А я убрал лыжи. Этот полоз направляющая. По глубокому снегу будет забираться на сугроб. Не делайте так. Не считайте себя сильно умнее разработчиков. Лыж нет ни где.
Для долгой работы кольца фрикциона надо: - использовать максимально высокие передачи с минимальной нагрузкой, лучше меньше погружать шнек в сугроб снижая нагрузку, чем полная загрузка шнека на маленькой скорости, маленькие скорости рвут кольцо боковым радиальным трением. - стараться вообще не использовать заднюю передачу, строить маршрут так, чтобы двигаться только вперёд. - вместо заднего хода использовать холостой ход, выжимая оба рычажка поворота оттягивать вручную - это не блокировка и не тормоз, а отключение привода на одну из гусениц (колесо) и совершенно безвредно выжимать их оба. - крайне важно избегать пробуксовок и клинов - это как раз очень вредно и убивает кольцо фрикциона. - перед началом поездки провернуть гусянки (колёса), подвигать вперёд назад выжав оба рычажка поворота, потом прогнать на холостом ходу, для это приподнять снегоуборщик за ручки, чтобы оторвать от земли гусянки (колёса) и включить ход, это собъёт лед с них с минимальной нагрузкой. - нашёл ещё один классный метод движения в высокий плотный сугроб, включаю 3-4 передачу, начинаю движение, продвигаюсь на 15-30см вперёд (загружаю шнег снегом), отключаю движение (жду когда шнекоротор выкидает из себя основной снег), включаю движение, снова 15-30см вперёд (загружаю шнек) и т.д. Очень понравилось, никакого насилия над фрикционом, скорость проходки в итоге примерно та-же :) Всех Благ Вам :)
Сними нижнюю крышку и покажи ход фрикциона - уверен , разочаруешься в том , что он елозит в районе центра диска , а большая часть диска не задействована вообще .
Ничаво... Скоро ты узнаешь что такое фрикционный диск))) А узнав может быть подумаешь, неужели нельзя было этот узел сконструировать как то иначе. Все "снежки" по сути однотипные, у всех схожие болячки и самая распространённая это быстрый износ ф/диска.
@@user-nb1dn4mi6g Champion ST 656 и шкив нормально сделан на болтах - раскрутил резинку заменил у других меняется со шкивом по моему или колхозить надо
Дык, я, это, опа, вот. Немного покурив эту темупроблему, для себя сделал вывод, что фрикционное кольцо быстро выходит из строя по причине сильной шершавости ведущего диска. Шлифонуть его или накладку прикрутить, короче он должен быть гладким, как попка у младенца.
Интересно , в версии с подогревом ручек генератор мощнее стоит? У меня редверг, геныча хватило только на диодную туманку (штатно стояла какая то хрень типа 5 маленьких светодиодиков ) и вот на днях сделал электропривод поворота раструба , причем как делают все из редуктора от шурика ничего не вышло тк генератор тупо не вытягивал его моторчик , пришлось ставить моторчик от древнего ксерокса (маленький моторчик с редуктором 24в) и ставить удвоитель напряжения ... на подогрев наверное даже можно не засматриваться
Почему никто не пишет про бесячий дифференциал? Кто как решил проблему когда на малейшей диагоналке вращается одно колесо и его постоянно приходиться толкать руками ?
Ну вот, я на эту модель заглядывался из за дифференциала. А тут вон оно что, не едет оказывается! Получается не зря просто разблокировки на Хускварне делают, без дифа.
@@user-pr5up3fg7i Да на хуске думаю , что это решение более правильно реализовано. Но поверьте этот чампик может ехать только по идеальным условиям ! Я поставил цени на колеса от снежника элитех и стало лучше!
