Какие мотоциклы лучше, китайские или индийские ? 

Из личного опыта. Езжу на боксере 150х. При покупке сомневался, а теперь понимаю, что выбор верный. По качеству материалов и сборке он даже ближе к ybr 125, чем к китаю. Не конкурент ямахе, естественно, но китай за такую цену вообще рядом не валялся. Это понимаешь уже со временем, когда полноценно используешь. Пластик толще и прочнее, потенциально уязвимые соединения усилены и нормально проварены. Подвеска - это действительно подвеска, которая работает. Все элементы расположены так, что не мешают друг другу и не изнашиваются друг о друга. Резиновые элементы остаются мягкими даже на морозе. Проводка так же остаётся гибкой на морозе. Бензиновый шланг и тот не стал стеклянным от бензина, а всё такой же мягенький. Даже цепь за 8000км в суровых условиях подтягивал всего два раза, а катаюсь с женой, сумками через перевал к морю, 350 км в одну сторону. И в остальных узлах нет ни то, что износа, а вообще не поймёшь, ездили ли на нём. Даже при нынешнем ценнике ты ощущаешь его дороже, чем он стоит. По запчастям всё отлично. Есть оф.сайт, где на каждую модель имеется диаграмма с обозначением каждой мельчайшей детали, которая обязательно есть в наличии в россии, которая точно оригинальная и точно подойдёт без напильника, кувалды и какой-то матери. Опять же, ближе к японии и "мегазип" по уровню. И стоимость запчастей иногда сравнима с китайцами, иногда вдвое дороже, иногда вполовину дороже. Но всё же дёшево. За год до меня, близкий товарищ купил китайца на 177 моторе. Тоже новый, немного больше и мощнее. Эксплуатирует его даже более щадяще, чем я свой баджадж. У него пробег примерно 20000км. За этот пробег у него заменена цпг, мотор ссытся маслом со всех щелей, электронная приборка сдохла, пластик потрескался и местами отвалился, раму я ему трижды подваривал в разных местах, седло облезло, задняя ступица развалилась, задний амортизатор вытек, передняя вилка люфтит и течёт, сменено 2 комплекта цепь/звёзды, проводка перетерлась в районе рулевой колонки, сгорел коммутатор, развалился натяжитель грм, растянулась сама цепь ГРМ, сломалась обгонная муфта стартера. Товарищ работает на нём курьером и за город почти не выезжает. Ездит не в режиме деда, но всё же по возможности бережно. По итогу его "мотоцикл" сейчас, спустя три года, выглядит как груда мусора, которая просто доживает своё и пытаться это говно привести в адекватное состояние - просто безумие. По запчастям тоже весело. Где искать то? Универсальные вещи найти можно. Ну типа по мотору (с большим НО), цепи, колодки, лампочки. Цпг еле нашли в интернете, на каком-то всратом сайте, с большим ощущением, что нас просто разведут, но повезло. Цепь грм нашли только на два звена длинее, пришлось укорачивать. Натяжитель цепи ГРМ, благо, подошёл от хонды, хоть за это спасибо. Коммутатор оригинальный не нашли, пришлось проводку переделать под тот, что нашли. Приборку, пластик, седло и всё, что есть только на этой модели, найти нереально! Потому что такого производителя и такой модели уже давно нет, а даже если и была бы, то такие запчасти всё равно особо нигде не попадаются, потому что завод выплюнул партию мотиков и уже делает что-то для другого заказчика с другой внешностью. Продали - забыли. Может быть у более постоянных брендов китая (Кайо какой-нибудь) получше с запчастями дела обстоят, но в качестве - хз. Но даже до поломок у этого говна сразу были забавные вещи, которые улыбнули. У мотора предусмотрен кик стартер, а у производителя всего "мотоцикла" на этот счёт были другие планы. В общем: кик стартер есть, но чтобы им воспользоваться, нужно открутить правую водительскую подножнку и тормозную машинку!!! Иначе кик стартер не провернуть. Фильтрбокс невозможно извлечь из рамы, она варилась вокруг него. И это не шутка и я не дебил. Его достать невозможно!!! И это не всё. Чтобы достать фильтрующий элемент, нужно вырезать дырку в фильтрбоксе. Потому что в месте крышки фильтрбокса проходит перемычка рамы!!!! После этого всего я не могу смотреть на китайский ширпотреб. Марку и модель этого говна не называю специально, а то засудят как Скутерца. Но кто это говно видел, тот понял, про какой я экземпляр. Итоговое мнение: баджадж делается максимально хорошим, на сколько можно это позволить в данной стоимости. Китай делается максимально дешёвым и жидким, на сколько это можно сделать не уменьшая стоимость продукта. Типа если ещё хоть чуть хуже, то уже придётся продавать дешевле. Цена одна, подходы и результаты разные.

