Как вытащить застрявший в снегу или грязи автомобиль? Правила Эда Халилова 

► Подписывайся на мой телеграм-канал “Наука побеждать Эда Халилова”, получай полезные лайфхаки каждый день: t.me/+THiHvS1q2a9lZjUy

у меня был шикарный урок я из тех дураков которые только на своих ошибках учатся. Посадил на раму по самые двери машину, трос был откровенное очко, переночевал в машине благо спальное место 2м в ней. на утро приехал друг с лебедкой, вытянул и я в тот же день купил 3 вида омега образных шаклов, софт шаклы, динамку, трос, коразащиту, а ГЛАВНОЕ ХОРОШУЮ ЛОПАТУ. если есть лопата за ночь можно выкопать танк.

По названию видео все же ожидалось посмотреть про то, как его вытаскивать в нестандартных ситуациях. В целом, спасибо. Набор крутой. Ещё останется место для сигнальных ракет.

Спасибо за ролик. Никогда не включайте аварийку на первой машине при буксировке, при буксировке "сломанный" должен держать трос натянутым, будет меньше рывков, самое страшное это сесть на пузо, поэтому если начали закапываться не газуйте, иначе выроете яму и на пузо сядете еще сильнее. Приспустить колеса идея хорошая, но не в каждом случае, не забывайте что спуская колеса вы уменьшаете дорожный просвет и сильнее сядете на пузико). Лопата... ИЗ МЕТАЛЛА! Пластиковая у вас сломается, особенно на морозе. Буксировочный трос должен быть минимум 8 т. на разрыв, лучше 10-12, т.к. 1 - производители часто врут и 2 - нагрузка вырастает когда выдергиваешь машину сидящую на пузе. А так спасибо что подняли эту тему, ролик посмотрел с удовольствием. Про буксировку рассказываю у себя на лекциях в автошколе и на своем канале. Всем удачи на дорогах!!!

для зимы полезно иметь в багажнике ёмкость с песком, необязательно большую - на заправке взяли кофе, стакан не выкидывайте, наберите прямо на заправке из пожарного ящика стакан песка и этого в большинстве случаев для города хватит очень часто достаточно буквально по щепотке под ведущие колеса, чтобы зацепиться и дальше по инерции выехать и не нужно ничего толкать и дёргать, искать проушины, трос, просить кого-то оно реально работает

Скажу Эду спасибо . Случай первый: Утром 1 января не смог выехать в горку забуксовал, вокруг ни кого. Спасла плащ палатка. Под колеса и по 10 сантимеров спустя час поднялся и выехал. Случай второй: Канистра 10л пригодилась, помог человеку с опустевшим баком. Случай третий: При вытаскивании машины из сугроба дал человеку вторую пару перчаток Про тросс, лопату, провода и краги я вообще молчу. Тонны ценной бесплатной информации🤟🏻

Про простую верёвку вокруг колеса это прям откровение, спасибо!

Эд, спасибо за видео, как всегда, всё по делу. Новое для меня было то, что можно навязать узлы на веревке )). Заметил один косяк: по ПДД аварийка при буксировке должна работать только на буксируемом авто, а не на обоих. Теперь про мой зимний набор, который вожу с собой: 1. стандартная, не укороченная железная лопата фискарс. Короткой не подкопаться под днище. Пластиковой не сбить лёд. Пригождалась многократно. 2. динамический трос с подковообразными шаклами. 3. самодельные трапы с саморезами, упирающимися в лёд. Без них трап выскакивает из-под колеса. 4. коробка с песком с солью. Подсыпаешь под колеса при пробуксовке на льду. Через 15 мин льда нет. 5. два домкрата с обрезками досок, которые можно подкладывать под них, чтобы не уходили в мягкий грунт. Про домкраты ты, кстати, забыл сказать. 6. пила складная, топор - напилить/нарубить веток. 7. газовая горелка, баллон газа, котелок, запас воды, чай, сахар. На случай, если нужно ждать помощи, а на улице не жарко. 8. стартовые провода с крокодилами и пусковое устройство на случай, если понадобиться прикурить. 9. подпопник, клеёнка, подстелить на землю/снег. 10. складной стульчик - на нем гораздо удобнее сидеть, чем на корточках. А вообще лучше не застревать. А для этого думать головой, прежде чем соваться куда-то в снег или грязь.

