Юрий - www.splav.tomsk.ru/ Канал Юрия - / @urisplavv Купить лодку или мотор и аксессуары к ним: По России - 2kapitana.com/ По Питеру - www.xn--80ahscemabqs.xn--p1ai/
Такая тоска...Аврора,ты по делу говори,а философствование оставь другим пожалуйста.тут люди ведь по теме конкретно смотрят,опыт перенимают,советы слушают,а разглагольствования оставь для ушей соседа за пузырьком.без обид)
Странный вы человек. Не нравится подача или ролик автора, идите на другой канал, где вам за две секунды прояснят за масло. Но вы смотрите и не уходите. Сколько его роликов пересмотрел, везде подача одинаковая.
Полностью разделяю Ваше мнение. У меня в эксплуатации Ямаха-15 2т (2010 г.в.). В 2014 году, на свой страх и риск решил поэкспериментировать с маслом " Лукойл-2т", хотя знакомые сильно отговаривали. Результатом остался очень доволен, мотору тоже понравилось 😊, он даже мягче работать стал, особенно это ощущается во влажную погоду (когда по воде стелится туман). Да, это масло дольше растворяется в бензине, но это единственное, что можно отметить как недостаток. Всякий раз, когда запускаю мотор и ощущаю выхлоп-возвращаюсь в юность, этот запах никогда не забыть 😉. В "ногу" заливаю исключительно "ямаховское" масло. Всем "диванным специалистам", брызгающим желчью, говорю: ПЕЙТЕ ДЕТИ МОЛОКО, ТУАЛЕТ НЕ ДАЛЕКО". Автору-уважение. Всем мир! 🚢⚓🚤
Хуже растворяется в бензине из за отсутствия растворителей в масле . Того же керосина . Лукойл это МАСЛО , а Мотюль - смесь масла , растворителей , красителей и прочее .
@@user-re2cm5ge6e Согласен, некоторые ныне живущие на планете Земля не могут похвастаться великими капиталами. Но, это пустяковое обстоятельство не мешает неолигархам жить в согласии со своим неокортексом.
@@12389alex по-поводу понтов не совсем в тему. Давно ямаха -15 стала понтовой? Те, кто не умеет вдумчиво читать посты и слышать, о чем говорил автор ролика - отползают в бок. ПонтАваться пишется через "О".
Всегда меня забавляли эти разговоры о масле для 2Т техники))). Я не претендую на истину последнюю, НО! Мое мнение - масло должно СМАЗЫВАТЬ (а для этого его должно быть достаточно!) и СГОРАТЬ (для 2Т двигателей естественно!). В собственности, если насчет ПЛМ, sea pro 9/9 и нептун 23. Лодка Казанка. За сезон сжигаем 300 литров топливной смеси. В основном езжу на китайце. Бензин и масло М8 1:25, либо дизельное от Лукойла. Китаец уже нынче на 7й сезон пойдет. Нептуну вообще хрен знает сколько лет. Оба мотора заводятся и эксплуатируются без нареканий. Естественно, сезонная профилактика, зимняя консервация... В обе ноги - трансмиссионный Лукойл полусинтетика. Как-то так... Лайк обязательно!) P.S. Если еще кому-то интересно, то вот список еще моей 2Т техники - ИЖ Юпитер 5 (1990г), Тула (1983г), Муравей (19..?), Буран (2016г). Всё на такой смеси и работают...
БРАТ МОЛОДЕЦ ! ПРИВЕТ ИЗ НЕФТЕЮГАНСКА ! У Меня тоже НЕПТУН 23 - можно сказать новый ! Есть и китаец ШКИПЕР нареканий нет ни к одному если за техникой ухаживать она ответит ДОБРОМ .
У меня отец на своей ямахе 9.9 эндуро сжигает за сезон по 500-700 литров за месяц. Лил и льёт только самые дешёвые масла для двухтактных моторов, бензин 92. Мотору уже 12 лет. У меня сейчас новая Ямаха 9.9 купил третью бутылку ямолюба. Думаю потом перейти на Лукойл.
Доброго времени! Какое по вашему мнению лодочное масло будет лучшим вариантом для лодочного мотора Ямаха четырехтактная двадцатисильная, Motul 4Т 4W-40 или Liquimoly 4T 10W-40?
