От къде го все тоя философ....са 300лв салфетки кво било 80, а миналата година беше 40-50... Мен като работник да не са ми вдигнали парите...кво било, баси наглия. Докато не уважаваш труда на другите си за никъде...
Ако се организира протест, отиваме. Ако тия отгоре чуят оплакванията на народа и отменят/преработят тия небивалици, че да отговарят повече на реалността. Не протестираме. Няма какво друго да се направи. Единствения друг вариант е, да се намери някой хакер който да хакне тоя сървър в който отива цялата тая информация и да промени нормите към нещо по-адекватно :D
Да си емигрира човека в Русия, да не се мъчи и всичко ще си дойде на място. Там ще е защитен от всичко, преглед се минава лесно (ако се минава изобщо) мисля, че и горивата са по-евтини...
Господина е с желязна логика и доводи за определяне цената на ГТП, минавало се веднъж годишно и като се раздели на 12 месеца не било нищо?!? Само не мога да си обясня как в Испания, където живея ГТП е почти 40% по евтин, а заплатите са поне двойни, ток, вода и тн да не продължавам да изреждам са също по-скъпи, забравих да спомена и ГО също много по-скъпа (един от доводите на господина за поскъпване на ГТП) Значи при тях може да в евтино, а тук не може?
72-ри набор съм (демек 5г по-голям от госта) но за такива забрани не знам да е имало. И дънкените ни якета бяха с американското знаме, и твърда музика сме слушали и сме нямали проблеми с власта. Малко преигравате относно онези времена ...
На годишен технически преглед се минава най вече за лична безопасност. От което следва, че си безопасен и за другите участници в движението. На мене лично ми се е случвало да мина ГТП и на следващото кръстовище ми се пука спирачна тръба. Трябва да разчитаме на ГТП за безопасност лично за нас. Винаги до сега съм искал от инспектора да ми каже реално кое не ми е наред.
Цената на ГТП е прекалено висока за услугата, която се предлага в България. В Полша цената на ГТП е 45 лв. но услугата е в пъти по качествена от България. Накрая ти подаряват течност за чистачките или други неща.
В ГТП, когато съм ходил само за профилактичен преглед преди сервиз или защото се съмнявам в нещо не са ми взели и стотинка. Черпим се кафе. Отивам в сервиза и ми изреждат още 5 неща , които дори не са за смяна или са подменени миналата година. 100лв. в България ги даваш само за една вечеря в ресторанта.
Браво Нончев за правилния гост във точното време,разказа го човека много ясно и точно, трябват протести за тези простотии защото ние сме много далече финансово от много европейски държави по доходи.Трябва да има разрешение на този проблем,госта е много кадърен човек, благодаря му за интервюто !
Бензиновите коли ще бъдат ударени, а те са по-екологични от дизела, особено ако са с газ или метан. Изискванията към дизелите са по-ниски и дори най-изтърбушения пушещ дизел с права тръба и чип, без дпф и катализатор, може да мине без проблеми. На дизела мерят само димността. Дори Мерцедес бензинов 2019 година с налични катализатори не е могъл да мине преглед. Това си е дискриминация на държавно ниво относно вида гориво на МПС! Всичко е цирк. И всички логични правилни неща в България не се правят както е по света. В Германия, Холандия, Белгия и други европейски държави съм чел, че колите с газова или метанова уредба се приравняват към електрическите коли по екология и дори колите с газ/метан са освободени от данък. Кога ли ще стане това и в България? Съмнявам се някога да се въведе и тук... Замислете се върху това - в градовете в цяла Европа дизел над 5 години не може да влиза, а бензинова кола дори на 20 и повече години може, значи смятайте колко по-чист е бензиновия двигател (стига да не гори масло и да е изправен), особено ако има и газ/ метан, отзад излиза само пара! Като цяло тези изисквания към бензиновите коли ги разчитам като вид дискриминация на ниво вид гориво на МПС! Едва ли не ни принуждават да караме дизелови печки, за да имаме лични автомобили! Няма логика дизелът да е по-чист и екологичен от бензина. В никоя друга държава не е така, и практически и научно не е така. Ние ще излезем по-европейци от европейците... Защо само лошите неща копираме от Европа, но не и добрите практики? Браво за подробното видео, Нончев!
