@@bis1229 если сравнивать затраты на раннюю замену масла в акпп из-за перегрева + постоянный перерасход из-за аэродинамики, то год, два и колхозный тент начинает утягивать в убытки необразованного пользователя😂 Прицеп с тентом это так, для деревенских Василичей, прокатиться 10км, чтобы не платить за ГАЗель,хотя они вообще чаще ездят без всего, дешевле же.
@@TheMax059 Какие тут умные собрались, аж спасу нет... Прицеп с тентом, нужен для работы, а не для экономии на газли, хотя если тебе нужно привезти генератор, пару лестниц и немного материала на объект за 100км от города, то тебе газель влетит в копеечку по сравнению с прицепом. То, что автор видео зажал 2-3т.р. за тент со скосом, это уже отдлельная история, а касательно перегрева в АККП, то купи себе машину, которая рассчитана на перевозку прицепа, а не то дерьмо на котором ты ездишь
Рама лопается исключительно от перегруза. А судя по колличеству листов в рессорах - вы его не жалеете. У меня одноосник на двухлистовых газелевских рессорах - тонна, больше не гружу. Хотя с завода по одному листу было. Больше положенных 500 кг было сложно вести - рессоры выгибались в обратную сторону
Длина дышла - это первое что влияет на управляемость, при движении задом. если что, устриц ел. Хайлакс - и мытищинский возил, которого не видел, и свой катер на Е, и саранск 2,45. Резиножгут - вот этот летает. А рессорно амортизаторная подвеска - нормально. Самое интересное - на месте, отцепленный прицеп, на парковке, в гараже, поворочайте 1 осный и двухосный...
на мзса слаб кронштейн крепления водильного колеса, на лодочном прицепе уже правил. вариант - покупать чугунное или обваривать. Тягово-сцепное устройство - ослабевают гайки. Либо ставить на синий локтайт (что предотвратит самораскручивание и защитит резьбу от коррозии) либо гайки с ПП вставкой.
Проблеми, які виникають при експлуатації двухвісного причепа без гальмівної системи це порушення умов експлуатації! Його весь час бажають завантажити у два рази більше ніж одновісний... При перевантаженні безпека перевезень суттєво знижується.... 😢
Скос передка прицепа мало что даёт. На моем нижняя часть парусит. Просто поток воздуха идёт с крыши машины вниз тент прицепа сильно вдавливает. А на машине ещё и спойлер поток вниз направляет.
А может не надо ездить больше 100 с прицепом? Когда гружёный, больше 90 не еду, и ничего никуда не парусит, а вот когда пустой и 120... видно как ветром тент к каркасу прижимает по всей площади
@@smykia даже 70 едешь, видно как вдавливает. Скос в двух плоскостях нужен. А лучше в четырех. Тогда можно говорить об эффективности. А так- самообман.
если вам на дальняк то в жопу прицеп, купи бус и не парься а если по хозяйству возле дома то все зависит от личных потребностей, когда то был у соседа прицеп тонар четырехколесный но ось одна, устройство подвески - пара колес по каждой стороне между собой на пневме а к раме одна точка крепления, + инерционные тормоза, идеальный прицеп, хоть тонну тяни ни одного толчка под жопу, идеально проходит любые неровности, жаль сейчас новые такие не выпускают, можно только рухлядь купить и восстанавливать.... 8168 вроде его марка.
Приветствую! Настоящий пользователь 2 оси с пластиком и одной оси с тентом. Нужен будет 2 осник под работу, важен каждый доп. литр расхода из-за перегрева акпп. Давно хочу купить с пластиковой крышкой из-за аэродинамических показателей. Можешь рассказать подробнее и точнее про расход без прицепа на скорости 90 км/ч и с прицепом двухосным с пластиком. Все говорят в основном про +2 литра. Почему такой вопрос, надо из Перми через твои края ездить до Москвы и обратно постоянно, соответсвенно иногда можно и притопить, до 120. Тент со скосом это парашют 🪂 , расход +6 литров сходу, тут даже спорить бессмысленно, многие уже тестировали и знают. Есть одна доработка, чтобы уложиться в хорошие цифры. Комментаторы, которые только вылазят с пузырём на дачу за 100 км, чтобы выгулять свой квадр и снеж, могут идти мимо 🤣 для вас и пластиковая крышка переплата))))
Какие +6 литров? ты на чём ездишь? Постоянно вожу материалы на дизельном на Прадике за 100км от города, 500-700кг загруза, средняя скорость 80-90км. Расход +2 литра максимум. Прицеп 3,5 метра с аэродинамическим скосом. Зона скоса усилена фанерой.
@@smykia Volkswagen Polo Sedan 1.6 бензин механика 110 сил, +5 литров расход был точно. 700 км участок Казань- Пермь. С прадо дизельными нет смысла сравнивать, высота + дизель (калорийность топлива выше, прибавка к расходу будет меньше) перекрывает потери по аэродинамике. Все что дальше от города 100 км это пластиковая крышка, либо тент, но под скосом от металлического основания мастерить волнорез (или его аналог), чтобы завихрения убирать. Дачники,колхозники, лёгкая коммерция, жители частных домов не ощущают потерь по аэродинамике, поэтому и думают, что она не важна.
Технически совершенно не грамотно. Хорошо, спереди скос, а сзади? Почитай курс аэродинамики. Задний срез даёт большее сопротивление, чем передний. Так, что скос и сзади нужен...
Здравствуйте, ваши +и - не всё правильно сказано, ездил на 2х осном он задним ходом на много лучше в управление чем 1 ось, единственное только в развороте на 2х осном занимает много места ну и на ямах и т. д не то а на тентовоном можно внутри общить хоть Осп панель и т. д и будет вам защита от воров и меньше будет заходить ветер а также если на крыше то снег и дождь не будет продавливать тент, в данный момент у меня прицеп Экспедиция и плавающие рессоры и в дороге вообще не козлят не где☝️главное правильное расположение, на 2х оснике пробовал так же ездить по ямам и не ровностям, вот там он точно козлит пока заедит 1 колесо а потом 2, и пластиковая крышка может и хороша но там меньше места для перевозки коробок и т. д а замок навесной можно сбить за раз как и сам пластик, и дороже выйдет сам пластик если брать за всё, короче на толщину кошелька у всех разные моменты в жизни 🤫☝️ да и сварка не всегда будет крепка в дальнейшем и удленить дышло не как вообще если всё обварено, да полая дышло не чем не лучше, это как в машине вся пыль и грязь будет сидеть внутри без всякой мойки ☝️🤫 10:12 10:12