Всем привет использую масло HighWay полу синтетика нашего производства цена в Владивостока 180 р. За литр мотор микатсу 15 пользую по 10..12 часов в сутки 3..3.5 месяца в сезон каждый день два года подряд проблем ни каких нет даже свечи ни разу ни меня. И не вижу смысла переплачивать За брэнды. Посчитал мне бак обходится в 1100 рублей против 1600 с брэнда. За два года сыкономил на новый мотор хотя и с этим ни каких проблем пока небыло, в это сезон обслужу и дальше в пусть работать. Всем удачи на воде.
Не соглашусь про какой то кокс и абразив. Тогда получается, что на обкатке с таким количеством масла(1:25) вообще мотор можно убить? Там же не на польных ходишь. А если долго и в основном тролинг у рыбака, то на тот случай второй бак выгоднее, со смесью (1:75,80). И всё отлично. Ни засёров, ни дыма.
Самое печальное, что нет ни одного видео , которое сделано не в гараже, а профессионалами, которые реально разбираются в конструкционных материалах, масле, с научной точки зрения, которое показало бы нормальный квалифицированный тест по маслам, чтобы люди не переплачивали или , наоборот доплачивали за фирму… Так… разговоры ламеров ни о чем, основаных на своем субъективном опыте.
А тебе сие за чем? и что это тебе даст?. Разве что на стенку по весить эту таблицу с теорией.. Куда пользы больше от практических советов бывалых,чем и для чего пользоваться. А по чему это так и копаться в теории и тонкостях абсолютно лишнее,для простого обывателя и акромя пантов за столом перед товарищами ни чего не даст.Да и гарантии ни кто нет,что ты в данный момент за лил,оригинал,или потделку.
Согласен с автором, что не стоит покупать просто дорогое масло, однако же экономить на этом вопросе тоже не стоит. Любое масло познаётся в перспективе, а не сиюминутно, масло должно быть надёжным. Например у меня на масле Ликви Моли двигатель ходит без проблем уже шестой сезон, и это при довольно интенсивной эксплуатации, считаю, что деньги, которые я за него плачу полностью окупаются.
Гоняю на 30ки 11лет на лукойле и не парюсь одна поездка в верх и обратно 400км плюс там река пороги , не парюсь тк знаю реклама двигатель торговли.Знакомый приобрёл мотор в 86 году, на севере кроме дизмасла и автола не хера не было ,ездил он много и ездит до сихпор.
Я 25-ть лет работаю на одном из отечественных,известных заводов по производству моторных масел,...что то не припомню ни одного завода по производству масел типа ямолюкс,хонда,хайди и других подобных,но зато я точно знаю что наше базовое масло уходит железнодорожными цистернами за границу.....Как вы думаете из чего делаются импортные масла?????....Кстати,мы,в свою очередь,покупаем импортные присадки и делаем на основе их свои масла.
Я думаю так,пока мотор хороший или новый Вы не поймёте,на любом масле он будет работать прекрасно,даже на самом дешёвым. Вопрос в другом как долго,сколько лет он проработает,вот в чём вопрос.
ну так автор дал на этот вопрос ответ, когда привел древние моторы в пример. Лично из моего опыта, я катал мотор 1986 года выпуска. Ехал бодро и проблем с ним не было.
советую еще посмотреть канал Беша это про экстремалов, они там на водометах такие чудеса выделывают, это не про масло, это про то что если его канал внимательно смотреть то у него каждый сезон новый мотор, многие такое себе позволить смогут???
Привет с Якутии. У меня Ямаха 40 веос. Езжу на манол по 400р за литр. Добавляю и в бенз. На 200 литров 1 литр масла Манол. Свечи в поряде, без нагара. За везну сжёг 700 бенза. Мотор работает как часы. Накатал порядка четырё тысяч. Осенью по полторы тыщи в одну сторону гоняю за гусём. А ямаховское родное у нас стоит 1000 за литр. Вот и выкручиваемся.
