Краткая история из жизни, как завести дизель в -37 наш ВК: elspas группа ВК: club122859519 Drive2: www.drive2.ru/users/elspas/ Автомаркет: avtomarket.ru/users/elspas/ Спасибо за просмотр, надеемся на вашу поддержку (лайк, подписка)
Как человек проездивший на дизелем много лет и до сих пор могу посоветовать при сильных мороза во первых подготовить топливо, если это не марка Арктика керосин можно добавлять в зависимости от минуса до30%топлива если нет керосин а бензин до 10% причём сразу заливается в бак керосин или бензин а потом дизтопливо, ни в коем случае не добавляйте присадки в холодное топливо, это только навредит вам, возите с собой запасной топливный фильтр. На крайний случай, можно снять патрубок с воздушного фильтра и впрыснуть легко воспламеняющейся аэрозоли, это может быть даже баллончик для очистки панели, но делать это нужно осторожно и желательно вдвоём один пырскает другой в это время крутит стартер. На самый крайний случай возите в мороз газовый баллончик или спички и газеты, плотно скрученная газета горит жарко и медленно она поможет разогреть фильтр и топливную аппаратуру. Замерзший фильтр не выбрасывает а положите на двигатель он разогреется и может ещё пригодится. Удачи всем. Бывший дальнобой.
Во первых, если с умом немного впрыснуть эфира, то ничего страшного не произойдёт, при этом не надо греть свечи накала. Все дальнобои ранее работавшие помнят, что при рейсе в районы крайнего севера выдавали пузырёк, с эфиром, а во вторых, я же писал, что это применяется в крайнем случае, но с дуру, как говорится, всё можно сломать
Согласен с вами, что лучше всего залить бензин, у меня был Фольксваген В2 дизель, и у него в книге немцы писали, что нужно лить бензин 3л на 10 соляры, но тогда бенз был 76-й. А гели, это чепуха.
Я в такие дни ездил по Ярославлю и прикуривал много кого.Кого-то таскал и те не могли даже передачу включить. Повезло что я в гараж поставил,хоть и не отапливаемый,но там было -23. Автомобиль тоже дизель Audi a6 2.5 1997.Соляры в Ярике было нормальной не найти,только Татнефть Танеко.Под Угличем в эти дни местами -45 было. Некоторые даже из дома брали банку горячей воды,в неё баллончик с газом т.к.замерзал и не горел. Спасибо за Видос ! Удачи на дорогах.
Закрываешь капот палаткой,снизу ставишь кирпич упираешь паяльную лампу в кирпич ...40 минут и под капотом лето!Только смотрите паялку иначе пожара не миновать☝️Всем добра и удачи на дороге!
Более 20 лет езжу только на дизелях. Вывел для себя оптимальные варианты. Солярка зимняя или арктическая, фактически почти веросин,белая, прозрачная,как спирт,у нас в средней полосе (Воронеж), температура фильтруемости-37 на Подсолнухе. Антигель самый лучший американский ХайГир, понижает температуру фильтруемости-37 ещё на 15 градусов. Но лить надо пока солярка жидкая и прозрачная и парафин не отщелкнулся. Если уже мутная,парафин плавает,то поможет только размораживатель дизтоплива,тоже ХайГир,Зеленая банка, инструкция на банке. И,конечно,теплый заряженный аккумулятор. Удачи вам, коллеги
Дружище! Хочу сделать маленькое уточнение. Дело в том, что антигель, не работает в холодной саляре. Соляру, перед тем как разводить антигелем, необходимо нагреть до 20° после чего можно заливать антигель и хорошо его размешать после чего заливай в бак. В нашем регионе температура, опускается ниже -50° а саляра как правило рассчитана до -35°. Но если грамотно использовать антигель, то в полное нормально можно ездить, что я, и делаю у меня паджеро дизель. Использую круглый год и не разу ни где не стоял из-за топлива. Просто нужно правильно подходить к проблеме и читать внимательно инструкцию антигеля. В холодной саляре, он не работает.
Видео на тему как масквичи обосрались по полной... Никакого знания матчасти. Хренали греть трубки и форсунки если топливный фильтр даже не посмотрели... Ну и так далее... Вызвали какого то деятеля, который так же особо ничего не знает... Единственный способ поджечь машины что бы разогреть...
