Когда из авиации уберут всю нашу "эффективную" шоблу, будет готов уже в этом году. Пустили козлов в огород. Они несколько лет разваливали отечественное авиастроение, а теперь будут его восстанавливать? Вы серьёзно?
Хотелось бы увидеть всё это на практике.Жаль,что малая авиация и другая умерли.А ведь как было удобно пользоваться ею,жаль,что всё в плачевном состоянии....
@@brat-Vacia и сколько сотен лет оно развиваться должно чтобы таки материализоваться? Вроде уж что может быть сложнее ядреной энергетики космоса огромных нагрузок на корпус подводных лодок и это было давно сделано в 60 годах нами в СССР и с тех пор только совершенствуется. А тут опа - ой как сложно как сложно!. Советским синхрофазотрон был не сложно? А вам даже разрешили покупать точные приборы западные компьютеры последние с 91 года все что угодно что и не снилось советским. Гребаную крутилку из инканеля известного с 50 годов все мучают и мучают ох какая вах технология ой держите семеро.
Сама суть в получении ацетилена из карбида , как у сварщика , там горелка такую мощь даёт , металл плавит . Вот и скорость для этого нужна , чтобы крылья не оплавились . ПОНИМАШ .
"Радуют" только постсоветское быдло" К какому году будет готов? Над-цатому? Зачем проглатывать слово, если что-то пытаешься сказать? Быстренько к логопеду, может поможет! Вот Мантуров точно так же бормочет, по примеру Путина, поэтому вся страна тормознула в своём развитии. А разве нельзя было начать разработку ПД-35 одновременно с ПД-14, или раньше? Тридцать лет прошло, как антисоветчики узурпировали власть в стране, и главная их задача - бормотать что-то народу. Тупость путинского управления страной заключается в том, что неплановая экономика, это как песня - "Что вижу, то и пою..." А кто смотрит дальше, чтобы увидеть перспективу, хотя бы лет на пять? Разве нельзя было бормотунам понять раньше, что надо иметь всю линейку двигателей, для всех классов самолётов? Про$рали страну, бормотуны, и ничего не меняется: где линейка всей авиации? Пока "академик" Путин будет править страной, так и будет бормотать: "нужно", "надо", уже известные его слова паразиты, как у Эллочки-людоедочки...
@@НастоящийИсторик Я тот, кто планирует, осуществляет подготовку и управляет средствами вооружённой борьбы. У меня много и простых специальностей не связанных с военным делом. Был токарем-универсалом в Сельхозтехнике, и производил материальные средства для среднего и капитального ремонта сельхозтехники, не на бумаге. Первый диплом. Моё образование по специальности - командная танковая, эксплуатация танков и автомобилей. Квалификация - офицер танковых войск, инженер по эксплуатации автобронетанковой технике. (образование - высшее, ХГВТКУ, Харьков). Второй диплом - Военная академия академия бронетанковых войск им Р.Я. Малиновского (Москва). Квалификация: офицер с высшим военным образованием, по специальности: командно-штабной оперативно-тактической. Проходил службу: командиром танкового взвода, командир разведроты. начальник штаба танкового батальона, ЗНШ танкового полка, заместитель командира танкового полка (Монголия, пустыня Гоби), старший офицер оперативного управления штаба СГВ (Польша). Оперативные управления ещё двух ВО. лично участвовал в планировании, подготовке и проведении армейских и фронтовых операций, планов ВО. Ветеран военной службы, полковник. После увольнения в запас: Инженер (станция Свердловск-Сортировочный; инженер (Оптико-механический завод). Специалист отдела предупреждения ГО и ЧС - Региональный Центр ГО и ЧС. Начальник инженерного отдела Управления ГО и ЧС области; начальник инженерной службы ГО и ЧС области. Кроме того, имею специальности газосварщик, электросварщик. А также специалист по борьбе с антисоветчиками на ЭХО Москвы и в Ютубе! Что вы сделали для страны, я уже знаю! Вы - пособник предателей Советской Родины!
