Скорее всего у твоей машины не работает ESD. У меня рапид FL 2019г.в. 1.4 и всю прелесть системы ощутил летом в деревне на просёлочной дороге во время продолжительного ливня. Едет очень медленно, но уверенно, при этом характерный хруст как в кароке. Давольно не привычно было, а что больше всего удивило, так по приезду кузов машины не закидало грязью 🤯 😵.
Я на своей А7 застревал в грязи, там, где ну совсем не обязательно было застрять. Доставали тросом внедорожник. Поэтому я больше склоняюсь к выводу №2. На текущей А8 закапывался в песке, и тоже без шансов на выезд, чем больше попыток - тем глубже я сидел. Итог тот же доставали внедорожником. Все наши системы для light препятствий, так что трос в багажник и лопату - точно не будет лишним.
@@TimeToDriveTTD езжу на рыбалку . Очень люблю. Но не на шкоде октавии это делать же! У меня для этого есть дастер под боком. Ну нельзя купить шкоду и ездить на рыбалки. Купи хотя бы кроссовер. Но лучше для рыбалки отдельное авто
На рапиде 1.4 Стайл 2019г. этот характерный скрежет, о котором Вы говорите, присутствует при преодолении снега\грязи. За два с лишнем года владения засадить авто получилось один раз, прошлой зимой...да и то влез в снег и провалился "на пузо". Так что с уверенностью могу сказать что система рабочая и реально упрощает эксплуатацию в сложных условиях. Сейчас езжу первую зиму на Октавии А8, пока нигде не застрял, учитывая текущую снежную зиму. При пробуксовке колес характерного скрежета, как на Рапиде, не слышно, но при этом она довольно просто выбирается из небольших сугробов.
EDS (антибукс) так и работает как показано на видео, она тормозами прижимает буксующее колесо, за счёт чего второе и начинает крутиться. В коробке стоит свободный дифференциал, если бы антибукса не было, крутилось бы одно колесо и второе даже не пыталось бы Вся путаница из-за разных названий. ASR и EDS по сути работают во имя одной цели - не дать машине закапываться Добавлю что антибукс есть и на октавии А5 и на рапидах с ESP
EDS - это именно электронная имитация блокировки дифференциала, а ASR - противобуксовочная система, и ASR немного мешает работе EDS, так как она принудительно снижает обороты при фиксации пробуксовки. Для полноценно работы EDS необходимо отключать ASR, например когда застрял в снегу, и надо выехать
Поддержу BadSanta. EDS и ASR - разные системы, с разным принципом работы и разными целями EDS - служит для уравнивание скоростей вращения ведущих колёс, работает засчет подтормаживания конкретного буксующего колёса колодками (определяется путём сравнения скоростей вращения колёс на одной оси) ASR - служит для устранения пробуксовки на ведущей оси (на моноприводе определяется путём сравнения скоростей вращения колёс ведущей и ведомой осей). При пробуксовке душит двигатель
Утверждение что весь момент идёт на вывешенное колесо в корне не верно. Момент на обоих колёсах всегда одинаковый (у вас же стоит свободный симметричный дифференциал). Просто когда одно колесо вывешивается, то момент на нём 0 (момента без сопротивления не бывает), соответственно и на другом колесе момент тоже 0, это известная особенность дифференциала. Имитация блокировки подтормаживает вывешенное колесо - вот только теперь на нём появляется момент, соответственно точно такой же момент появляется и на противоположном колесе и авто выезжает с диагонального вывешивания.
У меня летом на А7 FL произошло банальное диагональное вывешивание я удерживал равный газ блокировка сработала, момент перекинулся на колесо имеющее сцепление с дорогой и я выехал. Система хорошая, мне понравилась, но считаю сильно на неё полагаться не стоит. Всем удачи на дорогах!
Прекрасно видно работу на мокром асфальте, при нажатии на педаль газа при совершении поворота (а в режиме спорт аж с характерным ударом, после которого начинается резкое ускорение). Зимой особо не замечал работы, а вот летом работает хорошо. Я думаю, система предназначена для помощи в разгоне, нежели для начала движения в снегу. А7FL 1.8 DSG.
У меня был Rapid 2015 года. C 2016 модельного года Škoda включила ESP в базовую комплектацию, а до того это была как отдельная опция. А я очень хотел современный безопасный авто и при заказе машины доплатил -) Не пожалел! Электронная блокировка работала - в небольшую горочку в раскатанный почти в лёд снежок машина взобралась, почти не заметив 😂 Там иные моноприводные машины только с разгона заезжали, да и то с откатом назад или с помощью человеческих сил или полноприводных авто 🤘
@@SkodaclubPiter да, это-то понятно, что имитация блокировки не сделает из моноприводной полноприводную =) Большое тебе спасибо, что записал ролик именно с двух сторон и показал, что система действительно работает и крутятся именно оба колеса!
