Всем привет! В прошлом видео мы обсуждали какой автомобиль выбрать нашему сотруднику - Range Rover или Range Rover Sport. Он свой выбор сделал в сторону спорта и давайте разберемся почему же...
Роман, Сергей, мне очень приятно, что вы оценили и опубликовали мой развёрнутый коммент в прошлом ролике, спасибо!) А для всех потенциальных покупателей спорта скажу так, не бойтесь отрыва кузова от рамы и активных стабов. Отрыв кузова, это не что-то космическое, это самая обычная, при этом достаточно продуманная заводом изготовителем процедура. В правильном сервисе квалифицированный механик отрывает кузов от рамы за пару часов. И при этом вокруг всех узлов и агрегатов можно танцевать. Всё хорошо видно, ко всему есть доступ. А значит сам ремонт будет более качественный. По поводу активных стабов, спорт определённо рулится с ними интереснее. Бывают ситуации, когда сами стабы или вторичные детали этой системы начинают течь, но всё это уже давно научились чинить за вполне вменяемые деньги! И давайте будем честны, LR далеко не самый надёжный бренд, очень любит качественное квалифицированное обслуживание, и нельзя эти машины чинить у дяди Васи в гараже. Но платим мы именно за те эмоции, которые дарят нам эти замечательные автомобили, наполненные своим особенным шармом.
Всем добрый день. Во владении у меня самое страшное чудо природы , а именно Range Rover L320 2.7 SE 2007 года без актив. стабов. Пробег, на минуточку, при покупке 307тыс. Покупал кота в мешке не видя и не слыша двигатель и тд. За год намотал 30 тыс. км. Как только он приехал решился поменять масло в кпп - родной поддон датирован 01.2007 и никто его не менял) все масла в редукторах, роздатке тоже поменял. Со временем вся задняя ходовая тоже пошла под замену вместе с подшипниками, ГРМ, ремень топливной и тормозные трубки. И при всех этих работах никто и ни разу не снимал кузов с рамы))) Как говорится "кружок умелые ручки". Помимо этого с больших проблем во время эксплуатации возникли следующие: это вакуумный усилитель с клапаном на трубке, слетевший с колодки правый трос электроручника, и всё равно я смог доехать до сервиса. Также пришлось обслужить и webasto - заменить горелку на металическую от evoque и попутно поменял радиатор печки не снимая всю торпеду с авто;) А ещё была ситуация с топливной системой: автомобиль заводился , ехал но периодически он падал в аварию ( вся гирлянда и тд) на холодную лучше а на гарячую прям каждый километр пришлось останавливаться и перезапускать двигатель. Начитавшись форумов, статей снял клапана на топливной, на ультразвук отвозил(думал проблема с ними), поменял несколько топливных фильров и уже хотел снимать форсы и тнвд на стенд, но тут решил включить зажигание и нажать на прокачной нипель в системе контура малого давления с бака и о чудо - а там давления ровно 0. Ну и затащили машину на яму, сняли бак, колбу а в ней.... комок с розмером двух вертикальных кулаков всего на свете, парафин, грязь , песок, вода.. Очистка этого кала заняла не менее часа всеми очистителями, помыли всеь бак, сеточку собрали и всё по сей день ездить и валит) Также пришлось почистить клапан егр( вся экология родная ЕВРО 4) На данный момент неделю назад помыл форсунки очистителем отключив подкачной насос с бака (вынул предохранитель) и подключил в вырезаную бутылку контур подачи и обратки через жиговский фильтр. Не слишком уж и грязно там но баланс форсунок выровнял до разброса 150 (1ый970, 2ой1060 3ий 920 и тд) а был разброс 500 Расход по трасе 110 км/ час круиз 7 по бортовику, средний 8.7 при средней скорости 32кмч Пневмо ни разу не попросилась на обслуживание за весь мой период експулации ( хотя все балоны родные) передние почистил после покупки (налёт был ужасный) Ну и вывод у меня такой: это мега надёжный автомобиль если правильно и вовремя его обслужывать и не запускать все его болячки. То, что мне попался такой экземпляр с такими проблемами говорит о том, что никакого грамотного обслуживания он не получал и многое пришлось в прямом слысле этотого слова "спасать". Ох, и да у меня ни одного подкраса не было ) капот и бампер передний были ужасно отпесочены, а также задние концы порогов - по дырочке на каждом. Сейчас всё подварено, обработано и покрашено. Вот такой вот полёт ребята. L320 на всегда в сердце:-) Правильно выбирайте и осматривайте машины перед покупкой и да будет Вам всем счастье! Любви и успехов!!