Антигель нужно заливать в тёплую саляру, проверено опытом, как делал я, в тёплом гараже перед сильными морозами в десятилетровую канистру с солярой добавляем антигель, когда контстра прогревается до гаражной температуры заливаем её в бак, топливо перемешивается, оставляем машину в гараже до прогрева всего топлива. Выезжаем и нам нестрашен никакой мороз. Вывод: антигель смешиваем с тёплым топливом.
Петрович, как здорово что этот ролик вышел в эфир!!! У меня ровно такая же ситуация случилась, только во дворе, около дома! Из усугубивших ситуацию проблем: свечи накала надо было менять, но тянул, думал сам поменяю(вебасто же работает); заправился на хреновой заправке, но антигель влил! Я тоже грел фильтр промышленным феном, вылил двойную дозу размораживателя на 1/2 бака, и магистрали грел, и в воздухан при первой оттепели из фена горячий воздух подавал... Подогреватель перестал подавать признаки жизни и встал в блок(ДТ замерзло, система распознала ошибку)!!! АКБ хоть и норм, но пусковые токи большие и после десятка изнурительных попыток он угасал и требовал тепла и заботы(относил домой на зарядку)!!! Сердце кровью обливалось от таких пусков, но наяривая по педали газа я понимал, что саляра через цилиндры проходит и живьем вылетает на улицу через выхлопную трубу, а всплесков активности все не было... Когда наступила оттепель все заработало. Купил: свечи, фильтр и с блоком на вебасто поехал в сервис! ВСЯ РАБОТА- 4500р!!! Из них: 4000р- замена свечей; 500р- замена топ. фильтра; диагностика и разблок вебасто- БЕСПЛАТНО( другие сервисы 2000-2500р просили)!!!!!! Без рекламы! Сервис профильный на рябиновой! ПАРАДОКС: свечи NGK стоят- 1500р шт; свечи LR(оригинал)- 850р Взял оригинал, открыл коробку, а там NGK ;))))) Всем легких стартов!!!
@@ustinovpavel Свечи не помогут при замерзшей солярке. С вебастой свечи вообще не нужны ибо они не включаются (вебасто же прогрел мотор, камера сгорания теплая, зачем свечи?). Я вообще не замарачиваюсь их заменой, хотя рано или поздно их надо будет доставать, т.к. они могут закоксоваться и тогда придется снимать голову.
Dmitriy Hollden если дт в магистрали загустело, то вебасто блокируется, ввиду того, что топливо туда не поступает и система распознаёт ваш бак пустым. А дальше танцы с бубном. Свечи и котёл дополняют друг друга, без одной из систем вы губите мотор. Я помню когда из 4-ех свечей у меня работала одна. И если проспал утром и не дал котлу прогреть систему, ох как фрил ругался при пуске, маслая одним горшком.
Один подогреватель проточный, второй хомутовый электрич.на фильтре,а при рабочей температуре дизеля отключаеш электр.Анти-гель добавляется при +температуре топливо, тоесть заранее готовиш смесь, но это не помогает бабки на ветер. На 60 лит. д.т. 2л.керосина, 600-800гр.веретенки. Не в коем случае не добавляйте тормозную жидкость это делают в большинстве случаев её свойства имеют бешенно тянуть влагу на себя. Лутший сертификат на А.З.С. спрашивается таким образом- Береш пистолет и резко встряхиваеш его на металическую колонку, застыли капли досвидание, потекли капли здравствуйте, естественно вся процедура занимает пол минуты делов. А спрашивать сертификат фуфло всё неверю.
Мы вроде тоже попали в подобный холод в Рыбинске в январе несколько лет назад. Нужно было ехать в Москву, но пока не потеплело до -25 двигатель не запускался. Провозились около 3-х часов, прикуривая от другого авто. Фильтр с штатным подогревом, но он включается только, когда крутит коленвал.
В таких случаях, далеко от дома и экстремальные морозы, приходится ночью каждые 2-3 часа выходить и греть машину. Это единственно верный способ. Чем холодней, тем чаще выходить(((
+Chelyabinskiy Meteorit верный, если рядом с авто...мы поставили авто на улице и ушли, на долгое время...когда решили прогреть было уже поздно соляра застыла.