Всичко е цирк една пръдня дишаме всички кво влиза и кво не излиза се тая.тия пожари са капака на всички норми колите не са проблем.просто са много алчни българите и се натегат на шефовете си в Европа
Аз съм от Холандия. Плащам по-голям данък за това че съм с газова уредба. Данъка на бензиновия фабричен плюс около 10% заради газта. Няма такова нещо свободен от данъци. От 2-3 години дори електриците вече плащат данък.
Страхотен епизод,с точния гост. Знае,разбира и му се говори! Много голям пич,каза много неща от “кухнята“. Евала Нончев,затова те следвам,много си полезен и винаги да помогнеш.
Здравейте Нончев, за пореден път се обеждавам понеже нямам реално впечатления от работата ви като автомонтьор и бояджия, но вече нямам съмнения, че и там сте перфекционист. Искаше ми се да е по дълго гостуването му. Внесе яснота по доста въпроси. Поздравление за подбора на гости и усета да предразположите госта за един откровен разговор.
За всичко свързано с пътна безопастност или с промяна на движението и т.н. трябва има обществено обсъждане в което да участват наистина АКТИВНИ шофьори такива които са на пътя целодневно а не набедени за такива или от време на време (примерно само повреме на състезание), ( а точно такива са съветниците).
В щатите маслото се сменя на 5000 км. Технически преглед НЯМА. Закачат ти на буксата ОБД компютъра и взима данните от компютъра на автомобила. В зависимост от годината на производство имаш право на една или две грешки в системата. Само при Check engine не минаваш. Коли произведени преди 1994 не минават на преглед. Прегледа е БЕЗПЛАТЕН.
Прегледате в България са една фиктивна такса и нищо повече.Брутални бараки минават преглед и всичко е точно ,нормално на хората да не им се дават пари за нещо тотално ненужно.
Прегледите в Германия (TÜV) за леките автомобили е на 2 години, а не когато реши комисията. Също така прегледа се извършва от 1 човек ( в повечето случаи)
Не съм вярвал, че има други хора, които мислят като мен. Такива хора като госта Мартин трябва да работят в такива държавни институции. Рядко се случва в майка България някой да говори за проблемите толкова открито. Да живее, България!
Освен за кръга от ГТП които според него не спазвали новия закон, само обясни как не трябва да се страхуват хората да споменават имена, но той самият не каза
Въпрос: А колите с чип дето димят на влак ще ги засегне ли промяната при гтп? Мен лично най много те ме дразнят като ги срита някое лапе дъртите бараки с чип на светофара става Кербала отпред .КАМАЗ- ите във Варна,също кадят жестоко -с тях ко прайм?😮
Не усетих даже колко бързо мина времето. Много интересна тема и съм напълно съгласен с човека за всичко, защото е адекватен и си разбира от работата. Но за съжаление всички само говорим и нищо не правим. Не сме като гърците. Ганьо си Ганьо и нема оправия.
Този човек е супер начетен, в час с нещата и много на център. Моите адмирации към него. Радвам се, че засегна и темата със безразборната сеч в цяла България. Аз съм международен шофьор и всяка седмица пътувам до Европа и обратно към България. Не е имало случай където да няма по 2-3 камиончета, видимо по 3-4 кубика пълни с дърва за износ посока Румъния на границата Видин - Калафат. Говорил съм с колеги и те всеки път виждат същото. Защо няма никакъв контрол, защо на никой не му прави впечатление... Страната на Абсурдите 🤐
Интересен епизод. Точно това исках да попитам защо на бензин - газ се мери на бензин? Ясно е, че има газ за да се кара предимно на газ... Тези стикери са напълно излишни, както винетките са към номера на колата така и другите неща към номера и това е.