@@SkodaclubPiter после этого ролика смотрю на остальные буксующие машины 🙂 Вот парочка: - Ford Focus 3 на зимней нешипованной резине застрял на дачной дороге, съехав передними колёсами с колеи и упершись задними в небольшой снежок - передние колёса вращались оба, но машина без помощи двух человеческих сил не стронулась (и снаружи не слышно работы имитации блокировки) 🤪 - Renault Sandero 1 у магазина не смог выехать из снежной каши (поверх льда) - имитации нет, зацепа нет, там только выталкивать вручную, предварительно освободив направление движения от снежной каши 🤨 Тут можно придумать аналогию с человеком, тянущим за собой что-то на колёсах (допустим, тележку) 😏 Один человек на льду потихоньку может пройти, а если тянуть тележку, сделать это уже сложнее - сцепления подошвы со льдом может не хватить, ноги начнут проскальзывать 😏 Без нагрузки человек по снегу пройдёт, а если с тележкой? В зависимости от толщины снежного покрова и его влажности результат будет неоднозначный 😆
Доброго времени суток. Наткнулся на этот ролик только сейчас. Напишу камент. Вообщем эта система помогает, как выражалось это у меня по дороге на дачу когда снег был по бампер. Едешь, остановился, включаешь драйв, машина не едет, буксует на месте. Газу даёшь больше-больше и когда колесо раскручивается до определённого момента начинает моргать лампа asr-eds и машина начинает ехать. Газ сбрасываешь колесо не так быстро крутится, лампа перестаёт моргать, машина вставать начинает, т.к. едет на одном колесе. Пару раз у меня были такие моменты на дачной дороге, где я проезжал только на моргающей лампе asr, после, кстати, пахло колодками не плохо, я в первый раз как так проехал, думал сцепление в дсг подпалил...Конечно, octavia a7 это не внедорожник. Но система реально помогает, проверено.
XDS работает классно, в поворот даёшь угла на скользкой дороге, и она идёт как по рельсам Блокировка работает заметно на поверхностях с разным коэф сцепления, например если одно колесо на асфальте, а другое на льду или снегу, и когда идёт пробукс, то она мотор приглушает и проскальзывающее колесо и при этом значок неровной дороги моргает, или как его там...
что бы выяснить этот вопрос раз и навсегда, можно просто найти ролики под колесо, такие как использует "кликонкар" и сразу все встанет на свои места ) Как раз в таких условиях тест не корректный. Т.к. если нет сцепления сразу под двумя колесами, там и с настоящем блоком дифа машина никуда не поедет )
@@SkodaclubPiter Ну просто вопрос стоит "помогает или не помогает" ) а это ну настолько абстрактный момент, зависящей от кучи вещей. В одной ситуации помогает, а в другой ну ни как, и какие делаем выводы ?) можно и ЛР.Дефендер закинуть в болото, а потом говорить что 2 блокировки и 4х4 не помогает ) А с роликами сразу видно, работает система или нет, и не будет сомнений в том, активирована она или нет.
@@Nerewarinn да я же писал когда видео, не видел ещё как колеса крутятся, увидел только на монтаже. Могу постфактум сказать что работает, но ожидаешь от неё большего🤷♂️
@@SkodaclubPiter Всегда хочется бОльшего ) но я пересев с тигуана 4х4 на рапид, на удивление совсем не страдаю в наших подмосковных двора после последних лютых снегопадов. Бывает буксуешь - да, но всегда выбираешься без чьей то помощи ) Спасибо за видео и за регулярные ответы в комментариях, очень приятно, когда есть возможность обсудить в автором что то после просмотра )
Отличное видео, но думаю для простоты и наглядности, можно было бы провести эксперимент, взяв другие передние машины без этой опции. И посмотреть кто как будет проезжать. Да, будет играть большую роль и резина, но все равно думаю разница будет. У меня октавия А8, Волгоград засыпало снегом, каша на дорогах по колено, я проезжал без проблем, там где другие с буксом еле еле проезжали.
Читал, что эта блокировка работает только в определенном диапазоне оборотов от 1500 до 3000 (ниже задушит мотор, выше сожжет колодки). Важно выдерживать правильные обороты 2000-2500.
у меня тоже всё это активировано. Как работает-не заметно, но работает точно. Ибо несколько раз отмечал, что машина по глубокому снегу и надеди ползает гораздо увереннее других марок.
