В 2017 году произвели модернизацию карьерного экскаватора ЭКГ, перенесли все упровление на руки и убрали педели, установили эргономичное кресло. Джойстики и кресло фирмы W.Gessmann. Проекты реализовали: Эстония, Латвия, Литва.
Послушайте. Я работал на экскаваторе в Костомукшском руднике (Карельский окатыш). Так нам уже с 2000 управление поменяли на джойстики. Вы где из 2017 года?
У МЕНЯ БАТЯ НАСТОЛЬГИРУЕТ ПО ЭКСКАВАТОРУ УЖЕ НА ПЕНСИИ 12 ЛЕТ А ВСЕ ЕЩЕ ПОМНИТ ГДЕ ЧТО НАХОДИТСЯ С 17 ЛЕТ НАЧИНАЛ ПОМОЩНИКОМ И ДО САМОЙ ПЕНСИИ РАБОТАЛ НА ЭКГ
В 88 году немного работал на капиталке. Три экскаватора отремонтировали. В бригаде слесаря, сварщики, электромонтеры. Человек десять. Три месяца на ремонт.
Надеюсь, у вас эту технику уже списали. Ну сколько можно на этих драндулетах работать. А начальство в кабинетах ежегодно мебел меняет, кампютера, цвет покрашеной стенв ни понравился одному мудаку из этих, и перекрасить сказал вовремя косметических работ. Ну Козли. Нет больше слов. А технику обновить и улучшить условия труда у них ни соображения, ни совести, ни желания ни возникает. На рабочих экономят а себя" говнюки", зачем им себя обижать. Сволочи!!!
Советское тяжёлое машиностроение!в алросе(г.Мирный) раньше их было валом!все карьеры выкопали!один памятник сделали остальные в утильт.три ковша и БелАЗ поехал!
Проблем несколько. Большое окно дороже и сложнее в монтаже. Переодически стекла приходится менять и даже такие не большие стекла ещё ждать неделями приходится. Камни прилетают в кабину и бьют стекла, и во время работы ударные нагрузки такие, что стоять в кабине не держась руками за что либо практически невозможно. К тому же о такой штуке как исправный кондиционер на нашем предприятии узнали буквально лет 6 назад, раньше спасались вентилятором и открытыми настеж окнами и дверью. Шумно конечно, но хоть как то обдувает. Когда на улице +35 а в кабине +45 особо о шуме не думаешь.
Левый для открытия ковша, правый для подачи звукового сигнала. Сигнал нежен много для чего, в том числе для обозначения окончания погрузки. К примеру 3 сигнала- нагружена пустая порода, 2 сигнала - погружена руда, 1 сигнал- погружена скала. Значение сигналов может отличаться.
У нас уже давно установлен кресло-пульт вместо командоконтроллеров .Проще и удобно. Только один "чёрт" не разрешает установку микроволновок. Машина вроде электронная, ан нет,дудки...
У вас не просто креслопульт стоит, у вас произошла модернизация экскаватора с аналогой схемы на электроннную, это трудоемкий и дорогой процесс, видать у предприятия нет возможности переоборудовать экскаватор, так же еще нужно переобучать электротехнический персонал который обслуживает эти машины. А просто поставить креслопульт на аналоговую схему не получится, работать не будет.
Для начала нужно получить соответствующую рабочую специальность. Обучиться на машиниста карьерного электрического одноковшового экскаватора можно либо в ПТУ либо в Учебном центре. Затем устраиваетесь помощником машиниста экскаватора, а через лет несколько, после стажировки и сдачи экзаменов, переводитесь в машинисты экскаватора.
Силовые двигатели приводов работают на постоянном токе. По ЛЭП подходит переменный. Синхронник нужен, чтоб вращать 3 генератора(напора, подъема, вращения), которые уже вырабатывают постоянку и отправляют ее на двигатели приводов.
@@ЯрославАвилов-я3я такая схема применялась заводом изготовителем, и много где продолжает применяться. На многих предприятиях развитие замерло, а то и во все остановилось. Можно конечно переоборудовать экскаваторы, убрав четырех машинный агрегат(синхронник и 3 генератора), но видимо есть причины...
К сожалению не знаю подробностей, но на Оренбургских минералах эту проблему как то решили. На месте группы, в задней части экскаватора, у них стоят электро шкафы.
Я учился на ускореных курсах в г.Райчихинске в Амурской обл.на машенста э.ш 15/90 10/70 иЭ.К.Г 8и.после курса собирали с монтажниками Э.Ш 10/70 номер 303 делали вскрышу драрге 79.Алданзолото.работал год помошником,потом подменным машенистом,а через три года уже машенистом.и по сейдень наш шагарь трудится на той-же драге
Как на такой штуке нынче работается Дружище??? Я их собирал в 1987-1989 годах во втором цехе ИЗ (бригада коммунистического труда Алексея Давыдова). Ездил в командировку по рекламации в п. Жирнов, Ростовской области. А это в каком карьере снято???
@@user-xm3ku1nn4s телеграф, колличество отгруженных машин азбукой морзе передавать должны, что бы соостетствовать технической концепции этого экскаватора
Обычные, это на гидравлику? На сколько я знаю, такие права не подойдут. На управление электрическими канатными одноковшовыми экскаваторами нужно отдельное удостоверение. Получить такое можно в учебных центрах. Обычно, на базе достаточно больших предприятий, есть учебные комбинаты с курсами по рабочим специальностям. В том числе и машинист экскаватора. Обучение, на сколько я помню, 3 или 4 месяца, с теорией и практикой на производстве. Не знаю как сейчас, но в «нашем» учебном комбинате, обучение бесплатно, студентам платят стипендию и трудоустраивают помощником машиниста экскаватора по окончании обучения. Так же, обучающийся подписывает договор с предприятием, обязуясь отработать не менее 3х лет. После обучения, прохождения практики, сдачи экзамена и трудоустройства помощником машиниста, машистом стать будет не быстро и не просто. Сначала нужно записаться на стажировку, это тоже не просто , ведь совсем новичков на стажировку не отправляют. Продолжительность стажировки год. Затем сдаётся экзамен состоящий из теории и практики. Получается допуск к самостоятельной работе и лишь после этого, если в штате есть вакансия, могут перевести в машинисты. Экзаменов нужно сдать не мало, пока доберёшься до сдачи на машиниста. Это и электробезопасность, нужно иметь 4 группу допуска, и экзамен по охране труда. Это у нас так, где то может по проще и по другому.
Думаю, тоже самое. Хотя нюансы конечно есть. Зачерпывать с поворотом, не желательно, но можно. Двигателей хода 2. А в остальном, все так же мало места в кузове.
@@АнатолийКовалев-й1ь ну обычно на предприятиях . Также е кемерово на горном факультете , можно во время практики получить помощника . А потом из помощника и машинистов стать .
