У меня было штук 7 мотоциклов и с абс и с раздельными тормозами. Но на vfr800fi, у меня никогда не было никаких проблем при торможении. Скажу больше, там настроено настолько всё идеально, что когда ездишь на нем то про необходимость абс даже не думаешь. Одна из лучших сторон этого мотоцикла, что он многое прощает , он очень плавный во всех отношениях, но если надо -выкручиваем обороты от 5500 до 11000 , и это уже зверюга. Мотоцикл тяжёлый, идёт как по рельсам, если чистый сухой асфальт,то заблокировать на нем колесо это нужно быть очень упоротым. Так же при разгоне он не задирает морду ,не буксует. И это при том что там нет никакой электроники. Так что не смотря на возраст этот мотоцикл на все времена! Желательно не покупать его как первый, чтобы было с чем сравнить. У меня был например 1200 , вроде объём значительно больше но по ощущениям 800 й ему ничем не уступает ни в динамике ни при торможении, ни в эргономике. А вот хорнет мне показался, резче , маневреннее, но это и понятно он легче. Рядные четверки мне тоже очень нравятся.По своему опыту могу сказать, что все мотоциклы разные, и по своему хороши, главное найти то что вам нравится. В общем я свой мот нашёл, это vfr800fi 2000 года, я кайфую от этого аппарата и желаю всем найти свой мот и кайфовать!
В октябре 2023 купил VFR 800 98 г.в.Очень мечтал об этом мотоцикле,хотел 6 генерации и с ABS,так как пересаживался с 250 кубового китайца.Были опасения😂.В итоге с повышением цены,купил 5 генерации и не пожалел.Присоединяюсь к выше сказанному
@@user-dr5vf3gb4t если взяли в хорошем состоянии не пожалеете . Выбор сделали правильный. На 6 ом, обслуживание втека стоит очень дорого сейчас, один колпачок стоит 5000 р , а их 8. Я же купил себе набор шайб за 7000 , и спокойно сделал регулировку самостоятельно, цепей никаких нет, валы снимаются элементарно. Мотоциклу почти 25 лет , ни одного подтека на двигателе, вот это качество!
@@user-gu2eo1xe2d cbf600sa 2009 года, мой первый мотоцикл( не считая советскую рухлядь) был куплен в 2013 году в состоянии почти как новый. Также был оборудован абс. Первые впечатления были : зачем здесь 6 передач, когда на 3 уже можно ехать за сотку , зачем я взял 600 кубов лучше бы взял новый ктм 400 кубов этого достаточно).Но теперь от лирики к делу. Мотор- рядная четверка мне очень нравиться , оборотистый, этот визжащий звук меня будоражил и восхищал одновременно, я был поражен какое качество японцы производят. Внешне мне он тоже очень нравился, я считал что у мотоцикла должен быть обтекатель, но мотор должен быть на виду, это же произведение японской инженерии. После него у меня был хорнет, а затем уже vfr800 2001 года. Так вот , у вфр значительно лучше ветрозащита, у него лучше в разы свет фар ночью, у него лучше управляемость на высоких скоростях. Сбф на 160 уже идёт как торпеда его сложно контррулением поменять траекторию быстро, на вфр это значительно легче и приятнее. На сбф были раздражающаяя вибрация в каком то диапазоне , точно не помню, но у меня это была самая часто используемая скорость на трассе что-то в районе 110-130, давно это было, уже не помню. Сиденье на вфр тоже комфортнее , за счет большего наклона вперёд, ты сидишь не на копчике, который потом болит, а на заднице. То что есть наклон вперед, мне это нравиться больше, просто сидеть в этой позе нужно уметь, держаться надо не за руль, а коленями за бак . Это на низких скоростях, на высоких тебя поддерживает воздух. В общем повторюсь: всё субъективно и познаётся в сравнении. Мне vfr понравится больше , точнее в этом мотоцикле есть всё что мне нужно. А для грунтовки нужен просто второй мот, причём я склоняюсь где-то кубам к 250, чисто покайфовать по грунтовке, тихий , экономичный лёгкий. А вфр для трассы 70% и 30% для города.
Хрен заблокируешь задним переднее, хоть всем весом жми. А так тормоза на ВыФеРе просто отличные! У друга Бандит 1200 на водянке, вот там их вообще нет.
