Приятно было послушать, спасибо! Например радиостанции Optim-Pilgrim, Apollo и 778 изначально умеют переключаться одной клавишей между нулями и пятёрками, а ещё там есть волшебная кнопка 15D-АМ, при её нажатии радиостанция из любого режима переключается в режим амплитудной модуляции на частоте 27,135 МГц. И с микрофонным трактом передатчика никаких проблем, модуляция без каких либо доработок отличная. Вот как то так) Ни гвоздя ни жезла, удачи!
Парни! Те кто смотрит, знают о чем я! Проблем с рациями до фига(а может чуть больше) ! Первая: постоянно в канале мат! Летом ребенка взять в рейс сложно (я понимаю что в быту,на улице он все слышит , но не так же! ) . Давайте сами попробуем общаться корректно, Вы, я другие, все не изменится, но хоть что-то! На то количество людей кто прочитал, будет меньше мата(бывает в сердцах и ругнулся , но не постоянно же) . Второе: идут две, три фуры из одного гаража, и водилы 'перемывают все косточки завгару , механику , кто какую диспетчершу "имел" , и это все в рабочем канале! Просишь уйти на 2 вверх или вниз , Ещё и огрызаются! Третье:РЕКЛАМА! Мойки, магазины запчастей, продажа каких-то товаров... . А в автоматическом режиме вообще достает, спасу нет! Установка радейки на маленькие, приветствую! Твой задний номер назвал, попросил пропустить, да ради Бога, и он приобщается к нашей работе(пусть чуть чуть, но уже на обочину не полезет, на подъеме тормозить ,подсаживать не бедет, потому что будет слышать, понимать! Не все, но большинство, уродов к сожалению хватает и у нас, и у них(частников)) . И порядка хоть чуть чуть , но будет больше! С ув. Просто дальнобойщик!
Ну так поговори со своим ребенком, расскажи ему, когда надо употреблять маты, а когда неуместно или даже нельзя. И почему нельзя. А то потом начинается поиск виноватых, что видите ли дети матерятся. А то, что родители ребенка все время делали вид, что матов и еще чего-нибудь "плохого" не существует, это как бы типа нормально. Хватит свои проблемы спихивать на других, и вообще, у всех могут быть разные ситуации. Например, если внезапно проблемы с тормозами, то там не просто будешь материться в рацию, а еще 2-3 новых ругательства невольно изобретешь. Но зато спасешь остальных, кто едет впереди.
Нужно иметь уважение к себе, а к другим оно придёт само, и не нужно придумывать оправдания мату. Когда в эфире слышишь,, я блядь через слово, то и соглашаешся с ним, что он блядь а не мужик,,.
Кстати а что скажете о TYT TH-9800 она работает и на CB и на UHF VHF, просто чел знакомый выбирает, он шарашит в основном на LPD, PMR но иногда выходит на трассу и хочет иметь связь CB а ставить две балалайки и лес антенн некомельфо.
Каждый инструмент под свои задачи. Для простого водителя в этом устройстве нет смысла. Её потенциал возможностей останется не востребованным. А для радиолюбителя возможно что да. Покуражится в отпуске на проходе. А чёбы нет? =)
Вот про лексику правильно сказал! И не только про лексику. Учитывая этот нюанс, компания Оптим производит довольно-таки неплохую аппаратуру. Для настройки антенны вожу с собой КСВ-метр постоянно. Будете в наших оренбургских степях - милости просим! Вы есть В Контакте?
Гениально! Год назад всю эту информацию я искал по просторам интернета в течение долгого времени. А тут раз - и всё на блюдечке! Спасибо за отличное познавательное видео!