Фабия 2 универсал в полной комплектации, механика, чешка, колёса 14'". Есть все системы. Работает всё идеально. Треск иногда есть иногда нет, зависит от разности сцепления колёс. Субъективно трещит и работает жёстко когда одно колесо на льду, другое на асфальте. Когда обоими копаешь снег, треска нет, есть плавное качание момента с колеса на колесо. Трещит в заносах когда корректирует траекторию. Однажды на гололёде на 60 км/ч машину начало заносить из-за наезда одной стороной на снежную шугу, испугаться не успел как машина жёстко вернулась на траекторию. Лопату использовал однажды когда оба передних колеса при парковке попали в ледяную колею. Колёса вращались совершенно свободно на холостом ходу. Больше лопата никогда не была нужна, несмотря на то что дороги чистят плохо а дворы не чистят вообще. Дважды вытаскивал БМВ седаны со двора, они в принципе не могли по нему ехать от слова "совсем". Когда копаешь снег ASR нужно отключать потому что душит двигатель до полного останова. Если активно погазовать минуту другую появляется запах фрикционного материала, не то колодки не то сцепление при качании.
@@SkodaclubPiter На табличке под ковриком багажника есть код 1AT. Расшифровывается как: система стаб. движения (ESP) с сист. упр. ус. рулевого привода, включая комфортный тормозной ассистент, ABS, EDS и ASR. Машина с МКПП, сборка Чехия.
Skoda Karoq, монопривод, EDS работает, все норм. На всякий случай есть складная лопата и текстильные коврики на случай если закопался. Ковриками пользовался в своё время на рапиде, на кароке пока не пригодилось, коврики от рапида вожу с собой:) всем бобра
На Рапиде 2021 года как снегоуборочная техника сантиметров 25 толкал снег, застревал, откатывался обратно и ещё метров 10 проезжал. Кстати с ASR вкл сразу сел. Если честно офигел от проходимости. Контивикинг контакт 7, имитация активирована
@@SkodaclubPiter Не совсем так. Работают с отключeнной ASR, но не работают с полностью отключённой ESC. На Рапиде с завода нет возможности полностью отключить ESC, только ASR.
У меня А7 фл 20 года, комплектация жир. И той зимой, и этой снега хватает, резина Хаккапелита 8...в снег по колено не заезжал, а так по дворам снежным, на рыхлом снеге, на льду...блин я не знаю, но я за редким исключением вижу загорание значка ESP, едет везде нормуль фактически не буксуя. Мне нравится, за 2 зимы проблем нет по городу Смоленску, город чистят плохо и дворы не айс, но проблем нет....по полям))) не ездил. Специально эту систему не проверял, все устраивает!
Что на переднеприводной Октавии, что на полноприводном супербе вывод один - главное не останавливаться) пока едешь гребет хорошо, остановился - сел на брюхо. С полным приводом конечно проще, но он тут не для покорения оффроада
@@SkodaclubPiter понимаю, что техничкой вы интересовались постольку-поскольку (если вообще интересовались). Понимаю, что разные блоки абс, гейтвеи, кодировки блоков комфорта, еепромы приборок, разные поколения иммо, отличия евроключей от американских, различное оборудование, ставившееся в том числе на а4 и а5 - всё это для вас тёмный лес (хотя это базовые вещи для любого «ваголюба») Просто поверхностный разбор таких элементарных вещей, как имитации блокировок не несёт просветительской ценности для тех, кто хоть немного в курсе. Вон в комментариях люди после этого видео путают ASR и EDS, хотя это абсолютно разные системы, опирающиеся на разные данные и работающие по разному. Ни в коем случае не хейт, чисто наблюдения. Вы задали вопрос в ответ на шутку - я ответил
На а7 с 1.4 договор летом ехал по проселочной дороге и вывесились колёса. Точно левое переднее еле доставало камень, а правое плотно прижать было. Так еле выехал, назад нельзя сдавать было, только в перед. Я не понял как работает. На малых оборотах буклет левое, на больших аж дым пошёл от резины. Подумал после сделаю активацию систем. И вот здесь меня удивили, что они активированы. Аж опечплился. Машину брал бу
У меня на Октавии 2002 г. в есть esp и 4 на 4. ESP -это и анти занос и анти букс , душит мотор .Это всё активная безопасность авто .(антиблокировочная система тормозов; антипробуксовочная система; система курсовой устойчивости; система распределения тормозных усилий; система экстренного торможения; электронная блокировка дифференциала.