Замечательно. НО! Где ПД-14 на самолетах? Где ПД-8 на отечественных лайнерах? И как давно должны были быть закончены все работы с ПД-35? Сроки-то постоянно срываются
мож к выборам готовят козырь, в принципе был бы очень сильный ход. Да и хрен с ним пусть даже так, главное чтоб люди летать могли а не мечтать о полетах.
В смысле где? Собирают уже третий 21й с ПД14. В следующем году они будут переданы Аэрофлоту. ПД-8 проходит сертификацию и в следующем, на крайняк в 25м будет на новых серийных ssj.
@@andrewbondaryuk Вы вообще когда-нибудь слышали про сроки исполнения? В 2021 г. было дано разрешение на серийное производство двигателей ПД-14. В феврале 2021 был выдан сертификат ИКАО. Сейчас 2023 г. - где огромное количество двигателей для установки на отечественные самолеты? Прошло уже более 2 лет, а воз и ныне там. Сколько можно прикрывать саботажников, предателей и вредителей? Эти двигатели нужно устанавливать на военно-транспортные самолеты. Двигателей нет, под большим вопросом производство и модернизация самолетов. Не забываем, что уже больше полутора лет идет СВО. Кое-кто этого не понимает, видимо, ожидая отправки на российский Север.
Журналисты любят бросаться фразами, не думая о том, как это звучит. "Превзошли ожидания" означает, что расчёты были неправильные или изготовлен был с большими отличиями от задуманного.
Не нужно никуда спешить, он должен тысячи часов оттарабанить на разных режимах, в том числе и критических. Допиливать этот двигун уже под крылом это бешеные расходы и неоправданные риски
Под крылом и на стенде это разные условия потому без летных часов не коррктные данные. Ну и на стенде думаю уже все что можно выжато. Так как уже лет 10 на стендах ПД-14 испытывают, куда еще больше то? СКоль десятков лет еще допиливать? Пассажиры авиапрома не будут ждать вот хотел полететь но подожду лет 10 пока движок доработают :))
У Пермских моторов вообще сроки все сдвинуты. Иноземцев (известная фамилия) объявил о сдвиге сроков исполнения на 2-3 года, мотивируя это налаживанием серийного выпуска ПД-14 и ПД-8 (это было в прошлом году) Серийного производства моторов до сих пор нет! Между прочим за плечами этого человека нет ни одного разработанного и внедренного в серийное производство отечественного двигателя. Имя он себе делал за спиной конструктора Соловьева еще в советские годы. Сам же явно не справляется с проблемами.
Этот двигатель необходим не только авиации. Трансгазу (дочка Газпрома) уже давным давно требуется замена отработавших полтора своих ресурса ГТН-25. "Ладога" на которую так фапало руководство газпрома внезапно использует турбину дженерал электрик (а кто ж знал?) ), а свои такие турбины уже давно не выпускают. Так что очень востребованная турбина. Её бы "приземлить" и обкатать на магистральном газопроводе... Хотя конечно для авиации будет мало полезного, её (в случае "приземления") всё равно дефорсируют для увеличения ресурса.
Мантурова давно в отставку пора, президентские указы по программе РОСКОСМОСА годами не выполняет. У нас по импортозамещению горят все сроки, а он на месте топчется чего ни коснись.
Как говорил товарищ Саахов :- Ээээ нет, торопился не надо ! С ил 112 поторпились, и что !? Всё у нас получится ! А пока "допилят" пд-35 есть на чём летать . Каждому овощу есть своё время ! Хорошая Русская пословица !!!
Гнать нужно Дениску Мантурова с должности и запретить занимать ответственные должности до конца жизни. Его максимум постараться не уронить документы в грязь во время доставки должностному лицу.
Ага... На то и 35тый, чтоб с годом совпадал... (Если к тому времени не решат, что мощи маловато, и пересмотрят на пд45... Короче или падишах, или ишак... Но точно не доживут.)))
