Какой карбюратор поставить на мопед альфа 110 70 50 125 кубов, их отличие, некоторые замеры. на обзоре карбюраторы pz16, pz19, mikuni vm22, pz30. возможные варианты для тюнинга мопеда alpha.
Спасибо за видео. На моём мопеде (не проверял на 50 или 70 кубов) игла стоит в самом низу и просится ещё ниже, но фиксирующего паза не хватает, только в таком положении иглы он работает отлично. Благодаря Вашему видео понял, возможно основной жиклёр установлен больше.
У меня чесных 125 кубов, впуск не пилил, укоротил патрубок, так как на родном провалы дикие, какой карб посоветуешь поставить на 125 мотор, что бы ничего пилить не пришлось?
привет. у меня вроде как 110 кубов. карб pz19. заводится на холодную плохо.едет лениво. 70км еле еле набирает. если 22 ой поставлю то разница в дырках ведь будет? хотя пробывал с питбайка 125 ставить. заводился отлично.при форсаже провалы ужасные . так какой лучше поставить?скорость не особо нужна. лес в основном.
Привет Дельта как у тебя, двиг 70-80сс ЗАМЕНИТЬ КАРБ НА микуни 22 / PZ 22 Настраиваться Будет ? или оставить родной с шибером 15мм ??? И ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА С ЧЕГО ПОДОБРАТЬ? анодированную трубу сечения 25 мм не найти а то бы сварил сам
Здравствуйте! Поставил карб. 110куб а патрубок 49 но верно. Не знаю точно но патрубок значительно тоньше чем прокладка пластиковая(которая стоит между патрубком и карб) может из за этого плавать обороты?
Женя привет ! Подскажи пожалуйста, можно ли поставить дельтовский карбюратор на альфу ? Я почему спрашиваю, такая проблема, все время теряется металлическая полосочка, которая закрывает дырку на ручке заслонки и туда все время летит грязь и вода, а на дельтовском карбюраторе такая проблема отсутствует, как думаешь, не отразиться это на работе двигателя ?
Женя , дружище ! Ты ни раз помогал мне с советами. Помоги пож. и сейчас. Я перевëл свою Альфу с 72 кубика на 100 кубов. Не захотел менять коленвал , по этому поставил ЦПГ и головку на 100 , а не на 110. Какие лучше жиклëры поставить на 100 объëм ?
Доброе время суток! Не сочтите за труд, ответив на мой вопрос. У меня мопед Альфа миллениум rs12. В салоне сказали, что установлен двигатель 125 кубов. Посчитали ребра охлаждения, измерили длину цилиндра - вроде похоже на правду. У меня вопрос - какой поставить карбюратор? Сейчас стоит PZ19.
добрый вечер. если двигатель на стандартных клапанах, то карбюратор pz19 подойдёт, но можно больше по размерам поставить (внутренним). например микуни вм 22 и ему подобный по размерам. всё что больше, подбирается экспериментальным путём и при условии что двигатель уже запилен
@@user-ig7zw1jt7q нет смысла т. к. воздуха при этом больше не поступит. важна именно пропускная способность. но если мотор работает нормально, и максимальная скорость не сильно важна, то лучше ничего не трогать). запиленный мотор значит тюнинговый, многие параметры изменены под конкретные цели
Добрый вечер. На моей альфе 110 стоял заводской пз19 ехал хорошо но заводился ужасно, я решил поменять на другой, купил микуни вм19 и ещё какой то. Мопед стал заводиться идеально, я все настроил. Но на ходу появляются провалы особенно заметно на 3 скорости и это на обоих новых карбюраторах, на старом таких проблем не было.начинка у всех одинаковая.любопытно услышать мнения специалистов.
добрый день. на 70-110 кубах основной 78, на 50 кубах точно не знаю т.к. там не было маркировки. по крайней мере на тех, которые разбирал. холостой вроде тот же 35
Здравствуй, хочу добиться плавности разгона и заменить шиберный карб( на Манки двигателем 125 от питбайкк) на карбюратор с постоянным разрежением( с мембраной), какой посоветуешь
По жиклерам бы инфы еще. Сейчас с другом взяли 50 кубов там стоит карб вроде как такой же как тут указан, но жиклер 75, еще один отдали на запчасти, там вообще без маркировки. У меня на 110-ке стоял штатно 82 с магазина. На pz27 стоял 95, но работал нормально он только с нулевиком, с обычным фильтром на ходу были провалы и перелив.
