Испытания ATV 2×2 | Ответы на ваши вопросы 

Ошибаетесь. пересечение подболоченной местности для любого заднеприводного транспорта - непроходимо.

Да в принципе это и не мотоцикл, а больше трактор и вездеход. Главное, что он позволяет экономично передвигаться в диапазоне 0-45 км/ч

Скорее всего всю правую часть моторного отсека, включая диск тормоза мы закроем поастиком. А так бак достаточно широкий, чтобы прикрывать диск от попадания ноги.

Привет Алексей. При первых признаках закусываеия ремня Вам необходимо было смазать вариатор. После этого он работает вполне надежно. Просим прощения за предоставленные неудобства. Болт был посажён на локтайт, дела не в нем. Если хотите, в начале следующего года мы пришлём Вам обновленный вариатор, он новый, алюминиевый, который не нужно ни смазывать, ни обслуживать.

@@baltmotors хорошо, буду ждать.

@@АлексейПырин-щ1т в инструкции по эксплуатации есть технология смазки вариатора. Главное смазать любой густой смазкой ролики и дорожки по которым они передвигаются. Далее это нужно делать при очередном то. Пришлите пожалуйста свой телефон и адрес, чтобы мы сделали отправку. На след. Неделе мы закончим тестирование обновлённого алюминиевого вариатора, если все будет ок, запустим его в серию.

Это ж вариатор,разве он запускается с толкача? У меня скутер на вариаторе,с толкача невозможно завести

Главное преимущество этого мотоцикла в том, что грязь Вы можете объехать, а не заниматься ее штурмом.

@@ДмитрийСивков-л2е так и на мотоцикле иж тоже грязь объехать можно

Здравствуйте Сергей. Если планировать штурмовать глубокие водные преграды, то надо сразу попросить Дилеоа установить шноркель.тогда глубина брода составит 50 см. К цепям быстро привыкпюаешь и в дальнейшем не обращаешь на них внимание. После активной водной поездки надо смазать цепи спреем, это занимает пару минут. Цена думаю будет держаться в районе 150 тыс.

Самое важное не начальная цена, а стоимость эксплуатации где новые двигатели стартуют от 6 000тр, ремни вариатора от 300р, а приличные промышленные цепи от 200р за метр. Причем, двигатели ходят дольше чем малокубатурные от питбайков. Вариатор тянет прилично, даже дешманский tav2(форвард), и вывозит из воды при погружении нижнего шкива. Плавали, знаем) И да, в глину лучше на нем не соваться, это вам не песочек стряхнуть с цепей.

Ок, это понятно на счет цепей по их смазке, у меня были от иж 56 до юпитера и далее урал без цепей, меня интересовало как натяжение такого количество цепей? И самое основное! Ведь он же предусмотрен для !!!!!!!! А ЗНАЧИТ вариатор должен зщищен и часть хотя бы цепей в нижней части иначе ветки или другое неизбежны, цепь на раз слетает, если позиционируете вездеход тормозной диск где? Конечно хотелось бы из многих Российских и частных производителей видеть серийный достойный аппарат именно для пользователей среднего достатка, Тула то же у меня была. В общем мне очень приятно, что вы решились на серийный выпуск. С уважением Сергей.

@@СергейКожанов-ъ9т Сергей, спасибо за советы. Мы знаем эти вопросы и будем воплощать их шаг за шагом. На сегодняшний день уже есть защита двигателя спереди и в принципе уже практически ничего не попадает в двигательный отсек. 2 цепи из пяти имеют автоматическую натяжку, а при реализации подключаемого полного привода передние цепи практически перестанут растягиваться. Полностью герметичная крышка вариатора будет реализована через год. Что касается целей, то мы намерены сделать не только лучший в России, но и в мире полноприводный мотоцикл. И для этого у нас все есть: лучшие двигатели, лучший вариатор, отличная подвеска и отличная команда.

Привет Роман, пробовали, устаёт большой палец, который давит на курок.

Привет. Цепи не радавеют и не воют, нужно просто периодически их сбрызгивать спреем. Задняя подвеска по нашему мнению тоже не нужна, она цзудхает проходимость и переднего амортизатора на весь мотоцикл вполне достаточно. Про раму это даже как-то несерьезно. Мы делаем технику уже 16 лет :)

Дмитрий, пожалуйста не принимайте мои коментарии на счет балтмоторса ! Не хотел никого обидеть- это было описание проблем с которыми сам столкнулся при эксплуатации мотовездехода другого производителя. Там другие технические и конструктивные особенности при попытки реализации той- же идеи! Трёхлетний опыт владения такой техникой при занятии промыслом. К сожалению мой мотовездеход «умирает» и я присматриваюсь к Вашему !!!:) Я не технарь и могу ошибаться в технических вопросах...С уважением ко всему коллективу!