Ох ждем, нельзя губить отечественное авиастроение, двигатели такого класса тем более. А государству нужно на уровне стратегии за этим следить, не говоря про зарплаты, кто этим занимается, дайте стимул людям, на одних агитациях далеко кадры не уедут!
И сразу набегают с комментариями, что кругом все плохо, никто ничего сделать нормально не может и т.п. Ну собрались бы, кому автоваз не нравится и построили бы уже свой автозавод и показали бы там как надо все правильно делать. Ну или хотя бы опытную линию. А то медленно, дорого, плохо, начальство дураки и т.п. А кто это начальство родил, учил и на работу устроил? Для наших потребностей 35 тонн хватит за глаза, так же как и 35-нм в электронике. Учитывайте эффект масштаба - в стране с населением 150 млн вложения в двигатель 50 тонн или техпроцесс 4 нм себя не окупят никогда. А кроме легковушек приходится делать еще подводные лодки, Сарматы и прочие пушки-гаубицы. Прежде чем претендовать на самые лучшие в мире джинсы, жвачку и 100 сортов колбасы, подумайте, чем за это придется расплачиваться. В экономике ограниченное количество денег и даже США выбирают, что строить - школу или авианосец. Давайте всё вбухаем в какую-нибудь жоповозку, чтоб условному Петру Ивановичу в жизни сразу счастье наступило. Только послезавтра к нему придут добрые израильтяне и расскажут, что тут Моисей 3 тыщи лет назад овец пас и выселят в газовую камеру.
чего мля? какая то ложная дихотомия. Никто не выбирает между школой и авианосцем. На каждую отрасль выделяет определенное количество денег и у РФ достаточно много денег, чтобы делать такую мощную технику. Это у аульчан и деревенщины все время кажется, что РФ нищая. Умные люди на Западе прекрасно понимают на что способны российские деньги, поэтому никто визги про то, что кончаются деньги в бюджете не воспринимает всерьез
Современные авиадвигатели делает не боинг, а Rolls-Royce и General Electric. И на их разработку ушли огромные средства RR даже разорился в 70х. Так что траты предсказуемые. Вот только 35 тонн, это еще не 47(если правильно помню) как у рекордсменов
России сейчас в первую очередь нужны свои двигатели, пусть даже они будут без мировых рекордов. ПД-35 с тягой 26-35 тонн к 2030 году будет очень даже неплохо.
Во всём рассказанном ключевое - Мантуров ))) Ну как может человек, специализировавшийся на уничтожении нашей промышленности, делать что-то хорошее для неё? А 2030 год обозначен - это как надежда, что Мантурова не будет, а потому никто не будем мешать развитию....
Не забывайте, у американцев подобный двигатель испытывался под крылом В-52 ещё 5 лет, прежде чем допустили в эксплуатацию. Первый раз всегда долго и дорого.
Автор .Движок SAM был уже готов у него только Горячая часть была французская а так всё там было Российское,,надо было заменить только Её ,а так производилась и собиралось всё в России паетому движок SAM всего за пару лет стал быстро ПД-8 😊 он был готов Так сказать сделали и заменили горячую часть на отечественную . А ПД-35 это полностью новая разработка и уйдёт много, много Лет Надеемся что до 2030 года он будет полностью готов 🙏🏻,, по планам он должен был взлететь в 2025 году Но из за резкого производства ПД-14 сдвинули срок на пару Лет .
Вопрос. А для какого самолета он. Вроде о дальнемагистрадьном российском самолете никто не говорит. Может для руслана ан124. Если кто подскажет знающий буду благодарен.
@@arli5414 , что-то сильно сомневаюсь, что у ИЛ96-400 есть хоть какой-то шанс.... Замена 4 движков на 2 - это по факту перестройка всего планера, а это новый самолёт. Вообще сейчас много бакланят по вариантам аппаратов, но это всё пустозвонство - для данного агрегата сейчас нет носителя, а потому с ним тянут.
