Надеюсь мой опыт будет полезен начинающим оппозитчикам, а если Вы уже матерый мастер, то напишите в комментария свои методы и лайф-хаки на эту тему, чтобы и другие могли воспользоваться вашими знаниями и опытом! Всем полезно, а Вам респект и уважуха!
Идея конечно хорошая, построить кастом из МТ-11. МТ-11 конечно тоже мотоцикл, только он не предназначен для езды без коляски, а отсюда вытекает: - невозможно будет его поставить на учёт в ГАИ как одиночку; - ну и второе из первого, не пройти техосмотр без коляски; - эксплуатация его без коляски незаконна, могут аннулировать учёта; Если мне не верите скачайте на просторах инструкцию по МТ-11 и МТ-10-36. Одиночка это МТ-10-36, у него в инстр. написано, что может и так и так эксплуатироваться. Есть ещё более поздние модели одиночек, модель на память не помню, можно пошарить.
Хочу немного "поворчать". Подача материала, видеоряд, объяснения происходящего стали очень высокого качества. Смотрится на одном дыхании. "Ворчание" заключается в следующем- если вдруг, какой то юный блохер решить пилить подобную тему, то ему придется проходить краткие курсы ВГИКа)))) Обойти тебя по качеству контента будет очень сложно.
Саня, привет! Моё уважение! Я, на "Днепр-11", снимал двигатель вместе с коробкой, без снятия заднего моста с колесом. Факт тот, что на приводе от "мягкого" до карданного вала, в промежутке, стоит шлицевой вал со стопорными кольцами. Они снимаются с насечек, вал подаёшь к заднему мосту и снимаешь "мягкое". И коробка с движком, хватаешься за отверстие для генератора и кик-стартер, легко достаются из рамы мотоцикла.
Александр добрый день. Репортажи по ремонту у тебя намного интересней чем о путешествиях. Очень доступно и информативно. Возьми этот шаблон при освещении своих поездок. И второе... Разбирать любую технику нужно с демонтажа аккумулятора, или хотя бы клеммы скинуть. Сливается бензин, ворочаешь бак любая искра может привести к катастрофе.
Саня, ставить-снимать двигатель удобнее с помощью небольшой подставки (скамеечки), подставив (скамейку) под поддон. Так-же с помощью такой подставки намного удобнее установить шток сцепления и саму коробку ( сдвинув вперёд по этой подставке двигатель), ну и соответственно попроще вставить шпильки крепления движка! У меня Днепр 10-36 и Я с интересом буду смотреть что ты делаешь!!! С уважением и успехов!!!
Легко и удачно отделался,надо сказать) Я свой мт-11 когда взял,то гайки глушителя в одну харю так и не снял. В итоге,один человек,весом почти центнер держал мотатайку,а я откручивал гайку с помощью метрового газового ключа и охреневал от усилия)
Видео действительно очень полезное. У меня у самого был Днепр который у которого был двигатель от Урала. А я только начинающий, скажем так мотоциклист, поэтому я хочу поставить родной движок.
Саня впервые хочу отремонтировать двигатель , увидел твое видео и я в восторге. Решил подписаться и думаю с твоими комментариями я смогу его оживить .Уважуха, удачи тебе!!!
Все процедуры с детства мне знакомы, но благодаря тебе мерзавцу уже приобретен М62 под оживление и 103.10 в качестве донора, как соберу жди в гости, давно в музей ирбита собирался :-)
Отличое видеоруководство. Собираю два днепра. Один с удлиненной базой, второй чуть чуть боббер. Никак не закончу. Один надоест, другой начинаю. И так по кругу. Знаю (смотрю) тебя давно, с самого начало. Поучительно, интерестно, по делу. Но словил себя на мысли, что хочеться в видео увидеть, услышать какието твои комментарии, мысли, эмоции. Может это потому, что как снимать движок я уже знаю. Ты с Санчо за год, или даже полтора, мне как родные.
Саня респект тебе,езду на Урале,начинающий апазитчик ты ремантируеш я повтаряю,сматрю как Санче делает как Жека.Б,живу на севере Ямал езжу иногда при минус 35.Удачи и фарту впраэкте!!!