Просто есть толковые шумодавы и есть бестолковые. Хороший шумодав должен отслеживать средний уровень шума и держать порог автоматом. При этом крутилка порога должна работать как регулятор зазора между плавающим средним уровнем шума и тем уровнем превышения, который будет считаться порогом открывания шумодава. При таком алгоритме ПШ будет адаптивным и не потребуется вечно подкручивать ручку ПШ, при этом никогда ничего не пропустишь. Так делалось в хороших профессиональных станциях. Просто никто серьезно не заморачивается, экономят на всём и ничего не настраивают. Как то работает и ладно. По хорошему говоря, давно бы уже пора с АМа перейти на однополосную модуляцию. И шума меньше, и можно на одном канале хором разговаривать, без воя и рёва. Хорошая вещь сибуда. Жаль что всё это теперь тоже в упадке.
Детатальный логический и полезный обзор, придется купить радиостанцию (потом придумать зачем), так как кот у компа спит и даже не мурлыкает , а ночь и тишина.
Отличное видео, спасибо. Все правильно рассказал, почти всю суть за пол часа передал. Мелке неточности опустим. :) А точного ответа на вопрос, какую станцию выбрать - нет! Есть те рации с которыми связываться стоит, и есть те с которыми в принципе не стоит, их как не дорабатывай, толку не будет. Также надо помнить о том, что станции проектируются с учетом конкретных задач. Для дальнобоя одни, для такси и других задач другие и использовать эти-самые другие станции для дальнобоя бывает жутко неудобно, а иногда вообще невозможно. В остальном да, все доделывается и работает. И еще один момент о котором надо помнить, это то, что успех в связи на 80% определяется антенной и только на 20% радиостанцией.
Борюсь с этим, но пока безуспешно. Многие гордятся тем, что они не матерятся, а разговаривают матом.А самое печальное в том, что они и не следят за "базаром" и просто при разговоре унижают собеседника и даже не задумываются об этом.
по поводу антены очень даже прав. Хорошую надо ставить, отстраивать на автомобиле. связь на 200 метров это не связь. Как минимум км 10-20 от автомобиля должно быть. нормой. чтоб слышали дальше используют усилители сигнала
@@GazelDriver если б просто на стоянке стоял. да может и хватило б этой обстановки... в 3-4 км но когда на скорости идешь , то этого уже становиться мало.. И да с большего меньше всегда сделать можно... а на оборот выходит не всегда.. И ещё есть один момент про который не сильно вспоминают. Для того чтоб с кем то связаться . ну жно что б был корреспондент. а если никого нет то и связи тож не будет .... по простой причине не скем....
С Чемодановки до Кузнецка доехал и всё рассказал 😄. С рациями всё ясно, и с антенной тоже. Как заткнуть рот рекламам. Давайте все дружно перейдём с 15, на какой нибудь другой, чтобы не крутить все эти ручки, сейчас уже разницы нет, какая рация, и антенна. Рации у всех выключены, или убавлены, потому что эфир засрали. Включают лишь узнать погоду, что впереди, и сдать солярку.
