Для тех кто хоть чуточку разбирается в сиеррах скажу что 5л сиерры были они называються “Ford Sierra south Afrika” или проще говоря хр6 , брать 1,6л. Сиерру и жаловаться что она не едит полный бред, у меня 2л дохц в самом соке, зад-перед тормозные диски, чёрный салон ( исключение крыша она светлая) диф само блокирующийся (лсд короче говоря) и обошлась она мне в 400€ ~ 32тыс. ₽ что в полне приемлимо , езжу год, кроме колодок, дисков , масел, фильтров не менял и беды не знаю
че за бре ты насчет козырько у водителя и не должно быть зеркольца емае не в одной машине нету есть только в козырьке кормашек под документы, у меня сиерра 2.0 FSI и нефига не трещит приведи в порядок машину потом снимай обзор, да и глупо вообще форд сравнивать с жигулями, и выворот большой и на 1.6 ты хочешь не хочешь не подрефтишь, да и дрефтишь ты как моя бабушка перекладываешься очень не опытно,капиталку сделай или от скорпа поставь 2.0,и она не рулиться если даже у тебя гур будет,и не было не каких V8 сиер были V6 и v6 4x4,прочитай историю авто потом уже делай обзоры какие то и выводы,да и с запчастями вообще не каких проблем нету, все дешевое и не сердитое при том я свой приобрел за 250$ не гнилой но крашеный с 2.0 FSI и едет бодро и даже на асфальте можно повжаривать
1.6 OHC с завода немного задушен карбом , Я говорю про однокамерную ебень от транзита. Если же у тебя такой стоит , то шукай Солекс 21073 , для 2шки его не особо хватает , но 1.6 он должен разжать нормально. Хотя делать 1.6 смысла вообще нет , либо искать такой же но уже 2.0 пускай даже карбовый под низкую степень сжатия и 101 лошадью. но лучше найти DOHC 8им клапанный на 125 , он хоть и имеет 8 клапанов , но он очень верховой , и этого мотора вполне хватает что бы на 2й по сухому асфальту идти боком.
Из наших отечественных это Только Солекс 21073 , а лучше Солекс 21041-30 с 41го москвича и его Узама 3320 2х литрового. он в принципе может прокормить 2шку спокойно. Как раз у Узама 100 сил , а у Pinto OHC 2.0 101сила. Если ставить 21041-30 то всё равно лучше будет слегка обогатить ТВС добавив немного топлива. Если память не изменяет там 102.5 первая камера и 120 вторая. надо будет поставит что то вроде 110 первая и 130 вторая. а воздушные оставить те же. У меня 2.0 охц на 21073 . Ну едет нормально до 180-190 вполне реально разогнаться. но всё равно лучше искать солекс с 41го москвича.( главное что бы там были цифры в конце 20 или 30 ) если цифер в наименовании таких нет ТЕ просто 21041 то это под 1.5 сделанный. там диффузоры меньше 23*23 А у тех что с цифрами 20-30 у них 24*26 диффузоры. Если у тебя стоит Вебер 30/34 то у него автоподсос стоит , и моторкрафтовские мозги. ТЕ уже умный карб. но если он не исправен он бесполезен. Если интересно ищи вебер 32/36 , вот тогда машина поедет. это насколько я помню самый топовый карб для 2х литрового ОХЦа , там и разгон с завода был 11 секунд.
+ за крылья , у нас( РФ ,УКР) делают Крылья из пластика , которые крепятся на болты( ТЕ сьёмные ) они держат удар лучше ТЕ гасят его лучше . Если что ссылку прикрепил! instagram.com/p/BlptvKzAF68/?taken-by=fordcrewkrasnodar
на сьеррах никогда не было 1.3. Вот то что у тебя это и есть самый слабый вариант 1.6 на карбе, причем самый старый кузов МК1 (84-86 года). В основном сейчас сьерки продаются 2.0 большинство с инжектором и зачастую с ГУРом по цене жигулей... а ты взял тяжелую старую какаху с самым херовым двигателем, это реально динозавр. А про запчасти снова пернул в лужу.... как на разборках так и новых запчастей просто дохренища, на классические ТАЗы уже наверное не найдешь столько деталей (прямых в смысле). Ну и по кузову ты хрень сказал... сьерра на втором месте из иномарок по гниению после опелей и это их самая серьезная проблема.
кхе кхе... сиерры были с 1.3 , они шли с 82го года . и это были одни из первых на однокамерном карбюраторе. 1.6 охц хоть и слабовать в стоке , но когда отстроен разгоняет кузов сиерры до 100ки секунд за 14. У меня допустим мк1 83го года , пока еще ниодин элемент в машине не варился , и дырок в ней попросту нет. Если ездить по солям зимой , то у тебя и трабант из пластика сгниёт)
офигеть, действительно в хетчбеке был мотор 1.3.... беру свои слова обратно и приношу извенения)) насчет кузова МК1 тоже соглашусь, выглядят они живее чем 2 и 3 поколения.
У меня форд.скорпио.90 г 2.4 куб все работает. Абс цент замок стеклоподьмники люк гидрусилитель.по трассе как по рельсам любую.ваз.раком поставить.ремонтам сам занимаюсь. нормальная тачка для тех кто понимает
Что бы делать обзор про какую либо машину сначало нужно хотя-бы что то знать о ней! Говорить про какую то чёткость в рулевом управлении ездив по траве да еще с разбитой рейкой. Ты сказочный....
Просто нужно было не только иметь прямые руки, надо было взять сиерру с мотором 2.0!! А не на 1.6 как он взял, времена моторов уходят и мороки с ними много. 2.0 ohc/dohc самые бодрые и живучие
Какой водитель такой и автомобиль. Имею сиерру 1991 года.Езжу больше 10 лет. И изучил автомобиль больше чем ты нам тут наплел. Взял бы еще форд 30х годов. Хорошой форд с хорошей комплектацией переплюнкт даже приору по удобству и качеству. Не считая годов. Имел бы ты хорошую сиерру а не корч 1.6 который нихуя не едет ты бы по другому думал бы
Да турбануть можно любой чугунный блок при желании, главное настроить. Видел видосы в ютубе, европейцы какие то делали, писали что сверх бюджетно. Основные проблемы будут сварить коллектор и перевести на январь. Но все это того не стоит, потому что коробка гавно - предел ее прочности 150 сил, так что я погорячился. Лучше просто поставь 2.0 охц, перебери его, точни каналы, и тд, если настроишь на январе вобще отлично будет. Под твои цели хватит и жрать не будет много.