Можно посмотреть на мотоцикле у Дилеров

Денис, думаю через пару-тройку недель выйдут обзоры от блогеров, ждите информацию

…а колеса на крылья?

В глубокой грязи и в снегу думаю он эндуро обойдёт. Да и в лесу на подъемах.

С велосипедным рюкзачком тока на ендурки

Будут обязательно в ближайшее время. Мы передали ещё два мотоцикла нашим Pro Staff, Александру Лапсакову «Жизнь в России: Наше время» и Роману Андросову «Охота и рыбалка круглый год». Они протестируют максимально интересно.

@@baltmotors будем ждать результат, интересно прямо в суровых условиях, большие болота, ручьи, чего не ждёшь , а может оказаться на пути)

@@Offroad_Moto_Rus для суровых надо поставить шноркель, чтобы глубина брода была 500 мм. Мы попросим кого-то из коллег его поставить во время испытаний.

@@baltmotors ,👍

Привет, Михаил. Спасибо за отзыв. Список доп. оборудования будет обширнейшим, как и варианты его использования. От путешествий, охоты и рыбалки до элементарного домашнего хозяйства. А вообще это даже не мотоцикл, а минитрактор :)

И все-таки могоциклетная ручка газа наиболее актуальна, так как позволяет наиболее эффективно управлять рулём и удерживать его, а так же наиболее четко и плавно открывать дросельную заслонку без потери надёжности удержания руля. При таком решении как у вас пальцы все время должны находиться на рычаге газа, а ладонь только упирается на ручку руля и получается, что практически не участвует в рулении и основная нагрузка будет приходится на левую руку. При длительных поездках это проявляется. Я например живу в Якутии, охотник промысловик и пользуюсь квадроциклом Балтмоторс 500, так вот при длительной езде по разным таежным условиям большой палец очень устаёт, немеет и болит сустав, особенно когда используешь весь диапазон хода курка газа. А здесь же при езде по пересечённой местности, по тяжёлым дорожным условиям от вибрации и тряски газ постоянно будет сбиваться, так как при таком решении тяжело его будет удерживать в одном положении и обороты будут неравномерными " рваными ". Возможно я ошибаюсь, так как не имел удовольствия тестовой поездки, но аппарат интересный. Наверное хорошо бы на нем осенью охотнику развозить и устанавливать капканы. Так же его можно закатить в избушку и отогреть или произвести ремонт в тепле если есть необходимость.

@@sergeykirsanov9282 всё почти верно и про большой палец, который реально устаёт, кроме ручки от буксировщика. Опять же это решение из опыта, который сложно передать словами, надо попробовать. Спасибо за коммент, хорошей Вам эксплуатации нашей техники. Если что, звоните нам на горячую линию или мне на почту - d.sivkov@baltmotors.ru

Зайдите на сайт baltmotors.ru и оформите заказ, мы сбросим его Дилеру или отгрузим сами.

Наверное для такой мелкой техники коляска сбоку не то, ложить его в сторону поворота станет не возможным, а правый поворот будет опасным из за опрокидывания, противовес в виде коляски будет очень лёгким, здесь мотик должен иметь хорошую массу и габариты минимум как у ижа. Интересно бы два таких мотика срастить меж собой по принципу прицепной боковой коляски, срастить тягой рулевое и синхронизировать дросселя, можно было бы и развал с хождение сделать какое угодно, и из 4на4 вернуть обратно в 2на2 по 2))

baltmotors.ru/catalog/moto-atv/ - вся информация на сайте.

Спасибо за отзыв. Можно купить у дилеров, найдите на сайте ближайшего к Вам дилера или напрямую, если не найдёте.

@@baltmotors простите,я не ослышался,что ход передней подвески 15-20мм?на сугубо дорожных аппаратах хода на порядок больше

40-45 км/ч, в зависимости от покрытия.

Здравствуйте Дмитрий, двоих увезёт, но на длинные расстояния вдвоём ехать некомфортно, так как водителю сложно держать равновесие.

Работаем над второй генерацией, где бак будет обтекаемым.

Тогда,ждите еще одного клиента.

@@baltmotors А когда примерно ожидается вторая генерация?

@@victorvasiliev7551 с ноября

Александр привет. Пришлите фото, видел, как Вы это делаете. Спасибо.

