Наступают морозы, многие уверены что нужно лить 92 бензин заместо 95. Или 95 бензин вместо 98! Чтобы улучшить зимний запуск. Но так ли это на самом деле? подробно разбираем ... Ссылка на статью - avto-blogger.ru...
привет, Серега. Слушай, ты не снимал видео на счет необходимости балансировать колеса? На счет летних колес, ладно, пожалуй, соглашусь, что раз в 2 сезона можно и провести балансировку. Но что на счет зимних колес? (я говорю непосредственно о 4 зимних и 4 летних колесах, без перебортовки сезонной, где так и так делают балансировку).
Avto-Blogger.ru расскажи как ты накопил на мвой автомобиль киа оптима полтора миллиона рублей??? Сколько копить нужно по времени? Сколько в месяц в день в год??? Сколько необходимо зарабатывать при этом??? Раскажи во всех деталях развернуто на своем примере?
Октановое число придумано для того, чтобы при данной степени сжатия не возникало детонации. У меня корейская гамма 1.6, в нее можно лить как 92 так и 95. Я практически всегда лью 95, но в морозы 92. И не потому, что мотор лучше заводится- он и на 95ом зимнем неплохо, а тупо из-за экономии. Огромное количество бензина уходит на прогрев, а зачем прогревать 95 бензином, когда можно это делать и 92м. А детонации в морозы на 92ом не будет, даже на моторах, в которые рекомендуют лить только 95
15 лет за рулем и ни разу не слышал, чтобы в мороз нужно было лить 92-й вместо 95-го!!! Это похоже на какой-то бред... соглашусь только с тем, что у вас должны быть нормальные свечи, аккумулятор, генератор, стартер, а еще залито подходящее для сезона масло, чтобы все это дело прокручивалось.
Многие отписалась что 92 бензин горячее чем 95 и 98 и так же я слышал это от начальника в нашем сто. А вы проведите испытания прогрейте машину на разных бензинах и замерьте температуру по времени и посмотрим правда это или вымысел, думаю многим интересно!
Немного неправильно. У самого возникла такая проблема по холодному запуску. Прочитал много статей и могу поделиться. Бензин - это смесь многих веществ. Во многом зависит от места, где добывают нефть. В зависимости от процентного соотношения этих веществ будет разная "калорийность" и испаряемость при отрицательных температурах. Есть такое понятие - температура вспышки. Чем ниже этот показатель, тем больше испаряется бензин в холодное время. Высокооктановый бензин содержит больше веществ, которые повышают октановое число общей смеси, но делает хуже испаряемость. Поэтому чем ниже октановое число, тем лучше заводить двигатель на морозе. И ещё интересный момент. Если взять 2 абсолютно исправные машины, одну карбюраторную, а другую инжекторную, то карбюраторную при прочих равных запустить проще. Объясняется это тем, что пока бензин от заслонки попадёт в цилиндр, то большая часть его испариться. Такую смесь легче поджечь. А инжектор впрыскивает топливо прямо на клапан в цилиндр, это топливо не успевает испариться и заливает свечи. И не говорите, что форсунки распыляют топливо в пар. Попробуйте средством для очистки окон попшикать на стекло, образуются капли и будут стекать ручьём вниз по стеклу. Я не химик, просто сделал выводы из многих прочитанных статей по этой теме.
Смысл лить 92 зимой не только, чтобы запускать легче было, но и просто ради небольшой экономии. Потому что газ в пол все равно негде ездить, максимальная отдача от двигателя не нужна, а на прогревах и зимних пробках можно и 92 пожечь, конечно если это позволяет производитель.
Ну в Сочи на серпантинах часто в пол приходиться,потому и расход тут меньше на 95 ,а впринципе по деньгам одно и тоже только на 92 меньше тянет эт проверенное и не только мной
Toki Mx тут я так понял говорится про понижение с 98 до 95 и с 95 до 92, если производитель авто позволяет это сделать, то есть если ты заливал 95, а производитель рекомендует 95, то понижать не стоит.
