Могу предположить, что автор бывал в сексшопах и там смог узнать. Я там ни разу не был, но могу предложить, что если в рыбных магазинах пахнет рыбой, то в сексшопах пахнет фаллоимитаторами.
Проблема "китайцев" в том, что пока наши наладят поставку запчастей и сервисные центры, китайцы уже не одну принципиально новую модель выпустят. У нас привыкли новые бампера по 10 лет рисовать... Китайцы так не могут )
Правильно, пока чехлы снимут - уже нет запчастей - есть на новую модель, которая есть только в Китае. И кстати, в Британии таки продают китайские авто (бриты ностальгирують над MG), так вот их там нереально чинить, китайцы дают херовую на китайском инструкции, где местному китаевладельку проще вибросить китайпром и купить в кредит форд.
К фото ЗИСа и его китайского клона, нужно было ещё добавить фото из американского собрата International Harvester K-7, с которого тот самый ЗИС 150 был содран.
Не содран , а американцы построили заводы в СССР 😉 "с нуля " Московский , Горьковский , Сталинградский , Харьковский , Урал Вагон Завод , Мориупольский и многие другие 🙂🤝🙂
@@МуратХубиев-у1д Кпц. Снова сбежались тупые недоисторики. Заводы ЯМЗ и Амо ЗИЛ были построены и введены в эксплуатацию еще к 1924 году. Почитай про АМО Ф-15. Эти заводы работали еще до сотрудничества с Американцами. Завод ЗИЛ, ЯМЗ, КАМАЗ, ЗАЗ, БАЗ, СЕАЗ - свои заводы. Завод ВАЗ строили итальянцы. Завод ИЖ Авто построили сами, а станки заказали у Рено. Завод ГАЗ - Американский. Завод МЗМА построен сам, где по лицензии собирались отвёрточно ГАЗы АА. А потом по репарациям было вывезено оборудование и специалисты для производство Москвича 400. Но сам факт того, что ты уже в половине своего списка наврал, так еще и умудрился приписать заводы, которые никакого дела с американцами не имели. Я про УВЗ и Зил и МЗМА имею ввиду. И да, вот подтверждение про УВЗ: "Проектировали завод три тысячи советских инженеров под руководством А. В. Иванькова, который изучал вагонное производство в Америке. За основу был взят принцип прямоточности: по законам конвейера расположены корпуса, в каждом из них - по несколько цехов, объединённых технологическим процессом. Это был один из первых проектов крупного машиностроительного предприятия с поточным производством, выполненный советскими инженерами без участия иностранных специалистов[4]."
@@МуратХубиев-у1дне американцы их построили. А Советский Союз из построил, закупив лицензии, станки, плюс выписав инженеров у которых перенимали опыт отечественные инженеры.
Бред : в Китае европейские машины стоят дешевле и проигрывают по продажам . Тот же BYD вышел на первое место по продажам а ЕС вводит заградительные пошлины для автомобилей из Китая . Но про разговор с китайскими товарищами пахнет брехней
История автопрома Европы от надёжных авто до говна и палок. Сейчас мало, кто из производителей думает о надёжности, соотв вопрос только цены. Скажите спасибо, что фольксваген на свои вёдра подписку ежемесячную не ввёл, хотя я думаю это не за горами, я посмотрю как После этого пердаки зажгутся.
У кого больше денег - он переплатит и купит проверенные марки (тойтота, бмв, мерс и тд). А у кого не хватает - будут расхваливать китайское (и ездить на нем до 100 тыс км и продавать)
@@Vanyaproducer Где вставка с блохерами, не хватает Асата Бороды. Он точно сказал про китайский автопром, когда видишь - это красиво и интересно, но когда пользуешься и прикасаешься, закрадывается мысль, что тебя где то на№бал%.