Масло нужно лить по спецификации jasso в идеале fb это наивыший стандарт fb минимальный стандарт. У японцев нет такой спецификации tcw3 это американская экологическая спецификация. Читайте инфу инете все расписано и разжовано. Мотюл ямалюб квиксильвер хорошие масла. Но есть масла еще лучше и дешевле, как бы странно это не звучало. Все масла тсв3 как правило имеют основу jasso fb а это тоже самое что лукойл только с экологической присадкой)))
на плохом масле когда будете обкатывать на низких обаротах, могут кольца засраца, их будет выдавливать и может обламить в выпускном окне.. у меня так сосед штиль бензопилу запорол, по старинке обкатывал на холостом пол дня пока не крякнула)
Всё верно,только долго и нудно,Виктор,пора бы уже ёмко и содержательно излагать свои мысли,с твоим-то сроком обитания в интернете.А вся суть суть мысли уместится в паре,тройке предложений. Наши масла,Лук,Сиб и пр. это сырец и на них можно изредко ходить и в тапку,что акурат и подтверждает твой пример с водомётом товарища на грных речках,что хорошо для полного сгорания и выбрасывания остатков. А для дорожников и тех кто предпочитает спокойный и размеренный стиль езды,они не желательны,как показывает стол паталогоанатома.Импортные же масла уже готовый продукт и подходят для любых условий эксплуатации и на них моторы чистенькие внутри,но они и часто потделываются из за своей большой цены и велика вероятность попадалово,за платить дорого за тот же сырец.
Надо лить масло желательно высоким классом по русски фд. В двухтактный лодочный мотор. У меня Тохатсу 50, лью полусинтетику. Потому что автомикс. Тсв 3 по простому для разложения продуктов горения, без вреда для экологии. Но, что власти имущества сделали с Волгой, больше вреда уже не принесёте в этом году.
Лил хорошее масло, техника работала хорошо, решил купить ваш хвалёный Лукойл, отработал пол литры на нём, и словило клина! Отремонтировали, сказали что масло дрянь, меняй... Поменял на хорошие, опять несколько лет отходило, купил опять типа такой же какашку, отработал 4 литра, и словило клина! И всё, больше какашку я не лью, а лью синтетику для 2т.
ДВС! Надо дать мотору поработать на больших оборотах. Когда вы дорожите смесь плохо прогорает. Особенно на мощных моторах. Образуется нагар на свечах. Поэтому и надо с периодичностью раз в полчаса (условно) давать минуты на 3-5 большие обороты, близкие к максимальным.
Бла, Бла, Бла. Вы не правы что кто выезжает пару раз на моторе ненадо смотреть. Лайка не будет. Масла бывают разные по смешиванию и это очень зависит для работы и заводке мотора. У меня всегда мотор отлично работал на масле квиксильвер2-х 2т,поменял на маннол, мотор не хочет работать, плохо заводится и тяга хуже стала
Я и мои товарищи,не один год льём масло в редуктор Ямахи-3 четыре мотора.Меняем в зиму, один раз в сезон. Castrol Manual EP 80W-90 API GL-4 прекрасно,проблем нет. Что скажите?
@@user-wh6nd5ru1r Качество масла на высоте,работает оно у меня одно лето, это где-то 25 рыбалок и осенью меняю и опять до следующей осени. Не вижу смысла переплачивать за оригинал. В моей Маше редуктор 75гр. аот и посчитайте сколько литра хватает,а литр не помню стоит около 400р.
Сразу поставил лайк, но буду смотреть дальше, Отечественным продуктам не доверяю по одной причине, сам являюсь наладчиком систем автоматизации. И знаете какие в основном требования от заказчиков!!!! Вот купил например гипотетический Пукоил установку по смешиванию компонентов из которого потом будет ваше масло, купил комплексную установку под ключ, своего ничего подобного у нас нет. И сталкивается заказчик потом с целым рядом проблем, установка через пол года начинает гнать откровенное говно, а почему, а все просто Русские инженеры они же блин умные, нет на смену работы какого-то компонента, контакт подоткнут, не достаточно другого компонента «правильно» откалибруют датчик на дозаторе, все сделают чтоб смена выпустила нужное количество говна, премия всем нужна. Этот подход повсеместен в нашей скрепаносной стране. Давайте лить автол!!!, как раньше, думаю никто не решиться
Пацан рассказывал масла не было смешать бензин , а на восходе кататься охота у мамки спиздил бутылку масла ( точно сейчас не скажу какое рафинированное или нет) . Я у него спрашиваю ну и че он говорит че че спалился по всей улице пирожками воняло
Масла имеет запас по сроку использования. Минеральные более подвержены изменениям. Для проверки масла, смешайте небольшую часть в нужной пропорции. Если масло растворится полностью, то его можно использовать. Если нет, то нет. ))) Необходимо проверять смесь всегда перед использованием. Если увидите любые фракции, то смесь необходимо утилизировать.