Есть ещё вариант, если соляра замёрзла. Прошлой зимой знакомый мужик выручил - привёз две 20 литровые канистры тёплой соляры из гаража. Залили, покачали машину в стороны и завели движок. Но перед этим я аккум на ночь домой заносил заряжать.
Все сказано правильно, просто дабавлю что антигель нужно заливать в тёплую саляру а не когда на утро уже всё замёрзло (антигель на морозе замерзает и разжижить топливо не может). Есть еще вариант как отогреть топливо в баке это иметь канистру с топливом и перед ночёвкой занести её в тепло а утром вылить в бак.
Перед тем как поливать кипятком корпус фильтра и т.д, советую обмотать всё тряпками а уже на них лить. Антигель лить Хайгир , и не жалеть надо , лить на 10 литров саляры 10 мл антигеля.
Я в свое время, когда учился в другом городе, ставил электроплитку под защиту двигателя на мин тридцать на автостоянке, специально ставил к сторожке ближе что бы провода хватило, морозы были за 30, правда под бензиновый двигатель, помагало😅
Кстати, у Хай Гир есть приблуда: даже в хлам замерзший бак добавляется и выжидается около 1 часа. Стоит около 900 рублей. Но сам не пробовал. А гель нужно добавлять в жидкую, не замёрзшую соляру. Тогда толк будет.
Петрович, как всегда всё четко и правильно сказано. У меня дизельный ЛР ДС, но уже с Ингениумом. Езжу только на арктическом Лукойле, машина живет в холодном гараже, даже после двухсуточного простоя при -42 гр. Вебасто не 15:33 пускается, но двигатель заводится. У нас раньше лили авиационный керосин в дизели, ну в крайнем случае, бензин.
Поставь бензиновую вебасту с отдельным бачком и второй отдельный аккумулятор для нее. После запуска двигателя подключай акум паралельно к основному чтобы заряжался от штатного генератора. Бензин незамерзнет и вебаста от отдельного аккума всегда запустится и соответственно прогреет мотор. (Если конечно антифриз не замерз,и церкулирует))))Эти доработки просто мелочи по сравнением с замерзшими соплями на трассе .И будет тебе счастье!
это если стоит недолго. -35 -40 за ночь вмерзнет. Скажу больше я слыхал что на грузовиках на севере на ходу продувает так магистрали топливные, что соляра начинает густеть, мотор глохнет. приделывали "кипятильник" какой-то вдоль топливной магистрали.
Можно понять дальнобойщиков, им работать надо.))) Но понять чуваков на дизельное авто едущих в - 35 на развлекухи сложно. Езжу на Дизеле 20 лет, если мороз более (ниже))) - 25 градусов, лучше не рисковать. Вы тупо можете попасть на НЕ КАЧЕСТВЕННУЮ "НЕЗИМНЮЮ" солярку, и тогда вам не ПОМОЖЕТ уже НИЧЕГО.
Есть Гель для дизтоплива "Волга-Ойл" 1 литр бутылочка, рассчитана на 1 тонну дизтоплива. Заливаю в бак при заправке и никогда не подводила. Не даёт топливу парафиниться.
Керосин хорошая штука, но только без фанатизма! Прогорел глушак на татре за пол дня работы в карьере( с вертолёта 200 литров в баки слил). Надо было с маслом моторным %%20 смешать, да не до того было. Чуть не сгорел на взлёте :). Зато топливную промыл. А легковушку, крузак сотый, в мороз ниже 20 даже не трогаю.
-37 С , Рыбинск, старенький Т-4 (пробег 360 тыс) 2,5 Tdi ,при заправке добавил в бак 3 литра керосинчику . Завел со второго раза и ничего не заливал, не грел, не дул..... Авиационные дизельные двигатели работают только на авиационном керосине !
Живу на севере. В -37 ездят многие, просто нужно антифриз заливать соответствующий, до -50 обычно у нас льют. Соляру лить арктику, без всяких антигелей))) Ну и запускать вебасто минут на 40 минимум перед запуском. И все будет ок. Ну а поставить аккумулятор на 95-100а/ч и утеплить двигатель одеялом и намордником это само собой разумеется, тем более на дизель.