@@ДмитрийХороший-к5нда ладно, пройдёт лет с десять, то все будут ездить на китайцах, китайцы же пошли по стопам Японии, если вспомнить японский автопром а начале то это было ещё хуже китайцев, сейчас много кто течёт от японцев и все уже забыли какие они телеги делали
@@-NaSos-MozGov- да в том то и прикол, что это вот всё скорее в тесле закупают у китайцов, особенно большую часть батареек, у них практически монополия на всю цепочку
Забыли прикрепить видео, где у китайского автомобиля сломалась пластиковая педаль газа во время сильных январских морозов. К сожалению это хуже даже чем АвтоВАЗ 2000-х...
Прекрасным летним днем на моей Ладе Калине 2014года, отломалась педаль тормоза во время торможения. Вот это я удивился и оху...ел.... Лопнул кронштейн и педаль выпала , И это не шутка.
ты окажешься прав, если западные бренды окажутся более расторопными и решат уйти от каноничного производтсва. Но как правило, они привязаны к традициям, а молодое поколение - им по сути пофиг на байки отца, который ездил на красной площади на своей Волге. Да, выжившее западное авто будет что-то типа айфона, самсунга, а невыжившее - как нокия. И куча альтернатив, в виде хиаоми, виво и прочего за более доступные цены.
@@shtr-ptr ну кстати говоря самсунг и айфон занимает я думаю вместе столько же сколько все китайские смартфоны вместе) то же будет и с автомобилями - их будет много, но будет много людей, которые их просто неприемлят и много людей, которым, как со смартфоном, все равно на бренд
@@ngx8885 плохо вы про смартфоны знаете китайский бренд Huawei Занимал второе место по продажам смартфонов и уже догонял самсунг. Но компанию задавили санкциями американцы и европейские страны
Все было вообще не так. Почитайте стратегический план развития КНР от 1985 года. Нет никакого автомобильного чуда. Есть планомерное развитие ВСЕЙ Экономики, начиная от сельского хозяйства и строительства, заканчивая инвестициями и космосом. Сначала они пустили западные компании, начали копировать все. Потом купили часть западных компаний и начали производить своё. За 30 лет до Китая так сделали Японцы, за 100 лет до этого США,... В России так так ещё Петр сделал))
Подобных роликов сейчас много в стиле "ко-ко-ко, какие же хорошие китайские машины, я купил и не жалею... а кто не купил тот упёртый старпёр и слоупок" и т.д. Таким образом формируют общественное мнение. И как обычно с кучей купленных комментов.
На самом деле многие абсолютно не в курсе, но те кто бывает в китае, знают, что 80% китайского автопрома- это слегка перелицованные и удешевленные американские и немецкие автомобили. В китае собирают очень популярный там американский Бьюик и Шевроле а также Фольксваген и тд, но под китайскими брендами, типа как сейчас москвич в рф или машины Шевроле в Узбекистане
Ты тоже не в курсе что Мерседес собирает в Китае мерседесы и продаёт за цену почти в два раза ниже чем мерседес из Германии, так что мерседесы из Германии в Китае нахуй никому не дались.
@@AKSIS77 Я как раз в курсе про мерсы и тд, читай внимательно что я написал. И даже для китайского рынка они выпускают удлинненные версии обычных седанов, много таких видел. Что не сделаешь ради рынка в полтора лярда голов
@@ИгугаторВайп у них постоянно штампуются новые модификации, и сейчас на машину 2019-го года не возможно найти запчасти, даже модель производится, но запчастей на модификацию за апрель 2019-го нет. Банальный бензонасос будешь искать не один месяц и купишь его за космические деньги.
Я вот, что скажу. Китай Китаю рознь. Давно у меня была Нокия-6320. Аппарат на тот момент недешёвый был 2000 гришек, при 5 гр за $1. И понадобился мне аккумулятор. Я захожу в салон, а там мне и говорят "Вам Китай или оригинал?" А оригинал в 2 раза дороже. Я попросил оригинал. А там написано "Мейд ин Чайна". Я спрашиваю, что за развод? А продавец мне отвечает "Берите, не пожалеете. Это оригинал". Я на свой риск взял. Телефона этого давно уже нет, а этот аккумулятор в другой Нокии 1200 (он у меня как запасной) уже 10 лет служит. А суммарно все 15. И заряд в дежурном режиме 5-7 дней держит.
