По поводу фланцевых болтиков на 8мм. В случае когда болт не удерживается от проворачивания своей проточкой в головке, решилось путём расклинивания плоской отверткой между лыской на головке болта и соответствующим приливом на фланце промвала или кардана
На коротышке тоже переходил с шруса на крестовину. Ни каких проблем не тмпытал. Правда я пошёл по пути покупки промвала на разборке. От старой машины. Заменил крестовину и бублик и ура.
Кооперативный промвал. Обычно ни один нормально работать не будет, ни на крестовине, ни на шрусе. Если хочется так крестовинный, то надо ставить с советской древней нивы, перебрать и ездить.
Спасибо вам за видео. Скажите пожалуйста а проверить пром вала не снимая его как? Я знаю что надо поставить раздатку в нейтральное положение и включив повышенную скорость, если вибраций не то все хорошо. Но вот что я хочу у вас спросить всегда ли этот метод верен, может быть ли так что без нагрузки нет вибрации а при нагрузке идет биение, подскажите пожалуйста.
До так и проверяют. Но, есть одно но - так как бублик резиновый, его под нагрузкой будет деформировать, значит будет не продолжительная вибрация. Этого не избежать, такая конструкция. Свести на минимум этот неприятный момент поможет третья опора раздатки, но у неё есть неприятный момент - немного передает шумность на днище кузова. А в целом третья опора уменьшает расколбас раздатки и уменьшается износ шлицевой карданов. Да, и никто не отменял визуальный осмотр на предмет трещин и разрывов резины бублика. Особенно это касается тех которые с круглым сечением. Шевролетовские почти вечные, но они тяжёлые, что не очень хорошо в плане балансировки.
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат Огромное спасибо за развернутый ответ. У меня вибрация достаточно ощутимая, на нейтрали все хорошо вибрации даже маленькой нет, а на ходу есть, была разбита шлицевая на заднем кармане, поменял кардан, толку нет. Пром вал вроде нормальный и крестовина на нем тоже, думаю поменять передний вал. Не подскажите последовательную диагностику, по выявлению вибрации.
@@ДмитрийСкрипник-й7ш Первое- отсоеденить карданы от раздатки. Прокрутить раздатку на всех передачах в коробке передач . Если нет вибраций , то промвал исключается. Последовательно подсоединяется или один передний или один задний, блокируется раздатка и проверяется на ходу на скорости на дороге. Если появилась вибрация, то виновник данный кардан. Тоже самое проделать с другим. Только методом исключения. Нельзя быть уверенным , что новый с магазина без вибрации.....
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат Спасибо вам огромное за дельную помощь. Мало информации по Нивам (информации дельной а не что попало). Спасибо, удачи вам.
Лично мой метод такой - при условии если промвал не бьёт, то ставлю раздатку на её законное место, между опорами и кузовом минимальный зазор карданы НЕ подсоеденены. Разгоняю на 5 ой, лезу под машину постукиваю руками по опорам и зажимаю гайки. Ещё раз пробую сидя в кабине. Если всё хорошо - подсоединяю карданы и пробую на ходу. Если после присоединения карданов появилась вибрация, то причина в карданах, ищем какой кардан трясёт. Как-то так.
Именно на ниве в СССР были применены впервые Шрусы в валах привода передних колёс! Промвал 2121 на крестовине создали для унификации с жигулями! Там используется крестовина 2101! Промвал со ШРУС появился на 21213 ниве в 1995 году!