Два года владею спортом 2012 5.0sc, покупал не по низу рынка и очень доволен, за 2 года ушло в него порядка 800.000₽ в обслуживание. В двигатель не лазил, прошлых хоз менял цепи. Покупал на пробеге 138, сейчас 175. Изначально искал маму и сделал один вывод, может кому будет полезен. Спорт имеет смысл брать только с 5.0sc, на других моторах он просто становится нецелесообразным как по мне. 5.0 вместе с активными стабами дает именно те ощущения за которые платишь. Тяга двигателя как будто тебя посадили в огромную рогатку, он тянет с любой скорости и в любое время. Повороты прописывает так, что Х5 сзади не удерживается. В ином раскладе вы получите рамную маленькую валкую тяжелую машину с крайне посредственной динамикой, порочащей гордое имя Спорт. Это действительно машина вопреки, спорт и рама. А на 3.0 дизеле это просто смех,а для мамы как по мне как раз лучше подходит 4.4 дизель, она комфортная, упругая и не для гонок. Валится в поворотах, но за весь комфорт и супер качественный интрерьер ты ей все прощаешь. Если лезть в эту авантюру под назварендж ровер, но надо получить всю суть автомобиля, ведь мама задумывалась комфортной и роскошной, а спорт собранным и динамичным.
Катаю на мамке 5.0сч. Мамка на адаптивных амортизаторах с откалиброванными датчиками продольного и поперечного ускорений на резине штатного размера на штатных дисках входит в повороты уверенно, в отличии от мамки без адаптива
Привет парни. Спорт БЕНЗИН 4.4 299л.с яга мотор. Без активных стабов естественно) Купил 6 лет назад на пробеге 210 000км. Сейчас плюс минус 450 000км. Обслуживаю и ремонтирую исключительно всё сам дома. Мать очень хочу попробовать покатать,но все не решаюсь продать Спорта,очень прикипел к нему)) Сейчас 450 000км,мотор родной не вскрывался, масло Valvolin 5w40 без всяких допусков по Форд Ровер и т.д,каждые 7000км меняю. В редукторах раз в год Газпром 75 w90 GL5. Мотор буквально 2 недели назад вскрывал для переуплотнения передней крышки,мотор без лаковых отложений грязи и т.д,цепи и фазики родные в идеале всё,в любой мороз без посторонних звуков запуски) Редуктора тоже на отлично. Налог 44500р жрёт как слон город 24-28 литров на 100км, трасса поражником от13 до 15 можно уложить,езжу ооочень много,с прицепом от 15 до 22 по трассе,если катер 2-3 тонны тащить. Мотор всегда обслужен сухой и чистый без ошибок,топливная в идеале вся исправно,свечи только оригинал иридий РАСХОД НИЖЕ 22 в жизни у меня не был😂😂😂😂 но и 22 для меня это на холостых ездить. А так от 25л на 100 в городе это норма. Всё навесное на моторе с пробегом 450 000км на сегодняшний день родное,кроме насоса гур. Он заменён. Акпп на пробеге 310 000км пиналась с 2ю на 3ю и с 5 на 6ю,не стал заморачиваться.... Поехал в Сочи в отпуск,заехал по пути в Москву 1980км от меня и за 1 рабочий день поменял акпп с бубликом на готовую востановленную и поехал дальше👌👌👌 . Раздатка с цепью родные ещё,хочу летом поменять цепь и масло,так как оооочень много езжу с прицепами особенно летом с 3х тонными камерами,это наша с Спортом работа) Выбрал его сознательно 4.4,чтобы без трубок и стабов и атмосфера мотор,так как если сравнивать с современными 2.0 турбо моторами ,то что 4.2 то и 4.4 никуда не едут, а налог больше ещё стабы и т.д. Более чем хватает 4.4 атмосфера для меня. Машина без газа никогда не стоял и не будет стоять газ... КЛАПАНА НИ РАЗУ НЕ РЕГУЛИРОВАЛИСЬ!!! РАМА НИ РАЗУ НЕ ДЕРГАЛАСЬ ПРИ МНЕ ЗА 6 ЛЕТ машина никогда не была на эвакуаторе!!! Вру))) Один раз припарковался не там,увезли ска.)))) Тачка каждый день готова запуститься и поехать в командировку в любое время года)👍👍👍 Если всё же решусь на Мать то только 5.0 чарджер,Салгу не потяну пока...Но честно говоря хочу Спорта 494го с мотором 3.0 бенз чарджер. Но понимаю прекрасно,что мой 320й более надёжный) Всем удачи)
Пацаны,вам хватает 300 сил на таком авто чтоб нормально передвигаться в городе?Сейчас стоит выбор между 4.4 и 4.2 вроде хочется компрессор,но они все такие уставшие....