5:58 няма невъзможни неща, има достатъчно богати хора в държавата ни, на който номерата на колите им са вкарани в системата, и за тях няма снимки, фишове, актове и глоби....!!!!!
Значи говори за хора, които могат да карат със 50 над ограничението в града и да не им се случва нищо, но ЕС е виновен. Хайде иди в ЕС да видиш къде се случват такива работи! Защо в голяма част от Европа е много по-безопасно и лесно да караш. В много държави дори топ политик да го хванат да кара така ще му приключат политическата кариера. Защо в София въздуха се вижда? Смога е отвратителен, като влизаш в София от Тракия се вижда как всичко е покрито с гняс. И ЕС ли ти е виновен, че ти тровят децата? ЕС забранява препарати, които може да бъдат опасни, определени земеделци ги вкарват от Турция или други държави извън ЕС. Великобританците като излязоха от ЕС да не би да спряха мигрантите? Не, спряха тия от Европа, увеличиха се тия от близкия изток и Африка.
Аз съм от Варна,но това касае България,има много абсурдни ситуации за които може да се каже,но предполагам че ще се повтаряме,просто пожелавам повече ХОРА като вас,с възможности ,и не да отворят очите на хората че да се случи нещо.Успех.
Човека тръгнал да говори в Германия как било, ама там правеха ли тестовете за емисии на загасен двигател? Минаваха ли коли без дори физически да са в пункта? Връщат ли коли за течове на всякакви течности? Връщат ли коли за ръжда? Самите ГТП-та си го причиниха това с фиктивните прегледи които правят от десетилетия. Сега се сърдят, че софтуер им решавал прегледите. И резултата какъв е, че за 5 дена има толкова върнати коли колкото за 20 години преди това. Просто стана ясно в какъв мащаб са прикривали реалното състояние на колите.
Че го има, има го. Проблема е друг. Дадените стойности са за производителите на коли при записване на Евро категорията, ти трябва да ги покриваш или да си под тях. Тоест, колата ти, нова от завода, може да е на ръба на това да не мине. Тук сме наясно как всичките ни коли баби са ги карали 2004-та година на 120хил. км, а като провериш по ВИН е на 480хил.км. Как тези коли да минат преглед, след като не са дали приблизителни стойности, а точни стойности. Друг пример: Както обясни човекът, новите коли имат по-ниска ламбда. ПРИМЕРНО, ако имаш кола която гаси цилиндри, това се води по-"еко", тъй като замърсява по-малко. Изпомпените газове отиват и те в ауспуха, на апарата излиза, че има прекалено много кислород, и колата не минава преглед. Още един пример, колата ти може да "препокрива" повече от 1 година (не знам дали си наясно, но много модели коли не ги правят само за 1-2 години а по 5-6-7 години). Тоест, по закон, ако имаш кола която се произвежда между 2005-та и 2011-та. И си със Евро 4 стойности 0.3% / 0.2%. Ако колата ти е произведена от 2005-та до 2008-ма, покриваш изискванията. Ако е след 2009-та, вече влизаш в 4-та "Еко" категория (не Евро, а Еко), което означава, че автоматично колата ти която е с един и същ двигател и катализатори от 2005-та до 2011-та, трябва да покрива 0.2% / 0.1%. Как да стане това? Трябва да тръгнем да подобряваме системите измислени от немските(и не само) инженери преди 15-20 години за да минем ГТП?