Да, потому что китайцы только занимались сборкой. Разработкой и инженерией занимались европейцы. Техника Apple тоже собрана в Китае, и собрана качественно, но разработана в США.
@@Man1878U😂 да собственно всё. И самое главное софт который позволяет его использовать даже домохозяйке. Никто ещё не переплюнул яблоко в создании экосистемы где всё со всем коннектится и синхронизируется. Мне это всё нафиг не упёрлось и неудобно в использовании. И я не люблю яблоки за их гиперопеку. Но для людей для которых файл это прозрачная папочка - действительно круто и удобно. Надо различать "собрано в Китае" - мартышку тоже можно научить гайки крутить и "разработано в Китае" - ни одну мартышку не научишь как правильно выбирать диаметр шпильки на которое потом будет колесо крепиться.
@@nevaznozabil экран корейский, камера японская, даже замену лайтнингу сами за столько лет сделать не смогли и перешли на стандарт усб (он конечно в большей степени американский, но апле к нему никого отношения не имела). И это я даже не копал глубоко. Получается ты уже в самом начале напиzdel. А что касается софта, по твоей логике настольный компьютер разработан майкрософтом, если на нем стоит их операционка?
Буквально, две недели назад вернулся из Китая. На вскидку, на дорогах поднебесной 80% авто японских, немецких, корейских, американских марок и оставшиеся 20% китайские марки. Кого Китай "нагибает и доминирует" остается загадкой, ну если только россиян.
Есть официальная статистика и все твои домысли ей проигрывают. Вообще Китай весь разный, в разных регионах разные производители и разные дотации на авто, если ты был в столице, то не удивительно, что там много японских и европейских авто
Открою небольшой не секрет дорогой мой. Если не все, то большинство озвученных марок делают в Китае. У некоторых даже есть эксклюзивные модели только для Китая (фолькцваген например). Так что дальше дело только за маркетологами. Потому что в Китае тоже есть наценки на авто, сделанные за рубежом.
Да так и есть, зарубежом на китайских авто не ездят, даже во Вьетнаме не увидел ни одного китайского авто. Китайцев полно только в странах снг, больше нигде не видел
За последние 2 года жизни в Грузии ни разу не встретила этих новых китайцев. На дорогах по-прежнему японцы и немцы. Вопрос не в китайском автопроме, а в экономической ситуации в России.
Живу в праворульном Южно-Сахалинске-и у нас в каждом втором-третьем дворе уже виден кроссовер китаец -хотя всё знают что цена на них начинается от 2.5 млн и выше
@@ruslansakhalin9161 я конкретно в Чите, машины Китайские есть, но крайне мало, можно сказать что их и нет. Хотя Чита по ближе к Китаю то будет где дорога торговая в Маньчжурию идет
Да, не, появляются потихоньку примерно на том же уровне что и vag. Щас просто нам активно мозг ебут тем что кетайцы заебись машины делают ибо "дружба" с кетаем
Я, который наблюдал в Москве (в других местах не был, не буду про них говорить как там было) китайские авто с нулевых, конечно, только сейчас. Из того что видел, большего всего было внедорожников, а особенно пикапов. От той же Great wall. А так же были джилли, черри, фавы и другие. Вообщем у нас не богатый народ давно знает китайцев.
Ты кое что не понимаешь на счёт "европейские авто" в Китае. Мерседес собирает в Китае мерседесы и продаёт за цену почти в два раза ниже чем мерседес из Германии, так что мерседесы из Германии в Китае нахуй никому не дались.
@@AKSIS77Мерседес собранный в Китая, это все равно немецкий автомобиль, а не китайский. Во всяком случае пока немцы организуют и контролируют его производство.
@@AKSIS77в Китае сильно лучше поддержка отечественного производства, так что претензии к качеству как бы не в счёт, отсюда конкуренция с европейскими авто Ну и ещё один факт, если бы не санкции и уход из Рф Киа, Хендэ и других где бы были Ваши китайцы
Случайно наткнулся на видео, благодаря автопроизведению, и вот что скажу , подача и материал очень хорошие, шутки присутствуют и в целом контент достаточно качественный , успехов в продвижении тебе и всего самого лучшего ❤
Произвести машину не проблема - проблема ее продать по той себестоимости + прибыль что ты хочешь. Фишка не в том сколько они сделали машин, а сколько их купили.