ну здесь ещё на самом деле карбюраторы могут быть одинаковые, но тип отливки разный (разные производители), поэтому часто требуется индивидуальный подбор и настройка)
@@user-he8hu2cg4yздравствуйте.посмотрев ваше видео.мне очень интересно.1 вопрос при покупке мопеда 50 кубов и карбюратор на 50кубов.а в придачу дают голову 110 и все, получается карбюратор надо докупить на 110 куба , я правильно понимаю? 2 вопрос мотор 110 ,а карбюратор на 50 кубов говорите он поедет.но скорость и динамика разгона будет плохой ? Ну если для старика спокойной езды я думаю пойдет . получается двигатель на таком карбюраторе от 50 кубов . будет служить дольше?я правильно понимаю?чем мощнее тем ресурс больше.я правильно понимаю?за ранее спасибо.очень интересно мне знать .
Дружище, приветствую! Так я чёт не догнал, по скудоумию. Ещё раз повтори у меня рейсер 110.1200 проехал всего за год. Но блин не хватает скорости. Какой карб воткнуть этому аспиду?
привет. к сожалению только карбюратором максималку не увеличить. но я ставил mikuni vm 22 и получил небольшое увеличение максималки. ставить карбюратор ещё больше нет смысла, т. к. размер клапанов на 110 маленький
@@user-he8hu2cg4y motaki.ru/mopeds/alpha/golovka_yx125_lf120_54_mm_v_sbore_seraya_klapana_d23_27_32z_na_2_bolta а вот если под такую голову,тут воде клапана по больше чем родные или ошибаюсь?
Приветствую!!!!!!!!!! я поставил цпг на 80 куб примерно, цилиндр под короткий коленвал, 50мм поршень, карбюратор на 16, жиклеры надо менять и какие? или карб другой поставить?
добрый вечер. карбюратор лучше чуть побольше поставить (если головка с клапанами 20 23мм). жиклер нужно подбирать экспериментально. на карбюраторах 70-110 кубов обычно стоит 78 с завода
Приветствую всех мопедистов и автора в частности! Прошу подсказки! Хочу поменять карб на 72-х кубовом мопедике. Сейчас стоит pz 16. Хочу поставить pz 19 ( с круглым поддоном и нормальной заслонкой). В характеристиках выход на патрубок указан 19 мм(при измерении так и есть), но диаметр заслонки по факту 15мм. Так и должно быть?.. Или нужно тогда покупать с выходом на патрубок 22 мм(pz 22) и тогда заслонка на нём будет около 19 мм?....
@@user-xe7fb6ir8t пока не разобрался какой лучше поставить... Этот мопед не основной у меня. Летом катаюсь на мотоцикле, а мопед потихоньку довожу до ума(достался в плачевном состоянии).
Привет , можете помочь мне , я приобрел себе альфу с коробки (110) собрал по началу не заводилась потом карб немного подрегулировал завелась . Вот уже месяц катаю при резком открытии газа захлебывается ,катаюсь на 1 и 2 скорости так как на 3 и 4 вообще не набирает обороты и глохнет . Поршневую не менял 50 кубиков стоит а 110 на следующий сезон хочу поставить , так вот карбюратор стоит PZ19 , я вот думаю может быть это из за карбюратора, может карб нужно установить расчитаный на 50 кубиков (PZ16)??? извините за мою тупость я новичек )
привет. скорее всего дело в карбюраторе, но размер тут не повлияет. я ставил такой на 50 кубовые мопеды, работало хорошо. но сами карбюраторы бывают плохого качества и на них огромные провалы при открытии газа. настроить их можно, но сложно и в ущерб расходу топлива. для начала попробуйте поставить 110, т. к. там может всё сильно поменяться и возможно его настроить будет легче
Здрастуйте какой карб поставить на 124 ку подскажи пожалуста. Мотор новий 4 дня назад купив карб стоїть 16 з 110 кубов який поставить на pz 25 чи pz 30
они насколько помню абсолютно одинаковые, кроме жиклера и пропускного канала. но в таком случае лучше взять от 110, главное посмотри чтобы визуально всё такое же было
А подайдет карбюратор pz19 с краником в низу (вроде такой стоит на активе) на альфу 110 ? Как он сам ? На глаз у него пропускной окно меньше чем на обычном pz 19 который стоял на 72куба.