Моята кола е 2003та, евро 4 бензин и на 340 000км. Аз как успях да мина прегледа по новите правила, с гадния български бензин и фалшивите български масла? Реалността е, че 119 000 автомобила са минали прегледите, 1800 са върнати. Щом 99% от колите могат да ги минат, този 1% да си отстранят неизправностите и да ходят пак Нали никой не твърди, че тези 1800 върнати всички попадат в хипотезите била 2005та пък трябвал да покрие 0.2 или 0.1 CO, или пък са все такива които гасят цилиндри. Това са толкова малко случаи, че няма какво изобщо да се коментират. Да не говорим, че вече има клип как пежо 407, което трябва да покрие 0.2, а от завода пише че покрива 0.35 успява да мине. Защото от завода са зададени максимални стойности, това не е минималното количество газове, което отделя автомобила било той на място или на 2000 оборота. Така че генерално ако бяхме нормални хора, нещата щяха да са както другаде. Отиваш на теста примерно и трябва да покриеш 0.2 на място, а ти си 0.35. И този от гтп-то да ти каже "виж сега, не покриваш нормата, но ще ти пусна предписание догодина това да го оправиш. Виж си генерацията да няма пропуски, свещи, катализатор и догодина ще видим как е". Но реалността е, идва кола която на място дава 6.0, тотал щета, пуши, дими, кади, не се диша. От пункта вкарват ръчно, че покрива 0.2 и го пускат. Щом е такова положението, такива ще са и мерките. Покрай сухото гори и мокрото. В края на деня, правото да дишаш нормален въздух стои над правото да си караш неизправната кола. По същия начин има и протести срещу затварянето на въглищните централи. Като ги пуснат серния диоксид отива 20 пъти над нормата, ама какво щели да правят 150 работника ако не бачкал завода и затова дай 35 000 човека да се тровят нон стоп.
Бях гледал в The Grand Tour ако не се лъжа как правят прегледи на пътя в Германия с 1 мобилен пункт. Мерят ти даже при каква температура ти кипва спирачната течност. Тук 70% от колите сигурно още са си с фабричната освен ако не е доливано.
@@kristiyanatanasov705 Каквото и да ми обясняваш, много зависи пак къде ходиш на преглед, при някои хора не са калибрирани уредите изглежда. Там никой не минава. Там където са калибрирани правилно, се минава с изправна кола. Айде като много знаеш, седни ми обясни, как 3 литра дизел 2006-та който скрива пътя със сажди като даде газ, замърсява "по-малко" и минава преглед. А 3-ка бензин 2007-ма С КАТАЛИЗАТОРИ, изправна от всякъде, поддържана, отзаде не можеш да усетиш друго освен топъл въздух, не минава преглед, дори със 100 октана и добавка. Това дето го четеш колко има минали и колко върнати си е фантазията на медиите. Говорил съм с хора на ГТП пунктове, познавам и доста механици, истината е, че 10-15% от бензиновите коли минават в момента с тия изисквания (изглежда, че ти си от тия 10-15%). Хората отиват, тестват първо дали ще минат, само мерене на газовете без да се пише в системата колата. Ако мине, тогава се пускат да минат ГТП, ако не мине тестовото, си карат без ГТП докато разберат от къде идва проблема или чакат да отменят тия идиотски правила. На Ръчкам Пежото дето мина едвам едвам ли визираш? Щото не е минало без проблем, няколко пъти правиха тестовете докато успее да мине. Ако искаш да дишаш нормален въздух, защо не коментираш за това как дизелите минават без проблем, а бензините ги късат? Докато в Европа е точно обратното? Там масово се мъчат да си продадат дизелите, просто защото замърсяват много повече и не минават преглед, пък и дори да минат, изискванията за влизане в по-населените места са по-високи за дизелите. Типична българска черта усещам в коментара ти "Аз минах, значи няма проблем, другите да се оправят", Франция, Англия, Гърция... тия протести дето ги правят, с такъв манталитет ли ги правят според тебе? Тука всеки гледа себе си, останалите кучета ги яли, ако ти беше на мястото на авера ми с 3-ката бенз и не можеше да минеш, въпреки, че колата ти е изправна и няма какво повече да и направиш, щеше да пееш друга песен, ама нали не е на твоята глава, айде да си свикраме и да плюем хората които не минават... обзалагам се, че си млад още (ако не по години, то по акъл) и имаш липси горе, които ще попълниш с времето (ако си късметлия)...