@@baltmotors договорились. Пиши номер. Либо выходные.либо чуть позже.нужно видео снять я не могу показать и снимать одновременно. Но твои мотоцикл тоже развернётся 89875146711 вайбер ватсаб

@@baltmotors скажу потенциал мотоциклов 2на2 велик, правда не все знают о них))))

@@АлександрПаршин-р1л +79114577819

Договорились

Здравствуйте. Не планируем, так как различного рода разборрость снижает надежность. Скорее всего мы сертифицируем одну из его модификаций для дорог общего пользования и ПТС, чтобы Вы могли прямо из дома добраться на нем за город.

@@baltmotors Спасибо, мне он нужен, чтоб привезти его раз в год за 500 км и на неделю на нем уехать в охотугодья )) Т.е все равно нужен прицеп

@@baltmotors идея с птс мне кажется спорной, если позволите. Ваша аудитория - люди, у которых есть лишние (именно лишние) 200 тыс на такую игрушку. В массе своей это жители больших городов. Садиться на это и ехать на нем через городские пробки "за город" - не только неудобно и смешно, но и опасно. Мощности, чтобы держаться в потоке мало, сидишь низко, тебя плохо видно в междурядье, протектор вообще не для асфальта. Как москвич с мотоциклетным стажем, готов рассматривать только вариант везти это на прицепе до места эксплуатации, не иначе. Не думаю, что мое мнение будет какое-то гипер эксклюзивное. Но вообще будет здорово, если вы наконец сделаете "типа Рокон" с нормальным качеством, а то все аналогичные проекты, кажется, сдулись.

@@Schtokmann спасибо, я в принципе такого же мнения. Главное качество, а разборность, это до первой сборки-разборки. По ПТС мы можем, но будем ли делать решат клиенты. Пока счёт 0:1

@@baltmotors Не будете.

Rockon trailbraker скорее всего. Он дюже дорогой по деньгам. Дороже этого раз в 5.

Да, наш ориентир Rokon, постараемся сделать даже лучше. Шаг за шагом

@@ДмитрийСивков-л2е спасибо за честный ответ. Желаю удачи в этом деле, постарайтесь сделать его плавающим. Надеюсь сам скоро приобрету такой.

@@МаксимПарманенков-в6в плавающий, это специальные полые диски. Сейчас его вес 125 кг, каждое колесо - 40 кг. Воздуха, нужно добавить ещё по 20 кг. Воздуха в каждом диске и поплывем :)

@@ДмитрийСивков-л2е у меня (мотовездеход из Шкловского района) не тонет. Колёса из камер УАЗа.

В среднем - 1,6 л\ч (АИ-92). Бак - 12 л.

@@baltmotors да интересный аппарат взял бы такой но без бумажки ты какашка то есть без птс

На 7.5 часа хватит 😂😂😂😂😂

Исходя из Ваших требований Вам лучше подойдёт даже электровариант. Мы его уже спроектировали и уже делаем. Следующий год в феврале-Марте представим.

@@ДмитрийСивков-л2е Электро? А чем и как часто заряжать ? Под мои хотелки на данный момент подходят два мотика, оба экспериментальные. Один - прототип стандартного КТМ Адвенчур с очень нестандартной подвеской, а второй - гибрид роторного и электрического двигателя на подвеске Кристини. Очень занятные пепелацы, но пока существующие в единственном экземпляре. Могу поделиться ссылками, если интересно.

@@a777aa64rus присылайте ссылки, по нашему плану электромотоцикл будет иметь встроенный генератор на 2 KWt и дальность хода минимум 4 часа

​@@ДмитрийСивков-л2е Это на КТМ bikepost.ru/blog/custom/79353/Turenduro-KTM-990-Adventure-2WD.html тут фотки покрупнее, но всё по нерусски newatlas.com/projekt-dta-all-wheel-drive-ktm-990-adventure/54350/

Посмотрите "Мотовездеход из Шкловского района"

Официально пока нет, он не для дорог общего пользования. В течение года постараемся сертифицировать под ПТС, нужно?

@@ДмитрийСивков-л2еСпасибо. Да, неплохо бы сертифицировать под ПТС

@@ДмитрийСивков-л2е полностью поддерживаю идею с ПТС! Сам катаю на эндуро с ПТС, потому как авто с прицепом нет, а до интересных мест добираться как-то надо) Хотелось бы попробовать такую игрушку 2х2, но опасаюсь, что проблемно по закону будет доезжать до лесов и болот