Было дело застревал в полях в грязи. Сунулся куда не надо было) Так вот ,больше всего в моём случае помогли, помимо лопаты (подкапывал немного) не ветки с деревьев. Если совсем других вариантов нет, то и они пойдёт, конечно, но они скользят. По краю дороги росло полно травы кустами прям. Наломал этих сухих "веников", напихал под колесо и настелил немного по ходу движения в проблемном месте. Машина выехала без проблем.

Отличное видео - много пользы, и не только для новичков! Добавлю свои 5 копеек: всё, что вы в такой ситуации под колеса подложите (ветки, доски, сэндтраки, коврики, а иногда и лопаты, ломы, топоры и т.д.) имеет высокий риск неконтролируемого вылета во время попытки выехать. Поэтому зону предполагаемых прилётов этих предметов нужно заранее просчитать и максимально очистить от потенциальных жертв.

Все правильно сказал. Но нового ничего. Мне кажется это прописные истины, которые должен знать каждый. Узел "Проводник" на веревке после буксировки не развяжешь (затянется на смерть), тогда уж 8ку или булинь (есть еще куча узлов). На аварийке едет только буксируемая(задняя) машина. Показанные лопаты фискас, короткие и копать ими НУ ОЧЕНЬ НЕ УДОБНО (спине писец минут за 15), нет, это конечно лучше чем ничего. Я один раз засадил паджерик - достал малую саперную лопату из багажника, сравнил размеры машины и лопаты, оценил фронт работы, убрал лопату и пошел за трактором (лучше 2 часа идти, чем 2 часа копать).

Вы прекрасно разобрали Беара Грилса и теперь мне очень бы хотелось увидеть выпуск о Эд Стаффорде (например 60 дней на острове). Ведь он позиционирует себя как соло выживальщик и даже вываливается на точку один, снимает все сам

Про толстые верёвки с узлами - отличный совет! Умудрился я 1го апреля 2021го года застрять в сугробе! Есть одно хитрое место - 20 минут от моего дома ехать. Хоть и пригород Астаны, но для наблюдений за звёздами годное. Хоть и не всё небо вкруг видно - со стороны города засветы. А что поделать? Цивилизация - враг астронома-любителя. Поехал один по снежной колее. Съехал с неё в сторону - вдруг кто поедет. На повороте место выбрал, как знал - было удобно меня вытягивать. А чё? Машину купил 4WD-овую. Решил, что выедет. Но она буксовала одним передним колесом и одним задним. Копал чего-то под колёсами с час. Кончилось тем, что вышел на трассу и поймал ГАЗель, но тянули рамным старым ниссаном террано. Зацепил за фаркоп и на раз меня выдернул. Добавил в зимний инвентарь совковую лопату. Копать-то надо не только под колёсами, но и под дном.

А я вожу просто круглый трос ( веревку) без карабинов и шаклов. Вяжу булинь с контрольным узлом. Узел проводника и полуштыки потом развязывать устанешь. Маленькие крючки не закрываются на толстых проушинах, а большие не лезут в маленькие. Карабины закисают в резьбе и стоят денег, как и софтшаклы.

Эд, это не цепь, это браслет. Посмотри на настоящие цепи, они намного удобнее крепятся, чем браслеты

Снять заглушку с бампера ножом это мощно 😅 но сначала нужно ознакомиться с руководством эксплуатации автомобиля, как правило она снимаеться лёгким нажатием пальца руки в одну из сторон самой заглушки😊

Идея с ковриком и веревка вместо цепи (цепи конечно хорошо, надо конечно выбирать правильные) это интересно. У самих помимо стандарта трос и лопаты, вожу зимой в машине обычную бутылку со смесью песка и щебня. Была как то история. Иду ночь, вижу как зимой по темноте парень застрял ( а точнее сел не гриб, причем знатно, так что гриб под водительским сидением) машина каршеринг, съехать не может колёса не цепляют, повезло что рядом была мусорка, нашли там 2 палки приличные, подпихнули под колеса (вдоль) и по ним уже он смог выехать. Такая вот история.

Всегда когда едем на охоту, первой и последней машиной едут самые подготовленные, т.к. можно будет вытащить с любого направления.

Все грамотно и доходчиво. Спасибо.

Ещё можно домкратом поднять велущее колесо и под него положить доски. Я так из снежной целины вылазил.

Да круто,но есть более хорошие узлы не "проводника", после которых можно ее можно использовать. Если проводник- только нож ее развяжет после рывка. А вообще шикарное видео. Даже для нивовода есть что подчерпнуть)

Благодарю🙏 за ваши труды

Армированный скотч в несколько слоёв как вариант , эластичность у него максимальная ( хотя, конечно ,трос лучше ! ). Вожу ещё и короткий трос 1.5 метра(сделал сам ), один раз пригодился, был короткий улёт в кювет с глубоким снегом, усилие на нём отличное !