Я в свое время поступил проще. Обратился к умке радиолюбителю. Это те у которых антенны занимают "футбольное поле", и которые базарят с половиной шарика, такими же фанатами. Он мне "зарядил" Аламат (модель не помню) своего первенца, станцию которую использовал в свое время. Нули, пятерки, ФМ, АМ, все сетки А,В,С,Д. сканирование всего эфира, двойная мощность 4 Вт стандарт, и 20 Вт усиленная, и куча регулировок шумоподавление, микрофон, и т.д. + канальная трещетка и на тангете кнопочное переключение каналов. + афигенно подошел мой внешний динамик от стоявшей в авто системы "свободные руки". На все это сделал подробную инструкцию по пользованию в приложение к ее мануалу, час или два настраивал и донастраивал ее работу на машине. Подрезал антенну, кабель... ловил кратность волны, при этом постоянно тестировал общаясь со своими коллегами. И за все это в комплексе, я заплатил довольно скромные деньги (как купить у торгашей просто голую и простенькую станцию). Дал мне устные инструкции, что отныне на настроенной станции ПЕРЕСТАВЛЯТЬ АНТЕННУ в другое место крайне не желательно - уйдут отличные настройки. А если и нужно будет, то по уму и для идеальной работы, надо опять проводить настроечные работы. На пальцах обьяснил с чем это связано, и что просто подключить станцию и прикрутить и подключить антенну - это неправильно! Вручил в подарок книженцию СВ связь и принципы ее работы, для начинающих... и все...!!! Работала ОТЛИЧНО, ЧИСТО И АФИГЕННО!!! ЕДИНСТВЕННЫЙ трабл в первый же рейс произошел у меня по факту - "я не знал - он забыл предупредить", рассказанные в этом ролике..... В первый же день, заехав на терминал, решил спросить у народа что то..... Нажимаю тангету и слышу как во всех машинах терминала дико взвыли и засвистели, заревели рации... народ выпадая из кабин, держась за "ухи" дико матерится и орет, что это было?????? Я сначала не понял..... нажимаю еще раз, и ситуация повторяется, после чего я понимаю, что "виновата" моя рация.. Приезжаю к человеку, говорю НЕ РАБОТАЕТ!! ТАК ТО И ТАК.... А он мне -"а рация в этот момент стояла на мощности 4Вт или 20Вт..???? " В общем получается если вы близко, и у вашей рации слишком большая мощность, вы просто "заведете", и с ума сведете все соседние рации! НО не скажу что эта функция бесполезна, т.к. дальнейшие тесты подтвердили - на большой мощности меня отлично слышат очень далеко, особенно ночью. ИХ ответа я уже не слышу, т.к. их станции в стандарте. НО до примерно 10 км. я слышу в эфире "щелчки" тангеты на ИХ передаче. Но суть не в этом. Суть в том, что если вам необходима будет помощь или предупредить максимальное количество людей о ситуации или опасности или в 9-м или 19-м канале - ВАС УСЛЫШАТ НАМНОГО ДАЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ, и в этом случае обратная связь не важна! Как то так...............................
Только купил такую рацию, на время, б/у но рабочая, нигде не мог найти инфу о смене сетки, тут нашел, спасибо! Теперь еще один вопрос, можно ли поменять цвет подсветки с зеленой на красную или желтую?
Взял недавно Midland m-zero plus себе в легковую, антенну 70 см на магните. Настроили КСВ - 1:1,15, неплохо. Иногда парой фраз перекидываюсь - говорят, слышно отлично. Сам тоже хорошо всех слышу. (не реклама, делюсь впечатлениями просто 😁). Что порадовало: есть нули и пятёрки, правда на ходу сложно переключать, нужно выключить, зажать две кнопки и включить, выбрать диапазон и щёлкнуть тангентой (хотя она и не щёлкает)) ). Также, как сказали в видео, есть ручка уменьшения уровня приёма. Шумодав пороговый, тоже крутилка. Дисплей, конечно, почти никакой: просто показывает номер канала, плюс - красная лампочка передачи. Но переключатели AM/FM и переход на экстренный - рядом, причём как экстренный можно задать любой канал, хоть тот же 15. Но она только на 12 вольт (для легковой в самый раз). Чего не совсем понял, так это сетки. В инструкции написано, что в ней 40 каналов AM/FM, указан диапазон сетки C (там он идёт как D). Но в той же инструкции сказано, что при выборе каналов индикация 0.1-4.0 - это предыдущая сетка, а 41-80 - следующая, и эти цифры так и идут при листании каналов, 0.1-4.0, потом 1-40, потом 41-80. То есть, они написали, что есть одна сетка, но по факту их три? И при прохождениях в этих разных сетках слышно разных людей. Кто в курсе, подскажите... Понятно, что во всех трёх не поработаешь, особенно с короткой антенной, но хочется разобраться. P.S. прохождения - отдельная песня 😆 Находясь в Москве недавно услышал рекламу с трасс Омска и Новосибирска 😲
P.S. Наш юмор. Сидит дальнобойщик в баре, заказал пиво, бифштекс, картошку... Тут вваливается банда байкеров, забирают пиво, бифштекс, картошку смахивают на пол. Дальнобойщик молча расплачивается и выходит. Один байкер: - Ну и козел! Это ж не мужик, а тряпка! Официант: - Он еще и водитель паршивый: сейчас со стоянки выезжал - все ваши мотоциклы раздавил...