Здравствуйте ! Сегодня у нас в Краснодаре снегопад , на развязке при подьеме на дороге была жижа , загорался значек и по рулю ощущалось подруливание , но скрежета слышно не было !)) Йети 2016 г. ESP
Доброго времени суток! Напишу свое скромное мнение по данной теме. Я считаю, что супер мега разницы вы заметить и не должны были потому что, это передний привод и это эмитация всё таки, а не полноценная блокировка. Как помне чтобы увидеть явную разницу надо было в тех ямках, которые вы накопали по отключать системы ESC и ASR, тогда были бы полностью равные условия. Как по мне работа эмитации была всё таки видна. А то что скрежета колодок не было, ведь хорошо значит у вас тормоза в исправном состоянии и хотя бы немного были прогреты))
Рыхлый снег - это полный пипец для моей А7. На участке не чищенной дороги всего в 50 м можно заглохнуть и завязнуть намертво, если не отключить ASR. В моей версии имитаций блокировок нет. Больше всего бесит даже не то, что проехать сложно, а что машина тупо глохнет с включенными ассистентами...
И ещё улыбнуло - ездит по снегу как хочешь, в любую сторону... В моем случае именно это буквально и происходит с включенной электроникой... Только успевай машину ловить. Старт на припорошенном снегом асфальте, между рядами машин - такое себе удовольствие. ESP моргает, машина гуляет, не едет того и гляди в самый неудачный момент заглохнет... Предпочитаю черепашкой стартовать в таких условиях от греха подальше.
Евгений, видео не а бровь, а в глаз! У меня такая же проблема(октавия а8, хакка 9, шипы). Во дворе: лед со снегом в колее, машину разворачивает, зад кидает из стороны в сторону, колесам зацепиться не за что. Плюс не любит рыхлый снег/переметы на дороге. Тоже решил себя надеждой, что с xds будет на порядок лучше, чем на машине без esp, но увы :(
Только EDS. XDS работает в поворотах на скорости. Я после монтажа этого видео начал лучше "прислушиваться" к машине. Все таки EDS работает и помогает, но к сожалению он не столь эффективен как на полноприводных машинах🤷
Да судя по всему раскрыта, так оно и работает, получше чем без него, но не суперэффективно. По Кодиаку, как у Вас год назад было крутейшее видео про цепи. Поищите на канале
у меня такой же кодиак. нужно через карсканер или васю активировать ещё дополнительно режим esc sport. потом жмёшь долго кнопку отключения есц и он активируется. Вот тогда он хорошо загребает)
На свою старую а5 поставил блок esp от ауди, фирмы ATE. Зимой в повороты заезжаю как по рельсам. На клеверных развязках жопу не сносит и можно ехать до 100 км на развязке. Все работает как надо. Ещё машина с таким блоком колею не чувствует, все блок отрабатывает. У меня скрежет есть, но у меня блок с каким-то электромагнитными клапанами, который якобы быстрее обычных блоков бош.
На переднеприводном кароке есть имитация и она хорошо помогает, проверил на этой неделе (в Мск с понедельника снегопад) - но комплект браслетов противоскольжения все равно в багажнике держу!
@@SkodaclubPiter мне сравнить не с чем :) Но карок даже с моноприводом не пасует в рыхлом, глубоком снегу. Выбирается. Может, за счет коробки (на гидромеханике очень удобно тягу дозировать), может имитатор помогает.
Евгений, как тут выше уже писали, система эта на ВАГе работает лет 20, у меня на Ауди B6 2004г. была, как она называлась это вторично, но работала изумительно, я лазил на переднем приводе там, где остальные даже мечтать не могли, сам удивлялся, по всем признакам должен был уже застрять, а машина едет. Сейчас на шкоде все то же самое работает так же прекрасно, соседи удивляются, интересуются, как на переднем приводе я так легко паркуюсь во дворе в сугробах. Не надо непонятных тестов, тем более сравнений с полным приводом, это работает, по рыхлому снегу, по каше езжу не задумываюсь. Кто говорит, что у него не работает, я хз, резину менять не пробовали? Главное не зарываться в снег, антибукс выключать только в крайнем случае. А если у вас колея ледяная, то вам ничего не поможет, и полный привод тоже.
@@SkodaclubPiter треск слышно когда уже едешь, едешь по льду. Когда буксуешь в снегу, треск услышать сложно. В любом случае гребут сразу ОБА колеса, а че там трещит не трещит, пофиг.