как всегда подробно, но без лишней болтовни. Спасибо!

Вожу с собой саперную лопату, трос, прикуриватель, 2 u-образных шакла, зимой вожу пачку соли помогает тронутся со льда. Классная идея с узлами на верёвке вокруг колеса, один раз так из грязи выбирался сработало.

Благодарю за шикарно полезный урок

Вспомнился прикол. Курс молодого бойца и повышения квалификации проходил в пустыне Негев. Много позже оказываюсь на горе Хермон. Температура минус десять.. Приказ напялить стальную сетку на все колëса хаммера. Парни сразу " да ты же русский, справишся." Пальцы сразу окоченели. Но одел и натянул. Выезжаю из тунеля, снега пару сантиметров, а под ним лëд. Спуск дороги резкий, а руль не слушается. От слова совсем. Тормози, не тормози- эффекта ноль. Эта железная хрень на облединение вообще не реагирует. Скорость растёт. С одной стороны обрыв метров сто, с другой стена камней. Выбераю второй вариант. Много скрежета, правая сторона в зжатую банку пива, но встал. Суд у замбата, крики/визги , наказание, но до сих пор уверен что выбора не было....)))

Чёткий энергичный дядька! Пушка

Эд, сенДтраки!!! А про смещение авто во время буксировки - не знал, спасибо.

Привет народ, мой комплект в машине всегда; хороший трос, шаклы, перчатки, лопата не большая, если еду в лес беру лебёдку, теперь положу поджопник и плащ палатку

Спасибо за советы, кажется, для кого-то они будут откровением) Из незнакомых мне лайфхаков были только верёвки. По поводу крутого буксировочного тросса и всяких там "шакалов": полагаю, они больше нужны для тяжёлых машин и джипперов. Для обычной легковушки весом 1200-1500 кг пойдёт и китайский тросс за 1000 руб. с крюками на концах) Меня так дважды вытаскивали на разных машинах - всё нормально. Возможно, в тяжёлых случаях он бы порвался, но обычно достаточно лёгкого усилия - и поехали. С собой, помимо тросса, всегда вожу крокодилы, инструменты, лопату (зимой), ВД-40, домкрат и обязательно компрессор! Всем удачи на дорогах! И оценивайте возможности своего авто здраво;)

Спасибо! как всегда полезно и понятно. После первого обрыва дешманского троса перешел на Альп.веревки. А потом и хороший трос купил:)

Эд, спасибо за Вашу работу! Для меня, семнадцатилетнего - это бесценный опыт, спасибо за то, что подаете хороший пример и делитесь опытом. Снимите, пожалуйста, видео про основные узлы: какие бывают, как завязывать. Я думаю, многим будет интересно)

У меня в ГАЗ69 иУАЗ3151всегда 2 лопаты бсл и мсл, зимой мощная алюм. снеговая лопата, 2 топора, ножовка, 2 ножа, малый ломик, 3 троса, один 20 метровый. Мне чаще помогали лопаты, на машинах стояли блокировки.. 2 раза помогал кривой стартер, включаешь 1 , понижайкку, и потихоньку крутишь. Только ступеньки под колёсами желательно убрать лопатой если возможно. Удачи на бездорожье, увы всё не напишешь. Передача очень хорошая, как всегда.

если такая длинная 30м верёвка и есть что использовать как якорь (дерево, другая машина), то можно сразу тянуть через блок усилие почти вдвое меньше и скорость тоже, тянуть будет проще и исключит рывки блок в этом случае цепляется, естественно, на застрявшего лучше если блок это именно блок с роликом, но если такого нет, то можно попробовать и просто через карабин (лучше два вместе, чтобы радиус загиба верёвки увеличить) такой импровизированный полиспаст

Летом: зачем мне полный привод, я же живу в городе Зимой: брат, выручай, нужно выехать из сугроба

Я один раз сам себя вытащил. Давно, на копейке ещё. Мужичок подсказал. Машина скользила на льду и с парковки не могла выехать. Воткнул первую передачу,колесо проворачивало, машина не глохла, открыл дверь упёрся и толкнул. Машина выехала. 😊 Другой раз сходил в подъезд - под колёса коврик бросил, по нему и выехал. 😊

Цепи надо не такие. Цепи лучше от японских автомобилей. Они относительно удобно застёгивается и ехать на них очень ок, если на переднем приводе. С задним - серьезный вопрос. К тому же цепь можно подложить, не надевая на колесо - удобно. И самое удивительное - короткие отрезки уголка 30х30 - маст хев.

Чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором.

Чтобы это все возить еще и трактор нужен. В случае чего он и вытащит и откопает, а если совсем все плохо на нем можно поле расчистить, вспахать , посеять, собрать урожай... Ну и в телеге тракторной удобно возить животных разных- всегда свежее мясо под рукой.

Накатывание парковочного места тоже всегда делаю, меньше шансов потом при старте закопаться.

Очень ценная информация, спасибо Эд!

У меня обычно зимой две лопаты: железная фрискас этот, такой же, но попользованный, и простенькая большая снеговая, пластиковая с деревянной ручкой, но с алюминиевой оковкой "лезвия", я вожу её в салоне, т.к. она полноразмерная и не лезет в багажник Импрезы. Фрискасом разбил жёсткий снег, а снеговой выкидываешь. Но в основном это в редких случаях, когда во дворе чистишь, пригождается, так-то у нас не наметает почти. Хотя как-то раз было лет уже десять назад наверное, что кент поехал в снегопад на зубиле, и встал прямо в проезде. Никто там не подпирал, но откопаться-то надо. Он достал свою лопатку типа сапёрной - откапывается, а снегом заметает всё больше. А моя тогда в ремонте была, приехал ещё один общий приятель и вытащил, благо недалеко. На самом деле во дворе лучше тоже вокруг своей очищать (ну или там если соседка незамужняя, рядом с её тоже :) ). Прост во-первых люди, которые чистят дворы - они не всегда относятся к нашим машинам как к своему имуществу. У нас (тьфу-тьфу-тук-тук) - врать не буду, молодцы, вот прям спасибо им, - адекватные ребята. Но тем не менее - всякое может случиться: рука соскочит, льдышка попадётся под лопатой и т.п. Во-вторых: между машинами ходят люди. И они натаптывают тропинки. Получается иногда, что середина тропинки выше и жёстче, а края ниже и мягче, и нога может соскользнуть, человек упадёт и засадит по машине или ударится или испачкается или за зеркало схватится и сломает если не складываются автоматом. В любом случае не здорово, проще всего-то махнуть лопатой и все проблемы пресечь в зародыше. Про синхронизацию водителя буксировщика и буксируемого: тоже с той зубилой кента напомнило, было :)). Я её сам засадил накануне, т.к. других мест припарковаться не было, он нашёл единственное место, и то заедет, то выедет и так минут 20. Я сказал "дай попробую", и со словами "если завтра сам не вылезешь - позвонишь, я тебя вытащу" засадил эту зубилу в сугроб так, что он больше даже пытаться вылезти не стал, а то до весны бы продолжалось "дальше заехать - не выеду, а не заезжать - буду мешаться". На следующий день, как условились - приезжаю с тросом, тоже на Импрезе, первая ещё, дёргаю - он выезжает. Я бибикаю и останавливаюсь по инерции. и тут бум, заезжает в жопу. Бл, ну куда ты смотрел? Ну то сё. В общем у меня и так был бампер не в идеале, да и он там прочный. А на зубиле тем более - без претензий, только есть что вспомнить. :) По поводу верёвок, цепей - есть цепи, которые ставятся снаружи. А вот те, которые просовываются в "спицы" - там по-моему есть неиллюзорные шансы, что она встретится с суппортом, также может поотрывать провода датчиков АБС и т.п. И тем более верёвка. Вот по лопате - имхо, самое лучшее, пока не прям закопался, посмотреть какое из ведущих колёс крутится. Соответственно второму дать возможность проехаться. Да я на СВОЕЙ попадал в ситуёвину на парковке возле завода: снег типа промёрз, но плотный только сверху, настолько, что машину в общем держит, но если условно какая-то нагрузка чуть больше - то всё, проваливается где-то на глубину до диска. Я простой - еду и не просёк, что кто-то передо мной копался там. Раз - и все четыре колеса проваливаются, ну так совпало. И им даже 5 сантиметров нет свободы вперёд-назад ходу сделать, хоть резина была новая хака9, пофиг, не зацепиться ну ни как, ну может до земли дорыл бы, но... У меня на тот момент была куча всего, я чё-т тогда ещё даже и китайский джек возил, с крюками для колеса, - вылез бы полюбому, но осложнялось тем, что на работу надо вообще-то в ближайшее время. Подкопал буквально по 5 сантиметров - и она просто вылезла ходом. Так что если просто встала - думаю в большинстве случаев хватит того, чтобы посмотреть какое колесо не крутится и дать ему возможность плюс-минус одинакового сцепления с тем, которое крутится. И если не с первого раза, но в раскачку выскочит любая (речь сейчас не про бездорожье, а когда в снегу застряла, где коврик может помочь выехать). Возможно. Я давно на моноприводе не езжу, но я бы попробовал. А так - вытаскивал конечно и меня раз выдёргивали, когда колесо сложило в повороте и слетел в кювет, не полностью, хорошо, а только борт (оба колеса) повис на днище. Тогда джека не было, сдёргивали прочным тросом.

