Человек старался но все равно не угодил даунам. Ребята кто ставит 👍 пишите обязательно комментарии, не давайте высерам бесчинствовать. Автор блокируй Владиков и Пидсанов
Ох уж эти мне мастера-ломастера... Все посмотрели? А теперь запомните: НИКОГДА не делайте так, как показал автор этого фильма. Дело в следующем. 1. У человека в редукторе ЗУБЫ ВЫКРОШИЛИСЬ, а ему в голову даже не пришла мысль, что хорошо бы смесь остатков этих зубов с дерьмом вымыть из корпуса редуктора перед сборкой и смазкой. 2. Смазку в редуктор надо закладывать так, чтобы там не осталось воздуха. Смазка должна заполнить всё пространство редуктора. В противном случае её на первых же секундах работы выкинет нах из зубов червячной пары, размажет по стенкам и более она туда никогда не попадёт до очередного ремонта, последующего намного быстрее, чем надеется "мастер". Исключение - редукторы, работающие в жидкой масляной ванне, но ценник на такие инструменты совсем другой. 3. Резиновое кольцо - амортизатор переднего подшипника ротора прилегает своей плоскостью к наружному кольцу подшипника и не только снижает вибрацию инструмента, но и центрирует подшипник в гнезде, чего не позволяет кольцо КРУГЛОЕ в сечении, какое поставил автор. Его быстро разобьёт, со всеми вытекающими. Кроме всего прочего, если не знаешь устройство прибора - весьма полезно посмотреть перед тем, как лезть в него кривыми ручонками, как он устроен. Чтобы не выломать там что-нибудь при разборке. Проблем в настоящее время нет ни с устройством, ни с частями для инструментов. Фильм не нравится.
ОДИН ВОПРОС И ЖДУ ОТВЕТА СИЛЬНО ОДИНАКОВЫ ЛИ ШЕСТЕРНИ КАК У ВАС С ЭТОЙ МОДЕЛЬЮ Ресанта УШМ 125/1100 ? А ТО НА РЕСАНТУ НЕТ ЗАПЧАСТЕЙ И МОЖЕТ БЫТЬ КЛОН РЕСАНТА,ЭТОЙ МОДЕЛИ?? ЛАЙК И ПОДПИСКА
Стопорное кольцо там действительно должно быть, но в этой конкретной болгарке его не было... Сначала разбирается редуктор, снимается ведущая шестерня и выпрессовывается якорь из подшипника, после чего снимается стопорное кольцо и вынимается подшипник.
у меня такой же агрегат. Со дня покупки хоть и нормально работает - но постоянно какой-то звук идет, будто там железо обо что-то немного задевает. То есть не ровный рев, а плюс потрескивание. Это нормально - или разбирать и смотреть крыльчатку?
@@user-xf7kz1ez5o где-то говорилось, что лишняя смазка убивает редуктор, и надо туда набивать как бы некий минимум, чтобы от нагрева при расширении и всяких турбулентностей на шестеренки попадала лишь небольшая порция смазки - и это оптимальный режим.
Стопорное кольцо с завода идет не установленное нормально, вот оно и болтается возле крыльчатки, при съеме редуктора тупо вываливается наружу. Лучше делать сразу.
При вращении под нагрузкой гайка затягивается по резьбе, Сам пользуюсь такой УШМ никаких вопросов, все работает отлично. Такое крепление ведущей шестерни применяют многие производители, ни разу не видел что бы шестерня провернулась.
@@user-jw1ou4ko3h Если шестерня и будет проворачиваться заметно может и не будет, но износ вала или шестерни в месте соприкосновения приведет люфту между шестернями и соответственно износу зубьев.
