Масло с коробки сливать не надо ,просто наклоняешь её и масло не вытекает , можно проткнуть какой нибудь тряпкой , боль ших потерь не будет и все думаю все понятно ,а так все правильно молодец . Ещё надо было показать какой стороной прикладывать к махо вику кое кто иногда теряются в этом отношении .
)))) начал просмотр ролика и сразу ахренел - почему имея мойку высокого давления движок мылся сверху )))) смех и только -- - работы то основные внизу --- снял колесо - ну сбей грязь струёй и ковыряйся дальше ........ продолжение следует )))
3 - схрена ли тебе вентилятор помешал -- мы поржали в сервисе над тобой -- у меня кондеё стоит -- хрень приличная прикручена перед вентилятором и то не мешало -- удлинители и переходники маятниковые - крестовинные ( кто как называет ) -- и откручивается всё без шуму и пыли
Сначала нужно посмотреть рабочий цилиндр, а то я тоже поменял сперва почти новое Менял на нексии 2006 года начало "буксовать", износ диска 40% продолжение кому интересно ниже в коментариях
Все наладилось через 1,5 годов все повторилось, пришол к выводу что корзина поднажата так как регулировки хода штока нет решил прокачать до появления чистой жидкости, возврат штока принудительно с усилием
Судя с видео износ не сильный прокачайте или замените рабочий цилиндр Видео доходчиво и полезно для замены ноесли экслуатацыя нормальная то начать лучше с цылинрика спасибо
Тоже столкнулся с пробуксовкой сцепления, думал что попал на сцепление, скинув нижние лючки на коробке и глянул сцепление(удобные лючки эти), вроде нормальный диск ,износ где то процентов 50-60, и еще на выжимном, лапки вилки продавили ямку в 2мм. Потом посмотрел рабочий цилиндр, он оказался старый как авто, похоже тоже 1997 года, внутри и снаружи ржавый и не понятно как вообще нажимал на вилку, но как-то жал, видимо плохо т.к начало пробуксовывать, заменил на новый , шток сразу на 1 см дальше стал выдвигаться. Еще саму лапку вилки на которую давит этот цилиндр, надо смотреть чтоб не сильно свернута была. И кстати через эти лючки можно поменять сцепление с подшипником не снимая коробку в одного и без ямы, открутив всего лишь 6 болтов лючков))
11минут и 55 сек --- ваще в идеале видны отверстия от шпилек стартера -- которые никак с коробкой не соприкосаются ))))) меняй заново всё и не забудь мои комменты учесть -- в сервисе заняло 2 часа с перекурами распитием кофе
загнал я авто в сервис ( где над моими комментами поржали ) и наблюдал за снятием коробки ( ребята комментировали мне свою работу - что и для чего делают ) порядок соблюдать не буду -- 1 - масло сливать через поддон не надо ( продаются шприцы металические в комплекте идёт трубка типо капельницы - тока чуть побольше диамтр ) через отверстие уровня масла легко выкачивается всё шприцом и также заливается новое
Если меняю сцепление,или снимаю коробку по другим причинам,всегда однозначно снимаю маховик и меняю задний сальник коленвала,даже если не бежит,потому как сейчас не бежит,а через 5-10-20 тыщ.побежит и чел приедет менять сальник,а значит снова съём коробки