Приобрёл Спорта 2011 года 5.0 SC в июне 23 года. Пробег 110000 родной, живу в Казахстане, в Астане. Обслуживаюсь в спец сервисе ЛР. Он у нас по сути один, есть филиал в Алматы. Брал спорта только из за активного стабилизатора, так как прокатились на 322 кузове, раскачка страшная даже при перестроении на небольшой скорости. Цепи поменяли до меня, машина местная, гниль и рыжиков нет вообще, спасибо что сыпят зимой песок а не риогенты. За время владения вложил в рублях порядка 550 тыс. Делаю абсолютно всё, что требует и неособо вложений. Их дорогого тнвд 2 шт, далее все сайленты и наконечники, в стабе жидкость, жидкости везде, с рейкой были пооблемы, после ремонта остался стук, разбирали всё далее, колонку и прочее, всё сделали, мастеров достал всех, говорят что хочу как будто новый 12летний рейндж), так как большинство людей это всё не ремонтируют, а ставят на продажу, когда слышут порой цены на ту или иную запчасть. Страшно, когда есть деньги содержать такой авто))). Мастер цеха говорит что мой Рейндж Спортнаверное лучший в КЗ по состоянию)). Крашена машина только в 2х местах пятном, 95% родной окрас, цвет небесно голубой, таких по-моему 2 в КЗ. Тачка супер, немного жесткая, но 200+ идёт легко и стоит как вкопанная. Максимум разгонял до 237 по автобану. Моё мнение, есть деньги, бери, вложись и катайся, даже спустя 15 лет вид имеет. Говорят что должен быть чёрным, но по мне так мой цвет ТОП.
Еще совет при покупке дымотест сделать, мотор горячий патрубков и возд. соединений много, а возраст уже приличный, у себя делал дырок 5 нашел, а патрубки и прокладки нынче недешевые легко можно в 20 тр + уйти так еще и жрать больше будет и тупить при нажатии на газ)
у меня был в 2008 году 4.2 SC, перегрел головы, продал на пробеге 98 тыс, еще были проблемы с квгк, тогда знатоков не было, угробил машину тупо так, еще пиналась кпп 6hp26, ремонтировал 2 раза, толку ноль (в те времена еще никто ниче не шарил, плюс еще обманывали на каждом шагу) в 2013 купил l322 5.0 SC, сейчас 24 год, все родное, и мотор и коробка, пробег 210 тысяч вложил в него после 200 тыс пробега 20 тыс $ на обновление железа, классная машина, но очень дорогая во всем (адаптивный свет, адаптивная пневма, цепи, форсы, тнвд, тннд), про расходники даже не пишу) сейчас бы взял l322 4.2 со свапом 6hp28 и сделал бы рестайл, супернадежный конфиг был бы)) в вообще мечта это сделать в маму рестайл свап американского ls3 с нагнетателем, в рестайле у мам все равно все надежнее, ревизии и доработка касалась всего
А 4.2 мама ощутимо дешевле в содержании чем 5.0 мама? О какой разнице идет речь? Честно говоря сам хотел бы 4.2, но кажется что они такое все уставшие уже, что мозги будет делать и денег высосет. А 5.0 вообще космос ) по 500 в год легко
Речь идет о моем спорте в конце ролика. Увы, верх рынка и кипа заказ нарядов не гарантия того, что цепи меняны, это факт. Но перед покупкой машина проверялась в профильном центре LR. Также после покупки проверял в другом профильном центре, и также сказали что нареканий нет. Сервис надо выбирать тщательно. В общем, по итогам владения 4-х ягуаров два из которых XJR 4.2sc и два XK8 4.0, 4.2 и спорта 5.0sc - надо закладывать 600-700тыс на ремонт и обслуживание. Это минимум. Выбирая между спортами, то только 5.0sc. Ягуар с 4.2sc едет отлично, и он действительно надежен и расход не 20+ на ягуаре, так как он значительно легче. Если же спорт брать не из-за сочетания динамики, как держит дорогу и как едет на бездорожье, то есть наверно другие машины. Спорт максимально универсален в этом плане. И мир и в пир. Часто езжу в дальние поездки, 1650-1700 км в один конец. В последнюю поездку нас было 4 человека, всем было комфортно. Были мысли продать эту и взять следующий кузов с 5.0sc, но видимо уже не сейчас)
Здравствуйте. Езжу на RRS 2006гв. 4.4л 299лс. Пробег 340тык.Купил 2 года назад за 900тр.. Состояние было на 3.за два года вложил 700тр. Двигатель не трогали вообще. Компрессор менял, радиатор, помпу, термостат, аккум, приборку перепаял, рычаг ниж.пер.(сам погнул), бачок, гур, расширит, омывайки. Клапан паров бензина, нов. Сален блоки все поменял, задний редуктор,(ремонта нет редукторов в нашем городе, брал контракт). Вообщем доволен машиной, и менять не хочу, да и не на что. Ездил, на прадо 120,rx350, x5, мерс М, не то, пальто. Вообщем машина ахриненая, чтобы кто не говорил! Кстати актив-стабов нет. Всем добра.