Да проще всё - просто надо ставить подогреив фильтра Ватт 150 и подогрев в бак на приёмник достаточно 20 ватт лампочки перед стартом на час включаешь и заводишь без танцев с бубном
Однажды за зиму искатал 220 литров летнего Диз топлива с разной температурой и до -30. На микроавтобусе. Просто приходилось заносить домой аккумулятор и съёмный 25 литровый бак от моторной лодки, который устанавливался просто в салоне. Ну и проливая горячей водой перед тем как начать заводить топливный фильтр, аппаратуру и топлипопровод между ними. Правда из штатного бака пришлось слить топливо, чтоб хватило место для обратки. Обратку отогревать не приходилось видимо сама отогревалась, а куда девалось с неё до отогревать понятия не имею, но и уровень в баке Вообщем не увеличился.
Парни недавно фусо кантер заводил минус 40 углями и также ,юбка вокруг машыны, но это надо очень осторожно, езжу на ниссане патфаиндер минус 30 запуск без прогрева, электропрогрев сгорел .
Петрович, я не пойму, ты чего оправдывается перед каждым? Кому какое собачье дело куда ты поехал, почему не грел машину и по какой причине у тебя возникли такие проблемы? Возникла необходимость, съездил. Получилась такая ситуация, решил проблему. Ты написал ролик своей ошибки, проблемы, которая может возникнуть с каждым. Описал решения, твои мысли на момент ситуации и пути их решения. Этот ролик снят не для того, что б тебя гнобили и высказывали какой ты.... А для того, что б люди реально посмотрев понимали о существующей проблемы данных авто и проблемы ДТ нашей стороны. Помогли разобраться, посоветовали други варианты решения проблем, а строили из себя супер вумных как вутка. Забей на лозунги, а за видео спасибо. Теперь ты знаешь не только те пути решений которые принимал, но и много других.
Я вообще не парюсь по этому поводу, хейтеры всегда были и будут, они думают, что написав комент в котором поумничали или оскорбили меня, слелали плохо, а на самом леле наоборот, прибавили активности видосу и каналу.))) Но в любом случае слов благодарности больше, потому до сих пор и снимаем.
Думал что у таких машин не должно быть особых проблем. У меня Т4 2.4л после -15 С точно не заводится старый уже..сделал подогрев мотора работающий на газу...Поехал как то в Костромскую обл. по работе, зимой в бак налил гелия (какой не помню) в Подмосковье было около -16..приезжаю вечером, а там -33С. Утром такая же -33 или -34... надо ехать, еле открыл двери.. минут 20-25 грел мотор своей печкой сидя в машине, нагрел мотор до +36. С третьего раза завелся.. аккум 100 ампер. Если б не печка и гель пришлось бы ждать весны там. Ездил в такую глушь что нет там ни теплых боксов, ни эвакуаторов... а даже в кафе холодно было...(
доброе время суток чисто из практики эксплуатации отечественных дизелей в своё время мы добовляли керосин помимо бака ещё и в двигатель,,,,,,, примерно 50грамм на 10литров прямо перед тем как заглушить двигатель.
Не знаю как на лендроверах, но дизель на севере в таких случаях заводим так: снимаем подачу топлива от ТНВД и опускаешь в теплую соляру в канистре, греем поддон и крутим. А потом долгий прогрев подкапотного пространства и топоивопровода.
На ЛР такой метод вряд ли прокатит. У них в баке стоит подкачной насос, который создает давление в магистрале при первом запуске или когда давление падает. Потрм уже при работе ДВС давление в магистрале создается и забор соляры идет за счет ТНВД. Но если снять магистраль и опустить в емкость, давление упадет и забора соляры за счет ТНВД не будет, авто не запустится, даже если соляра будет горячей. К тому же, если в магистрале, форсунках, баке, фильтре и ТНВД соляра уже запарафинизировалась, подача на ТНВД теплой соляры не решит ситуацию или решит ее на время, пока в канистре не кончится соляра. Надо отогревать всю магистраль. Данный метод наверно актуален либо на диз.двигателях старого поколения либо на груз.транспорте. Если не прав, поправте.