@@deanjohnson7283 Когато автомобилът ти е изправен и на 900к км да е, минава преглед. Ако не можеш да си позволиш да поддържаш колата, или си взимаш по-евтина или не караш. Като се разходиш с детето по улицата и някой е такъв ти хвърли една димна завеса (не само дизелите го правят) ще има после да псуваш как е минал, кой го е пуснал. В крайна сметка проблеми имат САМО тези с премахнат катализатор, никой друг. Може да се плюнчите и да се мятате колкото си искате, с мърлячи няма да се съобразява целия народ. А тия с чипосаните дизели и димни завеси са следващите, няма да избягат, спокойно
Нов стикер и валиден преглед,ако пък колата ти е бензин получаваш поздравления! Какво получи от новата цена на вафлите от 6 лв. От миналогодишните от 3.20? Повече шоколад може би?
Нончев ти брат ти майка, незнам дали е правилното място на което да пиша ама това е от неволя. Моля те препоръчай някой чътави хора(сервиз) за японци по скоро Инфинити(Нисан), че се наядох с ВА, а и после с други подобни🤬. Благодаря ти предварително, ако трябва и до Пловдив, Варна и тн. бих отишал от немай къде.
Хубав епизод. Не съм съгласен само с това за вдигането на прегледа. Веднъж в година но го раздели на 12. Ами то ако всеки каже така и почне да вдига тия неща които не са, каква стана тя. Вдигни ги малко тази година, пак малко догодина. Това за цигарите не се отнася за всеки.. И това с фейса не са адекватни примери - в България фейсбука няма нито един беден, на живо са мишоци нямат 10 лв в джоба ….
Мене по ме притеснява цените които си определиха, миналата година го минавах с карта на СБА за 60 лева, сега гледам двойни цени, що за наглост? За щастие съм с нова кола и 3 години няма да ме занимавт, дано дотогава да са махнали гадните стикери поне.
В Германия дори и ретро автомобил трябва да минава преглед на 2 години. Всички автомобили в зависимост от масата и начина на позване*ако се отдават под наем примерно* имат определен срок в който трябва да минат преглед. Тук нямя комисия от няколко члена а един инженер който решава дали автомобила е годен. Ако има незначителни проблеми той преценява дали да мине или не, а ако има съществени повреди го връща и има срок от 1 месец да се върне поправен. Относно допуските в газовете те се задават от производителя на автомобила, който когато пуска нов модел подава данни към КВА / Kraftfahrt Bundesamt и там се съхраняват тези данни. Във всеки тестер на Bosch данните ги има и могат допуските да се намерят. Относно неспирането от движение на въпросните шумни автомобили или такива с промяна в конструкцията т.е. Джанти , гуми с друг размер, окачване, споилери и т.н. тук няма как да стане защото всеки инженер на КТП или TÜV( HU ) рискува да си загуби работата и да иде в съд за издаване на документ с невярно съдържание. А всяка конструктивна промяна като гуми, джанти, окачване, споилери, промяна на мощността на мотора и т.н. трябва да мине преглед и да се впише в талона на колата.Ако собственика не ги впише автомобила не отговаря на типовото си одобрение и бива спиран от движение. За газовете да допълня не се мери CO2 a CO т.е. въглероден оксид а не диоксид! А за модерните автомобили с ламбда различна от 1 става въпрос за мотори с поетапно впръскване на немски( schichtladebetrieb) при което според натоварването се променя и такта на впръскване т.е. при ниско натоварване до средни обороти впръскването е като на дизела в такта на сгъстяване, а когато се натовари на пълна мощност се впръсква в такта на всмукване. Така или иначе в България ще е сложно с реални прегледи. А да завърша ако не минават автомобилите теста за газовете значи има проблем. А надморската височина не оказва влияние понеже има сенъори за тази цел. Катализатора е много важен и има за цел да минимира същия тоззи проклет въглероден оксид, поради който колите в България иъпадат. Спирам да пиша искаше да съм на разговора понеже много неточности имаше ,но ме заболяха пръстите
Тези стойности още 2016г влизат в сила, разликата е че сега не се позволява ръчно да се сменят показанията. Кат не ти харесва, бегай у русия, там няма да те занимават с такива глупости като чист въздух...