Добрый день! Хотелось бы узнать ваше мнение и совет по поводу выбора RR. Рассматриваю к покупке RR 3 рестайлинг и RRS. Предприятие отдаю маме, но с двигателем нет определенности, что выбрать, 4,4(306 л.с) или 3,6 дизель. Подскажите пожалуйста, что выбрать!!! Заранее благодарю!!!
как и писал под предыдущим роликом МАМА без вариантов ))) у нас есть коллеги кто на спортах 4.2 - делают клубный автомобиль и тд но он не сильно лучше едет чем 3.6 на чипе. Роман ЦЕХ1 ты же ездил на моем 3.6 - что скажешь ?))) место решает. расход решает, налог решает, стоимость контрактного двигателя решает ксли что... но комфорт то тоже решает, на Спорте не те ощущения. у меня у друга мерс слк - ну вот ноавится ему именно ж... й чуствовать дорогу. но когда дальние поездки, или в клуб едем и тд - там всегда комфорт только решает....
Здравствуйте, у меня есть Ренж Ровер Спорт 4.2 суперчарж. Купил на него движок из Японии с пробегом 70т. Буду его устанавливать и решил продать его. Машина без ДТП, в хорошем состоянии. Может вашему колеге подойдет. Могу машину привезти к вам, чтобы посмотрели. Могу привезти и двигатель он в сборе полностью
У меня спорт 4,4 без активных стабов, подвеска и так жёсткая на 19-ых дисках. Всё думал как сделать мягче, от диско4 аморты??? Пробег 450+-, мотор сухой повсюду. Я кайфую!!!
Владею спортом 3.6 первого поколения уже три года Только положительные эмоции.... И плевать на расход дизеля и обслуживание не дешёвое..маршрут Питер-Мурманск - 10 часов 200 летит легко и непринуждённо... Часами!!!!!! Правда, стабы полетели..... Починил! Полёт Продолжается
все это очень круто и Спорт и просто мама или дискарь хотя бы 4ый с 3.0 дизелем... но все это весьма страшненько* по сравнению с японцами, понятное дело что это комфорт, вольяжность, урчание V6 V8... пневма клиренс и прочие приятности... но это все пугает,, был во владении freelander 2, сейчас во владении гибридный Honda Jade с Владивостока сам пригнал и вот только из за зимы и нечищеных дворов смотрю опять в сторону Freelander, и в тоже время офигиваю что они теперь стоят как дискарь или рейндж... и вот начал теперь думать за них, 3,6 рейндж или 3.0 дискарь Но как говорится и хочется и колется! поэтому пока пожалуй просто посмотрю ваши ролики!)