У меня на А7 1,8 dsg7 До FL и XDS активированная в самом жестком режиме но блин на стоянке сделали новую дорогу чуть приподняв её и в итоге образовалась маленький уклон на выезде с парковочного места который на температурных качелях леденеет и я на новой шиповке запарился выезжать, на холостых не выезжает, если чуть чуть газу дать то тупо два колеса буксуют, тапка в пол тоже не помогает, отключение ASR не помогает, единственный вариант это откатываться слегка назад и с самого минимального разгона выбираться, задолбало это, надо купить соли пару пачек и засыпать свой выезд...А вот в поворотах если больше газу дать то чувствуется как машину как будто затягивает внутрь поворота, особенно на не больших скоростях, но не стоит все равно забывать про законы физики а то на переднем приводе можно и мимо поворота спокойно уехать на том же снегу на высокой скорости и XDS ну никак не спасет
По своему опыту могу вот что сказать. Система есть и она работает, но работает довольно странно. Были c esc Fabia '11гв 1.6 мкпп, octavia A7 1.2мкпп '13гв, octavia a7fl 1.6акпп '17гв. Везде система была и работала. Но! На акпп\дсг работает хуже, чем на мкпп. В частности это подтвердил знакомый журналист, когда он писал статью о Yeti - два одинаковых переднеприводных автомобиля, но с разными коробками показали разную проходимость. Yeti c мкпп проезжала спокойно, а на dsg в итоге "садилась" в тех же местах. Т.е для мкпп\акпп существуют различия в работе систем. Так же и я могу сравнить две A7. На мкпп едет пока перед бампером сугроб не нагребет или колеса окончательно в воздухе не повиснут. Акпп куда скромнее, особенно трудности вызывают троганье с места в ямах или поперек колеи, как показано на видео. Мкпп в такой ситуации никогда не пасовала. Ну, а в целом, лучше с системой, чем без нее. Там где другие безпомощно крутят одним колесом, октавия уверенно едет. Всё ИМХО. PS Есть видео. 1.2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Eevf6yk2puU.html 1.6 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ESH1x1hoNco.html
Эти системы не призваны спасать на бездорожье, а на обычной дороге, где встречается гололёд, снег (не по яйца), и даже грязь на размытой грунтовке. Лично мне очень помогали эти системы на 3х переднеприводных ВАГах. Если интересно, могу их описать.
у вас же как раз получилось продемонстрировать что система есть, и что она работает, периодически буксует оба колеса. А вот дальше уже все зависит от ситуации в которой оказался автомобиль, может вытащит, может нет.
На А5 есть ESP , переброска крутящего момента и душение оборотов работает. Очень помогает при пробуксовки, особенно зимой это ощущается, все отлично! Да,есть хруст при переброски момента с одного колеса на другое. Просто нужно наработать навык как этим эффективно пользоваться.
@@SkodaclubPiter У всех помощников есть свой диапазон когда они эффективны. Полный привод до бесконечности в 100% ситуациях таже не сможет выручать. То, что в Шкоде, при наличии ESP, есть береброска крутящего момента и контроль оборотов это поможет выйти из ситуации когда обычный передний привод начал бы просто шлифовать, или закрылся бы поднимаясь с буксом в гору, но не более. Контроль оборотов отлично работает когда у тебя машину на поворотах или при актимной рулежке на льду или снегу козалось бы должно закрутить, но начинает работать ESP, сама подтормаживая соответствующие калеса и гасит обороты, чтобы не усугубить занос. Но, конечно все это работает на определённых скоростях, если скорость больше сотни и на люду машину понесло - влияние системы конечно будет, тут вопрос какая дорожная ситуация, какая ширина дороги, наличие встречного потока и тд, хватит ли время на то, чтобы ESP + навык водителя стабилизировать машину или нет... Всё ситуации индивидуальный, но наличие ESP, и всех вспомогательных систем в неё входящих определенно огромный плюс. На А5 раньше ESP шла как доп пакет даже в Elegance, сейчас это стандартная опция даже в Active, что просто отлично.
@@SkodaclubPiter Когда на дароге снежная каша, ESP работает, если одно из калес начинает терять сцепление с дорогой начинает мигать жёлтый индикатор работы ESP и слышно как момент перебрасывается с колеса на колесо и происходит контроль оборотов, Тк машина начинает бодбирать оптимальное соотношение оборотов, чтобы не уходить в букс и перебрасывает крутящий момент ищя зацеп! Отличная система, ты даже не замечаешь как она оказывается помогает...))
Ну, что могу сказать. Сегодня на кароке своём с передним приводом, так получилось вывесилось одно колесо. Ну все, думаю, попал хуже некуда, за трактором так далеко идти, что просто слов нет. В общем, решил ещё газануть и, о чудо, выбрался. Так что думаю системы работают, ну в крайнем случае иногда работают... 😂
Я с этой штукой столкнулся на сто,когда проверяли подшипники на гул,подняли меня с машиной на подъемнике и я в подвешеном состоянии якобы ехал))) так вот не получилось у меня ехать полноценно,начало все скрипеть,рывки,машинка пьяная привет начала передавать) пока не отключил стабилизацию .
