Какое моторное масло рекомендую для Лада Веста 

Лить Газпром и менять каждое 5т

расход извините есть всегда. То что он относительно мал и мы долгое время его не ощущаем, это хорошо. Есть другой вариант: полнозольник и периодическое использование очистителя катализатора, но в целом примерно одинаково по деньгам.

👍

а с C3 какие проблемы могут быть подскажите, не обратил внимания на это acea, весь мозг сломал теперь сливать не сливать .... хотя после смены на танеко с C3 5w-30 движок как будто лучше работает, до этого мобил1 5w-40

@@user-ww4cr5dk6l смотри чтоб вкладыши от 30 не крутануло. Со временем масло разжижается и станет 20 кой и может вкладыши провернуть под нагрузкой

Не верно.Только допус С3.

Наша группа в контакте называется Тектор. Задайте вопрос там пожалуйста. Я вернусь в конце недели и обстоятельно опишу свой опыт эксплуатации данного мотора на разных маслах ( 6 лет ездил на флюэнсе) каждая замена было новое масло. Или же мы снимем с Сашей видео на эту тему.

Альтернатива Эльфу в сегодняшних реалиях: ZIC или турецкие LIBEX, OPET 5w30 (40) турецкие разливальщики фукса -озон в помощь. Ну или илсаки с заменой в 5-6 тыс KIXX, ZIC, S-OIL. Лил и А3/B4 и илсаки в данный двигатель 5W-30 Все ест- правда 100 гр-1 тыс. Но это конструктив такой... и масла нипричем..

@@user-xs1tr7yy5u ждем видео

Лукойл люкс 5w-40 синтетика, лет пять на нем езжу

подскажите как отличить АЗС именно Лукойл от франшизных?

@@dyke1982 ему заплатили просто за рекламу масла😆

Катализатору ВАЗовских машин по барабану на все допуски, так как это обычная керамика. Был бы прямой впрыск, где предусмотрен трёхуровневый катализатор, то тогда был бы смысл лить что-то специальное.

на 14ке 240 тыс проехал , ничего не жрет, так что врешь ты дядя

​@@R0ssiaСейчас поршневая облегчённая.

​@@R0ssiaВеста 1,6 2019 года, пробег 134000, поджирает сновья

Ага, холодным летом же мотор холодный, а теплым - горячий. Интересно у вас термостат работает.

@@KomsomoIec Открывай "камасутру" - читай 5W30 - от -35 до +25 градусов. Если ваше лето до +25 то пойдет, у меня под +40. С3 - среднезольник. ВАЗовским движкам нужны полнозольники, то есть А3-В4. У меня работает не только термостат, но и уши. На 5W30 движок трещит как швейная машинка, на 5W40 работает мягко. Но все эти буквы ерунда - главное нормальное не паленое масло, но это уже совсем другая история

Обоснуй, почему? Если менять масло С3 каждые 7500км или 250 моточасов, то будет все нормально. Езжу на движке 21179, четверное лето, пробег 50000км, лью Zic 5w40 C3 на лето, Zic5w30 C3 зима. Все отлично, только гидрики зимой на холодную стучат.

То есть летом двигатель горячий а зимой холодный? Товарищ, вы того...​@@itmsi7479

@@itmsi7479во-первых, 5в30 до +30°С, во вторых, а как люди ездят летом на 0в20 или 0в15 и у них поршневая не заканчивается?

ничего там не звенит. В семье кашкай с 2012 года с мотором HR-16DE сам 7 лет отьездил на Флюенсе H4М, в компании Веста с Н4М, анализы на которую точно также идут в видео, количество клиентов с подобными моторами как японской, так и реношной сборки огромное. Единственная проблема, ручная регулировка клапанов и при езде с вариатором в спокойном режиме раз в 40-50тыс требуется раскоксовка.

В ближайшее время снимем видео.

Любое с допуском 502, 505 Фольксваген

М8 в перемешку с литолом

Какое масло льете у меня тоже стучат 1.6 ваз веста

​@@grantstroy-2021Лукойл армотек

Цены взлетели. тут вы правы. Посмотрите Танеко 5w-30 ACEA C3. У нас в регионе он дешевле, а по качеству не уступает точно Лукойлу.

@@user-xs1tr7yy5u Спасибо!

@вова Масло оригинал Honda вообще не целесообразно заливать в автомобиль 2001 года выпуска с пробегом 308 тыс.км ! Бредовая рекомендация.

На зиму- отлично. Если живёте на югах, где лотом за +35, то можно и 5w40. Если живёте в центре, то можно круглогодично и 5w30.