Друзья всех с Новым годом и всеми праздниками!!!!!Самый полезный совет, это когда в такие морозы не насиловать свой авто, не надо езить, пусть стоит отдыхает, это если нет острой необходимости, я вот например в праздники в такие морозы ездил на маршрутке или такси, их и греть не надо, а в итоге по расходам выйдет дешевле заплатить маршрутчику или таксисту, чем с загубить своего зверька на морозах!)))) а ведь там же еще коробка автомат холодная, жидкость в карабасе как холодец, это ваще жесть. короче избегайте поездок на морозе!!!! Вот еще к стати ЛЕНД РОВЕР рекомендует заливать атигель и промывку фирмы "BG".Всем хорошей погоды!
Привет Денис! Жаль, что перед поездкой в Нижний я не знал всего, что ты рассказал))) под картер ставил плитку, укутав в одеялах пепелац))) фотку скину...
Дизель 100 пока что лучшее что есть для дизеля, финская присадки, если где найдете советую попробовать,а так на 70 л. авиационный керосин 5 л. и не каких проблем, езжу на Мерседес w211 3,2 CDI и двух тактное масло конечно.
По пунктам. Незнаю какая у вас система фильтрации и условия подачи топлива. Но вот некоторые рекомендации касательно прихватов и парафинов. Чисто дополнить, это любому дизелю не даст погибнуть. 1 обратку через фильтр 2 электропроводка фильтра с принудительным включением и датчиком температуры 3 сига с контролем температуры ДВС, контролем АКБ и автозапуск в том числе автозапуск Вебасто 4 в небольшой степени но всё-таки автоодеяло, по причине его не горючести. Время остывания ДВС увеличивалось до 3-4 часов при минус 36 на улице, ДВС до -15. 5 антигель заливать при заправке после чего покататься с полчасика, горячей обратной с движка топливо разогревается и антигель смешивается. Добавление антигель в ледяное топливо не работает, сам антигель замерзает при минусовой температуре, он работает только размешанный. Все это работает в моем регионе, машина живёт под открытым небом , морозы до -40 не редкость. Всем большое удачи
Всем привет, из личного опыта, дай бог ума хватило автозапуск поставить. У нас в Тюмени морозы уже с ноября, неделю без машины в итоге до первого потепления, в январе та же история, дождались -20 с кипятком на фильтр завелись, ура!!!! и думаю дай ка поставлю автозапуск на -3. и все проблем не стало, в -35-30 заводится за ночь пару раз, при -20-15 1 раз, в -10 только под утро. Да расход немножко побольше, зато танцев с бубном нет, в -35 не очень весело. Теперь авто на ходу в любой мороз. Всем спасибо.
всегда ездил только на бензинках. щас взял х5 е53 дизелька. всё нравится ... и тяга зверь и расход... но что то обещают морозы и становится ссыкотно))) хоть и ночует машина в гараже.но разница гаража с улицей как замечал раньше в 4 градуса. т.е на улице -20 в гараже -16. лью присадку бардалевскую. но бывает что заводится утром и пару тройку секунд как будто не все цилиндры работают. но через пару сек все выравнивается. сам живу в алма ате но надо перед нг сьездить за 1200км в другой город. вот и думаю что еще в бак подлить чтоб наверняка не замерзнуть. вебасто почему то не работает. наши бмвшники немогут разобраться почему. вернее она работает но с родного борткомпа не запускается.