ПД-8 это просто масштабированный ПД-14, с ПД-35 всё сложнее. Во первых он редукторный, в отличии от ПД-14, во вторых по проекту у него должны быть карбоновые лопатки вентилятора. Ни редуктора ни лопаток ещё нет.
Этого Мантурова гнать надо поганой метлой, да и вообще многих менять надо - за 20 с лишним лет ничего не сделано, только назад откатываемся. Последние пару лет вроде шевелиться начали, но остальное то время просто на трубе сидели и капусту шинковали по карманам.
Газогенератор и есть часть двигателя, а перед этим стоит компрессор низкого давления ( он же вентилятор, он же то что вы видите смотря на двигатель спереди). Поэтому нельзя говорить, что после ГГ газы попадают в двигатель! ГГ это компрессор высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления, после ГГ, газы ( по двигательным меркам не особо горячие) попадают на турбину низкого давления, которая вращает вентилятор. Привод всех агрегатов идёт от ГГ. Учите мат часть)
@@alexanderhartmann07 совершенно не злой, просто как человеку, который на красный диплом закончил ВУЗ, в котором это всё изучал 5 лет, уши режет до безобразия)
@@alexanderhartmann07 я с вами совершенно не согласен, зачем тогда снимать видео и говорить в них о вещах, которых не разбираешься? Я не говорил со злостью, и не вижу ничего плохого в том, что поделился своими знаниями в комментариях. Возможно, автор его увидит, прочитает на эту тему в нете и обретёт новые знания)
Двигатель нужен. Но его надо на что-то ставить. А с большими самолетами беда. С Ил-96 тишина. Слон, скорее всего, военный. Там два двигателя мало. Куда его ставить?
Дальне магистральные мы сейчас какие используем? ПД-35 не грузовой военный случаем, прямо так дальнемагистральный гражданский? Или по проще идёт для дальнемагистрального гражданского?)
Нет разделение двигателей на грузовые и пассажирские. Сейчас используют ПС-90А. Но тяга ощутимо меньше, потому приходится по 4 штуки вешать. ПД-35 можно будет по 2 устанавливать на самолёт. 4 ПД-35 на сверхтяжёлые транспортники могут пойти.
@@Yaroslav_Rus вот именно, а то некоторые думают, что нашим самолётам дальнемагистральным не на чем летать и типа ждут один ПД-35. Это назревшее важное обновление и новая веха, это то, что сразу не делается.
А как он может превзойти ожидания? Они что его "карандашем рисовали" а потом по рисункам на станке точили?Сейчас все расчёты на ЭВМ делают.Самолеты без продувок в небо подымают причём сразу в потолок как А-350.А тут превзошли ожидания как будто они его на страх и риск запустили в этот раз авось "чихнёт"...
Информация для домохозяек, решивших оторваться от плиты и сделать "шаг вперед" в самообразовании. Поражает количество домохозяек, аж 111 тыс., молодцы, главное что бы молоко не сбежало ...
Несмотря на то, что на Западе движки производства, например, GE, тягой под 60т.с. уже серийно на крыло ставятся, а мы ещё 35 пытаемся допилить хотябы до сертификации, удачи...
Очень долгая волокита бюрократические вот что сдерживает страну бюрократы которые и есть в стране скрытые враги потому и движется так медленно даже Путин сидя на форуме по ракете сармата говорит остались некоторые бюрократические оформления вопрос это так долго оформить притом на вооружение она стала в том году и так долго документы оформляют ну ладно это военные там секреты ну тут гражданский двигатели так долго оформляют и испытывают это что-то
Судя по количеству дерьма всплывшего в комментах всё у России получится и страна идёт правильным курсом. Успехов и наилучшие пожелания изобретателям и создателям нового. На благо России!
Пд 8 нужен вчера, потому и торопятся. А для пд35 нет самолета, для китайского думали делать, но там китайцы программой рулят и наше участие сомнительно.