Х рей 5-40 лью круглый год Мобил

Любое масло 0w30 либо 5w30 с допуском gf-5 и выше.от такаямы до условного равенола

Татнефть ПАО 5W30 -58°

@@user-gn6oe5hv9z спасибо! )

Продукты 5w-30, 5w-40,10w-40. Допуск по ACEA A3/B3 или B4. На сочивом деле если речь не идёт о подделке и двигатель исправен, то существенной разницы между маслами в повседневной эксплуатации вы не заметите. Да, какие то будут раньше стареть и идти на угар. Какие- то проживут дольше. Но это часто не связано с ценой. Российские масла делают на российских базах, они очень даже не плохи.

Здравствуйте в инструкции у вас 0W-20 ILSAC GF-6A. По продуктам из нашего ассортимента Сингапур NGN 0W-20 A-Line GF-6 4л 3586 руб.AUTOBACS ENGINE OIL SYNTHETIC 0W-20 API SP ILSAC GF-6 4л 3994 руб. Корея ZIC 0W-20 X9 FE SP, CF-6 синтетическое 4 л 3 401 руб. Россия TAKAYAMA SAE 0W-20 ILSAC GF-6A API SP 4л 3758 руб. (что на мой взгляд как то....) и SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 ILSAC GF-6 API SP 4л 2222 руб. Оптимально по цене качество на сегодня ZIC 0W-20 X9 FE SP, CF-6 синтетическое 4 л 3 401 руб. Ну я пока не привык к тому, что Синтек делает масла для современных автомобилей.... Вот сделанные ими ОЖ уже точно хорошо себя зарекомендовали и проверок и анализов с ними было достаточно. Видимо надо самому на них поездить, чтобы поверить. А на сегодня лучшее на мой взгляд соотношение цена качество у ZIC.

@@user-xs1tr7yy5u спасибо!

Газпромнефть 5w40 зима. А лето 10w40

Все еще много вариантов по импорту, есть куча вариантов из Русских масел. Из России посмотрите Таиф . Татнефть Люкс ПАО - сейчас вдруг стал проблемой в поиске во многих регионах, но Таиф найти легче. Еще есть Лукойл Люкс, и если сравните показатели на том же Ойл клабе, особых отличий от Мобил 3000 не отыщете. они близки, только цена в разы ниже. как вариант.

Если Эксперт G то не рекомендуем. Оно как то уж очень древнее по допускам. Попробуйте Gazpromneft Premium N 5W-40 или Лукойл Люкс п/с SAE 10W-40 API SL/CF. Тем более на последнее сейчас акции идут. У нас согласованная цена 1120 за 4 литра.

Какой у вас ДВС?

@@wild6822 1.6 129 вазовский

@@user-lz4kn7wv2l в жару лучше 5/40

@@Romala62 благодарю

Прямо сразу? а остальные допуски на 5W-30 какие? ACEA? Или, не дай бог, ILSAC? Просто поймите, между классами 40 и 30 разница при 100 гр в кинетической вязкости не велика. есть вариант что вы купили либо ACEA A1/B1, A5/B5, C2 или еще хуже C1 или ILSAC GF-6A. Посмотрите пожалуйста. или укажите, что за масло. Чудес не бывает. хочется разобраться хотя бы для себя.

@@user-xs1tr7yy5u 5W30 ACEA A5/B5 Лукойл Люкс синтетика, двигатель прямо сразу начал жрать масло. Перешел на 5W40 ACEA A3/B4 Mobil 1 (Финляндия), пока нормально.

@@Orion_Guest а мотор H4M или вазовский? Если вазовский - то это как раз нормально) он под энергосберегающие не заточен. Если H4M, то вот это удивительно, прекрасно работает на таких маслах.

