льтернативы нет :)))) И "журналка", и СоВа играют "на грани фола" - толи максимально упрощены, насколько это возможно за такие деньги, толи максимально "оценены", насколько это возможно при такой проработке. КБ - это уже следующий уровень цены и доступности, а с тем же и вопросов о целесообразности покупки .. ну и Vector-models - вариант для эстетствующих извращенцев, ибо и дорог и проработкой по нынешним временам уже не поражает, но зато дают капельку какой-то эксклюзивности и ламповости.
@@ALL-jj4wm думаю китайскую кривизну еще можно исправить при желании, а то что ее так спроектировали, возможно даже у нас в России, решили такое остекление сделать, вот к этому вопросы
@@valeriyis4550 Да на самом деле вопросов до хрена и главный, а зачем, зачем они это делают? Издевательство, неужели так сложно и дорого сделать нормально? Реально говорю ребёнку покупаю машинки от кингсмарт , так там цена 300-400р а светотехника отдельными деталями, из прозрачного окрашенного пластика, декали, карты дверные, на субаре раллийном даже каркас внутри безопасности есть, если их на полку поставить клёвые автомобильчики, а тут типо цена для модели маленькая, дак и модели особо ни чем не выделяются, а некоторые хуже игрушек
Привет Женя, припозднился что-то, я решил посмотреть что купить, вот смотрю обзоры, я как человек который все детство на них проездил, на 50% больно на него смотреть. Я живу в Ленинградской области город Всеволожск, ну там у нас ездили кое-то время икарусы 263.10 ох как любил я их... этот запах, звук, кузов а сиденья! Боже перечислять времени не останется, а в Питере я на таком как у тебя на обзоре гонял, с твоим мнением я согласен, но мне и приятно смотреть на эту модель, но все же и обидно что так халтурно относятся к модели...спасибо за обзор!!!
В этой модели Икаруса, двигатель был под полом, а не сзади. Сзади, располагается двигатель в мягких Икарусах , которые предназначены для дальнейшей следования.
Не сдавай Икарус! Ось выпрямишь и все будет отлично. Это все мелочи. Я себе тоже буду такие покупать и ЛАЗ и Икарус, эти автобусы наши друзья навсегда! И не конверсируй, оставь модель уникальной, какая есть.
лючок спереди,там находиться расширительный бачок.А со временем кнопки из под бампера переносили туда же.Сбоку лючок для заправки топлива отопителя салона,под ним находится сам отопитель,дальше крышка там находиться воздушный фильтр и топливные фильтра и самая большая крышка,там находится двигатель и глушитель,если выхлоп был в бок.Фонари задние не были утоплены.Заглушки на бампере,просто закрывали крепление бампера и спереди и сзади.А ступицы и диски колёс были белые.
@@Mixxalych__81 У средней двери слева,крышка аккумуляторного отсека,справа маленький лючок,там находился кран отсечки.Еще правее лучок топливного бака.А сзади лючки,справа и лева там находятся краны уровня пола.
@@Mixxalych__81 Он ставился на воздух.Когда давление превышало 8.5 бар,срабатывал кран отсечки,стравливал до 8.0.так и работал.Грубо говоря чтоб ресиверы не разорвало
@@Mixxalych__81 а лючки за задним и колёсами для проверки подушек, ещё сзади "капот" не открывающийся там стена, двигатель по середине салона где выхлопная торчит, ну и на бампере заднем резиновые буферы стоят(просто заглушки) как и на переднем но уже с функцией ступеньки. Заднее стекло это не лобовое если что:) а так пожалуйста
В лючке заливная горловина для незамерзайки. А кнопка открывания передней двери в небольшой дырочке, на бампере, возле резиновой накладки, той что ближе к дверям. Вас вводят в заблуждение...
В лючке заливная горловина для незамерзайки. А кнопка открывания передней двери, в маленькой дырочке на бампере, возле резиновой накладки, той что ближе к дверям. Женёк. Вас вводят в заблуждение несколько человек.
17:28 это не капот. И там двигателя нет!!! Двигатель располагается в районе средней двери и капот находится в салоне)). Что в 260 икарусе, что в 280-ом двигатель располагается под полом!) возьми на заметку)
У меня Сова как не странно в этой журнале есть свот плюсы. На решётке радиатора у Совы нет номера модели 260, нет надписи "Икарус". Здесь есть. Дворники у журналки реалистичные, на Сове "бревна". Резина такая же. Задние фонари только релистичне да солон с поручнями. Ну цена в разы.
