Сделал себе такой хамутатель и ни разу не пожалел.Ещё хороший хамутатель из накидного ключа с трещёткой с ключом шестигранником.Спасибо за идею мужики!
ИМХО самый лучший ролик о хомутателе. Рациональный способ намотки проволоки, конструкция - проще не бывает, без лишней болтовни, ставлю лайк. Просмотрел много роликов о хомутателе, конечно риспособа крутая НО, есть такие ситуации, где этот хомутатель не применить, мало места, не покрутишь. Так что на обычном хомуте крест ставить нельзя.
На системе охлаждения должны применятся только пружинящие хомуты, которые при нагревании растягиваются вместе с системой охлаждения, а при остывании стягиваются. Иначе будете часто менять патрубки, закостеневшие под хомутом.Проволочный тоже не канает, как и червячные.
насколько я вижу на экране есть небольшие недостатки.Я не учу прсто внимательно смотрю и если вы непротив я подскажу без обид.Первое тот конец штуцера на который натягивается шланг малого диаметра либо шланг большого Д. и очень короткий по длине.Следовательно и первый хомут не подошел.а второй хомут слез одной проволокой с конца штуцера или трубки и давил просто на шланг без трубки.Так вы будьте бдительны это у вас слабое место оно может наделать беды даже с проволочным хомутом да и шланг нужно менять он потресканый в месте соединения.удачи вам.
Всё бы было хорошо или может быть отлично. Люди думают, делятся советами, но есть одно но... . Хомутателей куча, хоть из гвоздя, хоть из перстня золотого, сама проволока со временем прорезает любой шланг из любого эластичного материала. Наличие двойного корда встречной оплётки не спасает. Шланг при эксплуатации находится в движении и подвержен постоянной вибрации при наличии давления. Самым надёжным пока является хомут старого образца, можно самому вырезать полоски нужной ширины и длины из консервной банки и закручивать на шплинт.
Согласен. Зачем бы производители авто и др.техники тратились на ленточные хомуты. Как временная мера или не ответственный узел-да. Со шплинтом сложно.Сейчас упростили шплинтовой вариант. Одел на защёлку ,спец.пассатижами- жам,и всё. Но одноразово. Но на проволоку не перешли, хотя так, вроде,ещё проще было бы.
@@user-cv6ue2wt5k Конечно ! Вы правы !!! Проволокой мы ещё в 1960-х годах тешились. Просто не было ничего под рукой другого. В 1970-х на работе подматывали имеющуюся тогда в неограниченных объёмах "тряпичную" изоленту, но только как временное явление и ни в коем случае не для газа под давлением. Лично видел как бьёт человека вырвавшийся шланг с внутренним давлением 220 КГ/СМ2.
Это всё зависит от того на сколько сдавишь шланг. Вон тут где то на ютубе малый расказывает, как пакуют шланги компрессорные в шахтах. Электродами. Там давление офигееное, а шланги держатся. А из консервных банок какое он давление удержит? К тому же ленту вырезать - фигня, а вот рамку куда шплинт входит из чего резать и как? Намудохаешься. А уж садовые шланги в деревне таким хомутать одно удовольствие. А червячные эти - одноразовые. Через какое-то время срывается там с резьбы и выкидывай.
Ни чего против не имею против хомутателя, но обрезав шланг и поставив новый хомут под нужный размер , всё будет зажато надёжно. И нет смысла делать столько витков проволоки зажмутся только два крайних и два внутренних , а остальные это ненужный балласт.
