Ролик Вышка, автору спасибо большое, в своё время в 90 довелось с батей покататься на таком кразе , тогда не понимал толком какая это была мощь и настоящая гордость СССР!
@@CAGGICAR007 Зато сейчас - любую технику только купил, а она в руках начинает разваливаться, когда - прямо сейчас или через неделю, вопрос экономический. Вот например, у меня советский вентилятор ВЭ-1, 1968 года, 55 лет акуеть просто прибору, и работает просто огонь - 63 куба за минуту прогоняет, на минуточку. А товарищ за два сезона три напольных покупал - цена космос, а качество гавно, так и живем...
68 лет живу в Якутии и не разу не видел грузовиков в северном исполнении. Видел такие только автобусы ПАЗ. У них был передний ведущий мост и двойные стекла. В то же время у нас был э/ монтер, который служил срочную в Байконуре. Там они ездили на ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вот такие были в советское время гримасы распределения.
Наверняка видел, зил 130 в северном исполнении всегда имели ярко красную окраску, лебёдку в переднем бампере и противотуманки. Это я про внешние признаки, у простых 130ых лебёдка и противотуманки в бампере с завода не ставились. Я в 95 работал на таком в автобазе якутзолото, на моей памяти это был один из последних. Они все были с78 по82 год выпуска.
После окончания школы в в середине 2000-х мои однокашники кинулись покупать себе авто на имеюшися деньги кто российский автопром кто иномарки с конским пробегом а я подождал скопил и купил себе свежую хонду из Японии так и ездил на ней до 2021 года меняя масло расходники шаровые и амортизаторы пока другие делали капремонт свап движков и КПП либо избавлялись от хлама. За все зимы у меня не было случая что автот не заводилась по утрам даже когда 3 дня гостил у бабушки в высокогорье в -35. И напрашивается вопрос кому сегодня в 2023 году нужна 9-ка?
Сейчас мы в Норильске зимой закрываем решотки радиатора, под капот одеяло и предпусковой подогрев ставим. И нормально, конечно в - 50 особо не поездишь, ходовка мёрзнет. Но в целом привыкли.
Сейчас зимники лучше, но те же наледи, те-же пустоты на реках. Опасностей не мало. Но техника действительно сильно шагнула вперед. Благодаря этим первопроходцам. Теперь имеем предпусковые подогреватели, сухие подогреватели в кабинах (фен). Сильно упрощающих жизнь водителю. Сам много лет работаю на севере. Когда вижу такие хроники, удивляюсь мужеству этих людей.
Жил в Хабаровске,был личный Зил 130С,один из первых.1970 год,двойные стекла,лебедка,предпусковой подогреватель двигателя,полное утепление кабины,чехлы на капот и на облицовку.Вот только не помню усиленного отопителя кабины.Его не было!!!Впрочем,в кабине было нормально,не мерз.Ходил на Амурку,Якутию.Одно было плохо-не поспишт в кабине. Движек ,на холостых,троил.Ставил на кабину отопитель ОП 25,но это просто жесть!!!За 10 минут в кабине можно было нагреть кабину до +50,при такой же температуре за бортом.Хорошо,что были знакомые по трассе,где я и ночевал.Удиаляло всех,что работал ПЖД.Нагрел,завёл,поехал.В мотор заливал камазовское масло,в радиатор синий тосол -60.
Время было другое. Ща на японачке по ДВ херачишь и не паришься. (-60) выдерживает в стоке. Корея не отстаёт,правда с допами. Немцы так сяк. Китай тоже рулит. Европа хорошая. Один наш автопром на обе ноги хромает. Прикупил по случаю Волжаночку-эт хобби у меня такое. Тачка нулевых,не шибко заерзанная. Вообще аху.....л в ней в (-45)😁😁😁. А у нас эт далекоооооо не предел. Всем МИРА,ДОБРА и ТЕПЛА😎👋👍👍👍
лыжи испытали и то хорошо для материаловедов, лыжи иногда важнее гусянки и колёс. дно лодки, одевать на самолётное шасси, таскать в ,,ванне,, груз, ...... . читал про южных полярников ,,при приземлении самолёта нагрев лыж такой что останавливатся нельзя иначе прилипнешь и не взлетишь,, .
На заставке камас северный😀. Нет техники более неподходящей для условий севера. Был свидетелем как камас стал обузой всей колонны кразов и уралов, он один с его матросовским тормозом отломил колесо и использовал его как лыжу😀. Если б те рукодельники знали сколько матов в -50°С выпустила колонна той горе технике.
Грустно смотреть... все создавали конструировали улучшали обновляли модернизировали приспосабливали... а сегодня завод ЗИЛ какие чинуши за копейки продали в Мексику. 😔☹
есть конечно, ё-мобиль в северном исполнении, уаз от крузера 300 не отличишь, нива на 8 колесах, че еще надо вам? всё есть, даже интернет в психушке сижу пишу оттуда 😂
Краза любая распутица, и любая непогода боится, Сейчас если и остались, то в виде двухосных автозаков для вояк, может быть арттягачи, Последний раз нового самосвала (с обновлённым дезайном кабины) )) видел году в 12том (Одесса)
Извеняй браток Я по поводу суперкразов ))) я на Урале ездил в Якутске то ещё вертолет был снизу мотор затянут брэзэнтом сверху войлок стекла сам нарезал , клеил на пластилин ну и все он у меня на воде ходил не тосол не было тогда ) ну и бывало так что салярку в бак варежками накладывали летняя и он работал и это в -58 меньше температуры я не видел когда колесил ! До этого бывало раз -64 ) нос уши и пальцы ног в валенках чуть не отпали )) так вот про кразы они у нас все зелёные были и утеплённые но даже зимняя салярка их не спасала , мужики то и дело отгревали их на трассе а они тоже на воде , во у их пригорало пока грели а если а если не получится )) да ездить на этом творении какой кошмар был это надо в танковом шлемофоне и затягивать чебыта не слышать вой .
@@orden4575 та норм, я поделилился впечатленьем, ты рассказал как оно на самом деле было, пацаны с моих краёв у вас там тоже когда-то колесили и что-то подобное рассказывали, короче это была жесть
Интересно , но вы с цыфрами здорово ошибаетесь, Магадан и море лаптевых даже по кривой далеко не 4тыщи км, за 7 месяцев по внедорожью 25 тыщ км? на грузовике? За канал спасибо, познавательно!