Надо свап на 4×4 делать:):):) тоже надумываю, но незнаю я думаю проще машину поменять сразу с 4×4. У меня тоже октавия 1.8 2019г новую брал с салона передний привод 👍 крутой ролик очень много важной и интересной информации 👍
Здравствуй Евгений!) Мне тоже было интересно всегда, как эта примочка работает! Я так думаю, что скрежета нет, т.к. тормоза не участвуют в процессе!) Реальная блокировка дифференциала зажимает сателлиты просто и момент на обе полуоси передается одинаковый, тут примерно также электроника делает в меру своих возможностей). Больше от резины зависит по-моему, у меня сейчас Пирелли- ни разу не застревал( третья зима уже), на прошлой а7 стояла Мишлен- однажды сел капитально на подтаявшем снегу), Пирелли более зубастая, но шумная, а Мишлен мягче и больше для трассы подходит( моё субъективное мнение))
@@SkodaclubPiter немного хочу поспорить), цель блокировки,- чтобы крутились оба колеса, какой смысл подтормаживать одно колесо, если второе не крутится?) А тормоза участвуют в есп и антибуксе, там всё логично). Значит Шкода юлит и нет никакой имитации блокировки!)) Очередной маркетинговый ход!
Женя, привет! Эксперимент интересный - однозначно лайк! Но вот, что я скажу - проходимость на переднем приводе зависит исключительно от благоразумия и умелости водителя, электронные помощники - вторичны или даже третичны. На мой взгляд. Кстати в моей А7 2013г, Elegans системы ЕDS нет. Вот вставка из техописания: ESC включно з ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, ESBS, TSA та MKB (активація гальмівної системи для пом’якшення послідуючих ударів після ДТП)
@@SkodaclubPiter может она по другому называется - букв то дофига!))) А даже если и нет, то это мне не мешало - не помню, чтобы я где-то буксовал в принципе....правда, не помню, чтобы и снега много/долго было, но то такое))))
На Октавию а7fl поставил колеса nordman 7 с предыдущего опель астра H, на котором не было никаких этих систем. Ну так вот разница по проходимости колоссальная! Скрежет тормозов я тоже не слышу, но по люду и снегу пробираюсь намного легче.
по поводу системы она работает с определенных оборотах от 2 до 4к оборотов стабилизацию лучше выключить и пробуксовочнаю (включить можно это только васей диагностом (шкода а5 1.8 дсг рест))
На Polo 1.4 она трещала, но без полного привода, конечно, толку от неё не много ) хотя, разумеется, есть ) на скользких покрытиях и диагоналках. Ну и от резины очень многое зависит, тем более, что ведущих колёс всего два. На поло в жиже на ровном месте толку было как от козла молока: шоссейка замыливалась и ничего не помогало. Даже будь привод полным -- просто проехал бы чуть дальше. С зимой история схожая. С другой стороны, правильная резина решает, и часто даже не требуется работа имитаций.
Проще понять когда сравниваешь машину с EDS и без. Очень сильно разные по поведению при буске на скользкой дороге. Когда машина тянет только одним колесом то ее уводит в сторону того колеса, а EDS не даёт буксовать только одному колесу и машина движется более прямолинейно. Много раз ощущал разницу когда пересаживался с Октавии на Ниссан Ноут.
У меня на А5 точно работает. Конечно не так как на внедорожниках, не копает пока на брюхо сядешь, но когда едешь по глубокому снегу чувствуется как с колеса на колесо момент перебрасывает и она ползёт. Я езжу первую зиму и испытываю поведение машины как могу, т.к. просто не понимаю что от нее ожидать, так вот сегодня понял как работает esp, ты просто должен заходить в поворот с газом и она начинает тормозить задние колеса и тебя вставляет, прям запихивает в поворот. Опасность в том, что если вас на трассе понесёт и вы отпустите газ, то ESP тоже будет спать и тем более если вы нажмёте тормоз, тогда ESP отдает полномочия abs и вам. Недавно проверил это, улетел в сугроб чуть чуть. Но пока вы жмёте на газ, ESP рыщет по дороге колесами, отслеживает каждый миллиметр отклонений и исправляет огрехи. Я поначалу все списывал на идеальную конструкцию, что машина едет как трамвай по заданной траектории, легко поддается на авантюры в маневрах, но это конечно да, но именно ESP делает поведение авто таким безукоризненным. Свои эксперименты выполняю в безлюдных и без автомобильных местах, на чем настаиваю и в вашем случае. Если ваши ощущения притупились тем что вы ездите на Октавии уже несколько месяцев или даже лет, то просто пересядьте на ладу гранту, поездить пару дней и уже к концу первого дня вы на уровне ощущений и мысли поймёте что ESP существует в вашей Октавии)). Щелчков при перебросе момента я не слышал, но на панели загорается машинка которую заносит каждый раз когда возникает пробуксовка и тут же чувствуется подхват.