@@user-xs1tr7yy5u мотор 21129 ВАЗ

@@Orion_Guest Тогда извините, но это уже неправильный подбор. Дальше будет много букв, извините))) В вашем случае, если речь идет о классе 5W-30, то по АСЕА А3/В4 или С3 (среднезольник и с пониманием, что защищая катализатор и продляя срок его службы, мы сокращаем срок службы масла, то есть менять придется чаще). А то, что залили вы, в вашем моторе всегда один и тот же результат показывает. Если убрать все умные слова из объяснений, то можно описать так: представьте, что между двумя деталями, например валом и его постелью зазор высотой n. Масло А3/В4 создает в этом зазоре клин толщиной примерно N, с минимальным допуском. Двигатель защищен, все хорошо работает и никуда этому маслу из этого зазора не деться. То же самое происходит и в ЦПГ (цилиндро-поршенвая группа), там другой режим трения и масло в первую очередь работает на уплотнение и охлаждение. Но с маслом, толщина клина которого n, все происходит штатно и работает хорошо. Теперь заливаем туда масло, чей клин имеет толщину примерно 1/2n, или даже путь 3/4n. Тогда в подшипниках скольжения у нас появляется недостаточно смазки, (хотя в современных моторах это как раз обходят более совершенной конструкцией масляных насосов и правильным расчетом масляных каналов), но вот ЦПГ у моторов изначально проектируют под определенный тип масел. Это другие материалы и другая конструкция поршней и поршневых колец. И применение энергосберегающих масел, в двигателях, рассчитанных на стандартные толстопленочные масла - это повышенный расход масла, которое будет постоянно попадать в камеру сгорания. А вот в моторах H4M. Ситуация обратная. Там применение толстопленочников, незначительно, но снижает ресурс. Просто потому, что изначально все проектировалось под энергосберегающие масла. Смотрели видео от механиков, что разбирали какой-нибудь современный мотор? Типа вот смотрите какая короткая юбка у поршня, какие тонкие кольца и что за дурацкая конструкция маслосъемного. Какие теперь одноразовые моторы. А фишка лишь в том, что мотор делался под какой нибудь 0W-20 стандарт. Гоняли его дай бог на 5W-30 A3, это если повезло, а не повезло с мозгами, могли и 5W-50 залить. А теперь жалуются, что умерло. Про температуры и классы вязкости. Стандарту 100 лет в обед и да рождался он как деление масел по температуре применяемости. Однако за время пути, собака не только подросла. Теперь это сложный стандарт описывающий не столько применение масел по температуре (хотя для зимних классов это осталось основной функцией, сколько поведение самого масла при изменении температуры. А у нас до сих пор все привязывают к температуре на улице. И еще раз Основное различие в кинематической вязкости у 30 и 40 идет при 40 градусах. При 100 различия минимальны.

Можно, отличное масло 👍 Главное не перекатывать и менять вовремя. 5-7к км или 250 моточасов и на замену 👌

Лукойл люкс синтетику.

@@frank_caprio никогда лукойл больше не залью в двигатель своей машины.

Зачем на ликвимоли ездил? Спорт кар что-ли 🤣🤣🤣

sintec 5w40

@@TheVadim545 так и делаю, спасибо

Выбор желательно сделать из того что рекомендует производитель, в вашем случае мануал рекомендует API Service SM и ILSAC GF-4, или лучше ACEA A5(B5) 5w20 или 5w30... в зависимости от климатической зоны. А что лить, это уже зависит от вашего предпочтения к брендам. В связи с проблемами поставок европейских продуктов, даже двойная цена не даёт защиты от палёнки, проще перейти на отечественное. Не буду озвучивать название, а то сочтут за рекламу, но есть отличные линейки масел не уступающее импортным, я бы сказал более, порой превосходящие их, и это доказано на практике.

а при чем здесь мороз? Динамические при -35 итак будут близки, раз они 0W-. Кинематические при 100С будут лежать в узком диапазоне. Вопрос в движении во время прогрева и экономии топлива(хотя многие этого не заметят, вопрос масштаба от использования мы не поднимаем)

именно после замены масла? вы случайно ничем там особо ядреным двигатель не промываете?

Вк группа

Это точно,жрёт,как лошадь

У меня тоже 1.8 , лью Газпром премиум Н меня 7-8 тыс. Доливаю литр от замены до замены по мне так нормально.

Тоже интересно где связь, наверно если двигатель на Весте жрёт масло, то масло по дороже будет лучше сгорать и не убьёт быстро кат😂

Да. В нашем регионе его в магазинах сейчас нет. Но исправить обещают. А так хороший качественный продукт. Мало того, я рискнул согласиться на проверку от роснефти масла Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 в Аркане с мотором 1,3 жены. Будет два теста . Первый тест отработки масла которое сейчас залито. Возьмем призамене. Второй после 10 тыс на Роснефти. посмотрим и увидим как масло держит свои свойства и заодно оценим работу воздушного фильтра. А то по Дастеру с таким мотором "За рулем" нашел проблему. в масле кремний при проверке. Как снимем первую часть -выложим.

@@user-xs1tr7yy5u Спасибо за ответ

Чисто внешне мне веста больше нравится. масла схожи. Но у Саши, что отвечает за размещение, превью и сьемку, Веста. Видимо отсюда и упор.