@@juliap.5375 Ил 96 и ил 76,всегда будет с 4мя движками. Надежность важнее экономичности. Руслан больше не выпускается, а вот новый слон еще только в виде макета продувается. Ему до полета еще лет 15. Так, что пд35 неспешно делают. Подождем, когда китайцам запретята американцы свои движки и тогда может и будет совместный широкофюзеляжный лайнер.
Уверен, что для ПД-35 с тягой 35тс никто не проектирует никакого самолёта. Ну типа рано ещё. Когда двигатель будет, то что-нибудь начнут проектировать. Кстати современные двигатели с тягой 32-36тс на Западе как минимум с 2006 года. Так что любое затягивание с разработкой ПД-35 и самолёта, на который его установят - это чистое отставание с 2006 года. 2030 год - отставание на 24 года. 2035 год - отставание на на 29 лет. И т.д. Слишком отсталые двигатели даже с нужной тягой могут оказаться не нужными на мировом рынке авиаперевозок.
Когда посты будут занимать согласно полученному образованию и опыту , а не по чей то рекомендации тогда все будет и двигатель и самолёты и Микроэлектроника , а так только эффективные менеджеры нарулили 🤦♂️
Зачем сравнивать ПД-8 и ПД-35, ПД-8 создавался на базе ПД-14, а ПД-35 это полностью новая разработка, причём двигатели с такой тягой в России никогда не строились...
... _> "ПД-35 это полностью новая разработка"_ Вы хотите сказать, что при разработке ПД-35 вообще не использовалось и не используется ничего, что было сделано при разработке ПД-14?
@@FirstNameLastName-ov3cw Здесь газодинамика уже другая, нельзя взять ПД-14 увеличить его в 2,5 раз и получить ПД-35, нужен новый газогенератор, хотя по мелочи, возможно, что-то и используют...
@@mechanician1504 , понятно, что нельзя просто увеличть ПД-14 в 2.5 раза. Но при этом, насколько я понимаю, при создании ПД-35 в значительной степени используются наработки и опыт полученные при создании ПД-14.
@@mechanician1504 , понятно, что при разработке ПД-35 _"физика уже другая и многое с нуля приходится разрабатывать"._ Но слово _"многое",_ автоматически означает, что НЕ ВСЁ. А ведь до этого Вы использовали принципиально другое выражение и другое весьма категоричное и однозначное главное слово - *_"ПОЛНОСТЬЮ_*_ новая разработка"._ Это слово *_"ПОЛНОСТЬЮ_* означает, что не _"многое",_ а буквально ВСЁ, то есть на 100%, предстоит разрабатывать с нуля. Но потом Вы изменили вашу точку зрения, верно? Или Вы из из тех, кто никогда не признаёт собственные ошибки/неточности?
@user-pw7vu4bg5z "сверхбольшая тяга" это не 35 т.с., а более 50. И не на стендах в Лядах у Иноземцева, а на серийных бортах (правда к сожалению не наших). Не трогайте людям мозг.
Полно безредукторных авиадвигателей тягой свыше 30тс. Вам зачем редуктор? И кто обеспечит жизнеспособность такого редуктора? Основная проблема редуктора на большие мощности и тяги - это его долговечность. В России коробку передач для автомобиля сделать не могут.
без редуктора нужных параметров экономичности не достигнуть. В о всех гражданских двигателях крупнее чем ПД 14 планируются редукторы. Пд 35 будет первым из них@@alexanderbelov6892
@@АркадийХаритонов-ъ5ц Речь скорее о том, что в двигателях со степенью двухконтурности 10:1 и выше трудно добиться повышения эффективности. Мощность/тяга тут не при чём. Однако для маломощных двигателей редуктор сделать более вероятно, чем для двигателей с тягой 30 тс и выше, так как всё упирается в материалы редуктора, в систему смазки (был отзыв RR двигателей на миллиарды долларов, у которых потекла система смазки редуктора), в долговечность работы редуктора. если редуктор на 1000 часов межремонтного интервала - то его проще сделать, чем редуктор на 10000 часов межремонтного интервала. Таким образом у двигателя с редуктором будет не одна проблемная зона - горячая часть, а две - горячая часть и редуктор. Если облажаться хоть с одним из этих двух составляющих надёжности, то двигатель не получится. Возможно ОДК предложит не механический редуктор, у которого будут большие перспективы. Но пока об этом ничего не слышно.