Кто такие дальнобои? Инопланетяне? ;) Профессионалы относятся только положительно. И я в их числе. Все понимают, что это даёт взаимное понимание происходящего на дороге. Ведь события с разных точек смотряться по разному. Но на дороге публика разная. И на больших и на маленьких. :) Я на маленькой тоже беру с собой рацию. Иногда приходиться осаживать не в меру возомнившего себя дальнобоем, банального неудачника.
1 Совершенно насрать на "сречевой тракт" когда, что при стандартном телефонном тракте полоса частот ограничивается 200-3400 герцами. 2 Никогда профессиональные радисты про "пылят" не говорят. Эффективность шумоподавителя на прямую зависит от применяемой модуляции. Самая древняя и самая малоэффективная модуляцию это АМ - амплитудная модуляция. У неё только одно преимущество - не заметный доплеровский сдвиг частот. Это актуально у авияторов. В остальном она полное говно. Просто технически реализовать эффективный и чуствительный шумоподавитель для АМ физически невозможно. При угловой модуляции (это ЧМ и ФМ) это сделать наоборот, вполне просто. На самом деле существует только 2 типа шумоподавителей - это пороговые, как правило простые, аналоговые, реагирующие если сигнал превышает уровень шумов в эфире. И цифровые - которые либо "открываются" от наличия в сигнале специяльных "служебных" компонентов - субтонов/несущих. Либо распознающих сигнатуру человеческой речи. Дешманские СВ-шные рацейки не имеют ни какого нить вменяемого DSP-шного процессора, с каким либо адаптивным шумодавам. Там в виду удешевления, применяют пороговые шумоподавители. 3 Чем мудрить с различными сетками частот, то лично я выбрал б приёмопередатчик с плавной перестройкой по диапазону, а все "нюансы" с каналообразованием и частоты часто используемыми каналами, переписал б на картонку, так как лучше хреновые чернила, чем "прэкрасная" память. 4 Выходная мощность в пределах 25-50, максимум 100 ватт для подвижной связи опробована десятилетиями эксплуатации, войнами, повседневным пользованием для гарантированной связи в радиусе 60-100 километров. Если зрить в корень, то автор прав. Дальность связи не зависит прямо пропорционально выходной мощности передатчика корреспондента. 5 Выходной каскад должен быть схемотехнически оснащён эффективной схемой защиты. Так же наличие в рацейке удобно-отображаемого измерителя КСВ. По его показаниям вы сразу поймёте если что то хреновое приключилось с антенным кабелем и антенной. Разумеется при установке антенна должна быть настроена. Что же до меня, то я ежели занялся дальними поездками на большегрузных автомобилях и т.п. то поставил б себе FT-857 и согласованный 1/4 волны штырь в качестве АФУ. Это проверенная и хорошо себя зарекомендовавший в авто/авиа экспедициях трансивер. Разумеется, на какую либо абсолютную истину я ни в коем случае не претендую. Это чисто мои мысли в слух. Занимаюсь я радиолюбительством не один десяток лет и потому сказал, что и как я лично сделал. Автору большое спасибо за достаточно толковую кинушку. Он нормальным-человеческим языком объясняет суть и своё видение предмета разговора.