Был опыт, когда застрял на ровном месте (наледь и слякоть). Припарковался, пошел в магазин, вернулся и не смог уехать. Попытался выехать, подключил полный привод - без результата. Вышел из машины, лопатой поразбивал лед, подкопался - без результата. Нашел в округе дощечки, подкладывал под колеса - без результата. После чего, подъехал мужичок и сказал «у тебя колеса не крутятся». Оказалось, забыл снять ручник🙈

Присоединяюсь! Отлично! Всем рекламлю канал. Я всегда вожу с собой лопаты. Тоже одна пластик, одна такой же гнутый штык, и одна сапёрка складная. Летом оставляю только складную. Всегда с собой: шуруповёрт, набор головок с трещётками, домкрат, пила, ножовка по металлу с дорогим полотном, которое сталь как масло режет, два троса и молоток, ножи и набор ручных инструментов. Всем рекомендую такой комплект. Места надо немного, половина умещается в запаске. И! Новая резина Нок....... и лето и зима. А так же полностью исправный автомобиль!)) Я часто езжу на природу и к счастью на своём низком седане сильно застревал только один раз по невнимательности и там меня спас друг при помощи цепи. Летом хочу провести эксперимент и вытащить авто с помощью такелажной стяжки (трещётки).

Тросы, лопаты это нужно, но нужно еще и знать как вести себя за рулем. Рулем ни в коем случае крутить нельзя, дабы больше не намешать себе грязи или снега под колеса. Много раз застревал, ставишь руль прямо и в раскачку потихоньку выбираешься.

Спасибо Эд ! 🤝

Бесплатно лайфхак. Идёшь в строительный магазин там веревка плетёная как канат продаётся на метраж диаметр примерно 20-30 мм . Дома привязываешь два крюка и готово. У меня такой пятнадцать лет уже . Газели груженные вытаскивали на ура . Имеет растяжение нет рывка . Пользуйтесь. Цена в десять раз дешевле.

Классный лайфхак про ремни безопасности(вытягивать машину) 15 лет за рулём ни разу такого не видел, спасибо

В багажнике лежит ручная лебедка и трос. Спасибо за видео

Использую обычную альпинистскую веревку 11мм сложенную вдвое, на обоих концах альп карабины. Вытаскивал, уверен за этот комплект) Для зимы че нибудь покопать - лаванная лопата в багажнике)

Эд спасибо за отличное видео, много раз когда застревал и вытаскивал, я даже зимой сам открывал оба передних окна и просил второе авто тоже открыть, чтобы бала какая-то взаимосвязь не только со вторым водителем, но и с наблюдателями, всякое может быть, каряга из грязи в задний бампер упёрлась, ты не видишь, тот тянет И Т.п...так держать, классный контент

Есть ещё один способ простого цепляния троса без карабина, но я не знаю как объяснить. Один момент по поводу лайфхака с ремнём безопасности - сильно не усердствуйте, можно погнуть рамку окна и даже дверь, поверьте, испробовано. Про свой комплект, у меня вместо троса буксировочного, стропа, тоже вполне хороша. Перчатки, лопатка. Ибо уже копал землю гаечным ключом. Если еду в лес тайгу, беру лебёдку. Есть лайфхаки по вытаскиванию себя при помощи троса. Но нужно его чем то удлиннить. Цепляем один конец за дерево, столб, забор, другой завязываем за буксующее колесо, заранее повернув его в нужную сторону, это про передний привод конечно. Привязываем так, чтобы при кручении колеса трос наматывался на колесо. Аля лебёдка, вытаскивает отлично, испробовано. Есть ещё способ от переднего буксующего протянуть трос к заднему колесу (тож про передний привод). Принцип в том что буксующее колесо наматывает трос на себя и крутит заднее колесо с которого трос разматывает, но там надо подзаморочиться и правильно всё намотать. Способ рабочий

Если две проушины слева-справа, буксируйте зацепив по диагонали - не будет жёстких рывков после провисания троса.. Иногда лучше подкопать "севший авто"для установки домкрата (+иметь кусок доски с планшет под него), приподнять подложить ветки, т.п. ..