RRS 3,6 дизель 2008 г выпуска. Владею 8 лет уже. Автомобиль прекрасен. Горяч, норовист и неизменяем со временем. Только положительные эмоции от вождения. Обслуживать с умом и деньгами. 😜
А можно ли узнать сколько вообще примерная стоимость владения таким автомобилем в год. Например кто то говорит что хватает 200 тысяч в год и это с заменой масла, а кто то орет что влил 500 тысяч за полгода и это без кап ремонта двигателя коробки и прочих основных узлов. Крайне непонятная ситуация
Зачем судить о том, хочет ли человек ездить на кемпинг и спать в этой машине или нет? Что одному хорошо, другому смерть. Взрослый человек, а мыслите такими категориями
Имхо. Сложно придумать более негативную рекомендацию для двигателя, чем - о да детка! Это супер надёжное двигло! Помните анекдот про Русских мужиков и японскую бензопилу? Будет именно так. 99% супер надёжных движков будет задрочено до состояния металлолома. Даже атмосферный бензиновый Лексус при голове растущей из жопы задрачивается в дрова. А когда такое говорят про довольно требовательного и !Старого! брита - это к сожалению приговор( И да - действительно живой 4.2 сейчас от 1.8+
Да у нас в РФ везде есть отели, в каждом лесу, на реках и озерах и т.д. О разных вещах рассуждаете, те кто ищет ровный пол в авто, это не путешественники от отеля до отеля, это рыбаки, охотники, джиперы и т.д. Люди романтики, те кто выбирает палатку, душному отелю в котором кто то спал сотню лет 😉 Когда вместо будильника лучи солнца и пение птиц, когда костер щекочет пятки, когда на завтрак свежевыловленная рыба или добытый зайчик, когда даже комары тебя радуют своим писком 😅 …
Владею 3ий год 4.2 2008 года, пробег (по заверениям дилера подтвержденный рожной был 114 тыс, сейчас 158 тыс) Вложил уже порядка 700 тыс (брал по верху рынка), менял задний активный стаб, трубки гидравлики переднего контура активной стабилизации, все узлы подвески, кроме пневматических, насос охлаждения компрессора двигателя, трубки охлаждения масла двигателя, переборка стартера, свечи, масло и фильтр акпп, ремонт заднего редуктора на оригинальных подшипниках Тимкен, ну свечи ещё и Топливный фильтр. Осталось поменять рулевую рейку (или починить), и никак не удается определить причину ошибки по двум головам по бедной смеси. Дважды в разных сервисах делал опрессовку, но нигде не нашли никаких подсосов. Компрессия в 1-4 и 7-8 цилиндрах 13, в 5-6 компрессия 12. Вылетает чек при динамичной езде рывками (ускорился, притормозил и снова ускорился). При плавных разгонах и передвижении на оборотах не выше 3 тыс вообще не вылезает. Помогите, может кто сталкивался и знает, куда смотреть 🙏🏻
@@Info_Drive ну честно говоря в профильном сервисе по этому поводу ничего не сказали, сказали, то все ок 👌🏻 в открытых источниках везде пишут, что нормальная компрессия для бензиновых двс 12-14 атм
Человек если ты жывеш в Москве, возможно подъехать на дискаре и взять номер, но если ты рыбак, охотник, найди себе отель в лесу , палатка или берлога тебе в помощь. Урбанизация для человечков все таки оставляет свой след.), как говориться у человека 70 процентов в мозгу это жидкость, вероятно у некоторых 70процентов это тормозная жидкость
а что может быть быстрее 4.2 в этой весовой категории? Х5 е53,е70, Q7, туарег, М-клаас от мерседеса ну и американцы... ах да забыл 955ый каен еще. Это ладно я в своего вкинул верхний и нижний шкив и коробка аля х6м в сборной салянке плюс небольшая доработка по топливной с бош044. По мне если взять все выше написанные автомобили и заехать с ними то эти 15 летние милфы не выйдут из заявленного завода в то время как 4.2 выдаст завод ну или чуть меньше. Все это про бензинки - про трактора не знаю в этих моделях. У меня знакомый на 4.2 катается с 2014 года у него стоит ГБО с 2015 года - вообще не париться
@@Info_Drive не спасибо взял с 405ый на 5 чаче. Год не знал бед но вот по осени мотор словил клина итог 1.5 ед мотор с европы и несколько месяцев ожидания. Пока ждал успел попробовать ваг группу так как х5 4.8 в МСК и области живого не нашел. А так да 4.8 особенно в 53 кузове он быстрее 4.2 - но живых нет :)
У меня спорт 5.0 атмо, отлично едет, жрет 16 летом, 18-19 зимой, едет отлично на чипе) У меня стабов нет, на прошлой машине 8 лет отъездил на 4,4 то же не было стабов-не нужны мне они) мама не нравится-жопа страшная и торпеда не симпатичная, и безключевого доступа с блютузом нет)
Всем добрый вечер. Вот вы говорите что надо менять масло в коробке, как думаете что будет с коробкой если сделать полную замену масла ? Я вам скажу, она сдохнет у меня начала глючить через неделю после замены уходила в ошибку после 60км в час. Купил спорта в 21 коду примерно феврале и тогда был ещё не опытным и не знал что полную замену делать не стоит, так вот позвонил вам цех-1 и записался на замену масла в коробке и не кто мне не сказал что не стоит менять масло полностью а собрано если не знаешь когда была последняя замена масла. Так вот поменяли масло долго мучилась с установкой поддона стачивали болгарской ребра охлаждения потому что мешал подрамник итд, я не знаю может тогда цех-1 ещё набирался опыта но судя по совету о замене масла в коробке в этом видео опыта так и не набралась . Конечно же я позвонил в цех-1 и мне сказали приезжай будем разбираться но желания туда ехать уже не было ни какого. Так что я позвонил ребятам которые занимаются ремонтами акпп приехал они сказали что нужно перебирать и предложили поменять мою на их отремонтированную с доплатой 85тр на что я согласился так как уехал в этот же день и больше проблем с коробкой у меня не было. Вот так я попал на 85тр не считая замены масла в цеху-1 а там я точно не помню но примерно 20тр отдал.