на практике с фильтром не чего не будет так как у всех дизелей есть обратка когда дизель прогретый то этой же температуры и тнвд с форсунками и в бак пойдёт тёплая саляра которая и розогреет парофины по всюду а насчёт первых минут работы с высокими оборотами да полностью согласен только это самый безобидный исход событий когда просто движок заглохнет бывает так что рвёт фильтр и мелкие части бумаги попадают в тнвд и тогда зачастую замена тнвд единственно в каком случае вам повезёт это если у вас система комен рейл в этой системе в корпусах фильтров стоят датчики качества топлива изза них вы вобще не заведётесь даже если ваша саляра ещё не замёрзла но начала густеть система просто заблокируется и всё
Живу в частном секторе.Как завестись утром? Безусловно ,живой аккумулятор в первую очередь .Укрываю капот авто четермя коврами ,точнее ,старый палас ,разрезанный на 4 части ,чтобы легче это все дело былр грузить на капот.Потом ,время между "заводками" авто в -25 к утру ,даже с "одеялом" -12 часов ,лучше заводить.чаще минут на 20. Таким образом несколько лет назад заводился и в -32. Значит :хороший аккумулятор и сохранять тепло путем частых по времени заводок .Либо ,как вариант ,когда рядом есть 220 вольт ,я снизу ставил китайский воздушный обогреватель ,он 2 квт, на 30 минут.Через 30 минут весь двигатель -теплый!Мне кажется ,если топливо замерзает в трубках ,это говорит о качестве топлива ,бывает ,о конструктивных особенностях ,несовершенстве авто.Тогда +керОсин в топливо .Омыватель с наклейкой -30 ,замерз -13.Что делать ? Вдруг осенило..Полез в интернет ,перепроверил инфу .А ято ,если в бвчек омывателя добавить антифриз? Сделал! Доволен ,теперь нет этих ненавистных разводов замерзающей воды в виде белесости ,когда ты немного омыл лобовое стекло ,а вода превратилась в белену и ты все время добоыляешь ,добовляешь этот дебильный омыватель ,а нечестные производители радуются ,радуются ,смотрят на тебя и думают ,какой же ты дебил..Но ,мы же не такие ,мы-умнее?!
У меня пока в мечтах поставить Вебасто, но пока в такие морозы справляюсь тем, что установил электроподогреватель в систему охлаждения и с собой таскаю кабель длиною 25 метров. Стараюсь поставить так, чтобы можно было подцепиться к электричеству. С людьми можно договориться. Живу на третьем этаже, провода по длине хватает. В минус 35 заводил без проблем. Двигатель дизельный. Всем удачи.
Я из Якутии и совет такой: в -37 езди на такси не вздумай заводить авто. Беру машину из теплого гаража до -35 и авто прослужит вам долго и без капитальных вложений.
+Вячеслав Чук это если вы дома, а машина во дворе или гараже. А если морощтзастал вас в другом городе, как нас, что делать? Такси или танцы с бубнами! Мы выбрали бубны.
ты, видимо, из какой-нибудь южной Якутии. Ибо именно в Якутии при минус 50С такси не достанешь- все ездят на своих. Если кто дома- провод к машине и 220V к обогреву. Если далеко от дома- тогда автоподзавод каждые полтора часа (с одеялами). Вебаста и прочее- когда аккумулятор можно разряжать... даже газовые пушки применяются.
Ты ошибешься и в -50 и ниже температура и всегда такси ездит так что кто с одеялами на улице это голодьба которая не может себе позволить купить теплый гараж, думаю что тебе меня учить не стоит.
послушай, учитель. ты наш, мне дешевле автомобиль купить новый, чем в минус 50С идти искать и отпирать/закрывать свой "теплый" гараж. Пока ты по дороге в свой гараж оденешь свою фуфайку с валенками и окочурищься переться, я уже поеду по своим делам. Поставил машину около подъезда, вышел- она уже горячая! Сел и поехал. В минус 50С минута на воздухе жизненно важна. А голодранцы с теплыми гаражами могут экономить на машине и переться искать свой теплый гараж, отпирать его голыми ручками, закрывать и ехать обратно домой. Я лучше в это время посплю.
Стоит автономка бинар, отдельный бак для неё, саляра мешается с киросином, запуск в любоймороз, авто митсубиси л 200.а лучше ставить атономку на бензине с отдельным баком. Ну если совсем холодно подогревающий бандаж на фильтр, конечно акум. должен быть исправен.
Лучше не глушить если ниже -28. Отогреть то можно...но так же может и застыть в движении при -37 и там уже будет очень много проблем. По этому добавим бензин 30 процентов и ни каких проблем не возникнет в движении. Всем удачи на дорогах!
Керосин то может и имеет октановое число выше чем у ДТ, только для чего это дизельному мотору? Там число цетановое важно. А цетановое и октановое числа - это показатели противоположные. Также у керосина низкая смазывающая способность (высокий показатель пятна износа) - привет трущимся парам.
