Ну так надо понимать, что сейчас 14 г Фрил HSE будет под 2,5 стоить и его очень быстро заберут. Здесь барабан и за такие деньги сейчас наверное можно взять в лучшем случае 12г, а если повезёт то и HSE, но это будет не последний рест. Так что неудивительно что за эти деньги 14г, барабан комплектация, с вытянутой мордой и пробегом за 500. При чём здесь Дастер? Кто ездил на фриле никогда французскую повозку не возьмёт.
там же вроде косяки в этом двигле после 300К пробега могут начатся. в остальном, не вижу смысла обсуждать царапины на машине, которой 10 лет практически. двигатель, коробка, геометрия кузова - на остальное можно забить, ну в смысле оставить в бюджете деньги на восстановление. я недавно думал что владельцы фрил2, евогов, дискач спорт, хс60, xc70 и куг2 наверное будут сидеть на своих ведрах пока они не развалятся на части. у этих тачек такой ресурс заложили с избытком.
@@user-ok1hm3mh6z у всех машин есть проблемы после 300К, вопрос в стоимости ремонта, насколько я понял двигателиста, там капремонт то ли по деньгам не имеет смысла, то ли технически невозможен. мне машина оч нравится, если че
До рестайлинга были проблемы с головкой блока, после 300 тыс ломались рокера привода клапанов,после рестайлинга 2012 года проблему решили,цена вопроса 120к(капремонт головки),если сделать заранее,больше проблем нет)))@@transitionspostbox
Как раз вот подумываю поменять с доплатой, свой полноприводный дустер, тринадцатого года рождения с пробегом всего в пол сотни тысяч, на такую же, но чтобы покрепче, а не это ржавое ведро. Теперь вот призадумался.
Мой фрил 3.2 бензин 2008гв по сравнении с этим в идеале как косметически так и технически.До этого был фрил на дизеле 2.2 но он очень скучный.Всегда стараюсь брать авто у себя в Краснодаре что бы не видела разного дерьма которое сыплют в средней полосе.Сейчас начал подумывать взять Ренж на суперчарджере.
Очень странно: У меня Фрил 2008 года,такой ржавчины в помине нет,только арки цветут по кромке,наружу даже не выходят,но это их болезнь ,260 тыс пробег,один хозяин.
Я эти арки отшкурил, обработал нейтрализатором ржавчины, обклеил скотчем малярным по наружному Канту арку и закрасил болончиком антигравием. 1000р и пару часов времени…. Вы снаружи не видите, а ржавчина лезет в метал….
@@me1kk я смотрел все Фрилы, что выскакивали в Питере и ни одна не подходит под пожелания клиента. Везде куча косяков. Была одна, но хозяин передумал ее продавать
@@xac666 я бы ещё понял если б Дастер упамянули, но Веста (в любых её проявлениях) ну такой себе совет... Как минимум она не удовлетворяет параметру полный привод. И уж как можно разглядеть во Фрилендере хоть какие то понты я не знаю. Чисто рабочая полу пенсионерская тачка, фактически английский УАЗик
@@Kaliff75Raa да этот полный привод отрыгнет и отремонтировать его не дешего... тот, кто хочет полный привод, кто живёт за городом смотрят себе рамные внедорожники... для города и Весты хватит. Я на даче под Выборгом на крузаке 80 по лесу гоняю и в х*й не дую... а в городе мне и легковушки с повышенным клиренсом хватает
@@xac666 да не отрыгивает он, что за ерунда... С таким же успехом я могу сказать, что на Весте умрёт двигатель. Крузак очень хороший авто, но и очень специфичный и да он не для города. А вот паркетники как раз самое то для нашего климата, и из не большого сугроба выбраться, и увереннее чувствуешь себя на дороге, и за город по лёгкой пересечёнке можно проехать. А от Весты кроме среднего багажника толку чуть больше чем ноль, разве что можно тешить себя что купил машину трёхлетку (правда ломается как будто ей всё 10)