Хороший рассказ, спасибо автору, уснул на третьей минуте.

Индийское качество лучше китайского, особенно мне нравится как во дворах отливают шестерни и звёзды из алюминия , а потом сдаются мешками на завод 🌶️🔥🤭))))

Просмотр 20 секунд. Ответ такой ; индийские мопеды хориши,у меня bajaj boxer 150. Но ЗАПЧАСТИ ЭТО ОТДЕЛЬНЫЙ ТРЕШ! ЖАДНОСТЬ ДИЛЛЕРОВ ТАКОВА ,ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ СТОЯТ В РАЗА 4 ДОРОЖЕ ЧЕМ В ИНДИИ....ТАК ЕЩЕ. НЕ ДОСТАТЬ. По этому лучше китайца ...тем более они уже и в качестве здорово подтянулись и с запчастями более чем и ЦЕНА ЛЮДСКАЯ . Вот доезжу индийкий мотор и буду делать франкенштейна ... вставлю китайскую 250 ку ...благо есть выбор и цена норм...более менее....диллеры ЖАДНОСТЬ ВАС ДОВЕДЕТ ДО БАНКРОТСТВА

Спасибо за видео. По делу и понятно.

Интерсный рассказ. 👍Ещё минут 5 и голосовые связки не выдержали бы. 😁

Как же много воды. Весь ролик в 5 минут можно было уложить

Гибкий китайский мотопром настолько гибкий, что через год запчастей не найдешь)

Поистине, сон не есть не сон, а не сон не есть сон, итак, не про сон сказать, что это не сон - все равно, что про сон сказать, что это не сон...

Купил новый баджаж 150. Ещё не обкатывал. Как думаете, нужно поменять заводское масло? И далие обкатывать на известном мне масле....

С 2016 года Баджадж зашёл на рынок с 7 моделями мотоциклов с учётом кубатуры, на 2022 год он потерял только RS 200 и добавил Доминар 250. У китайцев сменилось туева хуча мотоциклов и на то, что было в продаже в 2016 году, сейчас можно только в лучшем случае найти запчасти на ДВС, остальное тю-тю. Это не ГУД.

Хотелось бы что то производилось Российского полностью собственного производства

Запчасти,расходники на китайский проще найти.так как взаимно заминяймые

Напиши весь список. Я не в курсе названия как чёрная магия. Было интересно

Около 10 моделей ( модельного ряда) ! Этого мало? Ну ка назовите мне пожалуйста у какого производителя мотоциклов намного больше 10 моделей????

Лучше покупать мотоциклы из японий

Смотрел на Боксёр 125 до покупки Китаеза, да он по качесивенее и цена не кусалась сильно, не то,что сейчас, но запы на них были всегда дороже , нежели на китайские мототехники, аж в пять раз.

Рассказ не соответствует названию.

ага это чудо индийской инженерии стоит как крыло от боинга, еще и в предачу не все так уж идеально на этих боксерах, а когда дело заходит за покупкой запчастей на них, то охрениваешь еще больше от этих цен.

Индейские самые лучшие, однозначно)

В какие десятки раз больше продаж у китайцев!?

☝️❤🙂❤👍

Не знаю,но Советский мотоцикл куплю.В хорошем состоянии.Однозначно.Китай это китай.Себя надо уважать.

Ни чего не понял. Одна вода!

😆

Дешевая мототехника !!!!😁😁😁

Брехня- есть ктм, бмв, хонда, кавасаки, триумф!

Очень много воды

Учимся разбираться в сортах говна

китай это плохо хуже не бывает

Чего это обсуждать? Кроме баджаджа и выбора нет. Мне вот роял Энфилд нравится. Но установка правителей на Китай, вот и нет другой техники. Есть ещё Иран, страны Южной Америки, да даже сев. Корея. Всё выпускают свою мототехнику. Только Россия упоролась в импорт из Китая. Свою угробили, а нормального или по бешеным ценам или нет вообще. Дерьмократы рулят, выбор во власть, одного буржуя другим заменять? И каждый прибыль с импорта 100-200 ℅? Не будет ничего хорошего, спасибо Китаю и за эту технику.

KTM можно купить в Питере с гарантией производителя

нет рынка в рашке.10 000 мотов в год это рынок

китай это плохо хуже не бывает