У меня мотоцикл CG 150 сс у меня стоял пз 27 ехало бодро хватало , но хотелось лучшего.Я взял сделал полный прямоток , трубу разпилил и сделал ее толще .Потом купил пз 30 поставил его розпилил коллектор подогнал все .И кстати голова не запиляна .Сейчас я свой мотоцикл не узнаю он едет на разгон, как 250 до 100 км час.Еще звездочку поменял и иглу дозирующою с ПЗ 27 на ПЗ 30 поставил она толще и снял подсос чтобы меньше сопротивление воздуха было.А вы говорите что не стоит ставить карбюратор по больше на не запиляною голову .
У меня стоит на cg 150 pz 26 хочу поставить pz30, запилил голову впуск выпуск, хочу ещё вал сделать позлее, бразильцы на cg 200 под 20 лошадей поднимают, и ключевой момент как раз в вале
Приветствую. Подскажите пожалуйста, что может быть? Мопед новый 20 км проехал нормально всё было,потом перестал холостые держать ,а при движении газ держишь ровно,а он сам плавно то набирает обороты,то сбавляет. Пробег 30км.
@@user-cb4gf6yd8y если есть возможность, то лучше пока ничего не крутить и перепроверить при температуре от +10 до +15. на некоторых карбюраторах при низкой температуре бывают подобные проблемы после нескольких минут поездки
Скажите пожалуйста. Скутер 4 тактный 50куб.ездил хорошо. Решил я поставить 80кубов поршневую группу. Заводится хорошо поехал едит 40км чуть проехал и начал Захлебыватся газ даёшь и глохнит и вообще не едит. Это карбюратор нужно ставить на 80кубов????
если после установки 80 кубов он сначала нормально ездил, то дело не в карбюраторе. (хотя его поменять стоит на pz19 и ему подобный). проверьте метки грм, возможно отказал гидронатяжитель (если на скутере он такого же типа как на мопеде) и метки сместились на один зуб. также стоит проверить на чистоту карбюратор и краник (полностью снять и разобрать)
Подскажи,почему плавает хх,на альфе 110см³,регулировка не даёт полжительного результата.Мопед новый,в прошлом году,всё было норм,а в этом хз,что с ним случилось,пробег 280км.Выставляю 2000об.и он сам,то набирает до 4-5тыс,то сбрасывает до минимума и глохнет.Что делать?Карб PZ19
если температура в этот момент на улице около 0 градусов и ниже, то прежде чем что-то крутить, лучше загнать в тёплый гараж, полностью просушить и только потом пытаться настроить. холостые чаще всего плавают из-за деформированной плоскости на карбюраторе или коллекторе (подсос воздуха), сырой заслонки и окисленных воздушных каналов в жиклерах. но всяких нюансов бывает много, поэтому советовать что-то покрутить не буду). тут только разбираться в живую. обязательно ещё надо просушить бак, т. к. у некоторых мопедов там откуда-то стакан воды берётся иногда (у меня такого не было, но прикатывали с такими проблемами)
если нормально едет при полностью открытом газе на максимальных оборотах, свеча при этом не чёрная и расход устраивает, то можно оставить 85. а так на 110 кубовом на pz19 (аналог) стоит 78 жиклер с завода, на pz 16 от 50 кубов ещё меньше. если не изменяет память, то вроде там 73
если 125 на больших клапанах и с поршневой 54мм, то разница ощущается. а так в основном сейчас 125 продаются на поршневой 52.4 мм и с клапанами как у 110. там разница мизер. на квадрик я бы рассмотрел ух140 с электростартером. он уже намного мощнее чем 110 и более менее надёжный по сравнению с версией без электростартера. но масляный радиатор на него нужен обязательно, причём я бы даже поставил 2 питбайковских штатных или один большой
У меня пз 20 на 125сс. Что то стал мот последнее время дергаться при разгоне и потерял в максимальной скорости. Грешу на этот карбюратор. Работает на холостых не стабильно. Какой лучше на 125сс поставить?