Вы у нас были 6 января 2021г, у вас была частичная замена масла ( в заказ наряде в работах это написано),а не аппаратная, ребра охлаждения стачиваются для удобной установки, а стечение обстоятельств ни кто не отменял, и разговора об аппаратной замене речи не было
Мы в цехе 1 никогда не делали полной замены масла именно поэтому. На этих коробках нельзя ее делать. Всегда в заказ нарядах написано, что замена масла частичная и количество масла, а именно 5-6, а не 13, как при полной
Это же старая машина будет, и Д3, как я понимаю. Брать, дак уж Д4, не ранее 12-14 года, но это уже 5,0 - таких аппаратов очень, очень мало, можно и полгода, и год охотиться, искать в поряде.
Да ладно не едет спорт 4.2 по паспорту 7,6 и на драйве есть подтверждения по рейслоджику, а на чипе должен из 7 выходить... если у вас 8+ разгон велком на сервис разбираться, что то не так с машиной!
@@Info_Drive не едет и непоедет 4.4 с паспортом 9.0 на вашей практике видимо все 10 у них) с 4.2 хоть поколдовать можно каты убрать и чип сделать в т.ч. коробки и очень даже норм поедет, а расход будет не многим больше 4.4 ! Кстати чип по серьезней с заменой шкивов на 4.2 вы вроде начали , а результат так и недосняли если не ошибаюсь)
@@user-rv4bj9tv5i когда они эту тему со шкивами начали у моего уже стояли верх и низ. В целом 4.2 чуть допилить и все классно будет - единственный минус расход
@@MOCKBA_M я так понял вся проблема в самой прошивке типа на родных мозгах потенциал замененных шкивов не раскрыть. У тебе сколько разгон стал и мощность замеряли?
Читая коменты и отзывы поражаюсь что в эти автомобили надо по пол миллиона в год вкладывать в обслуживание😮, зачем это ведро тогда? В чем надёжность? Может я что-то не так понимаю?
@@user-zr7cw3qy1u не смешу, почитай на drive2, сколько народ вкладывает в свои Рейнджи. За год и лям у некоторых набегает. Понятно, там суммируют и топливо, налоги и ремонты.
Для замены активных стабов - не нужно отрывать кузов! Все и так легко меняется, и сами стабы и трубки и блок клапанов! Как и тормозные трубки. Задолбали своими рукожопыми мифами!
Штука в том что директор сервиса ЛР садится в машину в Моске и выходит через 10 часов возле отеля. А клиенты этого сервиса через десять часов в каких нибудь кустах возле обочины лягут спать в своем дискавери.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-egwJkUihB_k.html Дорабатываю автомобили , делал маму , будет экономичный автомобиль без задуумчивости в городе.
3,6 тд это по трассе 7-8 литров саляры. 4,2 суперчарджер это по трассе 20 литров, если чувак любит топить и на топливо денег море, тогда без проблем. Но если он думает о расходах на дальние, тогда это не вариант. И вообще, спорт именно L320 это бомба
Ну и нах эти поделки нужны,жрут 20+ бенза,места мало,так что берите только Америку,Escalade или Tahoe,хочешь спи,хочешь за сутки под 2000т.км проехать без усталости,пишу как владелец и драйвер данных авто начиная с 1996 года.