В китае интересная экономика,можно произвести,подогнать ли по вую отчетность об успешных продажах, выкинуть готовое на сва лку и получить миллиарды субсидий от гос ва.
Кстати, Китай за прошлый год произвели 26 млн автомобилей..... 😂, и на секунду, компания мерседес уходит с западного рынка, продаёт свою штаб квартиру, и уходит в КНР, под джили
посмотрите на разницу цен и комплектаций на "китайских" немцев и европейских. в китае местные "немецкие" машины намного дешевле и комплектации намного жирнее. немцам в китае ПРИХОДИТСЯ крутится, чтобы конкурировать с китайским автопромом. потому что реалии таковы, китайцы УЖЕ нагнули. также в 80е было про ждм, типа "японский хлам". сейчас эти машины имеют культовый статус из-за надежности и инновативности на момент выхода, все эти скайлайны, марки, риксы, эво и эклипсы. евро и джапан марки теперь в роли догоняющих. впереди бегут корейцы, американцы (да да, они хорошо там в последние 10-15 лет подтянулись) и китайцы по всей видимости
@@kychkinalexsandr5683и в России будут китайские "Москвичи" и "Лады", только... раза в 2.5 дороже, чем за кордоном 🤷♂️ Ну да не привыкать - в Совке тоже так было
@@Мойевропейскийжидобандеровский британский дорогостоящий автопром, и даже американский, и даже азиатские, и другие европейские, которые платят за рекламу
Китайцев берут люди, у которых нет лишних денег. Люди с лишними деньгами платят за шильдики с историей и присаживаются на бутылку на фирменном сервисе за оверпрайс.
Чувак ты очень не прав на 20.58. Не китайцы покупают электромоторы и аккумуляторы у теслы, а наоборот. Кроме того Китай владеет основными мировыми запасами лития
Всё верно. Одна из таких компаний это BYD. Которая и начинала с производства батарей... И является одним из лидеров на мировом рынке по производству батарей.
Интересное видео вышло. Вот Лукашенко по этому пути сейчас пошёл. Он правильно заметил, что белорусские авто должны собираться в Белоруссии из белорусских же деталей. И да. Линия партии всё таки привела Китай к успеху.
В моем случае ты прав! На мой век хватит старых Мерседесов, Вольво и Фордов! Именно на них надо ездить в России, а на электричке можно только в теплом климате, да и бензинки пластиковые из Китая все потрескались на нашем морозе 😂
@@Mastermontazh потрескались на морозе? что за бред? я езжу в якутии, в -55, и ничего не треснуло. даже подвеска дубеет на стоянке намного меньше, чем у японца праворульного 3х летнего (у жены). видимо китайцы более готовы к низким темперам, чем японцы. у меня стаж на иномарках с 98 года. за эти годы ездил на всех марках, в т.ч. почти новых, всегда высокого класса. было 20+ всяких топовый китаец точно не хуже тойоты по моему ощущению, а оснащение богаче, цена в 1,5 раза дешевле.
Вранья я в Китае сейчас, в богатых городах типа Шанхая и Пекина минимум половина авто там китайские, а в городах поменьше типа Чжэнчжоу 80-90 % машин китайские
Брат, одно дополнение. Батареи они не будут покупать у Теслы, т.к. Китай по электричкам уже плотно так дает в рот Маск&Co. Плюс Китаю принадлежит на данный момент чуть ли не 60-70% территорий с залежами лития)) такие дела 🤷♂️
Что будет через 10 лет с китайскими электрокарами их наверное как б/у телефоны на рынках будут продавать. Благодаря китайцам вещи перестали быть роскошью, а стали просто ширпотребом )) Кого сейчас удивишь оснащением в авто или маркой?)) Всем нас рать.
Уже во Владивостоке их продают, только это не тот хлам, который официально завозят в РФ. Китай впереди планеты всей. Сергей Гилевич канал. Да, пруль у нас в не конкуренции.