вот это сложный вопрос, и интересен мне самому. к сожалению я не успел их сравнить нынче (снег выпал уже), но мне кажется пвк 28 в средний газ жрёт больше, и работает громко (пердит сильно), на pz 30 во всех режимах работает приятнее, жрёт вроде меньше, но максималка вроде чууть меньше
жиклеры одинаковые стоят на обоих карбах. и на пвк, к моему удивлению, с низов лучше едет (по ощущениям). в следующий год возможно проверю какой для чего лучше)
@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответы. Под pz30 какой диаметр впускного колектора делать? 30мм - наверное много? 26мм - и на стыке (с карбом) убрать по кругу ступень? Или ставить pz27? Рекорды скорости ставить не буду. Но мощность, динамика и крейсер - важны.
@@user-zd9iy4gz7p коллектор я брал 26мм, убирал ступень просто. сам карбюратор на выходе 30мм,но в районе заслонки он намного меньше. пвк идёт ровно 28мм без сужений всяких
С 70 - той кубатуры можно перейти на большую, не меняя коленвала. Как это сделать разумно, без фанатизма ? Или имеет смысл купить новый двигатель? Двигателя разные на рынке, есть чёрные, или с маркировкой например sdi на головке. Которые из них норм ? Или двигателя которые продаются на замену халтура подвальная?
перейти можно, для этого продаётся даже готовая поршневая на 80 кубов (диаметр 50мм под 70 кубовый коленвал). некоторые точат из цилиндра от 110 (52.4 мм), чтобы поставить, его нужно укоротить. суммарно будет что-то в районе 90 кубов. но проще поменять коленвал. по цене выйдет не особо дорого (коленвал, поршневая, шпильки, цепь грм)
@@user-he8hu2cg4y Посмотри видос "Карбюратор со скутера на авто". Ну да, плохо заводилась, но ехала. Там мотор 1.5 литра, так что размер диффузора почти не влияет на ходовые характеристики. Чем меньше диаметр, тем выше скорость потока над жиклёром и меньше провалы при резком открытии газа
@@newlife1036 каждому свое. но 125 полноценная на микуни 22 например вообще не едет (про pz19 вообще молчу). вернее едет, но максимальная скорость вообще не та. на счёт провала это мифы. да, в теории провал должен появиться лютый, особенно на плоскодросселе 28мм. но по факту ничего особо не поменялось, да и наверное глупо с холостых резко полностью открывать газ. вообще можно что угодно и куда угодно поставить и оно поедет, но речь за максимальную отдачу с двигателя под нагрузкой
Я себе 110-ку точил поставил PZ27 но с ускорительным насосом. Без насоса если жесткие провалы когда быстро даешь газу, если плавно, то успевает раскрутиться то есть возникает резкое обеднение и движок пытается заглохнуть. Насос же как раз при резком открытии впрыскивает порцию бензина и движок нормально раскручивается, правда пришлось запиливать насос т.к китайцы хреново его собрали, вернее сам кулачок. По ощущениям очень ощущается эффект, едет куда бодрее.
@@user-gi8kx6ze9w Приветствую. Так на видео же все показано. По разболтовке все подходит, а вот голову пришлось расточить т.к иначе эффекта особо не будет т.к двигатель задушен. В остальном пришлось перевернуть коллектор в другую сторону т.к в стандартном пололжении карб не влазит и пришлось примерно на половину спилить штуцер для слива конценсата на карбюраторе. Соответственно был куплен двойной тросик, и пришлось с ним работать чтобы укоротить. В остальном прям сильно колхозить вроде было не надо.