Я использую цепи с тросовым креплением с одной стороны с другой фиксируется крючком на резине. Одевать можно и без поддомкрачивания авто, единственное после одевания проехать метров 10 и подтянуть крепление цепи. Максимальная скорость движения 40 км, чего вполне хватает выбратся из чигирей. Очень выручают по бездорожью, что зимой, что летом.

Мой набор всегда в машине: софты, динамика, цепи. Вытаскивал свою машину с речки или из грязи подкладывая коврик автомобильный, притягивал бревно к колесу на ремень, использовал ручную лебедку)

Из моего случая. Заехал зимой на соболе по навигатору ХЗ куда (МО не доезжая Бесед, направо до конца), развернулся, подъем там приличный был, затяжной и весь во льду (у грузового соболя резина м+с и ставить зиму фирма ни какая не будет). Выход из ситуации: цепь в хозмаге, болты для их крепления между собой, повесил на каждое колесо по цепи с болтами, купил два по 1кг соли, просыпал по колее, подождал минут 10 и поехал. Перед этим все перепробовал, авто пустое и ж... не едет вообще. После этого возил с собой цепи, болты и соль.

Я в отверстие пальца шакла кольцо от ключей вставил, удобнее крутить. Проводник после буксировки тяжело развязать, лучше вязать штык - просто учится, быстро вяжется. За полоборота - спасибо.

Спасибо большое за очень нужную информацию! Мне было полезно один раз застрять в снегу, чтобы научиться возить с собой лопату и пр., а также правильно одеваться, так как откапывание машины занимает достаточно времени, ноги и руки легко отморозить. Эдуард, на дороге встречаются агрессивные водители, которых бесит маленькая машина, которая соблюдает скоростной режим. Есть ли специальные правила поведения для женщин за рулём, чтобы не попасть в какую-нибудь историю?

Закончил на позитивной ноте))

Один раз так застрял в лесу так что когда приехали МЧС на камазе то и они застряли. Потом они вызвали вторую машину и вторая машина застряла, в итоге приехал третий но уже Урал предназначенный для лесных поездок только тогда смогли вытянуть 2 машины МЧС и потом мою машину. Опыт конечно на всю жизнь, никому не советую так повторять😅 (Историю очень кратко пересказал)

Если можно, дополню немного про буксировку из личного опыта: на буксирующем автомобиле в дневное время суток можно (но не обязательно) включить дальний свет для привлечения внимания, аварийку включаем только на буксируемом. Почему? Чтобы другие участники движения, в том числе и задняя машина, могла ориентироваться по поворотникам передней о предстоящих манёврах. Причём задняя может даже "перекрывать" полосу для передней при перестроениях. Естественно, делать это нужно сильно заранее, на малой скорости и убедившись, что вас пропускают, вплоть до торможения. Также задняя должна притормаживать переднюю при остановках и на спусках, а также задняя машина контролирует постоянную натяжку троса во избежания рывков при трогании и дальнейшем движении. Водитель буксирующего автомобиля должен быть более опытным, понимать, что за ним ещё метров 5-10 "хвоста", рассчитывать время на трогание, вялый разгон и увеличенный радиус поворота, задний - не зевать, немного срезать углы, где возможно, чтобы войти в траекторию движения "автопоезда". При этом, в повороте, водитель передней машины следит за "входом" в поворот задней, чтобы вовремя оттормозиться и не втянуть её в аварию. Короче, ездим лениво, плавно и ооочень внимательно))) По поводу эвакуации хочется добавить простое правило: съезжая с асфальта, думай, как ты будешь на него обратно заезжать) если лезешь в лужу или грязь/песок/снег, подумай вначале, как лучше из него выехать) всем удачи на дорогах и не только)

Крутые советы, аж машину захотелось купить

54👍. Всем прекрасного Вторника!

Супер видео👍

Эд красавчик всегда!