А для чего дальнобою фт 857, и кстати если вы говорите что 1/4 антенна наилучший вариант, то очень сильно ошибаетесь, поставьте 5/8 и поразитесь разнице. 99 процентов дальнобоев нужна только одна кнопка с 15 каналом, я сам радиолюбитель, но на дальние расстояния ставлю оптим пилгрим в машину и пользуюсь только 15 каналом, хотя могу вкачать 100 ватт с фт 897, а зачем? Это оправдано может быть в Сибири, Казахстане, но и там сейчас почти везде есть сотовая связь в экстремальных случаях
@@DEREWIANNIYMAYMUN ну прежде всего я упомянул ФТ-857 как тот трансивер, который я бы выбрал сам, не размениваясь на все эти СВ-шные "погремушки". И потом, вы представляете линейные размеры штыря в 5/8, установленного на движущимся/подвижном объекте как довольно большой и высокий "трак"? Что то мне подсказывает, что если его не обдерёшь проезжая тоннели и эстакады не смотря на гибкую конструкцию, то переезд через ЛЭП может точно очень и очень плохо закончиться. Речь идёт именно об полноразмерной антенне в 5/8 длины волны, а не об ублюдочном "укороте" с помощью удлиняющей индуктивности. Ну и потом, разве "четвертушку" не в разы проще согласовывать и её конструкция опять же, не в разы проще?
Alex Blinoff , я говорю конкретно, что 1/4 антенна просто ничто по сравнению с 5/8, к примеру на 1/4 с КСВ 1.0 я репитер с трудом открывал мощностью 50 Вт, на 5/8 тот же репитер с того же места без проблем открывал мощностью 5 Вт. И по поводу ограничения спектра 0.3-3.4 тоже не согласен, любой сигнал в этой полосе с разной АЧХ будет по разному восприниматься слушателем, и из за этого даже радиостанция с худшими параметрами может оказаться в выигрышной позиции, если её сигнал будет лучше читаться
Alex Blinoff , p.s., платить за 857 порядка 50-80 тысяч рублей для того чтобы работать на 15 канале это чересчур для дальнобоев, максимум оптим 778, а оптимально оптим пилгрим, это моё мнение. Для дальнобоев, как и для военных должна быть одна кнопка, вкл- выкл и ничего больше.
Alex Blinoff , не смог сдержаться по поводу ЛЭП, в своё время ставил на кабину комбайна нива танковую антенну АШ-4 длиной 4 метра, тоже боялся под ними ехать, но там очень солидный запас, и под 10 кв, а тем более под 110 кв, радиолинии приходилось задевать. Кабина Нивы метра на два выше кабины КамАЗ
Парни! Послушайте старого радиолюбителя. Я перепробовал практически все сибишные радиостанции. И скажу так. Не стоит покупать наворочеые аппараты. Рация в машине должна быть проста в управлении. Иметь хорошую чувствительность чтобы слышали Вы и хорошую модуляцию, чтобы хорошо слышали Вас. При шорошо настроенной антенне 4-х ватт хватит за глаза. Да и нет сейчас 4-х ваттных аппаратов. Ну если только американская Cobra. Уитайцы в паспорте пишут 4, а на самом деле от 8 до 12. Это делается, чтобы не отпугнуть покупателей. По закону станции 19ватт и выше подлежат регистрации. По сути в авто вы будете пользоваться только регулятором громкости и регулятором шумоподавления. Ну может быть иногда будете переключаться на пару каналов выше или ниже, чтобы не мешать остальным. Все! Остальными наворотами Вам, при движении, просто некогда будет пользоваться. Да и зачем? Вас слышат. Вы слышите. А все эти навороты весьма не хило влияют на цену. Предвижу вопрос: " Так какую же рацию лучше купить?" Я отвечу. Основываясь на собственном опыте могу порекомендовать Vector VT 27 Comfort, Yosan 2204. MegaJet 300. Не 333, не 300+ или турбо, а именно 300. Отдельно хочу сказать про Vector. Эта рация просто порадовала. Если Мегаджеты и Аланы славятся глухой модуляцией, то Векторы имеют разборчивое широкополосное звучание. Вас будут принимать, как будто Вы работаете с дорогого трансивера. Так же будете слышать и Вы. А хорошая разборчивость сигнала - вещь не маловажная в условиях шума при движении. Ни один водитель, будь то таксист или дальнобойщик, которые приобрели и пользуются Векторами по моей рекомендации, не сказали что она плоха. Все только благодарят. Не давно я дошел до предела. А именно приобрел радиостанцию President Lincoln ll+. Асмая что ни наесть навороченная. По сути минитрансивер. Цена 33 400. Приобрел ее на базу. То есть работать из дома на дальние расстояния. Ну и что? Поработал пару месяцев и вчера продал. На фига мне столько наворотов которыми я, даже при работе из дома не пользуюсь? Да еще за такие деньги. Вернулся к старой доброй Алинке. Поостой и надежной как АКМ. Кстати, и в машине у меня стоит не бог весть что. Optim Apollo. Тоже не супер-пупер, но в авто больше и не надо. Меня слышат, я слышу...