@@alekseymavrin6361 не достался пз26 я поставил на свою затюненую 110 но жиклер сменил там стоял 85 и это как-то мало ведь в стоке на пз19 был 82. Я стал увеличивать сначало 88 потом 95 щас 98 думаю ещё попробовать предел до перелива. Коллектор ещё нужно точить . Там ступеньки но едет он лучше чем на пз22 и максималка выросла 2 . А вот есть разница с пз27 и вм22
@@user-ym9xd4uw9d Согласен, сам с жиклеми пробовал, у меня лично PZ27 и жиклер на 92.5 сейчас, 95 тянет с нулевиком, больше уже заливает и глохнет при сбросе газа.
привет. попробовать можно. но если будет какой-то приход, то скорее всего не почувствуешь. лучше поставить поршневую 80 кубов. вот там прям сразу чувствуется приход)
Доброго времени..., меня интересует вопрос, какой pz должен стоять на 150-ти кубиках, а то есть предположение, что у меня от 125-ки. И можно-ли ограничиться только комплектом жиклеров?
@@user-fz7bn4wl2c Будет. Но не лучше. Скорее всего так же если нормально отрегулировать. Ели дать смесь как на 110 кубов то будет богатеть и ехать хуже,кушать больше.
@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответ! Работает нормально вроде, иногда чутка бензина брызгает в фильтр, когда снял поролоновый (он, сук, порвался) и воткнул бумажный с сеткой на его место временно.
привет. подойдёт, но есть нюансы. воздушный фильтр не оденется и на некоторых мопедах потребуется менять коллектор (если карб упирается в раму или стартер)
@@user-he8hu2cg4y Спасибо за ответ! Больше я не хочу пользовать стоковый воздушный фильтр, его придумал сатана. Сейчас думаю на какой фильтр его заменить. А PZ 22 тоже, я так понимаю можно поставить на этот движок? И тоже наверное, могут быть проблемы с тем, что он куда нибудь упрётся?
Друг у меня 50кубомы мопед а карбюратор стоит рз22 с завода как был ни че не трогал. И при резкой подкрутки газа двигатель глохнет. Что делать подскажи плиз 🤔
если прямо на родное место ставить, то скорее всего не влезет. если делать чуть короче патрубок впускной то может стартер помешать. обычно я видел их вбок разворачивают, либо вперёд. но если вперёд делать, то могут возникнуть проблемы на скорости из-за ветра. потом могу глянуть точно, когда в гараж пойду
@@user-vh6zt4jr9r сегодня прикинул. стартер мешает в любом случае, пробовал и с родным патрубком и с коротким. с длинным стартер меньше мешает, но трос газа будет уперт в раму. более короткий патрубок частично решает проблему с тросом, но стартер ещё сильнее мешает. и впуск у этого карбюратора чуть больше чем у альфовского, соответственно воздуховод от фильтра будет тяжело очень натянуть на него
Постпвил pz 30 на ух140 едет хорошо,патрубок 25мм,богатил с штатными настройками, стрелял в глушак,провал на высоких, опустил иглу в самый низ и норм стало!
26й уже великоват) некоторые считают даже лишним ставить микуни вм 22, но вот его как раз таки можно поставить и получить чуууть больше мощность (если карб хороший)
да они разные бывают, но это даже не от объёма зависит, а от производителя. поменять можно, но вместе с катушками и ротором, а также со стабилизатором могут возникнуть проблемы
@@yanlindemann2500 там смотря что как собрать). я обычно ставил 6ти катушечное зажигание и регулятор тот, который чуть шире. а если допустим взять то же 6ти катушечное зажигание и поставить узкий регулятор от 2х катушечного, то оно не будет нормально работать. бывают ещё изредка 6ти катушечное зажигание, но при этом сделано под узкий регулятор). поэтому с этими генераторами часто путаница, да ещё и тахометр бывает зависит от него)
У меня с старой головки начало подтекать масло с под шпилек и крышечек клапанов это очень заметно после полевых дорог, купил новую головку в зборе и проблема не исчезла в чём причина?