лючек там патрубок для расширительного бачка и кнопка открывания двери передней и красят они методом купания в ванной боковые люка у арок там краны уровня пола
@@Mixxalych__81 мне кажется лаз больше похож на игрушку. "сова" больше на модель. я так понимаю раз у вас икарус уже есть значит вы знаете какой будет за икарусом 66?
Жень, спасибо за обзор! Жаль, что мало моделей троллейбусов Зиу, жду-не дождусь, когда создадут журналки с моделями советских и российских троллейбусов
Вечер добрый Евген!!Лючок для открывания и закрывания двери передней для водилы.Наш "Пешкарус"норм,есть над чем поработать 👍 Хороших выходных, отличный обзор.Удачки.Обмываем 🥃🥃🥃🍻🍻🍻😝✈️✈️✈️
280 гармонь от КБ культурней в плане лобового стекла. Боковые да, утоплены глубоко. У журналки конечно оконные проемы в цвет вышибает. Разбирать, красить, делать.
Может все-таки не цена все определяет, а человеческое восприятие. Кому-то достаточно и игрушкой любоваться на полке, а кто-то собирает действительно коллекционные модели. Например, купил 5 моделей от Модимио с упрощениями и одну от Классикбаса, где все на уровне. Я когда подойду к полке, то точно начну рассматривать не Модимио. А доработать можно не все, как исправить остекление например (даже при наличии прямых рук), или сделать проработку салона как в Классикбасе (речь не только про поручни). И декаль на приборке улучшающая вид "модели" в данном случае, по сравнению с остальным, даже смешно как то выглядит. Как сказал один из коллекционеров, нужно терпение и тогда может не покупать несколько месяцев упрощенки, а купить одну, но которая действительно будет радовать глаз. Это конечно мое мнение.
Привет Женек! Немного поправлю, на корме не было моторного отсека. Двигатель стоял за передней оси, а точки доступа в двигатель можно проникнуть с салона, спец лючки на проходе имеются. И двигатель стоит от MAN.
Ни какого капота сзади не было. Задница не открывалась. Не надо путать с туристическими. Мотор был под полом. ПремиумКлассик - один в один Советский автобус. Разница в цвете и.... в цене. Бренд для Европы. Упомянутый кремовый с оранжевым в реале был. У нас, в Хабаровске, в 1995 году пришли три 280-х в таком цвете. Пришли новыми, 1993 г.в. но, из Германии. Индекс был 280.02. От наших отличий было много: кондиционер: отсутствие форточек. Отсутствие габаритных огней на крыше. Повторитель поворота на широкой оконной стойке сзади. Другой маршрутоуказатель. Перегородка кабины только за спиной водителя, чёрная. Мосты РАБА. А ПремиумКлассик просто делает цвет, на том что есть.
Знаковая модель, да и неплохо сделана. В Москве они успешно вытеснили наши отечественные ЛиАЗы, качество материалов на порядок было выше наших, поражала резиновая гармошка на сцепке, с ними связана куча воспоминаний...
Ужасная модель. Салон обязательно надо разбирать 👍 видно сразу что и как, вот тут они отлиты как у игрушки, а в Лазе были нормальные. Брать не буду. Остекление ужасное.
Всем привет. Женя как всегда спасибо за видео. Очень полный обзор как всегда лайкуем. Ну теперь по модели. Если оценивать все 4 модели журналки то Икарус самый худший. Брать точно не буду лучше собрать денег и взять Класикбас. Главный жирный минус это остекление. По всему кругу это ужас. Морда вообще не похожа на оригинал. Фары размер правильный но ободки фар громадной толщины из за этого стекляшки фар очень маленькие. Дворники немного толстоваты. Зеркала заднего вида как на наповском Кразе мягкий капрон но они тут очень толстые и большие. Колёса сами ступици очень неплохи А резина швах. Да надпись Икарус спереди должна быть цвет алюминия а ни чёрная. Ну и не прокрашенные форточки боковых окон и не прокрашенные люки вентиляции они и грибок вытяжки над водителем должны быть серыми. По поводу показанных моделей тех цветных Икарусов у нас они есть в продаже синие Будапештские. Это одна прессформа и не Германия а тот же Китай такая же ерунда. По поводу лючков на бортах те что ближе к колёсным аркам это доступ к кранам подушек подвески. А передний не буду утверждать но по моему это заливная горловина системы охлаждения двигатель на этой модели лежачий горизонтальный находится в районе средней двери а перед ним за передней осью сразу радиатор охлаждения но завтра узнаю у напарника точно он работал на таких Икарусах в 90 годах. Да и по поводу подвески передняя ось просажена во внутрь будто приспустили подушки. У Деагостини такая проблема была очень заметна на 24 Волгах. Ну вроде всё Женя спасибо за обзор смотрел только сегодня сломался комп.