Если нет возможности брать профессиональные джиперские тросы, для простых ситуаций, вроде выдернуть из небольшого сугроба, достаточно простого синтетического троса рассчитанного примерно на двукратную массу авто. Единственное, берите просто трос, без крючков китайских силуминовых, они при рывке разгибаются и прекрасно летят вместе с тросом в автомобиль. Возьмите вместо них шаклы в любом строительном магазине, это надежнее. Не нужно ногами, лопатами и прочим забивать ветки под колеса, используйте домкрат, только подставку под него подходящую подложите, заодно и снег из под машины проще доставать.

Зимой сел на пузо так что до земли не доставал колёсми.Копал долго и безрезультатно.Помог водитель пришедший за своей машиной, дёрнул" посоветовал возить в полтарашке гравий уверял что помогает. Меня много раз выручала плотная ткань( обрезок паласа или кавра) под колёса и выбирался из разбитой грунтовки.Все кусты перерубил,в в жидкой грязюке колёса по ним проскальзывают.Трос и лопата это само собой разумеется должно быть .

Из печальностей молодости:родители зимой уехали на дачу, время было к вечеру... Звонят, мол застряли по самые двери. Оделся легко, вызвал такси и поехал вызволять. На пике откапывания машины не заметил как снег попал в обувь, к слову- на улице -47 -49. Откопались, сел в машину и тут понеслось. Боль такой силы , что начал терять сознание. Приехали домой, обмыл ноги холодной водой-легкая синюшность... Лег спать, а на утро кровавые волдыри и слезающие ногти на нижних конечностях... 3месяца больничного, и спустя 13лет чуйка на мороз дикая. Мораль такова не лезь на своем корыте туда, куда волки ср%ть не ходят

Стандартно должны быть у каждого трос лопата домкрат перчатки. По факту у единиц. В обоих машинах asx и delica все есть, в делике конечно вплоть до бензопилы если в дебри.

тросс, из комплекта автоаптечки 13летней давности, поэтому качественный, лопата зимой снеговая, летом МПЛ, полторашка замеса сухого песка с солью зимой (вытащил лично пару фур на гололедице, очень хорошо узкая дорожка сцепления помогает тронуться в горку, ушло по полторашке на каждую), провода прикуривания.

Меня прошлой зимой выручили абрикосовые косточки в гололёд. Уже заготавливаю к следующему сезону.

7:05 не нужно ничего придумывать дополнительного. У всех иномарок-паркетников в штатной сумке с инструментами помимо рым-болтами также есть отвертка или лопаточка, выполненная специально под открытие заглушки. Ножом же можно поцарапать бампер или крышку.

Хотел бы я посмотреть на двери современного авто, которое вытащили с помощью ремней безопасности как было показано в видео. Идея здравая, конструкция ремней рассчитана на удержание человека весом в допустим 100 кг при лобовом ударе на высокой скорости. И тащить авто за ремень это разумно. Вот только двери при этом не стоит закрывать и не стоит свое драгоценное тело запутывать в ремень. При вытаскивании машина может себя вести непредсказуемо. Особенно с неопытным водителем. Он давит газ в пол, колеса буксуют. Потом шина цепляется за что-то и авто резко ускоряется. Что при этом произойдет с человеком "запряженным" в ремень? Еще ни в коем случае нельзя стоять на пути вытаскиваемой машины. Риск не только получить оторвавшимся троссом, а и быть сбитым внезапно поехавшим авто. Еще стоит проявлять особую осторожность при использовании подручных или специализированних средств, которые подкладываются под колеса. Машина может по ним успешно выехать, а может их выстрелить из под ведущего колеса назад с приличной скоростью.

Вот последнее это самое правильное, как говорится не зная броду не лезь в воду.

1. С собой возить: - домкрат - сапёрная лопата - трос - пара толстых коротких (20-30 см) досок. 2. Процесс (со всем на видео согласен): - дополнительно на заднеприводном автомобиле совсем чуток поднять ручник для блокировки заднего дифференциала - на переднеприводном автомобиле при подгазовке слегка держать педаль тормоза (акробатика))) 3. Не возил с собой пока, но тема интересная --- спец цепи для колёс, но с ними нужно очень аккуратно, ибо можно закопаться капитально Спасибо, удачи!

если застрял травление колес не поможет, нужно травиться заранее, тонкие ветки так же не помогут

я не изучал для чего нужен тросогаситель. Но предполагаю что он нужен не для того чтобы остановить летящий трос (это сделать практически не возможно) а для изменения вектора полета оторвавшегося конца троса а точнее опускания его как можно ниже т.к. в случае ситуации без него из-за разной высоты креплений направление полета может быть довольно высоким в том числе и лобаш с водителем или пассажиром (вероятность появления трупов очень велика) а вот с тросогасителем при отрыве, трос однозначно уйдет в нижнюю часть авто и максим повредит железо не жизни...

