#LandRover #RangeRover Продолжая наши эксперименты с понижением температуры масла мы добрались до теплообменника. Сегодня мы вам расскажем что они из себя представляют и чем отличаются. Ну что, погнали!
Ролик просто супер. От себя лично хотел добавить...не знаю как это будет выглядеть с технической точки зрения...но логично было бы поставить масляный радиатор охлаждения... Ни в коем случае не претендую за звание героя капиталистического труда на заводе Ягуар-ЛендРовер...но в юности на мотоцикле Урал лично доводилось ставить именно масляный радиатор охлаждения... Лайк мгновенно от одного из подписчиков...)
Правильное решение! Всё отлично, у меня 3й год такой стоит(на 2,7 от 3,0), пробег уже под 100тыс км. С таким охладителем. Капиталил на пробеге около 240тыс.км,колено не менял. Д3 евро3
Сам владею шпротом 2.7 с обменником от 3.0, очень удивило, когда фильтр для 2.7 не подошел. Понятия не имею, кто и когда поставил этот обменник, но приятно видеть, что это не вынужденный колхоз, а доработка
Фик знает ... у меня с родным нагреть масло что бы до 90 град нужно держать 3000 об минут 5 летом в +25 . Потом отпустишь газ и температура падает. Думаю родной отлично работает и лучше не надо. Тем более это площадь доп ниочём . Если нужно уж можно внешний поставить с обдувом . проще простого
Видел в бортовике у одного дисковода, - он демонтировал теплообменник вообще, а фильтр на шлангах перенес в другое место. Подскажите пожалуйста, так можно делать или..?
люди не любят слово регламент и замените на новое ) а так же любят это как новое но чуть чуть другое и дешего... Отдельный котел тем кто покупает БУ тормозные диски ) "Вам опять самый дешевый ГРМ?, нет теперь самые дешевые клапана и поршни"
Всё правильно масло на этих моторах надо по максимуму охлаждать тогда они будут бегать долго, ну если только сам вал не лопнет. Если бы была возможность установить выносной масляный радиатор как для АКПП то тогда вообще было бы супер.
Приветствую, подскажите пожалуйста, что нужно изменить или удалить, чтоб теплообменник от 3-х литрового на 2.7 поставить? Или там вообще ничего не нужно менять?
Помогите пожалуйста!!! LRS 3.6 2008,вылетает ошибка Несоответствие датчиков А иВ массового расхода воздуха, летом после 120км/ч зимой после 100,в момент ошибки показания датчика В в два раза меньше чем А и зависает
Вчера ездил по трассе на диско 2.7 220км до другого города, ради интереса мониторил через car scanner температуру. На улице -5, скоростной режим 110-120, на обгонах до 140. Температура ОЖ 90-94, Температура масла 80-85, выше не поднималась. Теплообменник от 3.0.
Интересное кино. Как масло, охлаждаемое антифризом может иметь температуру ниже на 5-9 градусов чем охладитель который должен охлаждать масло. Чудо физики.
RRS 2012 года 3,0 Поставил полгода назад теплообменник Nissens. Стоял оригинал старого образца, без клапана. Новый Nissens с.клапаном уже. Помимо того, что Nissens работает по сей день - у меня пропало стрекотание мотора после запуска (все владельцы знают этот цокот в первые секунды запуска мотора). В развале сухо, антифриз чистый, масло чистое, без примесей, жидкости не уходят... Мне одному посчастливилось купить нормальный маслоохладитель?
Если в холодное время года воет, то может быть из за теплообменника. Был бюллетень по замене для холодного климата теплаков, но это только если вой идет на холодном моторе русле пуска
Подскажите новечку 😂. У меня дискарь 3 2007 г 2.7 . Перебрал мотор как раз собираю . Теплообменик решил купить новый сразу с корпусом целиком. Так какой покупать целиком ???
Ну не сказать, что теплообменник плохой. Прокладка дерьмовая. Но экономия ощутимая. На сегодня оригинал около 40к, а Nissens около 15к + прокладка в районе 3к + можно шлифануть поверхность, если нет уверенности в прижиме.