ПД 14 по своим размерам еще может обходится без редуктора с приемлемой потерей эффективности. А более крупных двигателях варианта нет. Но мне кажется для внутренних перевозок можно и ПД 18 сделать без редуктора. По крайней мере сначала. Тогда будет решена проблема двигателей для Ту204 и для Илов
Опять пропагандоны из серии аналов нет. «Испытания полноразмерного турбореактивного двигателя пятого поколения ПД-35 запланированы на начало 2024 года», - «Ростех». Его еще нет, а уже испытания типа.
"...пд8 показали в 2021, а полетел он в уже через год..." Газогенератор пд8 от пд14, который в свою очередь скопирован с SAM146 - НЕПРАВДА ЛИ?! А ПД-35 отмасштабированный ПД-14.
Срок реалистичны. Возможно даже дольше разрабатываться будет. С ПД-8 было гораздо проще - это почти полная копия старенького французского движка, устанавливающегося на Суперджеты.
@@olegrom8968 Нет. Шимпанзе более продвинутые, они прошли гораздо больше эволюционных изменений, чем человек, и сильнее отличаются от последнего общего с человеком предка. Дробывшевский не даст соврать.
2 двигателя даже столь мощные вряд ли потянут ил -96. Этот самолет тем и надежен ,что у него 4 двигателя. А в случае отказа при двух двигателях одного, это практически сто процентная катастрофа.
Нет уже никакого проекта с китайцами - не надо пурги. А бесконечные шаги вперед и испытания - это все не заменяет того , что двигаделей нет и самолетов соответственно тоже.
Господи, на сколько же много бездарей в коментах. Как им легко рукодить страной. Сами то что сделали для развития России?! . Слова Кеннеди подходят для любого народа.
жри что дают холоп и кланяйся, что забыл лютые 90? Вот то то, спрашиватель. А то придет кто то и будет в миллион раз хуже. Вот и терпи молчи не ной не мешай уважаемым успешным людям.
Что за бред. Вместо превзошли конкурентов ,превзошли ожидания . Вон у моего ребенка ожидания тоже превзошли оъем его детского желудка и что . Позор пропагандонам.
К какому году будет готов? Над-цатому? Зачем проглатывать слово, если что-то пытаешься сказать? Быстренько к логопеду, может поможет! Вот Мантуров точно так же бормочет, по примеру Путина, поэтому вся страна тормознула в своём развитии. А разве нельзя было начать разработку ПД-35 одновременно с ПД-14, или раньше? Тридцать лет прошло, как антисоветчики узурпировали власть в стране, и главная их задача - бормотать что-то народу. Тупость путинского управления страной заключается в том, что неплановая экономика, это как песня - "Что вижу, то и пою..." А кто смотрит дальше, чтобы увидеть перспективу, хотя бы лет на пять? Разве нельзя было бормотунам понять раньше, что надо иметь всю линейку двигателей, для всех классов самолётов? Про$рали страну, бормотуны, и ничего не меняется: где линейка всей авиации? Пока "академик" Путин будет править страной, так и будет бормотать: "нужно", "надо", уже известные его слова паразиты, как у Эллочки-людоедочки...
С нк-32 что ли сняли газогенератор? Сравнивает пд 8 С пд 35, совсем с катушек съехал? Пропагандист хренов, так пд 8 это движок с суперджета, к которому была полностью документация на французскую горячую часть, со всеми размерами, материалами и допусками, а холодная часть уже давно отработана им выпускается серийно в рф. Наши просто адаптировали француза под наши материалы и всё. Чудес подобных не бывает, каждое изделие разрабатывают по 8-10 лет, а потом лет 5 дорабатывают.