Спасибо за видео, приятно смотреть, и очень полезная информация собрана на канале, пригодится не только водителям большегрузов, но и водителям легковушек. По видео про рации сказано много полезного, напрашивается видео про антенны для сиби, можно ли ожидать от Вас?) думаю всем будет интересно, так как от Вас будет именно отчет практика, который знает как антенны работают в реальности, так как на ютубе полно теории, но о практической стороне лучше дальнобойщиков, которые ежедневно работают с сиби врядли кто-то скажет
добавлю доработанная рация купленная у них и почтой отправленная ко мне в Ханты Мансийский округ обошлась мне дешевле на 200 рублей чем такая же у нас в магазине мелочь но приятно
Дружище респект!!! Прям ну ооочень ценный материал! как говориться практика рулит... все что не знал в этом ролике есть., почти. Спасибо человеческое! Прям голосом говорю! Дальнобои рулят!
1. О шипящих - не верно. Может быть АЧХ завалена в какую-то сторону, но никак не шипящие или звенящие. 3. В таксистов другие частоты, они в укв работают, там другой шаг. РС те что с 400 каналами может быть могут работать еще и в УКВ? 4, Зашить можно хоть пятерки хоть ноли в память, любой РС. 8. Называйте правильно ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0
У нас не используют. На сиби антены большие каналов не много. Покупают частоту на укв и работают, точнее работали, сейчас через приложение почти все нормальные канторы работают.
Так-то всё вроде неплохо рассказал (для новичков), правда малость с сетками напутал! Даже странно для пользователя EM-27, там их 15! (в раскрытой). Вот нули и пятёрки - это между каналами(шаг-то 10кГц). И ещё немного про мощность: еси выходной каскад расчитан на 15Вт, и в трансивере есь хотя-бы два уровня (хай и ло), то работайте на малом - меньше шансов перегреть транзисторы! (антенны-то у большинства из вас не согласованы). "Работа головой никогда не бывает бесполезной!(к девчонкам тоже относится...)"®
про 400 каналов- не то наговорил автор. 400 каналов располагаются примерно с 26-30мгц а не в промежутках между 40 каналов. в России для работы на этих частотах нужна регистрация кроме куска ci bi 40 каналов. Также 400 каналов частично располагаются на 10м радиолюбительском участке там работают в ssb моде
Хорошо рассказывает. Только на Megajet уже давно стали делать прерключение 0-5 (Европа- Россия) одной кнопкой. ALAN раньше делали в Корее и это была хорошая рация, как и Yosan и Maucom, а сейчас делают непойми где (Тайланд ... ) и выходной каскад у нах вылетает на раз. Качество сборки тоже не ахти кокое. Сейчас Megajet лучше по качеству. Правда и не идеал по приему. Ну по крайней мере не ломается.