В районе 2тр стоят подогреватели на 220 вольт, врезаются в систему охлаждения, 2 часа и двигатель теплый около 60 градусов, не насилуйте двигатель, используйте подогрев
ненадо с собой фильтр запасной,нужно сепаратор установить с подогревом и ненадо менять тогда будет,и второе в штатных фильтрах стоит уже подогрев фильтра
У нас в ЯНАО, г.Новый Уренгой саляра не замерзает, т.к. она арктическая! У нас АНТИФРИЗ замерзает! :-) Пару раз было такое при температурах ниже -45 :-)
...Делика L300,1991 год, машине 31 год.Упаковка - Бензоератор 2.7 квт "ВЕПРЬ" , электрокотел 2.5 квт, электро плитка и рулон пеноплекса (полирекс?).Запускаем генератор ,подключаем котел, ждем, когда прогреется антифриз и двигатель.Если генератор работает "в холостую" значит "прихватило "антифриз.Отключаем котел, суем под машину эл. плитку, включаем, окружаем пеноплексом, ждем, переодически переключаем на котел,т.е. проверяем прокачивает помпа антифриз или нет . Запустится в любой мороз ,главное самому "дуба" не дать (китайский дизельнай фен для спасения себя, или можно тоже дуть по машину).Еще необходимо зарядник или "прикуриватель" 220 вольт для акккумулятора прихватить. А ребят можно пожалеть, хорошо ,что не в тайге или еще где - нибудь в тундре "за Уралом" , там технича не приеет.
Три раза столкнулся с такой проблемой. 1.Самая низкая температура была -29, машине было до 3-х лет. Завелся с первого раза с 2-3х оборотов. Никаких антигелей не было. 2. -23 не завелся (накрылись свечи прогрева)) Кстати, в морозы рекомендуют 2-3 раза включать прогрев перед заводом (желтая спираль на приборном щитке) 3 -19-20 не завелся. Аккумулятор накрылся (ему было около 4-х лет) Купил новый и проблем не было. Что интересно, аккумулятор купил оригинальный у дилера (по акции), цена оказалась раза в 2 дешевле чем в инете ... Заправляюсь все время на Лукойле. Сейчас иногда добавляю антигель (Ликви Моли) машине уже 11 лет. (Диско-3)
Думаю,что содержать две машины-дешевле и проще,чем вот так вот с дизелем зимой мучаться..... На зиму нужна-бензинка! А на остальные сезоны,можно и на дизеле...
Блин вот новости, постоянно , при заводке грею пояльной или газовой горелкой , а если заглох дорогой и не возможно определить где топливо не проходит, просто разводишь костёр под машиной, не сильный как для шашлыка, и отогревается обсолютно всё, единственный недостаток долго воняет в салоне дымом...
Можно нагреть бензин литров пять в горячей воде и залить в бак салярка сразу оттает и все будет пучком сам лично отогревал так летнюю салярку когда антигель не наливал забыл и саляра замерзла везде ;))а под капотом отогревал кипятком 20 литров кипятка на тряпки наливал отогрел в итоге
Зависит от морозов. Если саляра просто загустела, то поможет кипяток, делал так, если она уде закристализовалась в магистрале и филттре, то не поможет....
добрый вечер. Петрович подскажи пожалуйста нормальный сервис или механика кто может помочь. Пишет ошибку ограничения мощности двигателя. Даже официалы руки разводят.
1литр керосина на 10л.соляры,но это до -25.Там надо больше керосина . 2мл.масла для двутактного двиготеля(для бензопилы) на 10л.соляры.Масло для смазки ,чтоб не угробить насос и мягче работает.Такой опыт 8лет.уже.Всем удачи.
В комэнрел можно ли добавлять масло,у меня был форд ренджер ТНВД механика добавлял масло стало забивать сетку в насосе, новый хозяин перестал лить сказал все прошло,а то раз в неделю стабильно чистил,не будет ли и сейчас какой-нибудь беды.сейчас Паджеро спорт 2.
Антигель заливайте напрямую в бак на заправке перед заливкой топлива. Перемешается сама. В замерзшее топливо лить бесполезно, солярка должна быть теплой. Удачи на дорогах.
Петрович извиняюсь что не по теме, такой вопрос- есть ли необходимость при длительных светофорах переводить коробку в нейтраль? и можно ли катиться на нейтральной передачи, допустим разогнавшись вдали загорается красный и для так скажем рациональности и экономичности плавно докатываться до перекрестка? спасибо!
