В видео рассказывается, как с помощью SolidWorks Simulation Вы можете делать статический анализ (static) деталей и сборок, анализ усталости (fatigue), проверка собственных частот (frequency) и оптимизация изделия с помощью Design Study.
Да... хайте автора, между прочим в 2012 таких видосов на русском было по пальцам, а уж бесплатных)))) Им дарят, они вентилятор с какашками включают. Стыдно за Вас - Автор, спасибо человеческое, пару-тройку лет назад очень выручил твой урок!
Автору огромная благодарность за проделанную работу! Благодаря Вам новички могут научиться быстро и наглядно, а главное понять, что именно происходит. Побольше бы таких уроков! (и не обращайте внимание на комментарии тех, кто сам ничего подобного не создал, а значит и права критиковать не имеет, короче - флудеры)
Николай, что такое терм. обработка. --это изменение свойств материала, так вот для этого существуют справочники материалов где указываются св-ва материала уже с закалкой например (в масле в воде и т.д.). тебе осталось только в библиотеке материалов создать новый материал, который тебе нужен и потом применить его в расчете, а если хочешь сравнить то например статика 1 с материалом 1 и делай сразу 2 расчет статика 2 с перенесением закрепления и нагрузки, и заменой на материал 1+закалка если нужна какая то обработка по упрочнению в определенном месте то делай в сборке стыкуя это место с осн. деталью
Автор не зря старался, Молодец! единственное что хотелось бы отметить, правильное создание сетки а автоматическое, (второе долго и зачастую имеет высокую погрешность)
согласен с комментарием по поводу разжевывания соплей, ролик полезен, но упор сделан на рекламу программного продукта, посмотрел полностью, полезной информации очень мало. Вводя в поиск свой запрос я уже знал на 100% зачем мне нужны данные функции и мне надо было узнать как ими пользоваться. Я новичок, изучаю солид сам при помощи различных видео уроков. Это просто рекламный ролик, 24 минуты потраченного времени зря. Авторы, при выкладывании подобных роликов - делайте приставку "ПРОМО"
Автор изначально определил для кого и для чего нужна эта программа, я солид уже с 2008 версии изучаю и для себя кое что из этого промо подчеркнул. Не хотите слушать - бегунок в помощь...
у меня такой вопрос, для пластиковых деталей кто нибудь делал (fatigue simulation). На 14 минуте есть параметры материала или что то подобное, у металлов эти данные есть а вот у пластика эти параметры отсутствуют. Что можно предпринять?
Здравствуйте! Подскажите как под пакет simulation в момент выполнения анализа выделить больше памяти.при 16 гб на борту, солид для анализа забирает только 60 мб максимум.
добрый день всем, подскажите пожалуйста можно ли с помощью Solidworks сделать анализ транспортных средств на устойчивость. то есть. например: устойчивость подъемного крана при подъеме грузов. Тракторов при подъеме агрегатов. а так же анализ на опрокидывание. Спасибо заранее
Скажи пожалуйста, а что делать к примеру с термической обработкой, её можно как-то указать? Ведь по идее она увеличивает прочность материала тем самым внося существенные коррективы в результаты расчёта.
+Николай Акиндинов термуха дает только поверхностное упрочнение, внутри детали один хер будут крупные зерна ну и к слову о прочности- прочность от закалки не увеличивается а снижается, повышается твёрдость. Кроч предел текучести вниз, hrc вверх и наоборот))
В третих, что-бы иметь маральное право критиковать чью либо работу нужно самому сделать лучше или хотя бы на таком же уровне. А так как ни одной подобной работыу тебя нет, а других обсираешь ты от души, то и человек ты ... (дальше каждый читающий пусть решает сам).
Народ, скажите пожалуйста, сколько не пытался - не получается, как заставить взаимодействовать разные элементы конструкции, даже одной детали?! Например, когда верхнюю пластину давят, как заставить реагировать нижнюю при соприкосновении? БЕДА!
Незнание напряжения по Мизесу это цветочки, у него и с русским не лады! Но я не об этом. Оптимизация на копейки, а некорректное использование МКЭ приводит (редко но метко) к разрушению детали. МКЭ использует решатели ОДУ, а они как показал Петров не совсем корректны! Раньше пользовались проверенными десятилетиями стандартными узлами, элементами и профилями. Сейчас все оптимизируют( считают центы). Вот и вылетают рулевые тяги, а крыши не выдерживают нагрузки.
Сэкономил он массу..А то что ты лишнюю технологическую операцию создал которая в разы дороже этих 3 грамм металла так это ничего!!!!!!К станку ставить надо таких конструкторов!
+Сран Инара Если массово изготавливать - литьем делать этот кронштейн, и этот вырез не сильно усложнит жизнь, а металл в процентах сэкономит ощутимо. Если штучно изготовить для каких-либо соревнований - технологичность уже не так сильно роляет. Не вижу повода для семи восклицательных знаков.
+Иван Иванов Ещё и вышку инженерную имею в отличии от тебя балбесёнок.В любой ситуации нужен анализ и экономическая оценка тебе видимо это не ведомо.Программы эти 100% гарантию расчётов не дают!Так на твоём языке"Какое житие твое пёс смердячий"
В авто спорте несколько грамм может стоить ой как дорого, а человек решил эту задачу одной технологической операцией, группа которых уже заложена в детали!
Вот так всегда, ракету в космос как два пальца оП асфальт, а вот мясорубку нарисовать... Вторая минута видео - слово "проблемы" пишется с ОДНОЙ буквой "М". дальше можно не смотреть.