@@user-cd3yl7wv3v 10-15 лет назад на канистрах масел писали, что срок неограничен. Сейчас под влиянием маркетологов начали писать. Ничего маслу не будет . Там нечему портиться.
@@KLOTIK52 Не совсем так, точней совсем не так. Дело в нашем бензине и присадках к нему. А не в самом масле. Конечно за 3 года с ним ничего не произойдёт )))
2 года на равиноле минералке.ямаха 200.сжигаю литров по зоо за сезон.не жалуюсь.попадалось масло мп -3 английское,полусинтетика.очень понравилось.мотор шепчет,мягко работает.
Все так. Но к тому же начинали сначала с люкс класса что лодка что мотор. Слолар люксовый порвал по борту больше метра а мотор тоже утопил .крышке мотора хана да и сам мотор о камни побило. В этом сезоне лодочка уже выдра да и мотор ниссан не первой свежести.Просто начали ребята думать головой а не жо..й. При их стиле эксплуатации комплект долго не живёт. Они пока поднимаются по реке сапогом о камни ловят столько ударов сколько в обычной эксплуатации за 10 лет не поймаешь. просто убивание техники. Я про канал Беша.
Да всем пофиг, людьми управляет страх! Все думают что тот-же мотюль - это страховка мотора от всего, и если вдруг и случится что - это точно не из-за масла! А форумы почитаешь - самая популярная фраза: "кашу маслом не испортишь"... А проблема в том, что большинство вообще не понимают технически как устроен и работает двигатель. Зато потом фото выкладывают смотрите какое масло говно, сколько от него нагара... А выясняется что он 1/20 лил.... В общем я уже и в полемику не встреваю, лью что есть, важно пропорции соблюдать...
Я вот тоже мужика знаю, который очень часто газпромовское масло для своего двухтактника использует и все отлично! Заливали с ним мотюль, так дыма жуть и мотор хуже работает... Я не спец, но такие субъективные впечатления. По поводу мотюля ещё - они же сами не добывают нефть и не удивлюсь если у той же роснефти, лукойла или газпрома базу закупают... К тому же его к нам надо привезти и растоможить - это деньги, здесь оптовикам и рознице навернуть нужно и т.д. и т.п. В итоге цена 750 рублей, а сколько оно в той же Франции будет стоить? Думаю не дороже нашего лукойла у нас! Вот такие мысли посещают. Лукойловское масло имеет же сертификат этот американский (не помню название) для водномоторной техники. Не думаю, что его просто так выдают.
@@Gwynnbl , Технология ЛУКОЙЛ OUTBOARD 2T прошла полевые испытания в двигателях OMC, Mercury и Yamaha. ЛУКОЙЛ OUTBOARD 2T рекомендуется к применению в современных двухтактных высокофорсированных моторах с водяным или воздушным охлаждением катеров, яхт, водных мотоциклов и моторных лодок как в стационарном, так и подвесном исполнении, а также всех других двигателей, где требуется масло с уровнем свойств NMMA (National Marine Manufacturing Association) TC-W3, или предыдущих спецификаций NMMA TC-W, TC-W2. ЛУКОЙЛ OUTBOARD 2T рекомендовано к применению в двигателях Mercury, Suzuki, Yamaha, Tohatsu, Kawasaki, Johnson, Evinrude и др. Это из паспорта. Может быть и врут, не знаю...
@@Gwynnbl Любое 2Т масло с наклейкой TC-W3 дорожает в цене примерно на 300-400 рублей, в зависимости от аппетита продавцов. Эта американская контора хорошо устроилась, продавая свой стандарт, утверждая, что их масла 2Т не наносят экологического вреда, а полностью сгорают. К технической стороне мало отношения имеет стандарт TC-W3, а скорее к экологии. Пример: масло газпром 2Т без наклейки ТСВ3 - 110-150 рублей, с наклейкой( думаю то же самое масло практически) - 400-450 рублей. Американцы, как всегда, навязывают нам, что хотят.