Пруль кончился в начале 00х. Где легенды - гто, скайлайн, маркообразные? На что стал похож краун? Грузовички вообще молчу - с 2000 года полный застой. 25 лет на конвейере...
Не знаю, знали многие или нет в Китае часто создают сверхнорму автомобилей, велосипедов и т.д. и просто делают из них свалки, это нужно обычно чтобы набить статистические показатели. А теперь всё что они наклепали продают за дешево в Россию и иные страны которые готовы принять дешевый китайский автопром.
У Китая динамика развития затухающая уже, с работниками тоже не так всё просто (забастовки на айфонах помним?).. да и Индия не учтена, а по динамике развития как раз-таки на пятки наступает, да и учитывая динамику роста населения в Африки все становится еще сложней.. просто индия дружит с нами меньше китая вот и слышно меньше про них.. вопрос куда китай передаст технологии по цепочке).. а вода в салон и у свежих аудей затекает, если на тошках сливные от дерьма не чистить)
Ответ, скорее всего - нет. США, Япония и , скорее всего - ЕС к себе этот зоопарк не впустят. ЮАР, Бразилия, Турция - сомневаюсь. Рф, Индия, Аргентина и прочая Африка- вот целевые локации китайского автопрома :)
Европейские бренды сильно зависят от продаж в Китае, так что не все так однозначно, отказаться от китайского рынка им будет дорого стоить, да и Китайцы уже продаются в Европе. Их уже впустили.
Ну не знаю. За других не буду говорить, скажу за себя. У меня два "ведра" американское (форд) и немецкое (ауди) оба 2001 года. С американцем вобще ничего почти не делал кроме подвески и обслуживания автомата и двигателя, периодичпски устранялись течи, пробег почти 500к. Кое-где возрастные косяки, пороги поменял в этом году, в принципе возит меня и проблем не доставляет в обслуживании. Ремонтируюсь у себя в гараже самостоятельно. Большего мне не нужно, в ближайшее десятилетие другие машины покупать не планирую. Как поведет себя китаец через 20 лет, не знаю, можно ли его ремонтировать у себя в гараже тоже не знаю. Опять же интересует живучесть электроники и то, как машина отнесется к небрежному отношению
@@Man1878U попробуйте найти инфу о господдержке холдингов и фермеров у них и у нас, а также о доле выпускаемой продукции, есть подозрения, что наши фермеры имеют сильно меньшую долю, плюс правовой статус их фермеров будет покрепче за счёт профсоюзов.
Машина, которая продолжит в 10, а то и в 100 раз больше - японские Toyota, Subaru и Lexus, потому что они надёжнее, попробуйте привести аргументы против этого факта.
@@ЯнкаЛицьвин 20 лет я так же смотрел на китайские телефоны. Есть же Нокия, LG, Siemens, Motorola... только сейчас все гоняют с китайцами (или с Самсунгами и Айфонами), в всяких нокий уже нет. То же будет и с машинами
По высокой цене? А сколько аналогичные авто других брендов стоят? Сравни крузак 300 и танк 500. По потребительским свойствам они уже на одном уровне, а на сколько ценник отличается?
Фуфломобили на вид симпатичные. Запчастей нет, кузов- тонкая консервная банка 0.6 мм , лонженор из прокатного листа в 1.5 мм., усилитель бамперов 2 мм. Джили эмгранд нет года , а уже ржаветь начал под капотом, где был скол от камешек по кузову пошли жучки. Колодки передние один вариант, пищат постоянно на ходу уже несколько тысяч км, перестают только при торможении.
Чтоб я сел в эти китайские повозки и как автор начал всех крыть матом... Не лучше я буду ремонтировать и ездить на старье но останусь чедовеком а не отморозком😊
"Проблема в том что когда ты засыпаешь и просыпаешься с мыслью о том как бы наиболее изощренно убить своего соотечественника тут как бы не до развития собственного национального автопрома." Осторожнее с подобными высказываниями, тут как бы и до статьи о дискридитации армии не далеко )))