Если дизель, то нужно литров 10 бензина 95го. Более того, такое есть в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Если мотор на бензине, то более низкий октан нужен только для запуска и прогрева... и это не якобы, а факт. Вот только если с дизелем согласно руководству просто добавить в бак, то с бензиновыми это должен быть отдельный бак только для запуска.
Demetrius Falcone возможно вы правы , но СЖ играет не малую роль . На дизелях она на порядок выше чем на бензиновых дрыгунах . А так вообще 90 % + автомобилистов вообще не знают что это такое , и льют на постоянной основе 92 , когда он противопоказан к применению .
Зимой риск детонации гораздо ниже за счёт холодного воздуха, поэтому от 92 бензина хуже не будет и расход выше не станет, на заправках шелл вообще вместо 95 бензина 90 заправляют и всем похуй все катаются думают что все норм
всегда 98 лью .. все нормально всегда .. хоть минус 30. хоть плюс 30 . Если аккумулятор заряжен, свечи пот регламенту заменены. и масло хорошее все нормально будет стартовать. Зимой можно 95 залить т.к. риск детонации меньше чем в жару на моей турбо..
Вообще-то в холодный период рекомендуют понижать октановое, число из-за того, что у более низкого бензина более высокая теплотворная способность. То есть чем меньше спиртов и эфиров в топливе, тем оно более калорийное и больше выделяет тепла на единицу объёма и быстрее прогревает мотор в холод. А в остальном все верно сказал
Двигателю и так достаётся от резкого перепада температур, давайте ещё добавим градус. Если бы грелся только корпус, но бедные поршня уже расширились от перегрева, а корпус ещё холодный давит. Льём 92 увеличиваем износ, за водкой надо быстрее ехать, не забудьте прихватить и на поминки движку!
На моей машине появлялась детонация при сильном прогреве и она гораздо меньше на 98 бензине. Зимой когда холодно мотор дольше прогревается иногда езжу на 92 детонация не успевает появиться если ездить не далеко дом-работа.
Ты не прав,дружище,базовый бензин ещё меньше по октану,и к примеру омский НПЗ уже несколько лет выпускает высокооктановые бензины вплоть до 98 каталитическим крекингом,и млтб там совсем минимум.
Лью зимой то же, что и летом, обычно 98 (раньше) или 100 (теперь). У нас морозы не часто бывают ниже -27. А если и бывают, но ненадолго. НО! Если машина стоит долго без движения, то есть свидетельства человека, обслуживающего бензиновые двигатели, стоящие не на автомобилях. А именно - резервные генераторы. Так вот он рассказывал, как залитый 95 разложился после зимы на фракции и забил всю топливную систему. А вот 92 себя (якобы) так не ведёт. Так что если ездищь каждый день, то без разницы что лить. Но, разумеется, это в нашей полосе)))
Не везде отклик у продавцов на АЗС быстрый, на севере один день может быть -10, а на следующий -30, и какой блин бенз на АЗС сиди-гадай. Проще понизить октановое число, тем более у меня на автозапуске машина молотит минут по 20 и что она там впустую сжигает 92 или 95 без разницы, но по деньгам ощутимо.
По закону погрешность отпуска топлива не должна превышать 50мл с 10л топлива, причём как в минус, так и в плюс (именно 10 литровыми мерниками проверяется точность). Кстати, у бренда, который представлен в видео, по собственным правилам отклонение не превышает 30мл с 10литров (не интересно серьёзному бренду как переливать, так и недоливать, рискуя штрафами и репутацией) и проверка точности выдачи проводится не реже одного раза в месяц. Госповерка, по закону, для всех один раз в год.
на зиму после заправки 92-го, доливаю 12-15% солярки, что дает возможность не глушить авто на ночь, таким образом с минимальным расходом топлива и потери ресурса, авто всегда прогрето))
После такой "заливки" не получал "прибавки" уровня масла? Я в молодости для смеху в Запорожец лил часть солярки, она не сгорает в цилиндре, а стекает в картер.