когда-то работал в такси.постоянно мусолишь тангету в руках. и вот какой лайфхак. купил я проводную гарнитуру для переносных раций(на ней микрофон на палочке. можно повернуть его). кусок провода.и кнопочку. провод с микрофоном под обшивку дверного проема. (голову повернул в сторону двери . и сказал что надо в микрофон) а кнопку на рычаг переключения передач. очень удобно. и тангеты перестал покупать
Мегаджет 333 там настоящий шумодав!!!! Описывать подробно не буду.... Наберите в поисковике и все прочтете и увидете... Всем частливой дороги!!! С уважением UA9JBV 73 до встречи.....
Моё почтение! Насчёт радиостанций. Три года отгонял с Мидланд Алан 48 эксель. Выбирал по принципу цена, простота, удобство в использовании. Сначала поставил на легковую для пробы, затем на грузовик. За всё время никаких нареканий. Отслужила она мне верой и правдой недолгие три года. Случилось только то, о чём я не мог и подумать. Ночью вскрыли наши тачки, которые мы ставили возле дома. И увели всё имущество, у кого что было. Радейку я устанавливал сам, как и всю аппаратуру, чтобы было аккуратно, поскольку не люблю бардак в электрике, торчащие провода, изоленту, намотанную в 100 слоёв. В итоге открутили корпус, отсоединили разъем, антенну, тангенту, к которой я для тяжести прикрепил армейский жетон. Вот так мы с ней и расстались.
Вот тут мои потуги установить рацию и придумать самодельный кронштейн для антенны. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r-w3M6V5j_M.html а при установке крутого кабеля КСВ вообще поразило ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KL1BP6nxjnQ.html
Добрый день всем. Хочу не согласиться по сеткам. Я из Беларуси у нас больше людей пользуют европейскую сетку, то есть пятёрки, когда как я Москве то там больше народу в нолях-на российской сетке.
Много заумных слов там всё намного проще ,18 лет уже продаю настраиваю и устанавливаю рации по трассе М-4.и к стате алан 100+ давно уже испортился его сейчас китай штампует как и мега джет 300.самая хорошая радиостанция это президент .
Спасибо за видеоинформацию ( слово то какое ))) складывается впечатление, что ты дальнобой-радиопрофессеонал ( слово то какое))), короче спасибо за инфу, лайк тебе за это )))
смотрю ваши видео такого дальнобоя нет во всем мире так держать!!!!!!!!!!! про тангенту залазил на авита полно там вашей модели, а можете посоветовать для тойота венза конкретно модель рации и антенны для трассы, спасибо, удачи всем на дорогах
Пересмотрел спустя 3года этот ролик, лучше донесенной информации в просторах ютуба не нашёл. Огромное спасибо за труд, за хорошую, грамотную речь. Думаю на маленькую себе что нибудь подобрать. Если кто в теме, подскажите что выбрать в 2021 г.
Были неплохие по чувствительности приема станции Мидлант... но сложные в настройках.. малогабаритные но требовались доработки с теплоотводом. При выборе смотри чувствительность станции на прием. от этого много зависит как ты будешь слышать. И главное в эфире поменьше вещать и побольше слушать. тогда и порядка больше будет.
согласен - Алан 100+ радейка хорошая, проверенная,но она реально только для 15 канала. а вот на счёт переключения 0/5 на мегажути - это Вы,товарищ, немного жути нагнали)))у меня мж 350, переключение 0/5 однократным нажатием одной кнопки. постоянно общаюсь с соклубниками в "0" в фм и по трассе в 15 канале. переключение легко и просто производится. ну а в остальном - информация простая и доступная даже школьнику:) пс: попадёте в Самару, заходите в гости))
Несомненно так и есть. Но водители не та публика. Им в большинстве своём не интересен закон ома и тем более КСВ в кабеле. Всё что нужно, это устойчивая связь на дистанцию визуальной видимости. Это до 1 км, с чем справляются даже расстроенные антенны. Поэтому не планирую развивать эту тему. А если вы захотите об этом рассказать, то просто выложите ссылочку на материал. Кто захочет, тот легко ознакомиться.