@@Mixxalych__81 Женя узнал да действительно там находится расширительный бачок под капотом и через лючок получали доступ к заливной горловине и там ещё находился бачок для тормозной жидкости для сцепления. Но зимой часто перемерзали шланги к радиатору и бачок делали из огнетушителя и цепляли его возле средней двери поближе к радиатору.
Цвет кузова желтый? или это неправильная цветопередача? Такие желтые были у нас после ремонтов и полной перекраски кузова - все замученные (последние годы эксплуатации). Эта модель напоминает именно убитые автобусы. Я бы прокрасил колесные диски в белый цвет -всегда видел только белые (или грязные). Без поручней - это провал!!! - Взял бы от СОВы, но их уже нигде нет.
Камера передаёт больше в лимонном цвете. А сова тоже самое, только нет надписи модели на решетке радиатора и икарус, тут дворники лучше, а сова дороже в трое.
Да недоделок и упрощений много, но... мы привыкшие и к этому. Чтож есть чем заняться зимними вечерами, но в принципе за такие деньги можно сказать, что модель классная.
7:45 это лючок отопителя,того самого который питал все печки автобуса)). Он питался также как и автобус -соляркой. Поэтому и зимой было холодно в них, потому что водители чаще всего экономики солярку). Модель на первый взгляд не притезательная, но достаточно приемлема)) У нас до сих пор ездят такие икарусы так что я должен его взять)
А что тут думать. Если дома уже есть ССМ или Классикбас, то смысла в приобретении ещё одного вообще нет. Если это первая модель 260, то можно взять. Что-то мне подсказывает, что вся суть этой затеи сведётся лишь к переизданию уже вышедших ранее моделей. А очень хочется 695М!
Спасибо за обзор. Модель интересная, а я от неё отказался. Потому-то помню как в этих автобусах воняло дизелем до рвоты, может они где-то были менее вонючими, но у нас в Челябинске - ужасные. Модельки должны приносить радость))
@@Mixxalych__81 это не обогреватель на солярке(который думаю вообще никто не включал), а двигатель+тнвд+глушак прямо под серединой салона. ТК все это дело прогорало и плохо обслуживалось, то весь выхлоп и даже просто сифонившее из двигла топливо через весьма негерметичный (сервисные люки прямо в салоне, естественно уплотнители рассыхались а металл ржавел) пол поднималось прямо в салон.
Интересно. Производитель забыл о Karosa B-732? В Ташкент где-то в 1992 году приходили эти машины. Правда, не долго они проработали, порядка трёх лет. Но автобусы были стильные. Сколько видео смотрю, а этой модели нет.
Женёк, комантарий как всегда отличный. Большое спасибо. Модель действительно неплохая. Задние фонари были без ниш. Задняя нанель кузова это не капот, капот на междугородних "Икарусах-250, 255, 256 и т.д. Женя, вот ты коротенько упомянул, что можно выправить заднюю ось. Но для этого желательно снять с оси диски колёс. Подскажи пожалуйста, как можно это сделать? Может быть есть какой-то секрет? У меня на некоторых моделях такая-же проблема, а снять не могу боюсь сломать. Если выберешь время, напиши пожалуйста, буду очень благодарен.
Обзор замечательный! Лайк и подписка. По поводу, что пишут в комментах про Сову - согласен. Но как ЭТО можно сравнивать с КБ? И причём тут цена? Есть модель, а есть игрушка! Каждый ставит на полку, что хочет, хоть Технопарк! Но в комментах ощущение наоборот - скорее сами оправдывают финансовую несостоятельность купить модель дороже и лучше.
Всегда это же говорю! Могу купить Norev, у них не мало моделей по моей теме, но не беру, есть у них игрушечные нотки, хочу брать CMC, AUTOart и т.д., но не могу... Ни в коей мере не агитирую покупать или не покупать что-то, единственное, что всегда просто бесит - когда покупку оправдывают исключительно ценой. Нравится, не нравится - личное дело каждого, полностью согласен.
Привет! А как в этом автобусе водитель проходит на своё место? Обратите внимание, перегородка между кабиной водителя и пассажирским салоном вплотную примыкает к торпеде, соответственно вся передняя дверь ведёт в пассажирский салон! В реальности, передняя дверь этой перегородкой пополам, первая часть для водителя, левая для пассажиров! Лючок над правой фарой скорее всего для незамерзайки.