Я работал на газеле, развозил мебель, зимой после нового года, привёз доставку в один посёлок, к дому подъехать смог, а назад забуксовал на выезде со двора. Взял две маленькие ёлочки возле мусорного контейнера, и воткнул лёжа, под задние колеса, между ними и благополучно выехал))

У меня в машине всегда две рации, удобно буксировать кого-то, да и вытягивать застрявшего. Мгновенная связь очень помогает.

Ваш трос в самом начале сюжета покупался в отделе для грузовых автомобилей? Какие у него были заявленные параметры?

Если человек ездит на лифтованом УАЗе по бездорожью, то очень удивительно, что у него нет троса...!

Эх, повыживал бы я сейчас в Сочи пару неделек)

Зимой самое важное в багажнике - теплая одежда !!

Чего только нет в моей тачке, для вытягивания себя и чужих из грязи, но главное это записать номер или запомнить место где видел трактор чтобы вернуться туда, на моем счету трактора.

Судя по приблудам и их количеству, у дядьки отдельная тачка для букса 🤣🤣👍

Рымболт можно крутить до талого. На крайняк потом монтировкой за проушину на раз выкручивается. Недокрученный да, бодро вылетает.

Единственный момент, производители авто предусмотрели открытие заглушки для болта - нужно надавить, читайте инструкцию к своему авто.

Подкладывать коврики под колеса достаточно спорное решением. Сам застревал зимой и вспомнив лайфхак про коврики поспешил им тут же воспользоваться. Как итог машина осталась на месте , коврики с легкостью скользили по снегу так имели относительно гладкую и местами скользкую поверхность. А во вторых после двух ковриковых попыток выехать , коврики пошли в помойку , так как шипы на зимней резине разодрали их знатно вдоль и поперек. Все закончилось тем, что сгоняли в магаз купили лебедку и лопату и через пол часа уже ехали домой своим ходом.

"Динамика" (или динамический трос) не только для "суровых джиперов")) "Динамику" можно (и нужно) использовать и в обычной, повседневной эвакуации: "динамика" помогает избежать рывков и ударных нагрузок. Единственное, что нужно учитывать: вес автомобиля, вытаскиваемого динамической стропой, должен соответствовать нагрузке оной...иначе работать не будет ;)

Салам алейкум, с Карачаево-Черкессии (Архыз)

сенДтраки. От слова Sand - песок

Так, что у меня в машине для спасения...: Трос нейлоновый морской. 2 металлических шакла, 2 софт шакла, лопата. Топор, складная лучковая пила и как последнее средство ХайДжек.

Думать)) это самое ценное! Роль троса может играть хорошая грузовая стяжка, 7, 10,14 тонн , при неимении троса, разок пригодилась вернуть на место за колесо авто на твердую поверхность

Эд, приветствую, подскажи пожалуйста что у тебя за браслет на руке левой? на каждом видео с ним

На счёт тросов истину глаголишь. Самолично видел, как статическим тросом вытягивали машину из грязи, да трос был шляпа полная, его даже просто тянуть было опасно, не то что использовать как динамический. Так вот, карабин этого троса в момент резкого натяжения лопнул, и его самая крупная часть была ускорена в сторону тянущего с такой силой, что данный карабин пробил лобовое стекло и голову водителя - труп на месте. Это может показаться как выдумка, но на деле все кто были рядом даже не сразу поняли что произошло. Первый момент - авто сдаёт на реверсе и с разгона тянет ДЕШЁВЫЙ СТАТИЧЕСКИЙ трос, второй момент звук лопнувшего металла, звук разбитого триплекса, и только через 3-4 секунды до всех начало доходить что только что произошло. Причём сам момент, когда лопнул карабин никто и не заметил, мне лично показалось что звук от всех событий дошёл до меня в 5-ти метрах позже, чем я увидел это мгновенное исчезновение карабина и половины троса в салоне (и голове) тянущего.

Благодарю

тоненькие троса и картинка с т-плюс 6тонн очень достойная стропа

Здравия желаю! Можно видео о том, как сушить вещи у костра, а ещё как развести костёр с минимальным дымом и пламенем.

Razvedos на массе)) а если серьёзно, то спасибо за полезную инфу.