Сегодня пришлось выезжать 100 метров по сугробам, которые намело за ночь, снег летел через крышу, но я настолько доверяю этим помощникам, что даже в голову не пришло отключить их. Выехал с сугробом на капоте. Завтра попробую отключить, посмотрим как оно. Но что-то мне подсказывает что я сделаю это впервый и последний раз. Слишком уж все здорово настроено.
@@SkodaclubPiter я до нового года покатался на гранте неделю, к 5 дню я чуть ли не плакал. В городе вопросов особых нет, но трасса. Что думаю все так постоянно на них ползут, не дают мне нормально ехать, а оказывается они боятся отпустить руль чтобы переключится)) Что касается букса, ну я тут не могу так ее закапывать, нехочу сцепу на дсг менять раньше времени. Но я каждый день езжу по сугробам, в поселке плохо чистят и не смотря на то что машина тяжёлая, она легко ползёт. Явно не без помощи высших сил это происходит))
@@SkodaclubPiter ладно уговорили в течении недели проведу испытания и запишу видео. Но по ощущениям блокировка срабатывает моментами и на какие-то короткие мгновения. Поэтому выловить эти секунды будет сложно. Но если это все же происходит мое уважение к Октавии вырастет до небес.
По опыту переднеприводных ВАГов, задушен EDS у них, не ясно почему только (маркетинг -> покупай 4х4?). Не зря на полноприводных есть режим offroad, в котором EDS тоже меняет режим на EDS offroad. Вот можно было бы найти эту настройку и поменять усилие (я думаю, там как с XDS можно менять силу срабатывания)
1. Работа имитации блокировки лучше всего ощущается, когда под левыми и правыми колесами покрытие с разным коэффициентом сцепления. Характерный пример - выезд с заснеженной/обледенелой обочины; 2. Проходимец из Октавии так себе, электроника ещё видимо сцепления бережет. На Hyundai i30 гораздо лучше всё работает.
У соседа Рав 4 передний привод, есть кнопка блокировки переднего диф. Очень уверенно в горку через глубокий снег идёт , где моя тига с отключенным asr вязнет((( вот бы нам также
Приветствую! Сегодня застрял, газанул посильнее, что то захрустело и выехал. Звук, как от шипов на зимней резине при пробуксовке. Стоит липучка, видимо, эта система сработала) октавия 2021
Хм, интересное видео, судя по сьёмкам с двух старон, EDS действительно работает, просто иногда даже для этот ситемы сложно вытянуть машину. Вы правильно сказали, система EDS просто не на столько эффективна, но работает. Вот теперь мне интересно в маём Рапиде(у меня новый кузов) система ЕSC есть, а есть ли у меня тоже EDS?
Вчера вечером во дврое тестил эту фигню) вынужденно) Думал вообще сяду на брюхп, а просто вдавил в пол педаль и через какое-то время она поехала ). Газом машина сама управляла) причем на грани было, почти глохла
Вывести одно переднее колесо, желательно в гороку, затем нажми газ в пол, машина поймёт что тебе надо вылезти и ты услышишь то самое подхрустывание тормозными колодками ( короткие импусные звуки, едва слышимые).
Мне казалось, что блокировка дифференциала не для того, чтобы одно колесо крутилось, а другое нет, а наоборот, чтобы все крутились и на все колёса шел одинаковый момент. Мне кажется на легковых дорожных автомобилях, эти системы для того, чтобы с дороги и траектории не улететь, а не в снегах/грязи кататься.
@@SkodaclubPiter Электронная блокировка дифференциала (, Elektronische Differenzialsperre) предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес при трогании автомобиля с места, разгоне на скользкой дороге, движении по прямой и в поворотах, но никак не для того, чтобы копаться в сугробах. Octavia это всё таки дорожный автомобиль, а не внедорожный.
Какой-то эффект от этих систем точно есть. Зимой ездил на Октавии вообще без проблем. Ну и естественно не замечаешь работу этих систем, типа так и должно быть. Пока не прокатился с товарищем на его альмере классик - застревали в самых безобидных местах, с парковки выехать не могли.
У меня на рапиде этого не было а на крете (передний привод, автомат) есть и иногда когда еду летом по дачной дороге например, одним колесом попадаю в лужу с жижей а другое колесо по сухой бровке то имитация срабатывает.
Пару лет назад смотрел ролик про А7 1.6 на акпп, там владелец тоже такие эксперименты проводил, он утверждал что на его машине для включения этой приблуды нужно было нажать педаль газа в пол.