А в чем отличие рапида от калины в движках ? Там поршня из серебра ? Или двигатель не имеет поршней , клапанов ? Все движки одинаковы . Ну а если совсем глубоко вдаваться , то 129 дв в отличии от 126 го отличается маслоприемником , более большим поддоном , ресивером..соответственно и мощность больше в 129 м ..

@@user-mg9oi4pl1d с оговоркой по поддону если это механика

@@dyke1982 и если механика у калины и мкпп другой ..на весте ваз мкпп тоже изменили ещё в 2016 году , после Рено мкпп стали ставить мкпп (ваз) но с изменениями и эти изменения только в лучшую сторону …когда я покупал весту в 17 году , то мне попалась именно с вазовской мкпп , а другу Веста с мкпп от Рено так вот после на удивление именно Веста с вазовской коробкой оказалась динамичнее в разгоне ..пробовали менялись машинами и сравнивали …как оказалось потом писали об этом в издательстве авторевю что вазовская коробка была модернизирована и фактически разгон стал составлять до сотни 10.2 вместо 11.2 по паспорту , но завод не стал вносить изменения в паспорт и оставил данные 11.2 до сотни от предыдущей мкпп от Рено ..

@@user-mg9oi4pl1d В Весте с МКПП поддон из люминя, у робота штамп как на Калине -различий нет. А коробка наша говно на Весте (Рено, кстати то же, но по другим причинам) так изуродовать коробка в угоду разгону на асфальте это надо было быть альтернативно одарëнными. Сделали длинную 1 передачу теперь на грунтовке заехал в ямку и тронуться с первого раза не заглохнуть в обычном режиме невозможно. По глубокой снежной каше и грязи машина беспомощна - тронуться внатяг невозможно - горит сцепление, приходится повышать обороты и тупо бросать педаль иначе не выехать, но и тут тронувшись двигатель не раскручивается - не хватает крутящего момента(с включеным антибуксом вообще хрен тронешься) и это на стандартных 185/65/15, как там на 16 и 17 даже пробовать не хочется. На Иксрее такая же шляпа.

а чем таврия от автомобиля не автомобиль? 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 ACEA A3/B3 (B4). Вариантов много. Вот такой например Лукойл Люкс п/с SAE 10W-40 API SL/CF 4л 1 120 руб. Цена указана на нашем сайте tektor.pro

Огромное количество вариантов от Моторное масло Лукойл Люкс п/с SAE 10W-40 API SL/CF 4л за 1 120 руб. (ограничение по применению до -25 градусов), до импорта в стоимости свыше 8000 руб. Из интересных предложений Моторное масло Лукойл Люкс SAE 5W-40 API SL/CF п/синтетика 4л за 1 488 руб. и Моторное масло MANNOL Extreme 5W-40 7915, 4л за 1 860 руб. Это если смотреть сейчас по соотношению цена-качество. Цены даны нашего интернет магазина на сегодня 06.09.22 утро.

@@user-xs1tr7yy5u спасибо.

С3,допуск,надо лить.Слушать надо.

Ничего. Если машину не жалко можете лить без проблем

​@@io-zhik многие льют и не жалуются

А его на тот момент не было даже на горизонте. Это август. А Росснефть более менее восстановила поставки в нашем регионе только в ноябре.

@@user-xs1tr7yy5u точно....был же период((

Подойдет для Российских двигателей, для двигателя H4M рекомендую вязкость 5W-30, 0W-30

Сказали же, L попроще, N вообще отлично, но в ней зольность выше 1, для Евро 5, лучше допуск С3 и менять через 7500км или примерно 250 моточасов.

@@kiber8706 понял спасибо

Нет, не идет. Но катализатор дорогой элемент. И да, я за то, чтобы машина содержалась в образцовом состоянии. и Ели она вышла с конвейера с катализатором, то эксплуатировать ее нужно с катализатором. А еще я достаточно стар, чтобы помнить какой смог был в пробках 15-20 лет назад. А сейчас даже на МКАД в жару все не так страшно. И это все заслуга катализаторов. И да, я за экологию)) А С допуски позволяют их сохранять дольше и экономить на ремонте.

Это растительное, которое?

Есть Сингапур, корея и даже Япония. Азия поставляет. Есть сильный провал по Японским 0W-20. Но Сингапур и Корея поставляют. В много российских продуктов. И нет, нет там дикой разницы в качестве.

Здравствуйте.Веста 1.6 посоветовали в магазине Kixx5/30api sp .Что скажите про это масло?

брать самое дешевое