Дружище,не подскажешь,в какой сетке на Мидланд 278 плюс искать 15-канал? У меня стоит сетка RU -15d. Ехал по трассе до Рязани,всю дорогу тишина,раньше такого небыло. Хочу взять рацию Ёсан Еволюшн,не скажешь,стоит ее брать? Спасибо коллега.
Хотя эффективность такой антенны уступает, конечно, полноразмерному излучателю, но потери здесь не так велики, как можно было бы ожидать. Обычная Си-Би радиостанция (4 Вт, 0,5 мкВ), подключенная к такой антенне, позволяла вести двустороннюю связь на расстоянии до 20 км. *) В нашей стране разрешены лишь два радиоканала для передачи сигналов охранной сигнализации: 26,945 МГц - для автомобильных систем, и 26,960 МГц - Об антенах ссылка ниже может вам что то и подойдет
Доброго времени суток. попал на ваш канал просмотрел. интересно. Но я не автомобилист. Мат в эфире не поддержую. Учитесь без мата общаться. это не сложно. А вот про рации есть еще один момент который здесь не осветили. это настройка антены. Без её родимой какая крутая станция у вас не была б , связь будет плачевной. Поэтому антена и её настройка это основное. потом все остальное о чем рассказал автор ролика. Но если вы ездите далеко от родного города А дома у вас тоже есть рация или друзья в городе у которых есть дома тоже рации стационарные. может пригодиться установка дополнительного усилителя мощности. в пределах города вам поможет связаться более менее на большем растоянии На трассе вы можете передать сообщение тоже на большее расстояние
по волгоградке будеш ехать там перед камышиным есть радиобудка там мастер хороший по рациям он все отлично налаживает у меня рации более 10 лет уже разваливалась я думал выкинуть но попался мастер за час все сделал она опять вся исправная
добрый день....досталась радиостанция американская-cobra 29 lx chr le...хотелось бы ее использовать при выезде на природу и при сплаве на лодке.......хотелось бы узнать ваше мнение о такой радиостанции....и какая бы антена подошла (антены небыло)...а так же ваш совет в приобретении переносной рации для связи с радиостанцией- cobra 29 lx chr le....благодарю......
Добрый день.Мне нужна радиостанция для езды по трассе.Не у всех станций есть рабочая частота 27!Мне выбирать стоит именно те которые работают на этой частоте?Склоняюсь к Megajet MJ-500 или 3031м
Интересного ничего я не услышал так как кто продаёт рации в России они и так доработаны.. У меня интек 100плюс уже отработала 12 лет и не ремонтировалась а только чистили пару раз и усе
а самое главное-настроить антенну по минимуму КСВ,обращайтесь ко мне на трассе..все отрегулируем и сделаем,также помехи дает ваше электрооборудование,с плюсом дает повышенную выходную мощность,что бывает иногда необходимо,обращайтесь-все наладим и устраним-три точки у нас на трассе Волгоград-Саратов
Ну про автомат не совсем верно, он и там и там работает и про плюс тоже не совсем верно. Автомат работает по тому принципу, что при появлении несущей в эфире меняется спектр шумов, он становится более низкочастотный, на это и срабатывает ШП, вид модуляции на это не влияет. ANAL100+ самое говнище ))), но для дальнобоя нормально, потому что у него чувствительность приёмника плохая и полоса узкая, так как он 40 каналов, поэтому он помех собирает меньше.
Здраствуйте и Доброго Времени Суток Я Хотел спросить я работаю в такси и у меня в рацыи Диапазон частот передатчика 400-470 МГц Диапазон частот приемника: 400-470 МГц Для дальнобоя Пойдет ?