@@dimitarmitev7176 как от кой? чичо ти има пункт за ГТП, отиваш с колата, малко извън стойноти е (или много) и просто въвеждаш правилното число, вместо реалното :) Все едно от небето падаш
Дърводобива не е вреден, вредното е че не се засаждат нови дървета достатъчно. Дърветата поглъщат въглерод докато израстват, така че е добро нещо да се отсичат дърветата, но ние оставаме без дървета, защото се изсичат без никаква мисъл
В Америка мерят газовете при ГТП,ако има проблем го оправяха софтуерно...поне преди...сега не знам. За маслата където били други в САЩ...НЕ ,Не са други като марка и вид ,но са качествени, не като в БГ
Дори министър Гвоздейков призна че качеството на горивата е причина за лошите резултати на прегледите. Но не каза кога за последно държавата е проверявала качеството на горивата по бензиностанциите и точността на средствата за измерване.
Абсолютно съм съгласен с изговореното , защото аз също ще бъда потърпевш с тия глупости за газовете с моята скромна, но подържана от-до колица 2005-та година , и за съжаление най-вероятно няма да мога да премина успешно теста за вредни емисии , тъй като колата е на 19 години и реални 183 000 км. и е с оригиналните си от завода 2 катализатора и 4 ламда-сонди, които никога не са сменяни, а всички ние знаем че живота на катализаторите и ламбда-сондите е приблизително 100-150 000 км. в зависимост как е подържана колата и с колко качествен бензин е карана - което е равно на 1800лв. в моят случай примерно. Не е ли добре вместо за тази простотия , същите тези пари пак да се похарчат , но за неща които са впъти с по-голяма значимост за безопасноста и техническото състояние на колата, които биха предотвратили загубата на човешки животи? Като например тия пари биха послужили човек да си смени 4-те диска в комплект с наклатките за спирачките на този автомобил, да си смени маркучетата на спирачките,да си оправи всички луфтове по окачването преден/заден мост, ако има неизправности в кормилната система - там да ги даде тия 2000лв. примерно , а не за някаква тъпотия, която няма никакъв смисъл, защото той няма да цапа срещу 2000лв.въздуха, но може да убие себе си и хората в колата, или други хора на пътя , а тези дето са със старите коли като разни голфове,опели,лади,жигулита,трабанчета и тем-подобни , ще минават и една такава кола ще цапа в пъти повече колкото 5 по-нови коли с леко отклонение в нормите .... Е затова никога няма да се оправи тази държава, защото никога правилата не са еднакви за всички - Норма за вредни емисии - Или я покриваш, или не можеш без значение от годината и модела на колата - като не можеш на боклука ....
В социалните мрежи също има филтрация на постовете,и коментарите някои се рекламират повече,други по-малко.За това тези с добри примери,имат по-малко гледания, и харесвания защото се рекламират по-малко.Фейсбук прокламира отрицателната страна на обществата,и по този начин влияе на обществото,и се опитва да го наложи,като нормално поведение.
Пежо 308 произведено 2008ма година и същото Пежо със същия двигател и всичко ,произведено 2010та, влизат в различна графа за вредни емисии .Едното за коли до 2009та , другото след 2009та ?!?
Извинявайте много но аз ще отида на фризьор,или бръснар,маникюр,теляк или тем подобни,АКО ИСКАМ!На преглед ще отида по задължение, или съм задължен да отида,защото ще ме глобят.Никой няма да ме глоби, че не съм ходил на педикюр примерно!В това е разликата разбирате ли?И точно това е проблема!Заради това тези корнишони в парламента използват този факт,ако ме разбирате.
Дрън дрън! Най-хубавите американски и западни филми съм гледал по байТошово време, а сега такива са рядкост. И нищо от това, което твърди за соца не беше забранено!