Мотюль реально хорошее масло,я это уже прошёл,движок на Моте работает только на мотюле,пробовал сэкономить,застучал движок,два раза,так что мотюль это реально вещь
Имел печальный опыт использования дешёвого масла, не помню какое (на этикетке было указано, что масло для двигателей с водяным и воздушным охлаждением). Но после Мотюля, залив это дешёвое масло, мотор стал глохнуть (задыхаясь при трогании с места), на нейтрали, на холостом ходу работал ровно. А вот на ходу работал только с вытащенным подсосом на одно деление. Так на подсосе я и докатал сезон. После зимы попробовал завести мотор, завелся с первой потяжки, но ехать без подсоса так и не хотел. Уже хотел было вести в сервис, но решив сначало съездить на рыбалку, развел бензин с маслом Мотюль, и мотор та заработал так как надо. После этого мотор проходил на Мотюле два полных сезона, все прекрасно, мотор работает так как должен работать и меня радует. Мотор у меня Хайди 9.8(2т) отходил три сезона, впереди четвертый. Не буду ни кому навязывать свое мнение, но я считаю что вся проблема была в масле. Если у кого-то есть какое-то другое мнение напишите.
Нива прошла на лукойле 107000км. Под клапанной крышкой идеальная чистота. А на вашем рабочем патриоте , скорее всего, водилы масло не меняли, а деньги на него выписывали))) Кстати, оригинальное масло СсангЕнг - это Лукойл. Даже, канистры те же. И в официальном допуске Мерседеса Лукойл присутствует.
Тут ты в корне не прав обкатывал мотор двп бака на квик сильвер дымности нет нагара нет чистые свечи а потом по советам умникам попробывал один бак на лукоел уже с пропорцией 1:50 дым хоть топор вещай и нагар конский вот так скупой платит 3 трижды
Хантер Сибирь. Тоже самое было и у меня, только на минералке от Motul - нагар конский! Причем израсходовал я этого масла не больше литра всего. До этого использовал минералку от Quicksilver - на нем нагара гораздо меньше было, но все-равно за сезон нагорало приличное количество золы на свечах. Очень наглядно я увидел результат использования дешевых минеральных масел на бензопиле, мотокосе и двухтактном бензогенераторе, куда я их одно время бездумно заливал. Благо, что стОит эта техника не так дорого, как лодочные моторы. Везде пришлось часто менять свечи зажигания из-за сумасшедшего нагара, приводившего к отказу двигателей или их неустойчивой работе... Давно бросил эти эксперименты с маслами. Теперь во всю свою технику, кроме самолета (туда исключительно полусинтетику Aeroshell 15W50, так как синтетика несовместима с этилированным авиабензином), заливаю лично проверенные синтетические 2-тактные или 4-тактные масла для соответствующей типу масла техники. В случае с лодочными моторами использую 2-тактное масло Tohatsu 2-Stroke Outboard Oil Premium Synthetic Blend. Двухтактный мотор на этом масле работает одинаково хорошо на любых режимах, вплоть до многочасового троллинга без перегазовки. Стоит это масло недешево, зато нагара за сезон практически никакого!
@@Volkut1 Попробуйте масло Мотюль полу-синь, я лично доволен,есть ещё Мотюль полная синь,оно в рейтинге первое место держит но стоит как три канистры по 1л. полусини,там дыма нет.
@@vladimiralexandrovich7285 Пробовал я Motul 710 100% синтетика, на Ротаксе-582. В течение первого получаса работы мотора на этом масле (на моторе была установлена штатная система непосредственного впрыска масла в диффузор карбюраторов), начала расти температура выхлопных газов. После того, как ТВГ достигла температуры 680 градусов по прибору, пришлось идти на вынужденную посадку, благо аэродром был рядом. На земле техник снял крышки поплавковых камер с карбюраторов и мы увидели плавающие хлопья осадка. Все четыре свечи были покрыты густым бархатистым черным нагаром! Тогда мы не стали разбираться, виновато ли масло или 95-й бензин с заправки "Лукойл", а попросту перешли на другой бензин с другой заправки и другое масло Castrol Power 1Racing 2T Fully Synthtetic. Так что мой опыт с Motul оказался неудачным и больше пробовать использовать это масло не хочу.