Класс!! Я только начинающий кастомайзер))) и твои видосы,как бальзам на душу. Все понятно,все доступно. Без понтов,без животины. Лайк однозначно!! Спросишь о подписке? Так подписан я уже)))
очень интересный проэкт. Буду смотреть с удовольствием. Когда смотрю подобные видео, искренне надеюсь, что кому то удастся победить этот мотоцикл и сделать его надежным. Кстати почитал коментарии, в них были упомянуты Санчо, Быковский Евгений, мне кажется еще забыли Дениса Иванова упомянуть (Дэн тюнинг). Я его раньше всех начал смотреть. Тоже очень интересно, какой у него получится урал.
Без матершины разобрал :-o. Однако удивительно!. Я было время вместе с коробкой вытаскивал. Летом за 40 минут мотор с братом сменили. Легких начал, и легкого ремонта\m/
Саня поставь обязательно увеличенный дюралевый поддон днепровский мотор менее тепло нагружен чем уральский поставишь поддон увеличенный будет ещё круче и обязательно доработай гитару а то отсутствие давление масла замучает, а для для увеличения мощности загляни ВК группа « волжский мотоцикл » у них есть коленвал с ходом 88 и 90 мм и поршни 110 мм и много чего интересного!!! Удачи в новом проекте !!!
110 поршни это конечно очень круто, но я не хочу далеко уходить от стандартных показателей Днепра, во-первых это будет полезнее моим зрителям, а во-вторых (и пожалуй главное), это честность в совершении моей затеи: проехать 1610 именно на Днепре, а не на ракете с рамой от Днепра. Поддон увеличенный будет обязательно, маслосистему тоже в целом доработаю. А поршни купил Автотехнологию 79мм. Главным образом хочу повысить надежность этого мотоцикла, и как всегда сделать его красивым, при минимальном изменении заводских параметров
@@ChetodelSanya Посмотри ВКонтакте группу "Российский мотодвигатель" RED. Там ребята предлагают доработки по маслосистеме, Да и в целом много полезных мыслей по Днепру.
Саня, все редукторы которые я видел были на 4 шпильки(болты), так что там 2 крепежа не может быть, если только 2 из них не заварили. Поставь туда разноразмерные шпильки на финсатор(в редуктор М14 стандартный шаг, в маятник по отверстию), это не даст вырвать шпильки из аллюминия и можно будет нормально его прижать. Пишу по личному опыту днепровода
Есть на 2 шпильки на 10!!! Уральские. А по шпилькам он на свой урал прислушался совета и поставил конусные колесные гайки! Так что думаю и сжечь сделает тоже самое и не пожалеет!!!
А ABS будет на переднем колесе? А будете узаканивать передний дисковый тормоз? Я с вами душой. Очень хорошо что занялись мотоциклом в январе. Как раз к весне отсмотрев ваши видосы займусь своим.
Санька, круто) вот с Днепром интересно что получится) у самого днепр в полностью оригинальном состоянии, мотоцикл пушка) будешь делать, немного маховик облегчи, будет резвее разкручиваться)
Не забудь возобновить резьбу на головках... Я это делал полотном по металлу, предварительно уменьшив его толщину... Также необходимо заказать у токаря новые гайки, с меньшим диаметром резьбы где-то на 0,5-1,0 мм...
3, 2, 1 -поехали. Ура, началось. Хоть у меня и нет оппозита, а два ИЖа, пока. ...Но видосики твои смотрю постоянно, помоему вы вместе с Быковским и Мотосанчо подсадили меня на оппозит. ...Кому интересно, посмотрите ещё Просто Саня и Максим Труе, оппозитчики ещё те ÷), в хорошем смысле. Чётодел, а ты на каких сайтах питаешся информацией?
Последнее время все чаще, общаюсь по телефону с разного рода мастерами оппозитного дела, например с Быковским, Шлансом, Завьяловым и многими другими. Перенимаю их опыт, за что им большое спасибо. Ну и Oppozit.ru конечно не обхожу стороной.
@@NikCompani можно тогда сначала(двинув двигатель) снять демпферную муфту и появится навалом места. кардан может не выйти из крестовины изза грязи и окислов.не встречал длинее обычного кардан. в его случае всеравно разбирать редуктор,а так его лучше не шевелить лишний раз