Октановое число завист от углеводородов используемых причем октановое число можно получить используя разные углеводороды. А горят они по разному. Можно сделать бинзин октановым числом 92 воспламенятся он будет пл разному, соответственно заводится машина будет по разному. И еще там много нюансов бензин производят в соответствии с гост и он соответствует этому госту.
Лучше расскажи как определить октан, а то х.р знаешь что заливаешь. Хотя бы отличить 95 от 92. У меня не должен быть ниже 95 го, веры то нету заправщикам.С уважением.
Здравствуй. Расскажи пожалуйста про газовые заправки, могут ли они обманывать при заправке авто газом. У меня просто практически на всех заправках заправляют полный балон газа 44-47литров хотя балон у меня стоит на 43л и должны по идее заправлять 38л т. к. А 10-15% идет на расширение газа.
а как зима сказывается на газу? несколько лет назад меня знатно напугали, мол, газ убивает поршни зимой. это правда или нет? наглядно все объяснили, нарисовали картинку, клятвенно заявляли, что все это тестировали. потому сейчас приходится тратить зимой деньги на бензин, имея пустой гбо в багажнике. может меня обманули? помогите, пожалуйста, у вас очень хорошо получается объяснять
Николай Двойнишников запуск и прогрев на бензине в принципе как и летом, а потом смело ездил на газу, ничего с твоим двигателем не случится если правильно выставлена смесь на газу, хотя знаю наших "специалистов" по гбо по поводу правильности настройки очень сомневаюсь
Да всё это херня! Как газ может убивать поршни зимой именно??? Если авто на холодную запускается на бензине и только при прогреве до нужной температуры переходит на газ!!!
у нас бензин разный, летний и зимний. Летний по испаряемости и давлению более устойчивый, зимний попроще. Самый гемор в межсезонье, остатки предыдущего топлива портят стандарт установленный. И ДНВ не для запуска, а чтобы исключить вероятность взрыва.
не знаю, у нас статья была, там писали с лаборатории люди, что зимой он просто обычный, а летом модифицированный, чтобы снизить вероятность взрыва топлива при высоких температурах, так как машина разогревается, и может разорвать или бак, или топливную систему, особенно при авариях. Запуск машины зимой или летом, там вообще никого не волнует))) так как этой проблемы нет. Этот вопрос решает моторное масло. Даже за полярьем, у бензина с запуском нет проблем, так как температура замерзания, очень высокая, и при этом хорошо горит
А почему базовый бензин строго = 80 !??!?!??!?!?!!? а не меньше? по моему чемвыше бенз- тем у него не только октановое число больше, но он и ЧИЩЕ . соотвественно напр. 92й бенз делают из худшего базового бенза там 70~74 чем 98 й !!!!
Я прямо офигеваю с крохоборства некоторых людей.Разница в цене 95 и 92 меньше рубля,это с 10 литров 10 рублей экономии!!??Ну и стоит ли это того чтобы лить бенз не предусмотреный заводом-изготовителем?
Иногда зимой ставлю полный аккум, а он все равно не хочет заводиться. Это из-за чего может быть? Замерзли провода или масло сильно загустело от мороза?
За 4 года - не одно танца с бубном! БЫВАЕТ ЧТО ЧТО СТОИТ ПО 2-3 НЕДЕЛИ В -25 - -30 по Цельсию и легко стартуе!!! Хотя стоит стралайн, который не хило хомячит амперы из акб!!!
Не обольщайтесь. Лью там 95 джи драйв, а как холодает....он начинает пердеть из выхлопной трубы...))) Значит пришло время для обычного 95 бензина... Начинаю лить его - всё работает как часики. (и так каждый год.) Ничего они там не повышают, всё враньё! (может в америке так и делают, но...хм))) только не у нас))).