там много причин на самом деле может быть. возможно головка с искривлением (часто такое бывает), плоскости с царапинами, плохое качество резинок /прокладок, недостаточная затяжка
Подскажите, пожалуйста, почему на мопеде 72 куба карбюратор PZ-19 ( с жиклерами: холостой ход - 32, главный - 74 ) сильно богатит на холостых оборотах и не поддается регулировке (свеча всегда черная). Заводится на холодную без перекрытия заслонки, набор оборотов вялый, если резко открутить газ - больше 6000 оборотов не крутится. Уровень топлива в норме, фильтр новый ( чистый и пропитанный ). В чем может быть проблема?
@@user-tl9rq1ct1l Я у себя решил проблему: взял старый карб и поставил туда новые внутренние запчасти с ремкомплекта, потому что на том, который не поддавался регулировке были какие-то странные жиклеры, не соответствующие маркировке. Сейчас все ок, слава Богу)
Согласен бу карбюраторы работает лучше и вапше запчасти снятых с двигателях завадских каторыи пакупали новыи с магазина ресурс по больше чем новые запчасти с магазина
Я ставил на гольв 2 1.8 90 сил карбюратор с ваз 1.3 дак почему-то он пёр пипц как мощьно чем родной под 1.8 мотор . Незнай с чем это связано . Я так к размышлению о карбюраторах. Возможно из-за отверстии типа меньше дыра больше засасывает топлива или на оборот😊
по ощущениям семьдесят пять кубов едет потому что 70км там карб пз 16 если поставлю пз 19 будет прибавка или может сразу пз 22 . скорость меня устраивает но не устраивает динамика разгона
прибавка будет вообще едва ощутимая, особенно на 70 кубах. лучше сразу и поршневую поставить побольше. хотя бы 80 кубов. а лучше сразу перейти на 100-110 кубов. скорость там примерно такая же, только стабильнее под нагрузкой, но разгон намного лучше
@@user-he8hu2cg4y какой карбюратор посоветуешь поставить, двигатель новый, 110 кубовый Мопедка кольт; штатно стоит pz19, пока накатал 700км Звезды стоят 17/36, на 4 скорости дальше 6000 оборотов не крутит, на 3 дальше 7000 не идёт Желательно такой карбюратор, чтобы снял старый и поставил новый, без переходников и колхоза
Вставил pz 26на альфу без запила двигателя вход стандартныи 22мм сначало малых и средних оборотов едит лучше чем завоцкои но на верхах правал огромныи ,завоцкои лучше едит я оставил так,
Насмотрелся разных "умников" поставил себе 82 кубика и как "умники" и говорили оставил старый карб. Сейчас бензин из фильтра течет и глохнет мопед. Вопрос: будет ли мне счастье если я поменяю карб или проблема в другом?
@@user-he8hu2cg4y А если диффузор у pz19 всего 18 мм!? У pz22 в описании 22 мм! Будет разница? На высоких оборотах не хватает мощности и свеча светлая!
@@user-he8hu2cg4y У меня патрубок 22мм и в цилиндре так же, а карб 18мм! Настройке не поддаётся! Свеча светлая, а если больше крутишь винт, то не запускается двиг! Приходится обеднять смесь! Ты конечно опытный в этих движках, но карб явно душит двигатель! Заказал pz22, как поставлю, из принципа напишу тебе)))
У меня такой, на нём еще написано спроектирован в Японии. Диаметр цилиндра с иглой 15 мм, т.е. как у 50 кубового карбюратора с видео. Мотор продали как 110 и чему верить хз. И еще только сегодня увидел, что пружина на дроссельном штырьке, нихрена не тянет к закрытому положению. И шторка только открывается. А закрываться от усиля пружины должен. Думаю, проскочить крючек на пружине никак не мог, а чтобы так ослабить надо шторку со штырька открутить и его немного вынуть. То-ли переберали и собрали криво или с завода такой.
@@dindei5002 у меня два мопеда и два таких же карба(спроектировано в Японии) им уже лет 15-20 а работают четко. Может у тебя брак заводской а может мусор попал и заслонку заклинивает🤔
@@Zayris7 pwk 30 будет лучше на максималку, потому что внутренний проход у него больше. а pz30 ещё и с ускорителем лучше на разгон, динамику, тягу с низов)