В заводской версии Икаруса расположение водительской перегородки так и было,как на этой модели. Для входа водителя в кабину в этой перегородке есть дверь . Это уже потом сами водители переделывали эту перегородку так ,чтобы она делила переднюю дверь пополам. Изменяли управление передней двери так ,что правая и левая створка управлялись отдельно.
А что можно было ожидать от модели, сделанной на основе И-280 от Классикбас из далёкого 2011 года? :) Сначала СовА, потом Неизвестный производитель, Модимио, Премиум Классикс - по сути это одна и та же модель на костромских формах. Разумеется, со всеми наследованными особенностями и косяками от сочленённого прародителя. Оттуда пришёл и салон, отлитый одной деталью, и остекление "ванночкой", и днище "шоколадкой". На первых выпусках от Совы забыли даже убрать огни автопоезда от 280, на этом убрали и то хорошо. Про капот двигателя сзади Икаруса-260 надеюсь, была шутка. :) Посмотрите на левый борт модели, там есть длинный люк в базе, они и нужен для обсуживания двигателя, расположенного под полом.
Женек Гулящев такой знаменитый красивый автобус, вылепили из говна и палок.... могли бы хотя бы от КБ просто положить, это же игрушка... Кстати, забыли сказать, что автобус знаменит тем, что он эвакуировал жителей Чернобыля, их было сотни...
Ну, что-ж. Накатив рождественский виски, пора писать эпистолярий. Модель для " журналки" - ничего, но, хотелось-бы лучше. Для лучше - есть элементы фототравление и "изгадинг". И возможно, будет счастье. Молдинг на этой модели дюрале-алюминиевый. Вентиляционный грибок и люки красились в серый цвет, но это не критично. Критично - чёрные колёса. Вот этого, нигде не видел. Были белые. Чёрные появлялись, когда они были грязные очень-очень. Евгений, напишите, возвратили-ли Вы эту модель на замену? Было-ли счастье? P.S. Жёлтый цвет на моделях почему-то неудачно наноситься. Где не прокрашивается, появляется зеленоватый цвет. У меня двухэтажный автобус MAN этим страдает. Да и "Корвет" тоже.
Наверное от совы лучше взять,на Али ещё продают.Минус конечно цена, в два раза с лихуем,но зато поручни в салоне,задние фонари из цветного пластика и поворотники,сидения окрашены.На вашей модели хуже всего дефекты отливки,возможно сплав хуёвый или нарушение технологии,что чревато появлением трещин.Поручни можно из медной проволоки сфарганить и покрасить.Плохо что, помимо упрощений модели качество тоже снизили.
@@Mixxalych__81 Это точно.Забыл поблагодарить за отличный обзор.Цена конечно заманчивая, но брать точно не стоит,если только выборочно наиболее удачные модели.Покрасить окна серебрянкой кисточкой не каждый сможет,чуть криво и сразу будет видно колхоз.Интересно в этой журналке будет Икарус междугородний?
Как и ожидалось, упростили максимально. Особенно убивают задние фонари, ну просто колхоз. Хорошо хоть шильдики не забыли. Цвет, видимо, немного искажает камера, какой-то он грязно-желтый... СоВа не идеал, но намного лучше.
Судя по желтой перегородке,это ранний Икарус.И на нём молдинги именно алюминиевые,тут правильно.Но!В таком случае у него должны быть узкие форточки,и вот тут засада...
За почти такие же деньги купил Студера от Автоистории, пртив которого этот Икарус просто детсадовская игрушка. Впрочем, он выглядит как дешевая поделка и в сравнении с ЛАЗом (ЛАЗ, по-моему, вообще лучший пока в этой серии). Сколько же проездил в 13 маршруте Павлово поле - аэропорт (г.Харьков)! Очень хочется иметь модель Икаруса в коллекции, но этот только в переделку. Самое ужасное - рамки стекол. Скажите, можно ли снять остекление целиком, удалив расклепанные головки на потолке (я думаю задуть из аэра рамки металликом, для чего остекление желательно снять)? Мне не показалось, что на прозрачке есть имитация плафонов на потолке? Надпись на синем фоне около передней двери - шильдик на металлической пластине - крепилась двумя заклепками и исчезала после капремонта obyava.ua/img/classified/0/270/6468/mp1ngshe2ortquz5.jpg omsi2mod.ru/_ld/32/80866794.jpg Кстати, на фото обратите внимание на ширину уплотнительной резины на дверях и наличие широких алюминиевых накладок. Дефект 11:23 на самом деле должен перекрываться вертикальным молдингом img01.avto-nomer.ru/131230/o/ua332448.jpg Так что не спешите менять шило на мыло.