Эксперимент странный. Если все ведущие колеса проскальзывают, то никакие имитации не помогут. После того, как ты нарыл 2 лунки до льда, надо было встать 1 колесом на лёд, другим на снег. Если бы имитация блокировки не работала и никак не помогала, то в такой ситуации весь момент от двигателя, передавался на свободно вращающееся колесо, и машина стояла бы на месте. С блокировкой, ты мог бы даже и не заметить, что одно колесо на льду. Это было бы куда нагляднее. Но за старания лайк
У старых Рапидов ESP была в базе(у меня был актив с 90 л/с на механике), а вот в А7 с 1.4 в активе был просто ASR и все(((. Когда на А7 заменили блок АБС без ЕСП на блок с ЕСП, получился некий переднеприводный жып, проходимость резко увеличилась.
@@SkodaclubPiter в то время часто ездил зимой на охоту, без фанатизма конечно). Ту дорогу, где без ЕСП преодолевал с напрягом(аср чуть застрянешь просто задавливала мотор), с ЕСП и блокировкой проезжал нормально(да, газ почти в пол, но машина едет и не встаёт). Но конечно с полным приводом(сейчас турбовая Сузуки СХ4) не сравнить, полный привод рулит.
Я когда с места давал в букс и не давно на грязи буксовал, сразу несколько человек подтолкнули и никогда что-то не видел и не слышал мигания на приборке тоже не замечено было
Так крутятся же 2 колеса значит всё работает, Вы что ждали что все 4 начнут крутиться (шутка, без обид), без eds крутилось бы одно колесо. Очень круто работает система и классно показано, спасибо. А у кодиака трещат наверное не колодка а что-то в муфте, при торможении колодки же не трещат почему они должны трещать здесь?
В инструкции написано что должен быть звук ABS. Я когда ролик снимал - не видел того, что вы сейчас видите, и смог оценить это только на монтаже, совмещая картинки слева и справа от машины.
@@SkodaclubPiter все правильно,так как эта система и работает через блок abs, для сравнения ,при резком торможении,когда машина начинает скользить, блок abs разжимает колодки,не давая машине скользить и сохранить управляемость. А здесь при пробуксовке наоборот сжимает колодки,подтормаживая колесо ,все просто,все это работает через блок abs,соответственно и звук от него.
Имею йети, почти 10 лет. 1.2, механика. Замучился застревать на ней. Буксует хуже пузотерки. На дсг есть эти системы, а на механике нет. Asr вообще шняга какая то... Может я так и не научился на ней ездить)))
@@SkodaclubPiter а ну раз она есть, то тогда смысла нет делать ее в меню, спасибо за разъяснение))) А я еще думаю, что это в заносе машина адекватно себя ведет и выруливает из опасных ситуаций))) Вот в чем подвох то)
Женя, ну чисто по видео, у тебя EDS очень ослаблен, но изменить невозможно, он на уровне прошивки. При отключении ASR естественно, он не работает. На давней А5 едс скрежетала колодками так, что вылезала из любого дерьма, главное газ давить было. В Кодиаке едска нормальная. XDS же работает на скорости, и в данном случае не участвует
Справедливости ради, это всё совсем не бездорожье, там в устье Смоленки народ вполне накатал дорожки. Что касается глубокого снега, то решающими будут не блокировки, и не полный привод (хотя с ним проще, спору нет), а скорее клиренс. У нас на даче сосед на Ладе проезжает там, где я встаю - а всё потому, что у меня просвет 155 мм, а у него 190. Когда наметает сантиметров 30 свежего снега, то Октавия своим плоским днищем трамбует снежный клин - в результате она оказывается лежащей на подушке, с беспомощно вращающимися в воздухе колёсами. Стоит только лопатой убрать из-под машины хотя бы половину снега, и снова можно продвинуться дальше. Но для себя я сделал главный вывод - лучше не покупать внедорожники и трактора, с расчётом на то, что всех обманул и теперь можешь хоть в сугроб лезть, хоть на газон парковаться. Надо просто чистить дороги, и тогда никаких сложностей на моноприводе не будет. Но почему-то в нашей стране народ традиционно любит трудности.
Ты так не поймёшь ее работу. Для чистоты эксперимента надо исключить лишние факторы и влияние других систем. Для этого надо вывесить одно колесо на ролики и держать газ ровно исключая раскачку.
Склоняюсь к выводу что на переднем приводе эта система не так эффективна. По видео хорошо видно что чаще всего гребут все же оба колеса. У меня на моноприводном кодиаке так же работает.
Можно сказать это честное 2*2. Я вывешивал полностью одно колесо оно не касалось земли, момент практически сразу перекидывается на другое колесо, машина с лёгкостью проезжает диагональ.
